本篇文章給大家談談長城汽車鋰電，以及長城汽車新能源電池對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

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長城汽車2025戰略：年銷400萬輛，新能源占80%

電車匯 消息：6月28日上午，長城 汽車 董事長魏建軍正式對外發布長城 汽車 2025戰略，到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源 汽車 ，營業收入超6000億元。并且魏建軍強調，要想實現真正意義上的超越，機會只有一次。

這樣的目標對于目前的長城 汽車 而言，無疑是個非常巨大的挑戰。長城 汽車 財報顯示，2020年營業總收入為1033.08億元，同比增長7.38%；銷量上，2020年長城 汽車 銷售整車111.16萬輛，同比增長4.84%；其中，新能源 汽車 銷量57421輛，同比增長55.26%，在總銷量中占比僅為5.27%。要實現魏建軍宣布的2025年目標，相比2020年的營收及銷量，未來4年多時間里，長城 汽車 要實現營收增長5倍，總銷量需翻近4倍，新能源 汽車 銷量則需要翻55倍。

而為長城汽車鋰電了達成這一目標，未來五年，長城 汽車 累計研發投入將達到1000億元，到2023年，在全球范圍內的研發人員，會在現有的1.5萬人基礎上翻一番，達到3萬人，其中，軟件開發人才達到1萬人。

多技術路線并舉

在產品端，2022年，長城 汽車 將上市沙龍首款產品，2023年，歐拉實現新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬，2025年前，全體系推出50余款新能源車型。而在新能源技術路線上，長城 汽車 選擇的是多路線并舉的策略，即純電動、氫能、混合動力全面布局，同步推進車輛的智能化。

為保障純電動 汽車 發展，長城 汽車 規劃的電池產能預計到2025年將有215GWh；電池技術路線上磷酸鐵鋰電池配套入門級車型、無鈷電池配套中長續航車型、三元電池配套高端性能車型，并且三元811電池包任意位置電芯發生熱失控之后，可確保電池不起火，不爆炸。動力電池還可通過長城 汽車 回收網絡進行回收，形成電池回收閉環。

除此之外，長城 汽車 目前已經具備35KW-220kW系列化產品，覆蓋A00-D級車型。這些都可以保障長城 汽車 在純電動 汽車 領域的發展。

氫能領域，長城 汽車 目前雖然還沒有量產的氫燃料電池車型，但卻提出長城汽車鋰電了非常宏大的目標：2025年實現全球氫能市場占有率前三。

在長城 汽車 的氫能規劃中，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，長城集團旗下的未勢能源，將構建“制氫-儲氫-運氫-加氫-應用”一體化的產業鏈生態。

混動領域，長城 汽車 即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動力車型，和基于縱置P2混動架構打造的3.0GDIT+9AT動力組合，應用于坦克平臺。2023年發布第二代“檸檬混動DHT”，并推出首熱效率45% 的混動專用發動機。

長城 汽車 的軟件開發人員將占到研發人員的三分之一以上，儲備這樣體量的軟件開發人員就是為車輛的智能化服務的。在長城 汽車 的規劃中，要實現以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城 汽車 智慧網。同時，長城 汽車 將開放各類控制域、車機應用等接口，廣邀行業內優秀合作伙伴共創，實現智能座艙、智能駕駛、各個車控域的真正銜接，于2022年形成完善的、開源的、可拓展的整車操作系統。

四大戰略新定位

魏建軍說，未來，長城 汽車 將基于“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“用戶大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，持續打造競爭力，領跑新賽道，推動長城 汽車 向全球化 科技 出行公司轉型。

在研發方面，長城 汽車 已經構建長城汽車鋰電了以中國為核心，涵蓋亞洲、歐洲、北美的“七國十地”研發布局；在生產方面，長城 汽車 在中國建立了9個整車生產基地，在海外建立了俄羅斯、印度、泰國3個全工藝整車工廠，和5個KD工廠。同時正在推進南美、歐洲等地的整車項目。

為達成目標，長城 汽車 將持續進行“研發大投入”，未來五年，累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。同時，加大全球化研發人才引進，到2023年，全球研發人員達到3萬人，其中軟件開發人才1萬人。并且為了吸引人才，長城 汽車 的股權激勵計劃未來要覆蓋到100%的價值員工。

通過“企業大變革”，長城 汽車 將真正實現以用戶為中心，通過全方位、全領域創新的“用戶大運營”，構建企業與用戶共同經營的全新價值體系。魏建軍表示，長城汽車鋰電我們將持續配置資源，以產業互聯網為依托，深化從B2B轉為C2B的用戶運營模式。我們會建立“產品+軟件+服務”的全新商業模式，推動價值鏈向后端轉移，打通 汽車 消費全生命周期的價值鏈條，不斷為用戶創造價值，實現與用戶共創、共享、共贏。

未來目標已經明確，戰略定位也已經做好，接下來就看長城 汽車 在市場上的實際表現了。

文章摘自 電車匯20210628 發自北京

長城歐拉ES11名命為”好貓“，搭載蜂巢三元鋰電池，10月將上市！

長城歐拉七月推出的三款貓車長城汽車鋰電：黑貓、白貓、好貓

長城汽車旗下的新能源品牌歐拉長城汽車鋰電，最近掀起一股“貓”風。先是在7月15日推出歐拉品牌的第三款車型R2長城汽車鋰電，這款車的最終命名為“白貓”，NEDC綜合工況為360km和401km兩種版本，補貼后售價7.58萬-8.88萬元長城汽車鋰電；之后又在7月24日的成都車展上市發布年度改款的歐拉R1，并將車型名稱改為“黑貓”，改款車型由現款的351km續航提升至405km續航，售價6.98-8.48萬元；除此之外，在本屆成都車展上，歐拉品牌還又正式亮相一款全新純電SUV，代號為ES11，歐拉官方又將這款新車命名為“好貓”，官方消息稱這款車型將在10月份上市，預售價11萬元起，這也是長城旗下首款搭載蜂巢能源電池的純電車型。至此，歐拉品牌用4款車型，覆蓋了7-15萬元純電車型市場。

好貓將于10月上市，11萬元起售

好貓這款新車的外觀設計比黑貓白貓還要個性，車型外觀設計仍然是簡約設計風格，橢圓形的前大燈和保時捷911的大燈很相似，車身圓潤的造型延續歐拉品牌一貫特點，這款新車將于10月份上市，搭載由長城旗下的蜂巢能源提供的三里鋰電池，續航里程等細節數據仍然有待進一步披露。

車身側面的設計也是凹凸有致，視覺效果很協調，充電接口位置設計在了前翼子板的右側。車身尺寸分別為4235/1825/1596mm，軸距是2650mm，這款車的尺寸介于白貓和歐拉IQ之間。

這款車的內飾采用了撞色設計，有著符合年輕人的時尚氣息，兩幅平底方向盤簡單大氣、儀表盤和中控屏設計成了連屏式效果，增強了科技感。

動力方面，好貓搭載了一臺型號為TZ153XS000驅動電機，最大功率為143馬力，將配備由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組，續航里程還未公布。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長城汽車歐拉優缺點

一、優點：

1、外觀：方方正方的外形顯得非常的呆萌，眼睛更是畫龍點睛之作，雙色的車身設計也讓它變得更加的時尚，整個車身在顏色上采用藍白拼接，而且非常的圓滑，沒有什么棱角，充電口和LOGO完美融合，設計很巧妙，兩只圓圓的大燈更為車型增添了一絲靈動氣息。

2、內飾：大部分設計都是以圓形為基礎，并且使用了旋鈕式換擋，這看起來非常的高端。均呈現出簡潔規整大氣的視覺美感，至于配置方面，眾所周知國產車的配置豐富程度都無需多言，主流配置一應俱全。

空間方面歐拉R1的體積雖然小，但是內部空間可一點都不小。滿載4個成年人一點都不顯得擁擠，同時后備廂還可以放兩個登機箱大小的雜物。如果后排不坐人可以將其整體放倒。在空間這一方面，歐拉做的并不輸給“空間魔術師的”的本田。

3、操控性：采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，調校是偏家用的一類。在山路上，以40km/h的速度去通過急彎，車身的姿態基本不會向外側進行明顯的傾斜。在快速路的高速變線時，底盤的動態表現也很不錯，車身的跟隨性很好，變線能夠一次完成，不會拖泥帶水。

在過濾顛簸方面，經過有損壞的水泥路面，以30km/h的速度通過時，顛簸都能夠一次完成過濾，不會造成過多的余震。

轉向比較符合定位，采用了電子助力轉向，轉向的力度設置得十分輕。好處就是對于力氣較小的女孩子十分友好。壞處就是幾乎沒有路感，人車的溝通感很少。

比如在低速轉一個大彎的時候，若不是車頭開始向一個方向轉動，完全無法感覺到自己是否轉動了方向盤。此外，得益于其較短的車身，其轉彎半徑很小。在城市中穿梭十分靈活。

4、續航：歐拉 R1 誕生于全新研發的電動車專用平臺——ME 平臺，這也是歐拉正向研發的電動汽車專用平臺。它的好處就是能帶來整體布局合理化和空間利用率高等優勢，同時在能耗方面也能進一步的降低。

在如何使汽車更加輕量、更加高效的問題上進行了一番精心設計，尤其是在集成式的電驅動模塊、電源模塊等方面，不僅減少了車體空間的占用、同時降低了整車重量。最值得一提的是集成式電驅動模塊的體積減少了16%，重量降低了12%，可是卻還能保證95%的最高效率，滿足更高續航。

搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺最大功率為 48 馬力（35 千瓦）的電機。續航里程方面，根據綜合工況續航里程，分為 310km 和 351km 兩個版本。在充電方面，歐拉 R1 配備了直流快充接口和交流慢充接口，相比某些只有慢充接口的競爭對手有著不小的優勢。

二、缺點：

1、內飾：內飾材料并不是太好，手感也是相對粗糙，行車按鍵過于松垮，并沒有很好地反饋手感。

2、隔音：行車中風噪比較大，在隔音方面做得不算太好。

三、總結：

作為面向大眾市場的城市通勤小車，產品力是一方面，更要緊的是價格是否親民。歐拉R1把全系車型的補貼后價格壓到了8萬以內，不得不說這個價格是很有誘惑力的。除此之外，歐拉R1還提供了多種多樣的優惠政策和保值換購服務。

擴展資料：

歐拉汽車作為長城旗下電動車品牌，創立于2018年。在中國汽車企業中，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。

隨著歐拉ORA品牌發布，中國首個電動車專屬平臺——ME平臺也隨之亮相，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破。

歐拉品牌是長城汽車經過十年潛心研發，不做“油改電”、“政策車”，在長城數十年的技術沉淀下，打造首款車型原生純電動車型歐拉iQ，為消費者提供更多的綠色出行選擇，同時在品質上經得住考驗。

歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的電動汽車。

長城汽車鋰電的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于長城汽車新能源電池、長城汽車鋰電的信息別忘了在本站進行查找喔。

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