華夏時報

　　最近兩天，關于“華為不造車”的消息引發關注。

　　據財聯社，在中國電動汽車百人會論壇2023上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東回應近日問界事件，稱“我們有些領導有不同的意見，所以就出了個文件，把‘HUAWEI’取消掉，其實本質沒有改變。”華為的本意是幫助車企造好車，希望做一個HUAWEI問界的生態品牌，來組合品牌，充分利用車廠產能。

　　有些部門、個人濫用華為品牌

　　3月31日夜間，有報道稱余承東親自下達指令：問界門店將于4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。不過，余承東當晚也在華為內部論壇留言稱“這只會讓我們更加艱難”，該留言疑似回應華為不造車一事。

　　據證券時報，3月31日，華為內部再發關于汽車業務決策的公告，該公告由華為創始人任正非簽發，再次強調華為不造車，有效期5年，并且對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。

　　在昨日舉行的華為2022年年度報告會上，徐直軍也就市面上“華為汽車”的說法進行了回應，稱是有些部門、有些個人濫用華為品牌。

　　關于合作伙伴濫用華為品牌的情況，徐直軍表示“目前正在查處過程中”。徐直軍強調，將嚴禁華為出現在汽車品牌前面，或作為汽車品牌出現，下一步將會清理和整頓宣傳物料、旗艦店。

　　汽車業務收入甚微

　　3月31日下午，華為首席財務官孟晚舟提及，華為2022年的總研發投入創下歷史新高，達1615億元，其中針對研發投入提高的原因，華為通過財報作出解釋，主要是堅持對云、智能汽車部件及軟件根技術等面向未來基礎研究與開放創新的持續投入。

　　其中，關乎汽車業務相關的投入，華為方面透露，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入約206億元，研發人員高達7000人。2022年，華為在汽車業務相關的研發支出超103億元，業務間接涉及人員超萬人。

　　華為首次公布了公司在汽車業務方面的營收。2022年，華為智能汽車解決方案業務實現營收20.77億元，在華為6423億元的總營收中占比僅為0.3%。收入甚微，甚至算得上投入產出比失衡。

　　雖然在2019年華為車BU成立之初，徐直軍曾表示，“六年不設盈利目標。”余承東也曾在2022年公開發言稱，汽車業務是華為目前唯一虧損的業務。但他期許，“車BU要在2025年實現盈利。”顯然，當下的現實與理想存在較大差距。

　　據了解，在華為內部，有關造車與不造車，一直存在分歧，余承東一直主張造車，但支持的華為高管甚少。

　　據華為網站，余承東出生于1969年，畢業于清華大學，碩士。1993年加入華為，歷任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁等。現任華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任。（來源：財聯社、證券時報、公開信息；整理：李云鵬）

　　編輯：方鳳嬌

標簽：