今天給各位分享汽車官降的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車官降價(jià)格怎么查進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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18萬(wàn)的凱迪拉克ATSL，官降都這么狠，背后的這些原因你知道嗎？
最近要屬車圈里最火的豪華車型，那就當(dāng)屬二線豪華品牌的凱迪拉克ATS-L了，但是它火起來(lái)的原因不是什么本身產(chǎn)品力或者營(yíng)銷事件，而是因?yàn)樗?大！降！價(jià)！ 剛開始網(wǎng)上只是說(shuō)原價(jià)27.38萬(wàn)原價(jià)的28T技術(shù)型跌至20萬(wàn)，到后面越來(lái)越離譜，居然傳出來(lái)什么裸車15萬(wàn)，包牌16萬(wàn)等等的消息，網(wǎng)友甚至把這個(gè)當(dāng)成了梗來(lái)調(diào)侃……
還有這樣不知道是真是假的朋友圈……真想聯(lián)系他給我發(fā)一板車。
直到今天早上我例行打開一個(gè) 汽車 網(wǎng)站瀏覽新聞彈出來(lái)一個(gè)廣告，原來(lái)一切都不是捕風(fēng)捉影啊，官方出來(lái)大降價(jià)！論降價(jià)這一塊兒凱迪拉克要說(shuō)自己第二沒(méi)人敢說(shuō)第一了吧？
直線優(yōu)惠8.39萬(wàn)，相當(dāng)于69折啊！我滴媽……這還是官方的降價(jià)，這要到4S店里去真的能優(yōu)惠到15萬(wàn)嗎？好奇心促使我給當(dāng)?shù)氐?S店打了個(gè)電話，對(duì)話如下：
然后電話就被掛斷了，看來(lái)這件事對(duì)銷售有很大困（huo）擾（qi）啊，不過(guò)后來(lái)我又打過(guò)去跟這位銷售有了比較認(rèn)真嚴(yán)肅的溝通，他告知我現(xiàn)在官方就降價(jià)到18.99萬(wàn)，到店以后還能談，至于具體幅度電話中透露在1萬(wàn)左右。
凱迪拉克ATS-L在2014年8月正式上市，美系運(yùn)動(dòng)車型的代表，目標(biāo)競(jìng)品是傳統(tǒng)德系三強(qiáng)寶馬3系、C級(jí)、A4L，作為凱迪拉克運(yùn)動(dòng)型轎車有著不錯(cuò)的三圍4730*1824*1426，軸距2860；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出279匹馬力，400扭米，沒(méi)有高低功率一說(shuō)，動(dòng)力碾壓BBA三雄3系、C級(jí)、A4L，這也是它最吸引人的地方了，外觀設(shè)計(jì)很美式，如金剛狼般硬朗，大切面，大線條，內(nèi)飾有點(diǎn)LOW沒(méi)什么亮眼的設(shè)計(jì)，中控屏的分辨率也一般。缺點(diǎn)也很明顯，這么好的三圍但內(nèi)部空間尤其跟標(biāo)軸3系差不多，真是建筑面積大實(shí)用面積小啊……另外，最亮眼的279匹馬力因?yàn)槟强钔ㄓ玫淖兯傧渫狭撕笸龋瑐鲃?dòng)效率一般，到輪上馬力損失較多，還有就是感覺(jué)時(shí)時(shí)在掉價(jià)，你讓準(zhǔn)備買你的人情何以堪……
◆短期內(nèi)：
1，短期內(nèi)無(wú)疑給這款車增加了無(wú)數(shù)的曝光度，讓這款二線品牌的豪華車迅速走入大眾的視野。 就如我一位朋友本打算買邁騰，都準(zhǔn)備交定金了昨晚還給我打電話問(wèn)我凱迪拉克ATS-L是個(gè)什么車？這波吸粉能力讓它積累了不少潛在客戶，而且這些客戶之前都是非本品的潛客，是靠這波降價(jià)風(fēng)波硬生生從其他品牌搶來(lái)的，這可是市場(chǎng)營(yíng)銷策略中的大勝啊！
2，促進(jìn)店內(nèi)其他車型的轉(zhuǎn)化 ；有了潛客就有了到店，有了到店就有了轉(zhuǎn)化。而且，只要跟客戶有了接觸，銷售顧問(wèn)就有機(jī)會(huì)向客戶推薦凱迪拉克其他的產(chǎn)品，這對(duì)于一個(gè)二線豪華品牌來(lái)說(shuō)是求之不得的，因?yàn)楸Ｓ辛可伲扔植蝗鏐BA，有很多客戶都像我那位朋友一樣根本不知道凱迪拉克有什么車，賣多少錢， 這叫做信息偏差 ；很多人腦海里只知道二十多萬(wàn)有大眾邁騰帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣，卻不知道有ATS-L。很多人只知道寶馬X1，奧迪Q3，卻不知道XT4。所以說(shuō)，有了這個(gè)積累大量潛客的完美契機(jī)，完全可以邀約到店這些客戶以后再做車型轉(zhuǎn)化，去介紹XTS，XT4等車型。細(xì)心的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn)在官降廣告中ATS-L上面就有XTS的促銷廣告，自己蹭自己的熱度啊~
3，最直接的當(dāng)然是提升銷量 ；就如我致電經(jīng)銷商咨詢到的情況一樣，這款車已經(jīng)被賣！斷！貨！這款車相比去年同期銷量一直處在下滑的情況，根據(jù)中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)獲得了最新公布的銷量數(shù)據(jù)可以看到從去年的12月份開始銷量一直是同比下降的情況，拉動(dòng)銷量最簡(jiǎn)單粗暴的方式就是降價(jià)，可以看到從4月份開始價(jià)格松動(dòng)以后，銷量攀升速度比較快。
◆長(zhǎng)期來(lái)看：
2，為全新定位的CT4上市做準(zhǔn)備 ；雖然ATS-L也是中國(guó)特有的L輩的，但是它跟同輩的3系L，C級(jí)L，A4L對(duì)比空間不占任何優(yōu)勢(shì)，所以說(shuō)凱迪拉克戰(zhàn)略是將XTS拉下來(lái)去打這BBA的傳統(tǒng)三強(qiáng)，然后全新開發(fā)CT4去競(jìng)爭(zhēng)這兩年火爆起來(lái)的入門級(jí)緊湊豪華車市場(chǎng)，去打奔馳A級(jí)，奧迪A3和寶馬1系。目前得到的消息是這款緊湊級(jí)轎車將采用RWD平臺(tái)打造，同時(shí)也將會(huì)提供后驅(qū)、全驅(qū)的選擇，預(yù)計(jì)上市時(shí)間在2019年年底。
這樣來(lái)看這波降價(jià)來(lái)的恰到好處，清庫(kù)一般需要3~4個(gè)月，新車上市前的造勢(shì)需要1~2個(gè)月，前期客戶積累也需要時(shí)間，這么一算真是跟CT4的上市時(shí)間完美銜接啊。
1， 已有車主滿意度降低甚至客訴 ；這么大幅度的降價(jià)你讓那些降價(jià)之前買了車的客戶情何以堪？扎不扎心？雖然價(jià)格波動(dòng)是正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為，但是這事擱誰(shuí)心里誰(shuí)也不會(huì)舒服，你新車就這么降價(jià)，還直接影響到二手車的殘值率，本來(lái)二線豪華品牌車的殘值率就不高，這倒好，火上澆油。新粉絲是收了不少，但是之前的“爸爸們”會(huì)很傷心啊~
有辦補(bǔ)救么？當(dāng)然有：比如來(lái)個(gè)ATS-L老車主專屬置換補(bǔ)貼，以置換補(bǔ)貼的形式既能彌補(bǔ)損失又能促進(jìn)本品轉(zhuǎn)化；再比如ATS-L老車主專屬回饋禮包之類。總之，直接退錢不可能，但不作為也會(huì)流失客戶。
2， 客戶期望值過(guò)大，容易造成其他車型的持幣待購(gòu)局面 ；這么大幅度的優(yōu)惠很容易調(diào)高客戶的期望值，總覺(jué)得還能低一點(diǎn)還能低一點(diǎn)，尤其是針對(duì)同品牌中的其他車型XT4，CT6等等，客戶總會(huì)覺(jué)得這些車也會(huì)降價(jià)，持幣待購(gòu)觀望；ATS-L是賣出去了，但其他的呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)殺敵一千自損八百？無(wú)形中增加了其他車型的銷售難度。
3， 會(huì)不會(huì)“拭降成癮”？ 正如前幾年席卷所有4S店的周周都要搞的團(tuán)購(gòu)會(huì)一樣，會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@樣的短期成績(jī)而出現(xiàn)第二次，第三次大幅“官降”？這種大幅度的降價(jià)其實(shí)對(duì)于品牌價(jià)值的損害是極大的，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)消費(fèi)心理，越是加價(jià)的車買的人還越多？大家都還趨之若鶩；作為豪華品牌的凱迪拉克在這方面還真得跟奔馳和保時(shí)捷好好學(xué)學(xué)，這個(gè)級(jí)別消費(fèi)群體更看重的是價(jià)值和購(gòu)買體驗(yàn)，對(duì)于價(jià)格的敏感度有但不是絕對(duì)。
4， 給自己品牌貼上廉價(jià)的標(biāo)簽 ；你希望自己的車主開出去ATS-L這款車被別人說(shuō)：“呦，這不是15萬(wàn)的那個(gè)豪華車么？”那別人看見你的CT6，XT5會(huì)不會(huì)也是這個(gè)反應(yīng)：“這車十幾萬(wàn)啊？”打的是你自己品牌的臉，而且這一巴掌扇出去可是全員受水啊。
車是不是股市，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就玩一手高開低走，合理的產(chǎn)品定位，過(guò)硬的產(chǎn)品力，符合消費(fèi)者的需求，良好的營(yíng)銷策略才是產(chǎn)品賴以生存的根本，但凡現(xiàn)在車市的銷量擔(dān)當(dāng)哪個(gè)不符合上面這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？所以說(shuō)讓我們這么偶爾驚喜一次就足以，千萬(wàn)別一而再再而三，讓驚喜變成驚嚇。
一個(gè)比一個(gè)狠，最高官降3.6萬(wàn)元！這幾款車型值得考慮嗎？
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，許多車型也都開始提高優(yōu)惠力度，以獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而如今，為了讓更多的潛在消費(fèi)者能直觀感知優(yōu)惠力度、免去一家家4S店對(duì)比的奔波之苦，許多車型都開始了玩起了官方降價(jià)或是限時(shí)優(yōu)惠。
相比4S店給出的落地優(yōu)惠來(lái)說(shuō)，官方降價(jià)或是限時(shí)優(yōu)惠可謂透明公開，且尤其是官方降價(jià)，一旦價(jià)格降下去之后，可不是什么車型都有特斯拉那樣再把價(jià)格調(diào)回來(lái)的勇氣。今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下近期官方降價(jià)或是限時(shí)優(yōu)惠較大的車型，希望能給各位正在選車的朋友們一些幫助。
長(zhǎng)城汽車-哈弗H6新能源 悅行版
廠商指導(dǎo)價(jià)15.98-16.98萬(wàn)元
限時(shí)優(yōu)惠幅度：15000元
曾經(jīng)的哈弗H6車型，曾累計(jì)100個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量冠軍，總銷量超過(guò)360萬(wàn)臺(tái)，可謂打遍市場(chǎng)找不到勢(shì)均力敵的對(duì)手。但第三代哈弗H6卻碰上了其他中國(guó)品牌的技術(shù)進(jìn)步期，比亞迪產(chǎn)能逐步提升，長(zhǎng)安第二代CS75 PLUS車型也很快跟上，以至于第三代哈弗H6不能獨(dú)占鰲頭。
基于第三代哈弗H6衍生的哈弗H6新能源車型，由于動(dòng)力系統(tǒng)成本較高，指導(dǎo)價(jià)也來(lái)到了15.98萬(wàn)元起步，需要直面同為新能源車型的比亞迪宋PLUS新能源。因此，在低配和中配的悅行版車型有了1.5萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠之后，14.48萬(wàn)元的起步價(jià)配合首任車主三電系統(tǒng)終身免費(fèi)保修、至高享10萬(wàn)元24期零息貸競(jìng)爭(zhēng)力還不錯(cuò)。
總而言之，哈弗H6新能源的配置相當(dāng)齊全，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也有240kW的系統(tǒng)最大綜合功率及530N·m的最大綜合扭矩，最低荷電狀態(tài)測(cè)試油耗僅5.6L/100km。
長(zhǎng)安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-5
廠商指導(dǎo)價(jià)14.98-21.08萬(wàn)元
降價(jià)幅度：26000元
在這一代馬自達(dá)CX-5車型于2017年在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的操控，銷量還相當(dāng)不錯(cuò)，但隨著消費(fèi)者對(duì)空間需求的不斷增加，以及智能化汽車的逐步興起，純粹的馬自達(dá)CX-5逐漸淪為冷門。
顯然，在官方降價(jià)2.6萬(wàn)元之前，馬自達(dá)CX-5就已經(jīng)在憑借著大優(yōu)惠來(lái)清理庫(kù)存車了，而即使在官方降價(jià)之后，起步價(jià)14.98萬(wàn)元的馬自達(dá)CX-5依舊有數(shù)千元的落地優(yōu)惠。所幸，馬自達(dá)CX-5的定位足夠獨(dú)特，至今還受到小部分消費(fèi)者的青睞。
需要注意的是，馬自達(dá)CX-5入門級(jí)車型的配置相當(dāng)素雅，織物的座椅搭配塑料方向盤，還沒(méi)有天窗，所幸有10.25英寸的多媒體屏幕，讓倒車影像沒(méi)有被減配，如果往上選配置，最終落地的價(jià)格相對(duì)目前也是大折扣的豐田RAV4榮放并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)。而按計(jì)劃，此后馬自達(dá)CX-50車型也將取代馬自達(dá)CX-5。
悅達(dá)起亞-獅鉑拓界
廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-23.78萬(wàn)元
限時(shí)優(yōu)惠幅度：30000元
獅鉑拓界或許怎么也沒(méi)想到，自己的海外版車型第五代Sportage在美國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)有多個(gè)月的月銷量突破了萬(wàn)臺(tái)，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，獅鉑拓界月均銷量卻只有數(shù)百臺(tái)，1月份的月銷量更是只有100臺(tái)出頭……
沒(méi)辦法，獅鉑拓界也拿出了限時(shí)降價(jià)大法，直購(gòu)價(jià)低至14.98萬(wàn)元起，且在各種補(bǔ)貼之外還有金融貼息和置換補(bǔ)貼可以享受。當(dāng)然，這也不是獅鉑拓界率先開啟的，中期改款的起亞K3在上市的時(shí)候，也打出了各種優(yōu)惠折算下來(lái)僅8.99萬(wàn)元的放飛價(jià)。
說(shuō)真的，獅鉑拓界的配置的確走心，雙12.3英寸曲面雙連屏是標(biāo)配，內(nèi)置的Kia Connect系統(tǒng)在合資車型中表現(xiàn)也不錯(cuò)，且動(dòng)力選擇就有1.5T、2.0T和2.0L混合動(dòng)力，純?nèi)加蛙囆瓦€都標(biāo)配8速手自一體變速箱，細(xì)分車型更是多達(dá)11款。
廠商指導(dǎo)價(jià)20.99-24.99萬(wàn)元
降價(jià)幅度：30000-36000元
早在1月份特斯拉宣布降價(jià)的時(shí)候，小鵬旗下的小鵬G3i、小鵬P5和小鵬P7也都進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，其中小鵬P7的降價(jià)幅度就達(dá)到了3萬(wàn)至3.6萬(wàn)元，可謂誠(chéng)意十足。但如今去小鵬的線下門店去問(wèn)，降價(jià)之后的小鵬P7甚至還有1萬(wàn)元出頭的優(yōu)惠，如果選擇置換，能談的幅度更大。
畢竟，現(xiàn)款在售的小鵬P7其實(shí)已經(jīng)到了清庫(kù)存的時(shí)間，新款小鵬P7已經(jīng)于上個(gè)月在斯德哥爾摩eCar Expo 2023上展出。由于新款小鵬P7在大燈的位置配備了2顆激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛輔助功能或多或少會(huì)有所提升，同時(shí)重新設(shè)計(jì)了內(nèi)飾的中央扶手部分，增加了可升降杯托，還升級(jí)了動(dòng)力系統(tǒng)，甚至?xí)?biāo)配布雷博制動(dòng)系統(tǒng)。
顯然，新款小鵬P7的實(shí)力相當(dāng)值得期待，又在新能源車型買新不買舊的思想之下，小鵬汽車今年以來(lái)的累計(jì)交付新車數(shù)量同比下滑41.36%。其中，小鵬P7的銷量下降便是重要原因。
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國(guó)內(nèi)豪華汽車近些年來(lái)迅速降價(jià)，原因是什么？
國(guó)內(nèi)豪華汽車近些年來(lái)迅速降價(jià)汽車官降的原因主要是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召汽車官降，適應(yīng)大環(huán)境要求。
近些年，汽車銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷也導(dǎo)致大部分車企陷入苦戰(zhàn)。車企不僅要面對(duì)下滑趨勢(shì)所帶來(lái)的壓力，而且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還在進(jìn)一步加劇。因此豪華品牌也開始進(jìn)行降價(jià)，來(lái)適應(yīng)大環(huán)境要求。
隨著市場(chǎng)大環(huán)境增速放緩，競(jìng)品車型不斷加入，任何一個(gè)豪華品牌都面臨著很大的壓力。而官降不僅能夠讓利消費(fèi)者，提升品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，更重要的是在刺激銷量的同時(shí)，能夠很好得穩(wěn)定經(jīng)銷商，這對(duì)于所有品牌的可持續(xù)發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。
同時(shí)，在2019年政府工作報(bào)告中，提出了深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。由此，隨著增值稅的下調(diào)，這些豪華品牌也一如之前國(guó)家政策后的“常規(guī)”操作，應(yīng)聲降價(jià)。
豪華汽車降價(jià)的注意事項(xiàng)：
1、降價(jià)可以是豪華品牌的一條出路，但絕不能只限于依賴降價(jià)。對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是制勝根本，在競(jìng)爭(zhēng)越是慘烈、市場(chǎng)越是混亂的情況下，
更應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品與品牌文化的沉淀，不斷推陳出新和精益求精，用更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)創(chuàng)造出更大的市場(chǎng)，才是永久。
2、不可否認(rèn)的是，降價(jià)后短期內(nèi)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有利。但對(duì)品牌來(lái)說(shuō)，降價(jià)更像是飲鴆止渴，想要人前顯貴，就得人后受罪，尤其是當(dāng)價(jià)格下壓成為常態(tài)，保值率等問(wèn)題接踵而至，應(yīng)該如何保證品牌價(jià)值和調(diào)性。
以上內(nèi)容參考鳳凰網(wǎng)-豪華品牌集體官降汽車官降？降價(jià)不能“掉價(jià)”
消費(fèi)者不滿就直接“官降”，小鵬G9為何會(huì)被消費(fèi)者“噴”？
消費(fèi)者不滿就直接“官降”，小鵬G9會(huì)被消費(fèi)者“噴”的原因在于對(duì)于進(jìn)行配置選擇的邏輯十分復(fù)雜，讓人們無(wú)法進(jìn)行很好選擇，因此能夠遭到很多人的不滿意和無(wú)從下手。
消費(fèi)者不滿意就選擇直接在官方進(jìn)行下降小鵬G9這一輛車之所以被消費(fèi)者能夠進(jìn)行噴，主要在于其對(duì)于整體的選擇配置等各個(gè)方面十分復(fù)雜，讓客戶無(wú)法做好相應(yīng)的選擇和調(diào)整，面對(duì)這種駕駛服務(wù)不可以在全系進(jìn)行選配，這一種政策也是很多人不滿總體而言能夠了解到小鵬汽車在整體的導(dǎo)向性方面能夠做出有非常失誤選擇。并且希望在過(guò)后能夠做出相應(yīng)的調(diào)整很多車能夠加強(qiáng)對(duì)于類似的改變，但是在配置上面不能夠做到讓消費(fèi)者得到有效滿意，并且也不可以得到更多有關(guān)輔助駕駛功能的調(diào)整。
最重要的事就是讓消費(fèi)者無(wú)法更好且輕松地選擇適合自己的車型，因此對(duì)這一種選擇而言能夠增加很多難度讓消費(fèi)者不滿意。通過(guò)選擇之后對(duì)于整體的價(jià)格也并不是那么便宜，讓他們無(wú)法進(jìn)行更好的處理。但是對(duì)于值得一提的優(yōu)點(diǎn)主要包括對(duì)于低配的車型而言不可以進(jìn)行選配，巡航功能也主要在于定速的選好各種選配方案，讓消費(fèi)者都非常不滿意且遭到很多吐槽配置很復(fù)雜。這種讓消費(fèi)者購(gòu)買的方式一定要加強(qiáng)對(duì)于自身的改善像我們公司已經(jīng)做出了相應(yīng)的聲明，能夠通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)能夠了解到面對(duì)車型以及變相的下降，因此會(huì)根據(jù)消費(fèi)者客戶的主要期許做出有效調(diào)整。
不管在任何時(shí)候一定要做出滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，從他們的自身權(quán)益出發(fā)，這樣才能夠獲得更多市場(chǎng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)消費(fèi)，帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益。
汽車官降是什么意思
汽車官降就是官方降價(jià)的意思，很多品牌都會(huì)不定期推出一些降價(jià)活動(dòng)來(lái)吸引消費(fèi)者。
一般情況下，一款汽車的新款車型剛上市的時(shí)候價(jià)格是最貴的，此時(shí)各大4s店內(nèi)基本上是一點(diǎn)優(yōu)惠都沒(méi)有的。
但是，上市一段時(shí)間后，4s店就會(huì)推出一些優(yōu)惠活動(dòng)。4s店的優(yōu)惠幅度是受到汽車廠家政策的影響的，汽車廠家要降價(jià)銷售就被稱為官降。
如果只是4s店決定降價(jià)銷售，那不能被稱為官降。
所以，想購(gòu)買新車的朋友們可以等一段時(shí)間，因?yàn)檫@樣價(jià)格會(huì)有優(yōu)惠。
汽車廠家在生產(chǎn)汽車的過(guò)程中，也在不斷尋找降低成本的方法，這樣才可以在后期推出較大的優(yōu)惠，這樣會(huì)增加產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
很多新款車型剛上市的第一批車型上是有很多進(jìn)口部件的，隨著上市時(shí)間的增加，這些進(jìn)口部件慢慢會(huì)變成國(guó)產(chǎn)的，那汽車的生產(chǎn)成本就會(huì)降低，汽車上部件的國(guó)產(chǎn)化率就會(huì)提高。
很多車友老是覺(jué)得進(jìn)口部件更好，其實(shí)國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商生產(chǎn)的部件也是非常好的，并且很多外國(guó)品牌都會(huì)在國(guó)內(nèi)建造工廠，其實(shí)很多外國(guó)品牌的產(chǎn)品也是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的。
在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可以降低成本。
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