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豐田汽車的歷史
豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái)，成立豐田汽車工業(yè)公司。
早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。
TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。
TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。
豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。
1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。
1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。
1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。
豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。
該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。
1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。
日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車，豐田公司的所有庫(kù)存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1950年4月，豐田汽車樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。
1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而腦溢血去世。
1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。
1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。
豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。
1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。
全年生產(chǎn)汽車445萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的9.4％。
2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬(wàn)輛。
日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。
豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。
標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。
它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。
該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。
TOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)
此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱的構(gòu)成。
橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。
并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。
背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來(lái)，面向宇宙不斷飛翔。
豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。
生產(chǎn)汽車之前
豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。
那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。
他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。
連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。
進(jìn)軍汽車領(lǐng)域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。
他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。
豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。
喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。
他認(rèn)定汽車必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。
當(dāng)豐田喜一郎開(kāi)始研制汽車時(shí)，美國(guó)的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。
在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開(kāi)到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。
他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。
在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。
1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開(kāi)始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。
一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見(jiàn)，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！
日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開(kāi)發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。
1939年，公司成立了蓄電池研究所，開(kāi)始著手電動(dòng)汽車的研制。
1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。
當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。
豐田公司雖然在汽車方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。
但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。
喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。
所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。
受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。
戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無(wú)不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。
為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。
做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國(guó)的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開(kāi)同美國(guó)汽車廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。
1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。
根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。
從樣車誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。
進(jìn)入發(fā)展壯大期
1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。
這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。
經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。
但是豐田卻預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。
所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。
同一年，日本 *** 取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車廠家開(kāi)始了真正的較量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車熱。
后來(lái)于 1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。
到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬(wàn)輛，幾乎可以說(shuō)是世界上銷量最大的汽車車型了。
現(xiàn)在，它在中國(guó)也有了生產(chǎn)。
以經(jīng)濟(jì)大發(fā)展為背景，日本的汽車市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭， 1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國(guó)。
在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。
日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)， *** 了美國(guó) *** 和美國(guó)三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。
1971年（昭和46年），日本 *** 廢除了對(duì)于資本投資的 *** 管理，隨之日本幾家汽車廠家開(kāi)始了與美國(guó)的三大汽車公司的合作。
然而豐田卻不甘心隨波逐流，無(wú)論如何要固守自己作為國(guó)產(chǎn)汽車廠家的立場(chǎng)，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。
1970年底，豐田推出了小型跑車 celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。
1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。
石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)
1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。
對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。
戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車的需求一落千丈。
在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開(kāi)展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。
豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車絕對(duì)是真正的必需品。
面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。
1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
為了擺脫困境，美國(guó)的汽車廠家再三敦促 *** 和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。
同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。
隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。
1981年對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效。
為了不失去美國(guó)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛(ài)的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開(kāi)始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。
在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。
而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國(guó)生產(chǎn)。
今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系，數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。
它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級(jí)的豪華轎車和SUV。
不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。
今天，豐田已經(jīng)在利潤(rùn)上超過(guò)全球第一和第二汽車公司的總和了。
明天，還有什么不可能的嗎？
大事記
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”
1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司
1930 豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部
1936 豐田AA型轎車問(wèn)世
1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬(wàn)日元）
1938 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)
1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開(kāi)始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度
1957 首次向美國(guó)出口豐田轎車 設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產(chǎn)
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎(jiǎng)
1966 COROLLA花冠車問(wèn)世 開(kāi)始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1967 開(kāi)始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1972 日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬(wàn)輛
豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日
1974 成立豐田財(cái)團(tuán)
1975 參與住宅建設(shè)事業(yè)
1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司
1984 與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)
1988 位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)
1990 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,500萬(wàn)輛
1992 位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)
1997 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市
1998 位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)
1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市
日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛
位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)
2000 中國(guó) 四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)
2001 位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)
2002 F1參戰(zhàn)
與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議
中國(guó) 天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)
2004 中國(guó) 廣州豐田汽車有限公司成立
2005年 LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)
全新CROWN皇冠轎車實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造
廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口
第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線
2006年 廣州豐田汽車有限公司國(guó)產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)
2006年 天津豐田的卡羅拉下線
[編輯本段]旗下在售汽車品牌
FJ Cruiser
FJ Cruiser的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會(huì)非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內(nèi)裝配備極為精簡(jiǎn)（真的是除了儀表板之外什么也沒(méi)有了！）、具有可拆式硬頂?shù)能囆停?dāng)它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒(méi)有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風(fēng)格。
豐田歷史是什么？
豐田的歷史如下：1、豐田創(chuàng)辦人：豐田汽車公司最初是創(chuàng)辦人豐田佐吉的“豐田自動(dòng)織機(jī)制作所”于1933年9月成立的汽車部門這個(gè)提議是由豐田佐吉的兒子豐田喜一郎所提出但是首任社長(zhǎng)則由入贅女婿豐田利三郎出任。2、供應(yīng)商：豐田汽車得到了日本政府的支持以緩解當(dāng)時(shí)資金和物資的短缺二戰(zhàn)時(shí)豐田雖然是日本軍方車輛的主要供應(yīng)商主要從事軍用卡車的生產(chǎn)但在美軍的地圖上標(biāo)示的是“豐田汽車工廠”。3、市場(chǎng)：豐田是1949年后最早進(jìn)入中國(guó)的資本主義國(guó)家汽車公司現(xiàn)在在中國(guó)除銷售進(jìn)口汽車外還和在天津成都以及廣州的合資工廠生產(chǎn)汽車。
廣汽豐田的發(fā)展史
成立于2004年9月1日，是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司和豐田汽車公司按50:50的股比共同投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，合資年限30年，注冊(cè)資本36266萬(wàn)美元。
公司位于廣州南沙區(qū)，占地面積187萬(wàn)平方米，建筑面積44萬(wàn)平方米。
目前共有員工7000多人，其中大專及其以上學(xué)歷者達(dá)24.9%，平均年齡為24歲。
現(xiàn)有凱美瑞（含混合動(dòng)力）、雅力士、漢蘭達(dá)和逸致四款車型，兩條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能36萬(wàn)輛。
以建設(shè)“豐田全球模范工廠”為目標(biāo)，秉承豐田數(shù)十年汽車制造之精義，公司引進(jìn)全球最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。
沖壓、焊裝、成型、涂裝和總裝等五大工藝布局近乎完美。
公司擁有設(shè)施先進(jìn)的研發(fā)中心、試制車間和試車跑道等研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
公司自2006年5月以來(lái)，相繼投產(chǎn)了CAMRY凱美瑞（含混合動(dòng)力凱美瑞）、YARIS雅力士、HIGHLANDER漢蘭達(dá)、E’Z逸致四款高品質(zhì)車型，CAMRY凱美瑞車型上市立即暢銷，一舉創(chuàng)下連續(xù)15個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)中高級(jí)轎車銷量桂冠的神話。
凱美瑞上市以來(lái)一直處于中高級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位，其中2007年和2008年蟬聯(lián)中高級(jí)轎車上牌量第一。
漢蘭達(dá)車型2009年年中上市銷售，09年和10年銷量分別達(dá)到3.5萬(wàn)和8萬(wàn)輛，在國(guó)產(chǎn)大中型SUV市場(chǎng)以超過(guò)50%的市場(chǎng)占有率獨(dú)占鰲頭，是公司繼凱美瑞神話之后的又一奇跡。
逸致車型于2011年6月投產(chǎn)上市，是國(guó)內(nèi)首款集“轎車、MPV、SUV”三車優(yōu)勢(shì)于一體的，“宜商宜家”的FUV車型。
2011年8月4日，公司第100萬(wàn)輛汽車下線，成為在以中高級(jí)轎車為主力產(chǎn)品的車企中，最快實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛下線的企業(yè)之一。
公司自成立之初，就確立了“以人為本、造車育人”的理念，注重人才的育成和培養(yǎng)。
為此，公司專門設(shè)立了技能訓(xùn)練場(chǎng)，所有員工都須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練，方可正式上崗。
此外，還分批次將技術(shù)和管理骨干派往日本、美國(guó)研修，加快了人才的育成。
公司恪守“通過(guò)汽車創(chuàng)造美好生活，服務(wù)和諧社會(huì)”的立業(yè)宗旨，精益求精，全心全意地為顧客提供性能卓越、安全環(huán)保的汽車產(chǎn)品與細(xì)致周到的服務(wù)，早日建成最具競(jìng)爭(zhēng)力的“世界級(jí)企業(yè)”！公司理念1.通過(guò)汽車創(chuàng)造美好生活，服務(wù)和諧社會(huì)2.尊重個(gè)性，團(tuán)隊(duì)合作3.始終貫徹“客戶第一”的宗旨4.根據(jù)客戶的需要提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)11月30日，廣汽豐田2010年“陽(yáng)光博愛(ài)助學(xué)金”捐贈(zèng)儀式在山東大學(xué)隆重舉行。
廣汽豐田向山東大學(xué)、西安交通大學(xué)等6所高校捐贈(zèng)95萬(wàn)元，幫助95名大學(xué)生實(shí)現(xiàn)大學(xué)夢(mèng)。
中國(guó)紅十字基金會(huì)雷淑敏秘書(shū)長(zhǎng)助理、山東省紅字會(huì)王志民副會(huì)長(zhǎng)、山東大學(xué)黨委方宏建副書(shū)記、黨委學(xué)生工作部曲明軍部長(zhǎng)、廣汽豐田工會(huì)夏嶸副主席等出席了儀式并向受助學(xué)生代表頒發(fā)了資助證書(shū)。
在捐贈(zèng)儀式上，廣汽豐田夏嶸副主席表示：“教育是振興民族、實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，作為良好的企業(yè)市民，廣汽豐田一直以來(lái)將‘造車育人’放在企業(yè)發(fā)展的首要地位，我們也將把助學(xué)公益事業(yè)當(dāng)做我們的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，盡最大力量幫助社會(huì)培養(yǎng)人才。
” 教育的機(jī)會(huì)對(duì)于每一個(gè)人來(lái)說(shuō)都是平等的。
然而現(xiàn)實(shí)中，因?yàn)樨毨喜黄鸫髮W(xué)或者臨時(shí)輟學(xué)的事件卻屢見(jiàn)不鮮。
目前只有30%的貧困大學(xué)生可以申請(qǐng)到助學(xué)貸款，用于貧困生資助的資金總量也不大，因此難以滿足解困的需要。
為了幫助優(yōu)秀的大學(xué)生完成學(xué)業(yè)，為社會(huì)輸送高素質(zhì)的人才，廣汽豐田啟動(dòng)了2010年“陽(yáng)光博愛(ài)”助學(xué)金項(xiàng)目。
在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽豐田向山東大學(xué)、西安交通大學(xué)、河南大學(xué)、東南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)6所高校共計(jì)捐款95萬(wàn)元。
這些助學(xué)金將用來(lái)支付95位貧困大學(xué)生的學(xué)費(fèi)，幫助他們順利完成學(xué)業(yè)。
中國(guó)紅十字基金會(huì)雷淑敏女士對(duì)廣汽豐田長(zhǎng)期以來(lái)在公益事業(yè)上的善舉，尤其是對(duì)教育事業(yè)的支持給予了高度的贊揚(yáng)，她表示，“廣汽豐田對(duì)教學(xué)事業(yè)的公益投入，對(duì)學(xué)子們的鼓勵(lì)是很大的。
對(duì)于廣汽豐田而言，公益并不是錦上添彩的事情，而是企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，這份堅(jiān)持難能可貴。
” 據(jù)了解，廣汽豐田捐贈(zèng)“陽(yáng)光博愛(ài)”助學(xué)金已經(jīng)持續(xù)了4年，到目前為止，已為18所高校提供了330萬(wàn)元的助學(xué)金，解決了330名貧困大學(xué)生的“上學(xué)難”問(wèn)題。
正是這份執(zhí)著公益的熱心與高度的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感，促成了廣汽豐田與中國(guó)紅十字基金會(huì)“博愛(ài)助學(xué)計(jì)劃”長(zhǎng)達(dá)4年的合作。
從受捐助者的角度來(lái)看，“陽(yáng)光博愛(ài)”助學(xué)金給予的不僅僅是一次教育的機(jī)會(huì)，更是一種鼓勵(lì)和對(duì)未來(lái)的信心。
學(xué)生代表東南大學(xué)趙同學(xué)的發(fā)言代表了大部分獲助學(xué)生的心聲，“感謝廣汽豐田和中國(guó)紅十字基金會(huì)的捐助，這不僅改變了我們的命運(yùn)，也將成為一種動(dòng)力，讓我們更加自立自強(qiáng)，未來(lái)，我們將滿懷感恩之心，用實(shí)際行動(dòng)回報(bào)社會(huì)。
” 高校教育人士指出，教育是振興民族的基石，廣汽豐田以實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了高校貧困學(xué)生的夢(mèng)想，體現(xiàn)了高度的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感。
而通過(guò)更多像廣汽豐田一樣明星企業(yè)的影響力和示范作用，將更好地帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)關(guān)注社會(huì)、關(guān)注公益事業(yè)，以期達(dá)到共同努力建設(shè)和諧社會(huì)的積極效果。
追問(wèn)
我是想知道豐田的來(lái)龍去脈，比如說(shuō)誰(shuí)是創(chuàng)始人之類的
豐田的發(fā)展歷程
豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。
1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。
1896年，29歲的豐田佐吉（豐田喜一郎的父親）發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。
他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。
連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。
1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。
1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。
豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。
該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。
1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田町，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。
日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車，豐田公司的所有庫(kù)存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1939年，公司成立了蓄電池研究所，開(kāi)始著手電動(dòng)汽車的研制。
1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。
戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。
1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。
根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。
從樣車誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。
1950年4月，豐田汽車樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。
1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而誘發(fā)腦溢血去世。
1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。
這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。
1966年，上市的 corolla（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，后來(lái)于1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量。
1970年底，豐田推出了小型跑車celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。
1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛， 一躍成為世界第三大汽車制造商。
1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。
1981年，對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)。
1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美（CAMRY）車系。
1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。
全年生產(chǎn)汽車445萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的9.4%。
2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬(wàn)輛。
大事記
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”
1929 將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司
1930豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
1933 在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部
1936 豐田AA型轎車問(wèn)世
1937 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬(wàn)日元）
1938 舉母工廠（當(dāng)前的總公司工廠）建成投產(chǎn)
1950 經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開(kāi)始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度
1957 首次向美國(guó)出口豐田轎車 設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產(chǎn)
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎(jiǎng)
1966COROLLA花冠車問(wèn)世 開(kāi)始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1967 開(kāi)始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作
1972 日該國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬(wàn)輛；豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日
1974 成立豐田財(cái)團(tuán)
1975 參與住宅建設(shè)事業(yè)
1982 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司
1983 提出制造高級(jí)轎車?yán)卓怂_斯
1984 與美國(guó)通用的合資公司NUMI在美國(guó)建成投產(chǎn)
1988 位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)
1990 COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,500萬(wàn)輛
1992 位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)
1997 PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市
1998 位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)
1999 在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市；日該國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛；位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)
2000 中國(guó)四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)
2001 位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)
2002 F1參戰(zhàn)，與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議；中國(guó) 天津豐田汽車有限公司（現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司）建成投產(chǎn)
2004 中國(guó)廣州豐田汽車有限公司成立
2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)；全新CROWN皇冠轎車實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造；廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口；第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線
2006年 廣州豐田汽車有限公司國(guó)產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線；LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)
2006年 天津豐田的卡羅拉下線
2009 豐田混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)
2014年3月19日，美國(guó)司法部宣布，豐田汽車公司已同意支付12億美元，以了結(jié)有關(guān)其未及時(shí)披露車輛意外加速問(wèn)題的刑事調(diào)查。
豐田承認(rèn)對(duì)兩個(gè)導(dǎo)致車輛意外加速的安全問(wèn)題進(jìn)行隱瞞并做虛假陳述，從而誤導(dǎo)了美國(guó)消費(fèi)者。
2014年10月20日，豐田汽車(公司將在美國(guó)召回24.7萬(wàn)輛轎車、SUV和皮卡，因?yàn)檐囕v安裝的由日本高田公司生產(chǎn)的氣囊充氣機(jī)可能破裂并造成金屬碎片飛濺，從而對(duì)乘客造成嚴(yán)重傷害。
豐田有多少年的歷史？
豐田到今天82年的歷史x0dx0a豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年):豐田汽車公司的創(chuàng)始人，日本汽車工業(yè)的先驅(qū)者豐田喜一郎豐田汽車公司的創(chuàng)始人。他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。x0dx0a豐田（トヨタ豊田）是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來(lái)，成立豐田汽車工業(yè)公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。x0dx0a豐田創(chuàng)始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國(guó)中學(xué)工學(xué)部機(jī)械專業(yè)。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。x0dx0a1934年，豐田喜一郎決定創(chuàng)立汽車生產(chǎn)廠。1937年成立了“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田盯，初始資金1200萬(wàn)日元，員工300多人。x0dx0a1936年底至1937年初，豐田制造的卡車因質(zhì)量差銷售一直不景氣。日本發(fā)動(dòng)了侵華戰(zhàn)爭(zhēng)后，陸軍大批采購(gòu)卡車，豐田公司的所有庫(kù)存車一售而空，豐田公司賺了大錢。x0dx0a1950年4月，豐田汽車樂(lè)售公司成立，1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美軍46億日元的巨額訂貨，豐田迅速發(fā)展起來(lái)。1952年3月27日，豐田喜一郎因一時(shí)激動(dòng)而腦溢血去世。1974年，豐田與日野、大發(fā)等16家公司組成了豐田集團(tuán)，同時(shí)與280多家中小型企業(yè)組成協(xié)作網(wǎng)。1982年7月，豐田汽車工業(yè)公司和豐田汽車銷售公司重新合并，正式更名為豐田汽車公司。x0dx0a豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機(jī)床、電子、紡織機(jī)械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機(jī)械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產(chǎn)汽車445萬(wàn)輛，占世界汽車市場(chǎng)的9.4％。2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬(wàn)輛。x0dx0a日本豐田公司已經(jīng)成為世界最大汽車制造商，在世界汽車生產(chǎn)業(yè)中有著舉足輕重的作用。x0dx0a豐田公司的三個(gè)橢圓的標(biāo)志是從1990年初開(kāi)始使用的。標(biāo)志中的大橢圓代表地球，中間由兩個(gè)橢圓垂直組合成一個(gè)T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來(lái)，對(duì)未來(lái)的信心和雄心。x0dx0a該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（WorldBrandLab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百。x0dx0a2008年度《世界收入500強(qiáng)》排行榜中名列第5。x0dx0ax0dx0aTOYOTA標(biāo)志的含義(1989年10月設(shè)定)x0dx0a此標(biāo)志發(fā)表于1989年10月，TOYOTA創(chuàng)立50周年之際，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是橢圓形組成的左右對(duì)稱的構(gòu)成。橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，橫豎兩橢圓組合在一起，表示豐田(TOYOTA)的第一個(gè)字母T。背后的空間表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)拓展延伸，面向未來(lái)，面向宇宙不斷飛翔。x0dx0ax0dx0a豐田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：豐田汽車公司的創(chuàng)始人，他締造了豐田汽車工業(yè)股份有限公司，實(shí)現(xiàn)了他父親的遺愿：生產(chǎn)“日本制造”的汽車。x0dx0a生產(chǎn)汽車之前x0dx0a豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。x0dx0a其實(shí)，豐田的歷史可以追溯到1896年。那一年，29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動(dòng)織機(jī)”。他發(fā)明的這臺(tái)織機(jī)不僅是日本有史以來(lái)第一臺(tái)不依靠人力的自動(dòng)織機(jī)，而且與以往織機(jī)不同的，是可以由一名擋車工同時(shí)照看3至4臺(tái)機(jī)器，極大地提高了生產(chǎn)力。連當(dāng)時(shí)世界排名第一的紡織機(jī)械廠家英國(guó)普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉(zhuǎn)讓專利權(quán)的請(qǐng)求，最終佐吉在1929年（昭和4年）以10萬(wàn)英鎊（合當(dāng)時(shí)的100萬(wàn)日元）的價(jià)格出讓了這項(xiàng)專利的使用權(quán)。x0dx0a進(jìn)軍汽車領(lǐng)域x0dx0a1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬(wàn)名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長(zhǎng)子豐田喜一郎對(duì)日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對(duì)歐洲和美國(guó)進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來(lái)舉足輕重的交通工具。x0dx0a當(dāng)豐田喜一郎開(kāi)始研制汽車時(shí)，美國(guó)的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產(chǎn)技術(shù)和市場(chǎng)運(yùn)作方面，兩家公司的實(shí)力足以讓世界其他的所有汽車生產(chǎn)廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開(kāi)到了日本。x0dx0a然而，豐田喜一郎并沒(méi)有把美國(guó)兩大汽車巨頭的舉動(dòng)過(guò)多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，一個(gè)全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所獨(dú)立出來(lái)，作為一家擁有1200萬(wàn)日元資本金的新公司，“豐田自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”從此踏上了自己嶄新的歷程。x0dx0a在新落成的工廠，aa型轎車開(kāi)始投產(chǎn)了，最初每個(gè)月的產(chǎn)量?jī)H有150輛。一年以后，對(duì)日本汽車工業(yè)抱著堅(jiān)定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對(duì)意見(jiàn)，果斷地決定投入4500萬(wàn)日元巨資構(gòu)筑月產(chǎn)量2000輛的生產(chǎn)體制，而這項(xiàng)巨額投資幾乎相當(dāng)于公司資本金的四倍！x0dx0a日本是個(gè)自然資源貧乏的國(guó)家，因此豐田喜一郎認(rèn)為，開(kāi)發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對(duì)日本汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)乃是至關(guān)重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開(kāi)始著手電動(dòng)汽車的研制。1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡(jiǎn)單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。x0dx0a受到戰(zhàn)爭(zhēng)摧殘x0dx0a1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，日本的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰(zhàn)爭(zhēng)中受到了慘重的破壞。戰(zhàn)后頭幾年，日本經(jīng)濟(jì)處于一片混亂之中，對(duì)于原本就相當(dāng)落后的日本汽車工業(yè)，公司員工無(wú)不對(duì)其發(fā)展前景深感擔(dān)憂。為了將汽車工業(yè)作為和平時(shí)期發(fā)展經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)完成它的重建，豐田于1945年（昭和20年）9月決定在原有的卡車批量生產(chǎn)體制的基礎(chǔ)上組建新的小型轎車工廠。做出這項(xiàng)決定主要是考慮到美國(guó)的汽車廠家不生產(chǎn)小型轎車，指望因此而避開(kāi)同美國(guó)汽車廠家的直接競(jìng)爭(zhēng)。1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終于試制成功。根據(jù)流體力學(xué)原理，這輛樣車采用了流線型車身和脊梁式車架結(jié)構(gòu)，配以四輪獨(dú)立懸架構(gòu)成了一種全新的車體機(jī)制，最高時(shí)速達(dá)到87公里。x0dx0a從樣車誕生后又經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，到了1949年豐田的事業(yè)終于駛上了穩(wěn)定發(fā)展的軌道。x0dx0a進(jìn)入發(fā)展壯大期x0dx0a1962年，豐田開(kāi)始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬(wàn)大關(guān)。x0dx0a1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開(kāi)通揭開(kāi)了日本公路交通高速時(shí)代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)日本所有的工業(yè)產(chǎn)業(yè)中最不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域。但是豐田卻預(yù)見(jiàn)到了大規(guī)模的國(guó)際貿(mào)易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時(shí)期的到來(lái)，豐田一方面加緊開(kāi)發(fā)性能更高的新車，同時(shí)為增強(qiáng)生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結(jié)出了豐碩的果實(shí)，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎(jiǎng)。同一年，日本政府取消了對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘，從此豐田在性能和價(jià)格兩方面與國(guó)外汽車廠家開(kāi)始了真正的較量！x0dx0a1966年上市的corolla（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費(fèi)者青睞，從而掀起了一場(chǎng)大眾汽車熱。后來(lái)于1968年出口北美又獲得了成功，帶動(dòng)了銷售量直線上升。到今天花冠已經(jīng)生產(chǎn)了將近3000萬(wàn)輛，幾乎可以說(shuō)是世界上銷量最大的汽車車型了。現(xiàn)在，它在中國(guó)也有了生產(chǎn)。x0dx0a以經(jīng)濟(jì)大發(fā)展為背景，日本的汽車市場(chǎng)顯示出了前所未有的增長(zhǎng)勢(shì)頭，1967年國(guó)內(nèi)總生產(chǎn)量達(dá)到300萬(wàn)輛，超出了當(dāng)時(shí)的西德而一躍成為世界第二位汽車生產(chǎn)大國(guó)。在這種情況下，豐田根據(jù)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的預(yù)測(cè)，持續(xù)加大了對(duì)新工廠新設(shè)備的投資。x0dx0a日本汽車產(chǎn)業(yè)的急速增長(zhǎng)，刺激了美國(guó)政府和美國(guó)三大汽車巨頭要求資本自由化的迫切心情。1971年（昭和46年），日本政府廢除了對(duì)于資本投資的政府管理，隨之日本幾家汽車廠家開(kāi)始了與美國(guó)的三大汽車公司的合作。然而豐田卻不甘心隨波逐流，無(wú)論如何要固守自己作為國(guó)產(chǎn)汽車廠家的立場(chǎng)，一方面努力降低生產(chǎn)成本，一方面加快了年產(chǎn)200萬(wàn)輛生產(chǎn)體制的建設(shè)步伐。x0dx0a1970年底，豐田推出了小型跑車celica（賽利卡），在04年年底停產(chǎn)之前，它已經(jīng)生產(chǎn)了差不多400萬(wàn)輛。x0dx0a1971年，豐田的年產(chǎn)量達(dá)到了200萬(wàn)輛，一躍成為世界第三大汽車制造商。x0dx0a石油危機(jī)成了豐田發(fā)展的契機(jī)x0dx0a1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，世界經(jīng)濟(jì)遇到了第一次石油危機(jī)。對(duì)于石油資源幾乎百分之百依賴進(jìn)口的日本來(lái)說(shuō)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對(duì)汽車的需求一落千丈。在這種形勢(shì)下，豐田將新的起點(diǎn)瞄準(zhǔn)在資源的有限性上，有力地開(kāi)展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運(yùn)動(dòng)。豐田喜一郎的堂弟豐田英二始終堅(jiān)信汽車絕不是什么“奢侈品”，對(duì)于社會(huì)而言汽車絕對(duì)是真正的必需品。面對(duì)籠罩日本社會(huì)的一片悲觀情緒，豐田恪守一個(gè)“忍”字，蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備迎接重振雄風(fēng)之日的到來(lái)。x0dx0a1973年和1979年的兩度石油危機(jī)在極大程度上改變了美國(guó)的汽車需求結(jié)構(gòu)，人們的選擇熱點(diǎn)開(kāi)始由大型車轉(zhuǎn)向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)汽車廠家逐漸地失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了擺脫困境，美國(guó)的汽車廠家再三敦促政府和議會(huì)盡快對(duì)進(jìn)口日本汽車實(shí)施限制。同時(shí)他們也一再要求日本汽車廠家到美國(guó)投資建廠，以便和美國(guó)汽車廠家在同一起點(diǎn)上開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。隨著日美貿(mào)易摩擦的加劇，美國(guó)汽車廠家的這些主張?jiān)诿绹?guó)議會(huì)以及部分社會(huì)輿論中間煽動(dòng)起了一股對(duì)日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔(dān)心任憑這種情況發(fā)展下去會(huì)損害良好的日美關(guān)系。1981年對(duì)美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國(guó)汽車市場(chǎng)，同時(shí)也出于擔(dān)心那些對(duì)燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛(ài)的美國(guó)消費(fèi)者會(huì)因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開(kāi)始把在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的問(wèn)題作為了自己新的經(jīng)營(yíng)課題。在這種情況下，豐田決定與美國(guó)通用汽車公司進(jìn)行合作生產(chǎn)，這樣不僅可以為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)還可以向美國(guó)汽車廠家轉(zhuǎn)讓小型轎車的生產(chǎn)技術(shù)。x0dx0a1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場(chǎng)上爭(zhēng)奪，豐田推出了佳美(CAMRY)車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第七代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國(guó)生產(chǎn)。x0dx0a今天，豐田已經(jīng)發(fā)展成為擁有數(shù)個(gè)車系，數(shù)十個(gè)車型和車款的龐大家族。它所含蓋的車型從最低端的民用經(jīng)濟(jì)小汽車，一直到最高級(jí)的豪華轎車和SUV。不管在世界上哪個(gè)地方制造的豐田車，都會(huì)盡力做到全球統(tǒng)一的豐田高質(zhì)量品質(zhì)，這也是為什么豐田能在全球獲得成功的一個(gè)重要原因。今天，豐田已經(jīng)在利潤(rùn)上超過(guò)全球第一和第二汽車公司的總和了。明天，還有什么不可能的嗎？x0dx0a大事記x0dx0a1867豐田佐吉誕生x0dx0a1924豐田佐吉發(fā)明“不停止自動(dòng)換梭豐田自動(dòng)織機(jī)（G型）”x0dx0a1929將自動(dòng)織機(jī)的專利轉(zhuǎn)讓給英國(guó)公司x0dx0a1930豐田喜一郎開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)x0dx0a1933在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部x0dx0a1936豐田AA型轎車問(wèn)世x0dx0a1937豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金1,200萬(wàn)日元）x0dx0a1938舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn)x0dx0a1950經(jīng)營(yíng)危機(jī)（勞資爭(zhēng)議以及精簡(jiǎn)員工）成立豐田汽車銷售公司x0dx0a1951開(kāi)始推行“動(dòng)腦筋，提方案”制度x0dx0a1957首次向美國(guó)出口豐田轎車設(shè)立美國(guó)豐田汽車銷售公司x0dx0a1959元町工廠建成投產(chǎn)x0dx0a1962簽訂《勞資宣言》x0dx0a1965榮獲Deming獎(jiǎng)x0dx0a1966COROLLA花冠車問(wèn)世開(kāi)始與日野汽車工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作x0dx0a1967開(kāi)始與大發(fā)工業(yè)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)合作x0dx0a1972日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,000萬(wàn)輛x0dx0a豐田邀請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)代表團(tuán)訪日x0dx0a1974成立豐田財(cái)團(tuán)x0dx0a1975參與住宅建設(shè)事業(yè)x0dx0a1982豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司x0dx0a1984與美國(guó)通用的合資公司NUMMI在美國(guó)建成投產(chǎn)x0dx0a1988位于美國(guó)肯塔基州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMK建成投產(chǎn)x0dx0a1990COROLLA花冠車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到1,500萬(wàn)輛x0dx0a1992位于英國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMUK建成投產(chǎn)x0dx0a1997PRIUS普銳斯（混合動(dòng)力汽車）投產(chǎn)上市x0dx0a1998位于美國(guó)印第安納州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMWV建成投產(chǎn)x0dx0a1999在紐約和倫敦證券市場(chǎng)分別上市x0dx0a日本國(guó)內(nèi)累計(jì)汽車產(chǎn)量達(dá)到1億輛x0dx0a位于印度的生產(chǎn)廠家TKM建成投產(chǎn)x0dx0a2000中國(guó)四川豐田汽車有限公司建成投產(chǎn)x0dx0a2001位于法國(guó)的獨(dú)資生產(chǎn)廠家TMMF建成投產(chǎn)x0dx0a2002F1參戰(zhàn)x0dx0a與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司就全面合作達(dá)成協(xié)議x0dx0a中國(guó)天津豐田汽車有限公司(現(xiàn)天津一汽豐田汽車有限公司)建成投產(chǎn)x0dx0a2004中國(guó)廣州豐田汽車有限公司成立x0dx0a2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國(guó)第一家經(jīng)銷店開(kāi)業(yè)x0dx0a全新CROWN皇冠轎車實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造x0dx0a廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司AZ發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)下線出口x0dx0a第一款在中國(guó)生產(chǎn)和銷售的混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯下線x0dx0a2006年廣州豐田汽車有限公司國(guó)產(chǎn)CAMRY凱美瑞轎車下線x0dx0aLEXUS雷克薩斯品牌三款重量級(jí)車型ES350、IS300、LS460登陸中國(guó)x0dx0a2006年天津豐田的卡羅拉下線
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