助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，顧名思義，就是協(xié)助駕駛員對汽車汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向進(jìn)行調(diào)整，降低了駕駛員打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車駕駛安全經(jīng)濟(jì)方面也有一定的作用目前，汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可分為三類1機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向。
顧名思義，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種幫助駕駛員在調(diào)整汽車方向時(shí)減少方向盤力度的裝置汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由液壓部分和機(jī)械部分組成以液壓油為動力傳遞介質(zhì)，利用液壓泵。
汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即助力轉(zhuǎn)向，已經(jīng)成為大部分轎車卡車貨車等的標(biāo)準(zhǔn)配置顧名思義，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種幫助駕駛員在調(diào)整汽車方向時(shí)減少方向盤力度的裝置汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一。
汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器車速傳感器電子控制單元電動機(jī)和電磁離合器組成，以下是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理和分類電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時(shí)，扭矩傳感器開始工作，將輸入軸。
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型有哪些 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型有機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這三種機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向。
而在汽車生產(chǎn)廠商中，克萊斯勒率先實(shí)現(xiàn)了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的商業(yè)化生產(chǎn)，將其命名為Hydraguide油壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并于1951年將其搭載在克萊斯勒的第六代Imperial譯為帝王車型上隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了以電子泵代替機(jī)械泵的電子。
1電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為2種一種是為了實(shí)現(xiàn)車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向功能，而在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了控制液體流量的電磁閥車速傳感器以及轉(zhuǎn)向控制單元等，轉(zhuǎn)向控制單元根據(jù)車速信號控制電磁閥。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)x0dx0a1降低了燃油消耗x0dx0a液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動機(jī)帶動液壓油泵，使液壓油不停地流動，浪費(fèi)了部分能量相反電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS僅在需要轉(zhuǎn)向操作時(shí)才需要電機(jī)提供的能量，該能量。
汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即動力轉(zhuǎn)向，已經(jīng)成為大多數(shù)轎車卡車和貨車的標(biāo)準(zhǔn)配置顧名思義，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是幫助駕駛員在調(diào)整汽車方向時(shí)降低方向盤力量的裝置汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類液壓助力和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一液壓動力轉(zhuǎn)向。
從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵，油管，壓力流體控制閥，V型傳動皮帶，儲油罐等這種助力方式是將一部分發(fā)動機(jī)動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。
助力轉(zhuǎn)向器故障原因1動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中含有大量空氣，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向異常2轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯3轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中連接部位出現(xiàn)松動，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液泄露4轉(zhuǎn)向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制。
3轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪轉(zhuǎn)向節(jié)，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu) 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類 就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的。
從而電動機(jī)就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby休眠狀態(tài)等待調(diào)用由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)。
就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分 助力轉(zhuǎn)向泵 為三類， 1第一類機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵油管壓力流量控制閥體V型傳動皮帶儲油罐等部件構(gòu)成2第二類是電子。
汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障主要有以下幾種1轉(zhuǎn)向沉重 故障原因1動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中含有大量空氣，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向異常2轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯3轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中連接部位出現(xiàn)松動，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液泄露。
電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸用蓄電池和電動機(jī)提供動力微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來具有部件少體積小重量輕的特點(diǎn)，最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向 作用力轉(zhuǎn)向回正特性，提高了汽車的。
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