今天給各位分享汽車注塑模具設計的知識，其中也會對汽車注塑模具設計要點與實例進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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注塑模具設計的前言
前言隨著我國制造業汽車注塑模具設計的國際地位汽車注塑模具設計的不斷提高,模具工業獲得了飛速的發展,模具的需求量也成倍增加,其生產周期愈來愈短。而模具生產是多品種小批量生產,乃至單件生產。其特點為:品種多樣化;生產過程多樣化;生產能力復雜化。為解決這一問題,首先要普及CAD 技術,利用現代的CAD/CAM/CAE 技術,才是經濟、快捷的模具開發設計制造手段,也是其今后的發展方向。CATIA是目前最具影響力的CAD系統軟件之一,它已在不同的領域被普及,被眾多的用戶所青睞。CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件,居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位,廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子/電器、消費品行業,它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與制造領域,其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA在塑料模具設計和分析階段充分應用了參數化特征造型技術和數據庫技術以及自由形式特征技術,為模具設計提供了強有力的工具。塑料模具中的標準件,如標準模具架、頂出機構、澆注系統、冷卻系統等都采用基于數據庫管理的參數化特征造型設計方法進行設計或建立標準件庫以實現數據共享,同時滿足用戶對設計的隨時修改,使模具的設計分析快速、準確、高效。參數化特征造型不僅可以完整地描述產品的幾何圖形信息,而且可以獲得產品的精度、材料及裝配等信息,其所建立的產品模型是一種易于處理、能反映設計意圖和加工特征的模型。CATIA模具設計模塊的主要功能是注塑模具設計,其工作流程為:
① 建立塑料制品的三維模型;
② 根據所設計產品進行拔模分析與分型面設計;
③ 建立工程、加載產品、創建調用模架;④ 設計導向系統、澆注系統、頂出機構、流道與冷卻等輔助部分。
工作流程中涉及的模塊介紹如下。
① Part Design、Generative Shape Design:這兩個模塊主要用于完成三維模型的建立,其中Part Design是零件設計模塊,Generative Shape Design是創成式外形設計模塊。
② Core Cavity Design:該模塊用于構建分型面、型腔表面、型芯表面以及定義主開模方向和滑塊方向,即型芯型腔設計模塊。
③ Mold Tooling Design:該模塊用于調用模架,設計導向系統、澆注系統、頂出機構、流道與冷卻等輔助部分,即模具設計模塊本書按照循序漸進的方式,從型芯型腔設計、分型面設計、模具架設計、組件設計、注塑模具實體建模到三維圖形至二維圖形的轉換,通過詳細的實例講解了各種功能,可以使初學者在短時間內就能夠進行注塑模具的三維設計。為便于讀者學習和掌握各種功能,各章節中均采用了具體的操作實例,對難度較大的操作詳細介紹了操作步驟和操作技巧,將使讀者使用CATIA時更加得心應手。
本書由張學文(前言、第3、4、5、6、7、8章)、鄭午(第1、2章)編著,全書由鄭午審核、修訂,趙艷玲校對。
參加編寫、校對工作的人員還有:江旭東、史耀軍、吳乃群、盧杰、宋維清、張忠偉、王占宇、都雪靜、王桂田、張玉峰、范久臣、孫雪梅、裴永存、陳雪、楊秋曉、金鑫、羅春陽等。
本書在編寫的過程中得到了高桂天、朱喜林同志以及很多朋友的大力支持和幫助,并參閱了CATIA在線幫助的相關資料,在此一并致謝。由于時間倉促,書中紕漏之處在所難免,敬請各位讀者批評指正。
作者2006年11月
汽車檢測，夾具設計與注塑模具設計有什么不同
不同的東西，夾具是在生產或檢測過程中固定產品的輔助工具。注塑模具是用于塑料成型生產的模具。注塑模具比夾具要復雜很多
塑料端蓋注塑模具設計的目的及意義
塑料蓋注塑模具設計緒 論目汽車注塑模具設計的汽車注塑模具設計：設計一副能夠生產所給塑件、結構合理、能保證制品的精度、表面質量的塑料模具。能熟練使用PRO/E 、AUTOCAD, 等三維CAD,CAM繪圖軟件。意義：隨著塑料制品在機械、電子、交通、國防、建筑、農業等各行業 廣泛應用，對塑料模具的需求日益增加，塑料模在國民經濟中的重要性也日益突出。模具作為一種高附加值和技術密集型產品，其技術水平的高低已經成為一個國家制造業水平的重要標志之一。該課題的主要設計意義在于掌握注塑模設計的大體思路，懂得如何著手分析和考慮問題，能自己獨立的設計出一套完整的模具，且能將它應用于實際生產。80年代以來，在國家產業政策和與之配套的一系列國家經濟政策的支持和引導下，汽車注塑模具設計我國模具工業發展迅速，年均增速均為13%，1999年我國模具工業產值為245億，至2000年我國模具總產值預計為260-270億元，其中塑料模約占30%左右。在未來的模具市場中，塑料模在模具總量中的比例還將逐步提高。
我國塑料模工業從起步到現在，歷經半個多世紀，有了很大發展，模具水平有了較大提高。在大型模具方面已能生產48英寸大屏幕彩電塑殼注射模具、6.5kg大容量洗衣機全套塑料模具以及汽車保險杠和整體儀表板等塑料模具；精密塑料模具方面，已能生產照相機塑料件模具、多型腔小模數齒輪模具及塑封模具。如天津津榮天和機電有限公司和煙臺北極星I.K模具有限公司制造的多腔VCD和DVD齒輪模具，所生產的這類齒輪塑件的尺寸精度、同軸度、跳動等要求都達到了國外同類產品的水平，而且還采用最新的齒輪設計軟件，糾正了由于成型收縮造成的齒形誤差，達到了標準漸開線齒形要求。1、.提高大型、精密、復雜、長壽命模具的設計制造水平及比例。這是由于塑料模成型的制品日漸大型化、復雜化和高精度要求以及因高生產率要求而發展的一模多腔所致。 2、在塑料模設計制造中全面推廣應用CAD/CAM/CAE技術。CAD/CAM技術已發展成為一項比較成熟的共性技術，近年來模具CAD/CAM技術的硬件與軟件價格已降低到中小企業普遍可以接受的程度，為其進一步普及創造了良好的條件；基于網絡的CAD/CAM/CAE一體化系統結構初見端倪，其將解決傳統混合型CAD/CAM系統無法滿足實際生產過程分工協作要求的問題；CAD/CAM軟件的智能化程度將逐步提高；塑料制件及模具的3D設計與成型過程的3D分析將在我國塑料模具工業中發揮越來越重要的作用。
3、推廣應用熱流道技術、氣輔注射成型技術和高壓注射成型技術。采用熱流道技術的模具可提高制件的生產率和質量，并能大幅度節省塑料制件的原材料和節約能源，所以廣泛應用這項技術是塑料模具的一大變革。制訂熱流道元器件的國家標準，積極生產價廉高質量的元器件，是發展熱流道模具的關鍵。氣體輔助注射成型可在保證產品質量的前提下，大幅度降低成本。目前在汽車和家電行業中正逐步推廣使用。氣體輔助注射成型比傳統的普通注射工藝有更多的工藝參數需要確定和控制，而且其常用于較復雜的大型制品，模具設計和控制的難度較大，因此，開發氣體輔助成型流動分析軟件，顯得十分重要。另一方面為了確保塑料件精度，繼續研究發展高壓注射成型工藝與模具以及注射壓縮成型工藝與模具也非常重要。 4、開發新的塑料成型工藝和快速經濟模具。以適應多品種、少批量的生產方式。 5、.提高塑料模標準化水平和標準件的使用率。我國模具標準件水平和模具標準化程度仍較低，與國外差距甚大，在一定程度上制約著我國模具工業的發展，為提高模具質量和降低模具制造成本，模具標準件的應用要大力推廣。為此，首先要制訂統一的國家標準，并嚴格按標準生產；其次要逐步形成規模生產、提高商品化程度、提高標準件質量、降低成本；再次是要進一步增加標準件規格品種。 6、.應用優質模具材料和先進的表面處理技術對于提高模具壽命和質量顯得十分必要。 7、.研究和應用模具的高速測量技術與逆向工程。采用三坐標測量儀或三坐標掃描儀實現逆向工程是塑料模CAD/CAM的關鍵技術之一。研究和應用多樣、調整、廉價的檢測設備是實現逆向工程的必要前提。改革開放以來，隨著國民經濟的高速發展，市場對模具的需求量不斷增長。近年來，模具工業一直以15％左右的增長速度快速發展，模具工業企業的所有制成分也發生了巨大的變化，除了國有專業模具廠外，集體、合資、獨資和私營也得到了快速的發展。浙江寧波和黃巖地區的模具之鄉；廣東一些大集團公司和迅速崛起的鄉鎮企業，科龍、美的、康佳等集團紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨資的模具企業現已有幾千家。
近年許多模具企業加大了用于技術進步的投資力度，將技術進步視為企業發展的重要動力。一些國內模具企業已普及了二維CAD，并陸續開始使用UG、Pro/E、I-DEAS、Euclid-IS等國際通用軟件，個別廠家還引進了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并且成功應用于沖壓模的設計中。以汽車覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術已經取得很大進步，東風汽車公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產部分轎車覆蓋件模具。此外，許多研究機構 和大專院校開展模具技術的研究和開發。經過多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術方面取得了顯著進步；在提高模具質量和縮短模具設計周期等方面作出重大了貢獻。例如，吉林大學汽車覆蓋件成型技術所獨立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件，華中理工大學模具技術國家重點實驗室開發的注塑模具、汽車覆蓋件模具合乎級進模CAD/CAE/CAM軟件，上海交通大學模具CAD國家工程研究中心開發的冷沖壓模具和精沖研究中心開發的冷沖模和精沖模CAD軟件等在國內模具行業擁有不少的的用戶。雖然中國模具工業在過去十多年中取得了令人矚目的發展，但許多方面與工業發達國家相比還有較大的差距。例如，精密加工設備在模具加工設備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術的普及率不高；許多先進的模具技術應用不夠廣泛等等，致使相當一部分大型，精密、復雜和長壽命的模具依賴進口。模具行業在今后的發展中，.要更加關注其產品結構的戰略性調整，使結構復雜、精密度高的高檔模具得到更快的發展。我們的模具行業要緊緊的跟著市場的需求發展。沒有產品的需求、產品的更新換代，就沒有模具行業的技術進步，也就沒有模具產品的上規模、上檔次。如汽車生產中90％以上的零部件，都要依賴模具成型，在珠三角和長三角，為汽車行業配套的模具產值增長達40％左右。而模具技術水平的高低，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發能力。已成為衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志。要積極推進中西部地區模具產業的發展，努力縮小發達地區和不發達地區的差距。中西部很多地區已經意識到模具產業的發展對制造業的重要作用。如陜西、四川、河北等模具生產有了很大的發展，河北興林車身制造集團有限公司作為河北泊頭地區的骨干企業帶動了一片模具企業的開拓；四川宜賓普什模具有限公司憑借強有力的資金投入，將在未來寫下新的篇章。要積極推進模具企業特別是國有企業的體制的創新，轉換經營機制，大力發展混合所有制經濟，明確產權和完善法人治理結構。充分發掘企業發展的內在動力。要積極推進中、西部地區工業基礎較好地區的制造業大中型企業主輔分離，使其模具車間、分廠在不太長的時間里，采用多種有效實現形式，轉換機制，大力發展產權明晰、獨立自主經營，適應市場運作和模具生產快速反應的現代專業模具企業，培養能代表行業水平的“龍頭”企業，帶動地區產業鏈的發展。
第一章 任務來源及設計目的意義1.1 設計任務來源設計題目：塑料蓋材 料：PA生產批量：大批量生產技術要求：①未注圓角R0.5②所有尺寸公差按SJ1372-78的4級精度圖1-1 產品零件圖1.2 設計目的及意義本設計題目為普通零件塑料蓋，但對做畢業設計的畢業生有一定的設計意義，它概括了盒蓋塑料零件的設計要求、內容及方向。通過對該零件模具的設計，進一步加強了設計者注塑模設計的基礎，為設計更復雜的注塑模具做好了鋪墊和吸取了更深刻的經驗。第二章 零件的工藝性分析2.1 塑件的工藝性分析（1）塑件的原材料分析：塑件的原材料分析。塑件的材料采用尼龍6（PA6）屬于熱塑性塑料。從使用性能上看，該塑料具有的機械強度和剛度，優良的韌性，自潤滑性，耐磨性和良好的耐化學性。還具有無毒，著色容易等優點。①.熔融粘度低，流動性良好，易產生溢邊（溢料間隙0.02mm）②.塑料容易吸濕，成型前需要預熱干燥，并應防止干燥后再次吸濕，成型時的含水量不得超過0.3%。否則流動性下降。制品容易出現氣泡，銀絲等缺陷。對于精度要求高的制件，成型后需要作調濕處理，調濕后制品會發生尺寸脹大的現象。[1]③.塑料的收縮率不穩定（收縮率為1.5～2.5%）[2]④.塑料熔體冷卻速度對結晶度和制品性能影響較大，故應根據制品壁厚正確選擇和控制模具溫度范圍(20～90 ℃)過低易出現縮孔和結晶化問題。2.2 塑件的結構和尺寸精度及表面質量分析2.2.1 結構分析①結構分析。從零件圖上分析：該零件總體形狀為一盒體高度方向僅與6mm。長度方向上有30mm。且在下端內壁里面有一個較小的外抽芯，抽芯空間較小，模具設計和制造難度均較大。2.2.2 尺寸精度分析該零件重要尺寸如?、?、?、等尺寸精度為MT2級（GB/T14486-1993）。次重要尺寸如?、?等尺寸精度為MT3級（GB/T14486-1993）由以上分析、該零件的尺寸精度中等偏上對模具相關零件的尺寸加工可以保證。從塑件的壁厚上來看壁厚較為均勻，有利于塑件的成型。
從塑件壁厚上看，所有壁厚尺寸均為3mm，壁厚均勻，有利于塑件成型。2.2.3 表面質量分析該零件的表面除要求沒有缺陷、毛刺，外并沒有什么特殊的表面質量要求，故比較容易實現。綜上分析可知，注塑時在工藝參數控制得較好的情況下，零件的成型要求可以得到保證。2.3計算塑件的體積和質量計算塑件的質量是為了選用注塑機及確定模具的型腔數。計算塑件的體積：V=1955.68?（過程省略）計算塑件的質量：根據設計手冊可查得PA的密度為ρ=1.12g/?故塑件質量為：W=Vρ=1955.68×1.12×?=2.19g采用一模16腔的模結構考慮其外形尺寸初步選用型號為LY80的注塑機，該注塑機的注射量為116g注射量壓力為230mpa，鎖模力為800KN。最大開模行程280mm最大安裝尺寸為350mm×350mm,裝模高度為150mm～350mm,頂出行程為100mm[3]第三章 塑料的成型特性與工藝參數的確定查找相關文獻和參考工廠實際應用情況PA成型工藝參數可作如下選擇（試模時可根據實際情況作適當的調整）注塑溫度：包括料筒溫度和噴嘴溫度。料筒溫度：喂料區溫度?選用70℃后段溫度?選用240℃中段溫度?選用250℃前段溫度?選用250℃噴嘴溫度選用250℃熔料溫度：240～250℃料筒恒溫：220℃模具溫度：60～100℃注射壓力：100～160Mpa注塑時間：選用0.1s保壓壓力：注射壓力的50%保壓時間：10s背壓：2～8Mpa 需要準確的調解冷卻時間：30s
注塑速度：建議采用較快的注塑速度計量行程：0.5～3.5D殘料量：4mm預熱桿：80℃時烘干4小時回收率：可加入10%回料收縮率：0.7%～2.0%澆口系統：點式機器停工時段：無需用其它料清洗，熔料殘留在料筒內時間可達20min。容易發生熱降解。注：料筒設標準螺桿，特殊幾何尺寸有較高塑化能力，上述可用直通式噴嘴。[4]第四章 澆注系統的設計4.1 分型面的選擇該塑件為一塑料蓋，表面質量無特殊要求，但在外部在旋入時常與人的手相接觸。因此上端面最好自然形成圓角。此外該零件高度為6mm 且與另一工件相配合。因此應保證下部配合部分的同軸度即把它們放在模腔的同一側。故選用以下分型面較為合理。圖3-1 分型面4.2 塑件的成型位置本塑件在注塑時采用一模16件即需要16個型腔，綜合考慮澆注系統模具結構的復雜程度等因素擬采取以下的型腔排列方式：圖3-3 型腔排列方式采用上圖所示的型腔排列方式的最大優點是從主流道末端到各型腔的分流道其長度和尺寸都是對應相等。所以各澆道受力較為平衡易于塑件的成型。綜合考慮模具型腔的排列方式和塑件的外形尺寸初步選用標準模架類型為?—250×315—T—?GB/T12556.1—19904.3 流道的設計（1）主流道設計根據設計手冊查得LY80的注塑機噴嘴的有關尺寸：噴嘴前端孔經：? =Ф4.8mm噴嘴前端球面半徑 ?=12.6mm根據模具主流道與噴嘴的關系R=?+（1～2）mmD=?+(0.5～1)mm取主流道球面半徑R=13.5mm取主流道小端直徑d=Ф5mm為了便于將凝料從主流道中拔出，將主流道設計成圓錐形其斜度為?～?經換算得主流道大端直徑D=Ф8.5mm為了使熔料順利進入分流道，可在主流道出料端設計半徑r=5mm的圓弧過渡。
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塑料蓋注塑模具設計
塑料蓋注塑模具設計
緒 論
目的：設計一副能夠生產所給塑件、結構合理、能保證制品的精度、表面質量的塑料模具。能熟練使用PRO/E 、AUTOCAD, 等三維CAD,CAM繪圖軟件。
意義：隨著塑料制品在機械、電子、交通、國防、建筑、農業等各行業 廣泛應用，對塑料模具的需求日益增加，塑料模在國民經濟中的重要性也日益突出。模具作為一種高附加值和技術密集型產品，其技術水平的高低已經成為一個國家制造業水平的重要標志之一。該課題的主要設計意義在于掌握注塑模設計的大體思路，懂得如何著手分析和考慮問題，能自己獨立的設計出一套完整的模具，且能將它應用于實際生產。
做模具設計這個行業好不好？做汽車注塑模具和生活日用品模具哪個有發展前途？
肯定是你說的汽車模好一點，工資也好多的，每月工資有七八千吧
汽車尾氣處理濾氣片的注塑模結構應該如何設計？
汽車是我們生活中常見汽車注塑模具設計的交通工具，那么汽車尾氣處理濾氣片的注塑模結構應該如何設計呢？大家請看我接下來詳細地講解。
一，設計流程
模具設計的具體流程如下汽車注塑模具設計：使用Solidworks創建零件的三維模型；根據產品的功能和應用選擇材料；根據所需的注射量產品，其投影面積的分型面，和需要成型夾緊力的計算結果，注射壓力，等等，并確定注塑機模型根據模具厚度等技術要求，安裝固定大小，等；對設計的零件圖進行分析，確定注塑模具型腔的數量和排列方式，并確定型腔類型。采用表面分型法設計澆注系統、排氣系統等模具結構系統；根據計算結果，完成汽車注塑模具設計了下殼體的注塑模設計。
二，建立零件的三維模型
根據手持式汽車尾氣檢測器的內部結構，對下殼進行了三維建模。塑料制品的結構比較簡單。因此，Solidworks中的基本模型可以快速地對其三維模型進行操作。
三，零件分析
首先對零件的形狀和尺寸、材料、公差及相應的成型參數進行分析。這部分的材料是ABS塑料，它的精度要求是5級，厚度為2毫米，根據公差手冊，塑料零件的尺寸的公差范圍，體積= 39.82立方厘米，面積= 409.22平方厘米，產品具有一定的結構強度，它與電路板組裝，因此外表面粗糙度可設定為0.4um，內表面無表面粗糙度要求。脫模坡：塑件外表面40'-1°20'，塑件內表面30'-1 '(脫模坡不包括在塑件公差范圍內，塑件形狀以型腔大端為準。塑料零件的內部形狀受制于芯的小端)。因為塑料件從模具中取出后，會由于溫度和壓力的變化而發生收縮。通過設定適當的收縮率來放大模型，可以得到正確的注塑件尺寸。本次材料收縮率為0.5%。
四，成型系統設計
通過塑件的形狀和尺寸，創造出芯腔的原毛坯。用Solidworks對零件進行建模后，運行IMOLD插件對成型零件進行draft analysis, draft angle為1。IMOLD插件中的“Core/Cavity Builder”模塊提供分模功能。在草圖分析后，選擇零件的最大輪廓邊作為分型線，選擇最大輪廓面作為分型面，延伸分型面，然后用延伸面分割型腔和型心完成分型。本例結構簡單，沒有固定件，因此不需要設計滑塊總成。分離結果如下面的圖3
注塑模具設計工藝及流程解析
傳統的注塑模具設計,主要為二維和經驗設計,單使用二維工程圖紙已很難正確和詳盡地表達產品的形狀和結構,且無法直接應用于數控加工,設計過程中分析、計算周期長,準確性差。隨著CAD/CAE/CAM技術的發展,現代注塑模具設計方法是設計者在電腦上直接建立產品的三維模型,根據產品三維模型進行模具結構設計及優化設計,再根據模具結構設計三維模型進行NC編程。這種方法使產品模型設計、模具結構設計、加工編程及工藝設計都以3D數據為基礎,實現數據共享,不僅能快速提高設計效率,而且能保證質量,降低成本。注塑模具的設計是一個經驗性很強的題目,由于設計經驗有限,很難一次性應用三維造型軟件UG/MoldWizard直接進行設計。
1主要特點
注塑模具設計一、注塑模具加工(Rotational Mold)
滾塑成型工藝的方法是先將塑料加入模具中，然后模具沿兩垂直軸不斷旋轉并使之加熱，模內的塑料在重力和熱能的作用下，逐漸均勻地涂布、熔融粘附于模腔的整個表面上，成型為所需要的形狀，給冷卻定型而制得。
二、 滾塑成型工藝與傳統的吹塑、注塑工藝相比有以下優勢：
1、成本優勢：滾塑成型工藝中只要求機架的強度足以支承物料、模具及機架自身的重量，以防止物料泄漏的閉模力;并且物料在整個成型過程中，除自然重力的作用外，幾乎不受任何外力的作用，從而完全具備了機模加工制造的方便，周期短，成本低的優勢。
2、質量優勢。滾塑工藝的產品在整個制作過程中，由于無內應力產生，產品質量和結構更加穩定。
3、靈活多變優勢。滾塑工藝的機模制造方便，價格低廉，故特別適用于新產品開發中的多品種、小批量的'生產。 4、個性化設計優勢。滾塑成型工藝中的產品極易變換顏色，并可以做到中空(無縫無焊)，在產品表面處理上可以做到花紋、木質、石質及金屬的效果，滿足現代社會消費者對商品的個性化需求。
三、采用該工藝生產的產品范圍 采用該工藝生產的產品有：油箱、水箱、機械外殼、擋泥板等。主要替代對象是金屬件及 玻 璃鋼制品。
四、 注塑
注塑是一種工藝，是基于比如LIGA的微制造技術開發出來的，當然還有很多其他方法。而LIGA工藝就是先生產出一個注塑所需要的模型，也就是俗稱的"模子"，然后將液態塑料灌注在模具中，最后在分離出來，形成最終所需要的產品。比如一些塑料玩具，產品太多了。
2背景介紹
注塑模具設計隨著我國制造業的國際地位的不斷提高,模具工業獲得了飛速的發展,模具的需求量也成倍增加,其生產周期愈來愈。而模具生產是多品種小批量生產,乃至單件生產。其特點為:品種多樣化;生產過程多樣化;生產能力復雜化。為解決這一問題,首先要普及CAD 技術,利用現代的CAD/CAM/CAE 技術,才是經濟、快捷的模具開發設計制造手段,也是其今后的發展方向。
CATIA是目前最具影響力的CAD系統軟件之一,它已在不同的領域被普及,被眾多的用戶所青睞。CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件,居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位,廣泛應用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子/電器、消費品行業,它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與制造領域,其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA在塑料模具設計和分析階段充分應用了參數化特征造型技術和數據庫技術以及自由形式特征技術,為模具設計提供了強有力的工具。塑料模具中的標準件,如標準模具架、頂出機構、澆注系統、冷卻系統等都采用基于數據庫管理的參數化特征造型設計方法進行設計或建立標準件庫以實現數據共享,同時滿足用戶對設計的隨時修改,使模具的設計分析快速、準確、高效。參數化特征造型不僅可以完整地描述產品的幾何圖形信息,而且可以獲得產品的精度、材料及裝配等信息,其所建立的產品模型是一種易于處理、能反映設計意圖和加工特征的模型。CATIA模具設計模塊的主要功能是注塑模具設計。
3工作流程
注塑模具設計① 建立塑料制品的三維模型;
② 根據所設計產品進行拔模分析與分型面設計;
③ 建立工程、加載產品、創建調用模架;
④ 設計導向系統、澆注系統、頂出機構、流道與冷卻等輔助部分。
4模塊介紹
注塑模具設計① Part Design、Generative Shape Design:這兩個模塊主要用于完成三維模型的建立,其中Part Design是零件設計模塊,Generative Shape Design是創成式外形設計模塊。
② Core Cavity Design:該模塊用于構建分型面、型腔表面、型芯表面以及定義主開模方向和滑塊方向,即型芯型腔設計模塊。
③ Mold Tooling Design:該模塊用于調用模架,設計導向系統、澆注系統、頂出機構、流道與冷卻等輔助部分,即模具設計模塊。CATIA V5是IBM/Dassault System開發的個人計算機版本的高端CAD/CAE軟件,其型芯型腔設計和模具設計模塊是專為注塑模具設計的,功能強大且使用方便。本書按照循序漸進的方式,從型芯型腔設計、分型面設計、模具架設計、組件設計、注塑模具實體建模到三維圖形至二維圖形的轉換,通過詳細的實例講解了各種功能,可以使初學者在短時間內就能夠進行注塑模具的三維設計。
關于汽車注塑模具設計和汽車注塑模具設計要點與實例的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
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