本篇文章給大家談?wù)勂嚭笫袌銎髽I(yè)，以及汽車后市場企業(yè)文化對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文汽車目錄一覽：
什么是汽車后市場？
汽車后市場簡單的理解為就是汽車從4S店或者代理商中出來到你手上一直到汽車報廢，這期間所涵蓋的一切車輛相關(guān)的服務(wù)與技術(shù)叫做汽車的后市場，主要包括了汽車維修、美容、保養(yǎng)、裝飾、改裝、理賠、二手車、保險、零配件等。過去中國車主對汽車的了解不夠，更多依賴4S店的維修以及零部件提供，而美國對汽車已經(jīng)進入理性消費階段，從近幾年的數(shù)據(jù)表示，國內(nèi)市場正在向成熟汽車后市場過渡，國家政策趨于打破原有的售后壟斷，向開放式市場發(fā)展。鼓勵汽車后市場理性消費。國內(nèi)致力于汽車后市場發(fā)展的企業(yè)也越來越多，張家港聯(lián)合優(yōu)品就是其中快速發(fā)展的代表企業(yè)。他們是一站式服務(wù)品臺，具體的你可以去他們的官網(wǎng)了解一下！百度搜一下張家港聯(lián)合優(yōu)品就有的！
汽車后市場模式解析之（一）SaaS產(chǎn)品
在共享經(jīng)濟，互聯(lián)網(wǎng)+，人工智能和大數(shù)據(jù)大行其道的年頭，有一個萬億級的市場正在悄然發(fā)展，引的各路巨頭紛紛入場，各種投資兼并層出不窮。然而經(jīng)歷了3-5年高速發(fā)展之后，至今仍沒有一家真正意義上的業(yè)內(nèi)巨頭出現(xiàn)，這個行業(yè)就是--汽車后市場。
（筆者就職于國內(nèi)某汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)公司，任產(chǎn)品經(jīng)理一職，對本行業(yè)的各種模式略知一二，在這里與大家一起分享討論，給想要從事本行業(yè)的新人一些入門常識，如果遇到老司機還請多多指教。本篇是該系列的第一篇，我們先從SaaS產(chǎn)品說起，后續(xù)會從平臺以及O2O方面闡述）
為了統(tǒng)一共識，方便后續(xù)講解我們先來解釋幾個名詞吧，首先是“汽車后市場”，關(guān)于這個詞的定義我查了很多資料，比較直白和全面的解釋是：一輛汽車從被購買落地到最終報廢，這一整個生命周期都屬于汽車后市場的服務(wù)范疇，參考下面的圖更容易理解一些。其次“SaaS”，字面意思就是：軟件即服務(wù)，通俗點講就是開發(fā)出來一系列軟件然后賣了賺錢的一種公司模式，買方一般是B端公司。
結(jié)合上面的解釋很容易明白本篇的標(biāo)題，汽車后市場的SaaS模式，顧名思義就是汽車后市場的軟件服務(wù)產(chǎn)品，此類產(chǎn)品的使用者為各類汽修美容門店。據(jù)粗略統(tǒng)計，目前市場上做這類軟件服務(wù)的公司有上千家，根據(jù)某度上相關(guān)關(guān)鍵詞排名廣告可以看出競爭是異常激烈。可見汽后門店是有這種需求的，那么具體體現(xiàn)在哪些方面呢？我們先來扒一扒傳統(tǒng)汽修門店的業(yè)務(wù)訴求吧，看看沒有軟件的時候大家都怎么玩。
1.進店接車，這是最基本樸素的線下場景。
1）信息登記。車主開車到了門店，由相關(guān)人員（前臺，店長，老板娘）進行接車登記，這里要登記兩類信息，一是車主信息（方便聯(lián)系車主，二次營銷等）；二是車輛信息（車輛型號、里程等）。記錄方法嘛當(dāng)然是一支筆一個日記簿，搞定！
2）施工單據(jù)。類似醫(yī)院的病歷。登記完信息后就要詢問車況，就像醫(yī)生常問的那句話“你哪里不舒服啊？”，這里當(dāng)然是看車主需求，是要洗車，還是小保養(yǎng)，還是車出現(xiàn)故障等等。然后由接待人員分配相應(yīng)的施工師傅前來檢車，一般在這個階段就可以根據(jù)車的狀況產(chǎn)生一個施工單據(jù)，單據(jù)包括需要的配件，工時數(shù)，以及相應(yīng)的報價。當(dāng)然如果需要的配件臨時缺貨，還要有相應(yīng)的補貨方式及時間等。同樣手寫單據(jù)也可以搞定。
3）變動通知。由于服務(wù)的價格隨著施工難度的變化有可能出現(xiàn)偏差，另外配件的進貨價格也會存在信息不對等的情況，所以施工過程中出現(xiàn)價格變動是不可避免的，這種情況下如果車主沒在店里，那就需要及時聯(lián)系車主并將實情告知。一般做法就是直接打電話，解釋一番，通常也可以搞得定。
4）完成通知。施工完成之后通知車主及時到店取車。電話搞定！
5）快捷支付。車主到店后需要付款的時候，可能會有多種付款方式，例如現(xiàn)金，刷信用卡，微信，支付寶等，為了避免尷尬店里一般都會允許這些常見的支付方式存在的，那么就會有一個問題，怎么去統(tǒng)計各個支付方式的金額呢？用筆備注一下也可以區(qū)分并用以查賬的。
2.預(yù)約服務(wù)。
1）預(yù)約方式。傳統(tǒng)的預(yù)約方式有點類似傳統(tǒng)的飯店訂餐，一個電話打過去，時間和大致的訴求就被門店記錄下來了，車主只要按時到店就可以了，對車主來說挺省事的，方便。
2）門店調(diào)配資源。電話預(yù)約的方式對車主來說是方便了很多，但是對門店來說就有點考驗智商了，在短短一個電話的時間內(nèi)怎么調(diào)配不同類型服務(wù)的時間及工位，怎么最大化利用店里現(xiàn)有的資源，這可是個技術(shù)性問題。
3）預(yù)約變動。臨時出現(xiàn)工位不夠，師傅緊缺等狀況要及時通知車主，變更預(yù)約信息等。
4）預(yù)約準(zhǔn)備。車主預(yù)約成功后，門店要根據(jù)預(yù)約內(nèi)容進行提前準(zhǔn)備，比如調(diào)貨，調(diào)工具等，這個也涉及到對資源的合理安排方面。
3.售后服務(wù)。
1）施工記錄。
施工完畢后對該車輛的施工數(shù)據(jù)進行完整的紀(jì)錄是方便下次營銷的一個重要依據(jù)，所以一般的門店都會很注重這方面的記錄。當(dāng)然，如果門店單方面手工記錄的話，車主一般是沒有機會看得到的。
2）評價反饋。
門店老板為了實時掌握門店的運轉(zhuǎn)情況，如店員及師傅的工作情況等，可能會需要來自車主的真實反饋，這種需求傳統(tǒng)手段似乎沒辦法很好的辦法，除非重大狀況非要老板介入不可，否則一般的客戶體驗情況很難進入老板的耳中
4.服務(wù)提醒。
1）保養(yǎng)提醒。最常見的就是保養(yǎng)提醒，一般按車輛行駛里程或者上次保養(yǎng)時間算起，來提醒車主，你的車該保養(yǎng)了，因為一般的車主，特別是新手車主經(jīng)常不記得保養(yǎng)日期，所以提醒功能不僅可以提高門店業(yè)績，而且對車主來說也比較友好。
2）活動推送。門店為了沖業(yè)績也會時不時搞一些優(yōu)惠活動，刺激車主到店。以前會用短信的形式，近些年會通過微信發(fā)送優(yōu)惠活動信息，倒也還可以行得通。
以上就是典型的汽后門店的業(yè)務(wù)訴求，我們可以看到，在沒有軟件輔助的情況下，靠一支筆手工是可以完成大部分工作的，但是考慮到效率，便捷性，準(zhǔn)確度，很顯然傳統(tǒng)手工記錄的方式還落后很遠。根據(jù)上面的描述，對于做過產(chǎn)品的讀者可能已經(jīng)看出來了，這些業(yè)務(wù)需求其實完全可以通過軟件的方式來實現(xiàn)，因此我們大致列一下上面的業(yè)務(wù)對應(yīng)的功能有：收銀功能，會員體系，積分功能，庫存管理，財務(wù)管理，提成管理，提醒推送功能等。具體的功能結(jié)構(gòu)可以參考下圖：
筆者在工作過程中也接觸到了很多家類似的軟件，其實都大同小異，因為業(yè)務(wù)屬性和業(yè)務(wù)邊界決定了產(chǎn)品的功能結(jié)構(gòu)。不同軟件產(chǎn)品的區(qū)別之處多在于各自的側(cè)重點不一樣，例如有的側(cè)重收銀功能，有的在營銷推廣方面比較有特點，而有的則在分析車主價值方面做得很深入。包括我們自己公司也做了一些嘗試，筆者也親自主導(dǎo)和參與了幾個產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)，以及前期的需求調(diào)研和后期的反饋跟進，下面我們著重談一談筆者親身經(jīng)歷的一些坑，希望大家可以盡量避免。
1.真實需求的層層外衣。做過2C產(chǎn)品的小伙伴們肯定都知道用戶需求的獲取渠道相對單一，路徑也相對較短，因為業(yè)務(wù)邏輯本身不會太復(fù)雜。但是2B產(chǎn)品的需求成分就相對復(fù)雜許多。我們先說說2B產(chǎn)品的需求來源吧：1）直接B端用戶，這個不用解釋了；2）本公司銷售人員，2B產(chǎn)品嘛，本身就是靠賣軟件產(chǎn)品賺錢，所以銷售人員能拿到一手的客戶反饋信息，也是寶貴的產(chǎn)品需求來源；3）公司領(lǐng)導(dǎo)、老板，這個也可以理解，因為不管是為了政績還是純粹的刷存在感，高層領(lǐng)導(dǎo)人的意志有時候甚至?xí)绊懏a(chǎn)品的生死；4）公司其他一些研發(fā)，運營以及產(chǎn)品本身生長的需求。
我們來看看各個需求來源渠道的弊端吧，首先B端的商家用戶，最能提供一手需求信息，但是如果一家一家去跟用戶接觸，工作量之大可以想象，各種預(yù)約商談，當(dāng)然如果有專門的用戶研究部門這種渠道無疑是最好的；其次是來自公司銷售團隊的需求，銷售人員為了提成和KPI很有可能會轉(zhuǎn)化需求，舉個例子，商家用戶可能是想要一個重要的功能，但是銷售可能覺得這個對自己業(yè)績幫助不大，就自動過濾了，或者甚至為了拿到一個KA客戶就強烈要求定制開發(fā)一個功能，而這個功能往往只適用于這個客戶，對整個產(chǎn)品線價值不大，卻可能消耗巨大資源；第三來自老板的需求，不排除老板會有自己的對行業(yè)的獨特見解，但是每個產(chǎn)品畢竟都有自己的靈魂，如果一不小心沒有把握好方向，很容易做跑偏了；最后運營及產(chǎn)品內(nèi)部的需求，還是那句話大家各為其主，都會站在自己立場考慮問題，所以做一些中飽私囊的功能也是不可避免的。
以上說的是2B模式的通病，其實在汽車后市場無一例外的通通驗證了（苦笑）畢竟是傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展而來的，這些人性的弱點實在無法避免。
2.需求優(yōu)先級和定制開發(fā)。
1）從公司盈利上來看，每多做一個功能就有可能拿下一個大客戶，如果考慮近期利益的話大家都會去做這種事，而現(xiàn)實情況也的確是這樣；
2）從公司自身的發(fā)展來說，為了適應(yīng)個別的需求而隨意的在自己的產(chǎn)品上添油加醋，最終把產(chǎn)品變成一個不倫不類的怪物，不利于公司的長期可持續(xù)發(fā)展。
3.產(chǎn)品定價策略
產(chǎn)品也是商品，那么在定價的時候要不要考慮成本（研發(fā)，推廣，人力等）是個值得關(guān)注的問題，市場已經(jīng)有很多套定價算法這里不做贅述，需要注意的是，有的公司想以超低價獲取第一批客戶的策略需要慎之又慎，萬一弄不好會賠了夫人又折兵。
4.賣點和差異化
據(jù)我了解，汽后行業(yè)內(nèi)的SaaS管理軟件有幾千款之多，其實80%大同小異，似乎是現(xiàn)在開發(fā)軟件的成本越來越低了，大家互相模仿抄襲然后靠低價來分一杯羹，但是這樣的生意注定不能長久，僅僅只是為了賺快錢，直到把這個行業(yè)做死了，然后轉(zhuǎn)移陣地再找個行業(yè)來坑。畢竟在國內(nèi)真正潛下心來默默做用戶需求調(diào)研，能忍受長時間不盈利，孜孜不倦的去做基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的公司少之又少，就像整個國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)的氛圍一樣，浮躁，追求短期盈利。當(dāng)然說到這里會有有人反駁，不盈利怎么活？的確活下去是首要任務(wù)，否則一切都是空談，所以自然而然的大家就會去考慮折中方案，一邊做短期項目，一邊緊抓主營業(yè)務(wù)。就像我所在的公司就大（wu）膽（chi）的采用這種模式，反正也活的好好的。
5.推廣
酒香也怕巷子深。有了一款完美的軟件產(chǎn)品之后，怎么樣營銷推廣把它賣出去，就是體現(xiàn)公司價值的時候了。
1）線下推廣。組織一支有戰(zhàn)斗力的營銷團隊。一只好的銷售隊伍是必不可少的，畢竟上山下海攻城略地還需要銷售人員的唇槍舌劍，打電話，登門拜訪是常態(tài)。這里說的銷售團隊主要是為一些中小企業(yè)客戶準(zhǔn)備的，如果是大一點的公司還需要專業(yè)的BD團隊。
2）線上推廣。各大搜索引擎上投放SEO，SEM廣告是最常見的手段，不過到底哪個平臺有效果，廣告投放策略怎么安排，這又是另外一個專業(yè)領(lǐng)域的事情了。順便提一下，近兩年的信息流分發(fā)平臺（今日頭條，快手，抖音）在某些行業(yè)的ROI是很高的，但是在汽車后市場嘛就不好說了，我們沒有嘗試過，但是如果有好的創(chuàng)意還是值得一試的，畢竟這些平臺對人群的精準(zhǔn)細分程度更高，相對大搜索引擎是有一些優(yōu)勢的。
汽車后市場平臺哪家比較有實力？
這個問題實際上很不好回答。主要是汽車后市場很大，但是又很零散，品類非常之多，可以理解成汽車有多少個零部件，就可以分出多少個行業(yè)來，除此之外，還有主機廠沒有配置的相關(guān)裝飾、用品、美容、保養(yǎng)之類的，說起來太多，說大吧!行業(yè)也有萬億規(guī)模，這還不包括二手車市場。不好回答的還有另外一塊，就是平臺，什么樣的機構(gòu)你覺得算平臺?可能每個人心目中都有一個稱之為平臺的，甚至很多人可能都不覺得行業(yè)有平臺。這兩種情況，讓回答這個問題構(gòu)成了挑戰(zhàn)。不過還是嘗試下：
個人以為算平臺的可能以零部件方面的更加接近目標(biāo)：比如新康眾、開思等。
至于用品：一車APP、途虎、汽車超人、天貓網(wǎng)站、等等都可以稱之為平臺
還有軟件類的：車豬豬等等也算是行業(yè)應(yīng)用軟件平臺
至于說哪家平臺強，不在一個品類里面，很多時候很難比較誰更強，當(dāng)前的行業(yè)江湖屬于春秋時期，連戰(zhàn)國時期都不到，只能說感覺哪一家發(fā)展勢頭更好一些，但是行業(yè)里面，可能一個大的浪花打過來，格局就有發(fā)生了變化。
不管是誰，說出一個行業(yè)強的平臺來，可能都難于讓人信服。汽車后市場需要進化的空間實在太大……
關(guān)于汽車后市場企業(yè)和汽車后市場企業(yè)文化的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
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