今天給各位分享福特汽車股票的知識，其中也會對福特汽車股票實時行情進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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持續(xù)下滑，福特汽車股價跌至十年來最低位
在剛剛過去福特汽車股票的一周內(nèi)福特汽車股票，福特汽車股價繼續(xù)經(jīng)歷下滑，最終報收于每股6.96美元。這意味著，這家美國老牌汽車制造商的股價在2月24日-2月28日的5個交易日內(nèi)下降了0.93美元，相當(dāng)于縮水12%。
此前一周，福特汽車的股價同樣經(jīng)歷了持續(xù)下滑，最終跌破8美元，至7.89美元。
每股6.96美元是福特汽車股價近十年來的最低水平。在這一壓力下，福特汽車CEO韓愷特（Jim?Hackett）于近期對該公司的管理層做出了重大調(diào)整。2月7日，福特汽車宣布任命吉姆·法利（Jim?Farley）為公司首席運營官，韓瑞麒（Joe?Hinrichs）則從該公司汽車業(yè)務(wù)總裁的職位上退休。
不過，股價下跌并非福特汽車一家公司面臨的問題。福特汽車的同城競爭對手——通用汽車上周也經(jīng)歷了股價下滑，其每股股價下跌了4.15美元，相當(dāng)于12%。
分析師認為，新冠肺炎疫情在美國的擴大是造成上周多家公司股價下滑的唯一原因，其中也包括福特汽車。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，美國華盛頓州、加利福尼亞州和羅德島州周日（3月1日）均報告了新冠病毒新增確診病例，引發(fā)了該病毒在美國社區(qū)出現(xiàn)更廣泛傳播的擔(dān)憂。
目前，美國國內(nèi)至少有25人被確診感染新冠病毒，其中不包括撤回國的美國人。
華爾街分析稱，這一公共健康問題正對全球市場的穩(wěn)定性造成影響，令多家汽車制造商的經(jīng)營活動被中斷。
但在疫情之外，福特汽車要在2020年結(jié)束之前幫助公司股價恢復(fù)到健康水平，仍有許多其福特汽車股票他問題需要考慮。
為了提升在當(dāng)前業(yè)態(tài)下的企業(yè)競爭力，福特汽車此前已對公司業(yè)務(wù)做出了一系列優(yōu)化。例如，在北美市場上取消轎車車型，將注意力轉(zhuǎn)向更具利潤的跨界休旅車、SUV和皮卡。
同時，該公司還對一些資源密集型的自動駕駛技術(shù)、電動汽車技術(shù)進行了大手筆的投資。福特對Argo?AI的投資便是其中一例。但對任何一家汽車制造商而言，上述這些技術(shù)尚無產(chǎn)生正向投資回報的案例。
在上述技術(shù)領(lǐng)域，福特汽車還要面對發(fā)力過晚的問題。菲亞特克萊斯勒集團是首家做出裁撤大部分轎車產(chǎn)品決定的底特律汽車制造商，而通用汽車啟動在電動汽車及自動駕駛技術(shù)方面的大規(guī)模投資也遠遠早于福特。
當(dāng)然，在這些高新技術(shù)領(lǐng)域，福特汽車也取得了成績。去年7月，福特汽車就其與德國大眾汽車的合作項目披露了細節(jié)，大眾汽車將向福特投資的自動駕駛公司Argo?AI注資。
2019年11月，福特汽車宣布將推出新款Mustang?Mach-E車型，后者是一款純電動四門跨界休旅車，其設(shè)計靈感源自該公司引以為傲的Mustang車型。新車預(yù)計于今年秋季投入生產(chǎn)，并最快在年內(nèi)正式上市。
對福特汽車而言，Mustang?Mach-E最大的意義在于，該車型向外界展示了這家老牌汽車制造商進行轉(zhuǎn)型的決心以及福特產(chǎn)品線的未來走向。
但資本市場尚未對福特的此類改變做出反應(yīng)。隨著Mustang?Mach-E首發(fā)版在今年年底的交付，這一情況或?qū)⒂兴纳啤?/p>
智能互聯(lián)也是福特汽車目前押下重注的一個領(lǐng)域。福特汽車首席運營官吉姆·法利在沃爾夫研究機構(gòu)于上周舉行的全球汽車技術(shù)及出行研討會（Wolfe?Research?Global?Auto,?Auto?Tech?and?Mobility?Conference）上表示，該公司正借助開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為公司增添一種全新的實力。
通過搭載新一代網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，福特可以更快地獲悉產(chǎn)品的質(zhì)量問題，并掌握消費者究竟如何使用福特汽車股票他們的汽車。“未來，過去需要幾個月才能完成的事情在幾個小時里就可以做完了。”他說。有了這些信息，福特方面將得以推出一些其他公司不具備的實用功能，或通過刪減那些用戶不需要的功能，來減少成本方面的浪費。
“互聯(lián)是一個真正的大賭注。”法利說。他表示，首批應(yīng)用新一代福特互聯(lián)技術(shù)的車型將是此前提及的Mustang?Mach-E車型以及福特最暢銷的F-150皮卡。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
官方回應(yīng)福特汽車將拆分傳聞
官方回應(yīng)福特汽車將拆分傳聞
官方回應(yīng)福特汽車將拆分傳聞，據(jù)彭博社報道，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）正在考慮剝離和分拆電動車和內(nèi)燃機業(yè)務(wù)部門，官方回應(yīng)福特汽車將拆分傳聞。
官方回應(yīng)福特汽車將拆分傳聞1
有媒體報道稱，福特汽車正在尋找將其電動汽車業(yè)務(wù)與具有百年歷史的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分開的方法，希望能像特斯拉和其他純電動汽車制造商那樣贏得投資者的青睞。
據(jù)知情人士透露，福特 CEO Jim Farley 希望將福特的電動業(yè)務(wù)與內(nèi)燃機業(yè)務(wù)隔離開來，他甚至考慮過分拆其中一個業(yè)務(wù)。
但福特否認了分拆任何一項業(yè)務(wù)的計劃，其在郵件聲明中稱：“我們專注于執(zhí)行‘福特 +’計劃以改造公司，并在這個電動和互聯(lián)汽車的新時代茁壯成長。”
按照“福特 +”計劃，福特 2021 年提出，到 2030 年在電動汽車領(lǐng)域投入超 300 億美元的計劃，福特上個月表示，公司將在 24 個月內(nèi)具備在全球范圍內(nèi)生產(chǎn) 60 萬輛電動汽車的年產(chǎn)能。
官方回應(yīng)福特汽車將拆分傳聞2
近日，據(jù)彭博社報道，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）正在考慮剝離和分拆電動車和內(nèi)燃機業(yè)務(wù)部門，從而讓電動汽車業(yè)務(wù)更好地單獨運作。
受此消息影響，截至周五當(dāng)天收盤，福特股價上揚2.85%，報價18.04美元/股。
在數(shù)周之前，彭博社就曾報道稱，作為公司大規(guī)模重組計劃的一部分，福特計劃剝離電動汽車業(yè)務(wù)，從而獲得像電動汽車初創(chuàng)公司一樣的高估值。
福特汽車對此予以否認，稱公司并沒有剝離電動汽車或傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)的計劃。“我們正專注于執(zhí)行福特+計劃，以實現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型，并在電動汽車和互聯(lián)汽車時代實現(xiàn)蓬勃發(fā)展。”福特汽車在一份電郵中表示。
不過，據(jù)知情人士透露，福特曾在去年年底與財務(wù)顧問討論電動汽車業(yè)務(wù)的未來，包括可能的拆分重組，以及為其籌集外部私人資本。另外，在本月早些時候，法利在公司財報電話會議上被問及分拆業(yè)務(wù)的可能性時，并未直接否認，只是表示傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)和電動汽車業(yè)務(wù)的運營方式大不相同。
知情人士表示，法利一直在尋求實現(xiàn)福特電動汽車業(yè)務(wù)價值的最大化。考慮到各方利益，他的想法隨著時間的推移而發(fā)生了變化，從最初考慮規(guī)模較小的剝離，到考慮全面拆分，再到現(xiàn)在考慮內(nèi)部拆分。而改變了全面拆分想法的主要原因是，剝離電動汽車可能使執(zhí)掌公司大權(quán)的福特家族失去對這項業(yè)務(wù)的影響力，這促使法利通過內(nèi)部拆分業(yè)務(wù)的方式，盡可能放大電動汽車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。
根據(jù)計劃，這家美國汽車制造商提出，到2023年，公司旗下的純電動汽車全球產(chǎn)能將達到至少60萬輛；到2030年，純電動車型銷量將占公司總銷量的40%以上。為實現(xiàn)上述目標，福特將在2030年之前向電動汽車領(lǐng)域投入超300億美元。另據(jù)彭博社報道，該公司還考慮在此基礎(chǔ)之上，未來5至10年內(nèi)再追加投入100億至200億美元，以挑戰(zhàn)特斯拉在該市場的主導(dǎo)地位。
2021年全年，福特汽車的總營收為1363億美元，同比增長7%；汽車銷量為394.2萬輛，同比下滑6%；凈收入為179億美元，扭虧為盈，高于前一年的凈虧損13億美元；將Rivian第一季度的投資收益重新歸類為特殊項目后，公司調(diào)整后息稅前利潤為100億美元。
截至2021年第四季度，福特汽車持有超過360億美元現(xiàn)金，流動資金達520億美元。
自從吉姆·法利上任后，福特的電動化轉(zhuǎn)型進程明顯加快。2021年，福特汽車成為了美國第二大電動汽車銷售商，公司主要的三款電動汽車累計訂單和預(yù)定已超過27.5萬輛，開始成為電動汽車消費者購買的主流品牌。公司穩(wěn)定的業(yè)績表現(xiàn)和初見成效的電動化轉(zhuǎn)型成果，帶動福特汽車股價在2021年上漲了近140%，成為當(dāng)年汽車制造商中漲幅最大的股票。摩根士丹利分析師Adam Jonas稱，2021年對福特來說是突破性的一年，這也是自2008年金融危機以來該公司戰(zhàn)略上最重要的一年。
無獨有偶，通用汽車同樣也傳聞有計劃剝離電動汽車業(yè)務(wù)。在華爾街看來，如果通用汽車對電動車業(yè)務(wù)進行剝離，那么新公司將取得更高的估值，同時讓市場更好地認識和了解其電動汽車技術(shù)和車型，以應(yīng)對特斯拉等新勢力的崛起。其中，德意志銀行分析師Emmanuel Rosner認為，拆分后的新公司估值至少能有150億至200億美元，并有可能高達1000億美元（目前通用汽車的總市值約為700億美元）。
在一次財報電話會議上，有分析師詢問通用汽車CEO瑪麗博拉（Marry Barra）是否考慮剝離其電動汽車業(yè)務(wù)，博拉表示公司愿意研究并評估那些能推動長期股東價值的任何選項。這意味著通用汽車對此持開放態(tài)度。
關(guān)于福特或通用剝離電動汽車業(yè)務(wù)的猜測和討論，其出發(fā)點都和公司估值有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車和福特汽車目前的市盈率分別7倍和4倍，而特斯拉憑借科技公司屬性，其市盈率高達160倍。顯然，兩家傳統(tǒng)汽車制造商如果把他們具有高成長潛力的電動汽車業(yè)務(wù)分拆上市，新公司的估值必然要高于現(xiàn)在的水平，通過資本市場融資也將順利許多。
《巴倫周刊》指出，華爾街分析師早在2020年就注意到，電動汽車制造商和老牌汽車巨頭之間的估值差距，為前者創(chuàng)造了巨大的競爭優(yōu)勢。一家新工廠的建設(shè)成本約為特斯拉市值的0.2%，而福特或通用的新工廠成本約為其市值的3%，因此特斯拉實現(xiàn)增長的成本更低。
汽車制造商剝離電動汽車業(yè)務(wù)仍是一項艱巨的任務(wù)，如何協(xié)調(diào)股東、工會、經(jīng)銷商各方的利益，如何處置研發(fā)、工廠等資產(chǎn)，都是需要處理的難題，這需要公司高管在各方之間做好平衡。
官方回應(yīng)福特汽車將拆分傳聞3
據(jù)外媒報道，福特汽車正在尋找辦法，將其電動汽車業(yè)務(wù)與已有百年歷史的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)分離開來，希望能像特斯拉和其他純電動汽車品牌那樣贏得投資者的尊重。
（圖片來源：福特汽車）
福特首席執(zhí)行官Jim Farley希望將福特的電動汽車業(yè)務(wù)與內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)分離，甚至考慮過分拆其中一個業(yè)務(wù)。拆分后，福特汽車的市盈率可能會達到與特斯拉相同的水平。Farley的考量是有先例的。2017年，汽車零部件供應(yīng)商德爾福科技剝離了其內(nèi)燃機動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)，并將剩余的'公司更名為安波福，專注于電動汽車和自動駕駛汽車的電子和軟件。隨后，安波福開始以更高的市盈率交易。
但拆分福特汽車可能會比較困難。知情人士透露，福特家族通過一種特殊類別的股票控制這家汽車制造商，由執(zhí)行董事長比爾?福特領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)始家族在福特董事會擁有三個席位，他們擔(dān)心拆分后會失去對這家擁有118年歷史的公司的影響力。
“我們專注于Ford+計劃，以實現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型，并在電動汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車的新時代蓬勃發(fā)展，”當(dāng)被問及可能的業(yè)務(wù)分拆時，該公司在電子郵件中表示。“我們暫時沒有剝離純電動汽車業(yè)務(wù)或傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)的計劃。”
然而，本月早些時候，當(dāng)Farley在公司的財報電話會議上被問及業(yè)務(wù)分拆時，他并未否認這一可能性。Farley 可能會將電動汽車業(yè)務(wù)拆分為公司內(nèi)部獨立的部門，作為福特大規(guī)模重組計劃的一部分，旨在讓福特在電動汽車時代占據(jù)優(yōu)勢。
Farley表示:“成功運營內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)和運營電動汽車業(yè)務(wù)并不是一回事。電動汽車業(yè)務(wù)在吸引的客戶、制造產(chǎn)品的方式以及必須雇傭的工程和設(shè)計人才方面有著根本的不同。”
據(jù)兩名知情人士透露，去年年底，福特曾與財務(wù)顧問討論電動汽車業(yè)務(wù)的一些機會，包括可能的重組和為其籌集私人資本。
知情人士稱，隨著Farley尋求將福特電動汽車業(yè)務(wù)的價值最大化，他的愿景也隨著時間的推移而發(fā)生了變化，從最初考慮規(guī)模較小的剝離，到考慮全面拆分，再到現(xiàn)在考慮內(nèi)部拆分。
不過，即使是內(nèi)部拆分也很復(fù)雜。在一家同時生產(chǎn)電動車和內(nèi)燃機車的車企，整合工程和運營并非一件易事。即使每個人都贊成拆分，管理這種復(fù)雜性也將是一項巨大的工作。作為一家全面發(fā)展的汽車制造商，福特有更大的提升空間，但如果Farley想要改變現(xiàn)狀，也是任重道遠。
福特汽車10年虧20億美元，造成虧損的原因是什么？
福特汽車用10年的時間虧損20億美元，其實對于這樣的一種情況，在此前的財務(wù)報告當(dāng)中早已經(jīng)體現(xiàn)出來，福特汽車的銷量已經(jīng)逐漸的下滑，甚至現(xiàn)在已經(jīng)進入不到前10的榜單當(dāng)中，而對于這樣一個消息，很多投資金融機構(gòu)也是非常的敏感，立刻導(dǎo)致福特公司的股票下滑了很多。今天就跟大家來探討一下，造成這樣虧損的原因到底是什么？
第一，福特公司為什么會出現(xiàn)如此大的虧損？
首先我們必須要明白，在當(dāng)年福特汽車可以說是世界頂尖汽車，不僅是銷量在質(zhì)量上也是一等一。但是隨著新世紀的到來，汽車技術(shù)正在逐漸的共享，特別是世界工廠的誕生，直接讓各地區(qū)的汽車價格開始出現(xiàn)下滑，而當(dāng)時福特汽車已經(jīng)在丟失自己的市場。所以這一次用10年的時間，虧損20億美元對于福特汽車來說雖然不至于致命，但是也是一個危險的信號。
第二，為什么會造成這樣的虧損？
之所以會造成這樣的虧損，一方面是因為福特汽車在研發(fā)方面加的投入，在此前他們就投入了26億美金，希望能夠達到自己的智能駕駛和AI。但是截止到目前為止，這個技術(shù)并沒有為他們帶來多么豐厚的回報。還有另外一點，那就是目前原材料價格的上升，讓福特汽車公司需要支付大量的定金成本。
第三，如何看待這樣的變動。
福特公司的虧損也就意味著有其他的汽車公司從市場當(dāng)中掙到了錢，畢竟從每一年的汽車擁有量就可以看出，我國的汽車規(guī)模正在逐漸的擴大當(dāng)中，作為全球最主要的一個銷售市場，福特公司在國內(nèi)出現(xiàn)虧損，也就意味著它的市場被別人給瓜分的市場份額來看的話，這對于我們社會是一件好的事情。
你如何看待福特汽車10年虧20億美元這件事？
福特公布了自己的財務(wù)報告，從最新的財務(wù)報告當(dāng)中，我們可以看出，在過去的十年時間里，福特虧損的額度高達20億美元。這份財務(wù)報告一經(jīng)發(fā)布就立刻引起了投資行業(yè)的重視，這直接導(dǎo)致福特公司的股票下跌了10%。今天就跟大家來探討一下，為什么福特公司的股票會出現(xiàn)這樣的情況？
第一，銷售量的下滑。
福特汽車公司其實在此前的財務(wù)報告當(dāng)中就公布了自己的汽車銷量在上一年的時候，他們的汽車銷量只有8.9萬輛，相比較于之前下滑了34.9%，而且這樣的趨勢正在逐漸的加快當(dāng)中，所以在當(dāng)時福特汽車公司就直接表示，對于未來的銷售預(yù)期并不是非常的樂觀，而這一季度的財務(wù)報告已經(jīng)發(fā)布，就立刻印證了福特公司當(dāng)初的預(yù)言。
第二新冠疫情的影響。
其實除了目前的銷量下滑之外，其實還跟新冠疫情有一定的關(guān)系，在此前福特公司就向外界求助，希望能夠獲得足夠的汽車芯片，用于他們?nèi)粘５纳a(chǎn)，但是因為新冠疫情的影響，所有地區(qū)的芯片開發(fā)工作都受到了影響，所以這直接導(dǎo)致汽車工業(yè)想要生產(chǎn)汽車就必須購買更貴的芯片。這不僅加大了他們的生產(chǎn)成本，同時也限制了他們的汽車類型的開發(fā)，福特在當(dāng)時就表示可能會開發(fā)一些更高價值汽車。
第三，福特現(xiàn)在應(yīng)該如何應(yīng)對？
福特公司其實對于這樣的情況已經(jīng)早已經(jīng)預(yù)料到，所以在上一年的時候，福特公司就已經(jīng)啟用了自己的信用額度，拿到了一些低息貸款。而且為了能夠降低自己的運營成本，同時也開除掉了一部分的員工，但與此同時他們也暫停了自己智能駕駛的研發(fā)工作。
關(guān)于福特汽車股票和福特汽車股票實時行情的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
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