華夏時報
最近兩天，關(guān)于“華為不造車”的消息引發(fā)關(guān)注。
據(jù)財聯(lián)社，在中國電動汽車百人會論壇2023上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東回應(yīng)近日問界事件，稱“我們有些領(lǐng)導(dǎo)有不同的意見，所以就出了個文件，把‘HUAWEI’取消掉，其實本質(zhì)沒有改變。”華為的本意是幫助車企造好車，希望做一個HUAWEI問界的生態(tài)品牌，來組合品牌，充分利用車廠產(chǎn)能。
有些部門、個人濫用華為品牌
3月31日夜間，有報道稱余承東親自下達(dá)指令：問界門店將于4月1日開始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料。不過，余承東當(dāng)晚也在華為內(nèi)部論壇留言稱“這只會讓我們更加艱難”，該留言疑似回應(yīng)華為不造車一事。
據(jù)證券時報，3月31日，華為內(nèi)部再發(fā)關(guān)于汽車業(yè)務(wù)決策的公告，該公告由華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)，再次強(qiáng)調(diào)華為不造車，有效期5年，并且對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴(yán)格要求，強(qiáng)調(diào)不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車宣傳和外觀上。
在昨日舉行的華為2022年年度報告會上，徐直軍也就市面上“華為汽車”的說法進(jìn)行了回應(yīng)，稱是有些部門、有些個人濫用華為品牌。
關(guān)于合作伙伴濫用華為品牌的情況，徐直軍表示“目前正在查處過程中”。徐直軍強(qiáng)調(diào)，將嚴(yán)禁華為出現(xiàn)在汽車品牌前面，或作為汽車品牌出現(xiàn)，下一步將會清理和整頓宣傳物料、旗艦店。
汽車業(yè)務(wù)收入甚微
3月31日下午，華為首席財務(wù)官孟晚舟提及，華為2022年的總研發(fā)投入創(chuàng)下歷史新高，達(dá)1615億元，其中針對研發(fā)投入提高的原因，華為通過財報作出解釋，主要是堅持對云、智能汽車部件及軟件根技術(shù)等面向未來基礎(chǔ)研究與開放創(chuàng)新的持續(xù)投入。
其中，關(guān)乎汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的投入，華為方面透露，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入約206億元，研發(fā)人員高達(dá)7000人。2022年，華為在汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)支出超103億元，業(yè)務(wù)間接涉及人員超萬人。
華為首次公布了公司在汽車業(yè)務(wù)方面的營收。2022年，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收20.77億元，在華為6423億元的總營收中占比僅為0.3%。收入甚微，甚至算得上投入產(chǎn)出比失衡。
雖然在2019年華為車BU成立之初，徐直軍曾表示，“六年不設(shè)盈利目標(biāo)?！庇喑袞|也曾在2022年公開發(fā)言稱，汽車業(yè)務(wù)是華為目前唯一虧損的業(yè)務(wù)。但他期許，“車BU要在2025年實現(xiàn)盈利?！憋@然，當(dāng)下的現(xiàn)實與理想存在較大差距。
據(jù)了解，在華為內(nèi)部，有關(guān)造車與不造車，一直存在分歧，余承東一直主張造車，但支持的華為高管甚少。
據(jù)華為網(wǎng)站，余承東出生于1969年，畢業(yè)于清華大學(xué)，碩士。1993年加入華為，歷任3G產(chǎn)品總監(jiān)、無線產(chǎn)品行銷副總裁、無線產(chǎn)品線總裁、歐洲片區(qū)總裁、戰(zhàn)略與Marketing總裁等。現(xiàn)任華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任。（來源：財聯(lián)社、證券時報、公開信息；整理：李云鵬）
編輯：方鳳嬌
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