“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進中國汽車產業現代化。工業和信息化部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中出席并演講。
數據顯示，我國汽車產銷量、保有量居全球之首，道路交通全年CO2，排放量8億噸，約占全國7%。
李毅中強調，首先，近期提高燃油汽車經濟性仍是碳減排的主要方面。數據顯示，2022年我國汽車保有量3.2億輛，其中燃油車占96%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。油耗每下降1%可減排CO2近750萬噸。
近年來，燃油車油耗明顯改善，有資料稱國產乘用車百公里平均耗油6.26升，仍有較大潛力，逐步達到5升的國際水平。
他還表示，?預測到2030年，我國燃油車汽車的產量可能還能占一半，保有量中燃油車仍然占接近80%，所以要持續提高內燃機的效率，加快老舊車輛的淘汰更新。今年7月1號起推行國6B，今后可能還有更嚴格的排放標準，同時我們要進一步提高汽柴油產品的質量。
第二，中長期看，電動車將成為“降碳”的主要方面。數據顯示，2021年我國火電占66.6%，電動乘用車百公里耗電15度，排放CO2約85kg，燃油乘用車百公里耗油6.3升，排放CO2約13.2kg，電動車減排近40%。隨著電力結構優化，效果更顯著。
數據顯示，我國2022年新能源車產量700.3萬輛，增長90.5%，滲透率達25.8%。預計2030年產量超過1500萬輛，保有量1億輛。為汽車產業及道路交通碳達峰奠定基礎。
第三，要重視制造、使用、報廢、回收全生命周期的減碳減排。李毅中指出，全生命周期碳排放分布，在車輛周期中，電動車占46.2%，燃油車占24%。
他建議，一是要輕量化。采用鋁合金、碳纖維等輕質高強材料，優化汽車結構減輕自重。二是動力電池方面，要提高能量密度，減輕重量，減少制造能耗物耗，退役電池梯次利用。三是注重廢舊車輛回收，廢舊車輛拆解材料的70%可再利用，零部件再制造可減碳70%，依法支持老舊車輛報廢。
第四，智能網聯是減碳減排的新動力。李毅中指出，“人車路網云”協同發展，安全、高效、節能，可提升交通出行效率20-30%，助力減碳減排。
數據顯示，2022年我國L2級輔助駕駛滲透率達34%，2030年L3自動駕駛滲透率達70%。他建議，提升汽車感知系統、規劃控制系統以及智能座艙等的數字化技術水平提高單車智能。此外，還要建設道路、建筑感知系統，打造“車城網”車載智能平臺聯網，實現車路協同。
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