本篇文章給大家談談中國汽車為什么這么貴，以及為什么中國的汽車貴對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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為什么國內的車比國外的車貴很多?

因為國內中國汽車為什么這么貴的車需要繳稅。

因為進口車是需要繳稅的中國汽車為什么這么貴，所以同一款車在國外賣售價很低中國汽車為什么這么貴，但是到中國汽車為什么這么貴了國內售賣，就貴多了。

一般來說，一輛進口車需要繳納3種稅。包括關稅、增值稅和消費稅。而且車如果排量不同，稅率也不同。

注意事項中國汽車為什么這么貴：

如果汽車的排量大，那么消費稅也會有所提高。一輛車在國外是50萬人民幣的話，在國內買，3種稅算下來就需要120多萬才能買到。

當然，價高不只是單純是因為稅率高這一個原因，中國本身對于汽車的研發制造比較晚，設計和性能上距離國外的水平還是有距離。所以國外的車到國內來價格高，也是因為中國市場上好車缺乏的原因。

在中國買車為什么這么貴

我覺得是中國國情還有就是政策還有暴利引起的……各種原因都有1、中國的汽車普遍比國外同款砼配置貴些，或者減配置，這個原因主要在汽車廠商，他們追求利潤，而中國的汽車上的強制法規太少了，需求又旺盛，導致就是這種又貴又“缺胳膊少腿”的汽車也大有人買，讓他們有恃無恐。2、中國貧富差距在拉大中，使得買不起汽車的大有人在，能買幾輛車的人也大有人在。使汽車消費比較旺盛。3、中國的汽車、石油都基本還屬于壟斷性行業，難以低價。4、中國汽車被國家做為支柱產業發展，發展助力太多，發展有點畸形了，所以形成了現在這種大家好多人買不起車，但是又暢銷的畸形汽車市場。

本身中國的汽車技術是全面落后的從發動機，到原材料（如車用的鋼材，鋼板）。到各種零配件中國有幾項拿得出手的？沒技術，人家想怎么捏你就怎么捏你。現在奢談保護民族車企為時過早。現在在中國的外國車廠降價的動力，僅僅來自于其他外國車廠。與本土車企幾乎毫無關系。從某種意義上來說，現在的中國車市，就是日俄戰爭的翻版。 看著人家在自己的土地上打來打去，而我們只是看客。所以，別人既不是因為我們有錢沒錢來定價，也不會因為我們笨不笨來定價。因為在他們看來，我們只有選擇買不買的權利，和買哪個外國車廠的權利。 不論是中國車企，還是中國人，對于價格的質疑和話語權幾乎是被忽略不計的。請記住，不論德國，美國還是日本法國，都不會因為你覺得貴或者怕觸怒消費者而降價。現階段他們降價的唯一動因是其他外國公司是否降價了和它公司產品的市場銷售情況。還有，依然是稅的問題這一點，其實也只有美國對于車子的征稅是很少的，其他不論是歐洲還是哪里，征稅都不少。中國也不算特別過分。增值稅，購置稅，車船稅。

中國車價為何全球最貴？

具體原因如下：

1、中國被認為是世界上稅負較高的國家，中國社科院學者稱，中國宏觀稅負已超過發達國家水平，且呈繼續上漲之勢。

2、除稅費因素外，汽車公司利用中國汽車市場火爆，消費者缺乏汽車常識，也是中國汽車價格水分大的一個重要因素。

3、中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。相對于歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落后，企業利潤也遠遠高于歐美。一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩定。

4、你供貨，我賣貨，消費者買貨，構成商品流通領域的三大環節，供貨商、經銷商和消費者本該處于平等的地位。可如今，在中國汽車流通鏈條中，供貨商卻一家獨大，導致了產業鏈的扭曲。

國內的車比國外的車貴很多，是因為什么呢？

國內的車比國外的車貴很多，是因為什么呢？

很多喜歡車的朋友，尤其是進口車的朋友都知道，同樣的車在國外買其實很便宜，但是一旦進口到國內，就會賣得很貴！這也是為什么很多人都會選擇在國內買車。比如，寶馬X7在國外可能只有50多萬元，到了國內4S店就價格近百萬，讓人熙熙攘攘。為什么豪車在國外那么便宜，在國內那么貴？大多數人首先想到的是關稅！因為關稅是一個人的生命。但如果說只有稅收問題、市場壟斷、物流成本、店面維修、售后保養等原因導致進口車價格這么貴，那就太片面了!

為什么要征稅？沒有辦法，因為中國的汽車工業沒有經歷過第一次、第二次工業革命，基礎很薄。如果我們的國產車有和日本一樣的制造水平，我們怎么敢給進口車定這么高的價格？雖然這兩年自主品牌的數量出現了蓬勃發展的現象，但還是無法真正與日本和德國等汽車企業抗衡，尤其是在高端汽車領域

進口汽車的進口稅=關稅+消費稅+VALUE-ADDED稅。關稅=海關價格x25%銷售稅從1%到40%不等，取決于發動機的容量。如果汽車價格超過100萬美元，就要繳納奢侈品稅。根據中國的規定，對價格超過170萬元的車輛要征收20%的奢侈消費稅。增值稅=（關稅價格+關稅+消費稅x17%）。

綜合計算下來，進口車的稅費總額約占該車的120%!另外，該車在國外離港時，國外的運輸費用、國外的保險等價格都沒有計算在內。一般來說，肯定有幾萬塊人民幣。同時，提車時還要交納8.5%左右的購置稅、車船稅、登記費等。由于一些外國汽車公司，在中國只有一個總代理，基本上都是4S店。這就容易造成壟斷，當然車價也是水漲船高，但隨著國內汽車政策的逐步放開，平行進口的新渠道也開始進入人們的視線。

國外豪車都是白菜價，國內的為何貴？

首先國內，屬于納稅大國，龐大中國汽車為什么這么貴的經濟體，主要靠稅務來支撐，其實也不單單豪車，其他稅也挺多的。

利益大致分兩種利益，一個是國家利益，一個是百姓利益，當兩者發生沖突時，以國家利益為重，所以這一塊分的還是一清二楚的。

就好比房價很高，首先地皮貴，而地皮是國家的，然后以拍賣的形式讓開發商競標或競拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背著一身的債來了，然后慢慢償還，所以這也是放開二胎政策以后，老百姓不愿要二胎的主要原因。

說起國內的 汽車 市場，我們都能夠明顯的感受到這幾年其的發展是非常的快的，世界范圍內的每一家 汽車 企業都想在中國這個市場得到屬于自己的一份利益，這一點是可想而知的，但是既然很多 汽車 都是來自國外，那勢必要面臨的問題就是 汽車 的價格是非常的昂貴的，同樣的一款車，在國外買就基本上能少一半的錢，這也是讓國人非常汗顏的問題，至于為什么國內價格就那么高呢，原因也很簡單。

首先，就是進口 汽車 的關稅問題，既然 汽車 來自祖國之外的國家，那么，想要順利的通過海關，花上大量的金錢是必不可少的事情，不僅僅是大量的關稅，還有路上運輸所帶有的成本都是涵蓋在 汽車 的價格之中的，對于關稅究竟需要多少，我們可能并不能具體 的了解，但是這絕對是一個高額的數字，就這各種各樣的費用加在一起， 汽車 的價格在國內自然而然就要高出一倍多，是個讓人聽著都汗顏的數字。

第二，就是國內的一些 汽車 ，也就是合資車，其的出現比較的晚，最重要的是因為本身沒有一個可靠的技術，所以很多的 汽車 工藝以及技術都是來自國外的，因此它的競爭力也是不行的，一般十幾萬的價格，但是也不一定能夠達到熱賣的程度，近年來，祖國人民的生活越來越富裕了，而且國人特別在乎面子問題，車也是向外人展示的一種方式，也正因為如此，對于很多人來說是不會選擇國產車的，畢竟名牌的 汽車 才更拿得出手，而且性能相比國產車來說，也是優越的多，所以，這也是一個明顯的趨勢。

就是一種虛高的關稅問題，要知道很多名牌車在國內是非常的熱賣的，要說降價這回事是根本不可能存在的，既然價格那么高，還能買的那么火熱，自然就沒有哪一個企業愿意去降價的，這也都是國人面子問題在作祟。

一輛豪車從國外進口到國內然后過戶到客戶手上整個過程將歷經以下四重稅收：海關關稅、增值稅、消費稅以及最終的購置稅；關稅高的離譜，那到底關稅有多少呢中國汽車為什么這么貴？

查找了一些資料，下面為大家展示一下：以最高排量的4.0升以上車型為例（比例最高），比如該車在國外價格為100萬，那么進口到國內的各種稅費為多少？

以一輛報關價100萬人民幣的進口車為例，如果排量在4.0升以上，需繳納三種稅費143萬元，而進口車的總代理商，也就是廠家，在制定市場指 導價時，一定會把經銷商利潤，廠家凈利潤，廠家運營成本都算進去，如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家，消費者還需支付約 8.5%的購 置稅、車船稅、上牌費等。

奧迪R8國內新車指導價：182.3-253.8萬元

寶馬i8國內新車指導價格：198.8-209.8萬

法拉利458 Italia國內新車指導價：443.88-448.00萬國內二手車價格：200-250萬

一般，每家國外車企，在國內只有一家總代理商，也就是實質意義上說的4S店。這就造成了實際意義上的壟斷。他們對車價擁有絕對的控制權。由于各種權益向國外車廠高度集中，導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。

豪華車的4S店，建店成本通常都是上億元人民幣的投入，另外中國物流成本比發達國家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得經銷商不得不加價銷售，從而助推了進口車的高價格。

首先要說明的是，豪車并非在國外都是白菜價，國內也并非最貴。

歐洲車價與國內相當

在歐洲， 汽車 的價格基本與中國同款在售車型相當，有的還會因為匯率問題，略貴于中國。部分豪華品牌價格便宜，主要來自于排量稅的差別。

美國車最便宜

中國人覺得國外豪車便宜，主要認知來自于美國，看到很多豪華車在美國的售價基本上是中國的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。

第一，美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。

第二，美國的稅費是單獨計算的。

第三，美國是世界第一大 汽車 市場（雖然現在是中國，但中國更多的 汽車 消費還是低端產品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是 汽車 更新最快的市場。

車價最高的地區不在中國

說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞 汽車 阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的 汽車 工業，為了控制 汽車 保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最后導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 “擁車證”COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共 汽車 ，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了（換算人民幣28萬），此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。

海關稅收啊，現在國產豪車已經很便宜，但是還要給技術費，國家收稅，4S點利潤，主機廠利潤。如果這些都少點，其實買個20W的車也就10W的成本

自中國加入世界貿易組織以后，中國放開了市場，當然也需要保護自己國家的工業，那么，貿易壁壘是一個好的方法，舉例，國外 汽車 進入我國會被征收200%的高關稅，從而讓國產車有一定的生存空間。其他如原來的日本電視機，后來的蘋果，三星手機，都是一樣。

有一種東西叫關稅，國家為啥嚴厲打擊走私，賴昌星在的時候，油價為啥便宜？有一種店叫四兒子，店沒問題，到了中國人手里，玩壞了

首先，外國要賺中國的錢，在本國銷售便宜，在國外銷售貴，這是各國之間的默契。

其次，銷往國外的成本高，所以比本地貴。

再次，各國都有關稅，目的就是保護本國企業，如果遇到國外低價傾銷，可以提高關稅。

最后，要看國家之間的關系，如果有敵對關系，自然就不會讓它國的產品順利銷售。

所以，多多支持國產吧，別老惦記國外豪車，資敵的事還是別干了。

不造車靠稅多省心啊！

百分之五十的比例也很可愛哦！

關于中國汽車為什么這么貴和為什么中國的汽車貴的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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