本篇文章給大家談談汽車吊的結構，以及汽車吊的結構及工作原理對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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汽車起重機的種類構造
汽車起重機的種類很多，其分類方法也各不相同，主要有：
按起重量分類：輕型汽車起重機（起重量在5噸以下），中型汽車起重機（起重量在5-15噸），重型汽車起重機（起重量在5-50噸），超重型汽車起重機（起重量在50噸以上）。由于使用要求，其起重量有提高的趨勢，如已生產出50-1200噸的大型汽車起重機。
按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較0?僅適用于較小噸位的起重機；x型支腿容易產生滑移，也很少采用；h型支腿可實現較大跨距，對整機的穩定有明顯的優越性，所以中國生產的液壓汽車起重機多采用h型支腿。
按傳動裝置的傳動方式分：機械傳動、電傳動、液壓傳動三類。
按起重裝置在水平面可回轉范圍（即轉臺的回轉范圍）分：全回轉式汽車起重機（轉臺可任意旋轉360°）和非全回轉汽車起重機（轉臺回轉角小于270°）。
按吊臂的結構形式分：折疊式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機。 汽車起重機主要由起升、變幅、回轉、起重臂和汽車底盤組成。由于液壓技術，電子工業，高強度鋼材和汽車工業的發展，促進了汽車起重機的發展。自重大，工作準備時間長的機械傳動式汽車起重機已被液壓式汽車起重機所代替。液壓汽車起重機的液壓系統采用液壓泵、定量或變量馬達實現起重機起升回轉、變幅、起重臂伸縮及支腿伸縮并可單獨或組合動作。馬達采用過熱保護，并有防止錯誤操作的安全裝置。大噸位的液壓汽車起重機選用多聯齒輪泵，合流時還可實現上述各動作的加速。在液壓系統中設有自動超負荷安全閥、緩沖閥及液壓鎖等，以防止起重機作業時過載或失速及油管突然破裂引起的意外事故發生。汽車起重機裝有幅度指示器和高度限位器，防止超載或超伸距，卷筒和滑輪設有防鋼絲繩跳槽的裝置。
對于16t以下的起重機要求設置起重顯示器，16t及16t以上的起重機設置力矩限制器，且有報警裝置。液壓汽車起重機的起重臂由多節臂段組成，可以根據對起升高度的不同要求設計。起重臂的伸縮方式一種是順序伸縮，另一種是同步伸縮。大噸位的起重機為了提高起重能力大多數都采用同步伸縮。各臂段的伸縮由油壓控制，伸縮自如。帶副臂的起重機，在行駛狀態時，副臂一般安置于主臂的側方或下方。轉臺主要用來布置起升機構、回轉機構、起重臂及變幅油缸的下支點和操縱裝置。對于中、大噸位的起重機，有的還在轉臺上安置發動機。轉臺與底架之間用能承受垂直載荷、水平載荷及傾覆力矩的回轉支承聯接。為了防止在行駛時轉臺發生滑轉，設有轉臺鎖定裝置。回轉機構由定量馬達驅動。回轉機構的輸出齒輪與回轉支承齒輪嚙合。實現起重機轉臺沿回轉中心作360°回轉。起重臂的變幅，由單只或雙只液壓油缸通過油液控制完成。起重機構由油液控制變量或定量馬達通過減速機驅動卷筒。由于采用液力變矩器，起重機各機構的運動能無級變速，可使載荷在微動速度下由動力控制下降。為了防止過卷，設有鋼絲繩三圈保護裝置及報警裝置。中、大噸位的汽車起重機可根據市場需要配置副起升機構，以供雙鉤作業。
汽車起重機的組成部分是什么？
它主要由如下五個部分構成1)支腿裝置??起重作業時使汽車輪胎離開地面汽車吊的結構，架起整車汽車吊的結構，不使載荷壓在輪胎上，并可調節整車的水平度，一般為四腿結構。2)吊臂回轉機構??使吊臂實現3600任意回轉，在任何位置能夠鎖定停止。3)吊臂伸縮機構??使吊臂在一定尺寸范圍內可調，并能夠定位，用以改變吊臂的工作長度。一般為3節或4節套筒伸縮結構。4)吊臂變幅機構??使吊臂在150－800之間角度任意可調，用以改變吊臂的傾角。5)吊鉤起降機構??使重物在起吊范圍內任意升降，并在任意位置負重停止，起吊和下降速度在一定范圍內無級可調。
吊車場的4個部分
吊車有哪幾部分組成
兩個部分1，吊車底架（底盤輪胎支腿）上轉體部分（吊臂駕駛室配重吊鉤）
小吊車由哪幾部分組成
二個部分
1.吊車底架部分（底盤.輪胎.支腿）
2.上轉體部分（吊臂.駕駛室.配重.吊鉤（繩子））
吊車有哪些分類？
吊車的種類：
1、可移動式：汽車吊、履帶吊、行吊等。
2、固定式：碼頭吊、塔吊、龍門吊等。 吊車這個名稱是統一的一個稱號。
吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。
擴展資料：
吊車的結構：
起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。
變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。
金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。
參考資料來源：百度百科——吊車
橋式起重機由哪些部分組成
橋架，運轉機構，載重小車
一、結構
橋式起重機由橋架、裝有提升機構的小車、大車運行機構及操縱室等幾部分組成
1、橋架是橋式起重機的基本構件，由主梁、端梁等幾部分組成。也就是大車。
主梁跨架在車間上空，其兩端連有端梁，主梁外側裝有走臺并設有安全欄桿。
橋架上裝有大車移行機構、電氣箱、起吊機構、小車運行軌道以及輔助滑線架。
橋架的一頭裝有駕駛室．另一頭裝有引入電源的主滑線。
2、大車移行機構由驅動電動機、制動器、傳動軸、減速器和車輪等幾部分組成。
其驅動方式有集中驅動和分別驅動兩種。目前我國生產的橋式起重
機大部分采用分別驅動方式，它具有自重輕、安裝維護方便等優點。整個起重機在大車移行機構驅動下，沿車間長度方向前后移動。小車運行機構由小車架、小車移行機構和提升機構組成。
3、小車架由鋼板焊成，其上裝有小車移行機構、提升機構、欄桿及提升限位開關。
3.1小車可沿橋架主梁上的軌道左右移行。在小車運動方向的兩端裝有緩沖器和限位開關。
3.2小車移行機構由電動機、減速器、卷筒、制動器等組成。電動機經減速后帶動主動輪使小車運動。
3.3提升機構由電動機、減速器、卷筒、制動器等組成，提升電動機通過制動輪、聯軸節與減速器連接，減速器輸出軸與起吊卷筒相連。
4、操縱室是操縱起重機的吊艙，又稱駕駛室。操縱室內有大、小車移行機構控制裝置、提升機構控制裝置以及起重機的保護裝置等。操縱室一般固定在主梁的一端，也有少數裝在小車下方隨小車移動的。操縱室上方開有通向走臺的艙口，供檢修大車與小車機械及電氣設備時人員上下用。
5、小車導電裝置（輔助滑線）
6、起重機總電源導電裝置（主滑線）
7、交流磁力控制箱、電阻箱
8、軌道
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