再通過(guò)底層打通華為DRIVEONE，做到同一賬號(hào)不同設(shè)備之間信息與交互的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)作為華為賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車(chē)型，AITO問(wèn)界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車(chē)型，核心動(dòng)力來(lái)自于華為DriveONE純電驅(qū)；AITO問(wèn)界M5為中型SUV，基于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，即增程式動(dòng)力，搭載15L渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+40kWh三元鋰電池，WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100公里，當(dāng)然最具誘惑力的還是搭載華為DRIVEONE了華為鴻蒙智能座艙問(wèn)界M5純電版也已上市混合動(dòng)。
華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后永磁同步電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩370N·m，長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版百公里加速66秒，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版百公里加速69秒另一方面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使入門(mén)版的車(chē)型在舒適性配置方面，和其華為DRIVEONE他配置版本也幾乎沒(méi)；華為合作的汽車(chē)品牌是賽力斯SERES是重慶金康賽力斯汽車(chē)有限公司旗下品牌，隸屬于重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司，專(zhuān)注于新能源電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域賽力斯華為智選SF5是行業(yè)內(nèi)首款進(jìn)入華為渠道銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)，該產(chǎn)品搭載華為DriveONE。
當(dāng)然，除華為DRIVEONE了華為品牌的加持，賽力斯華為智選SF5配備HUAWEI HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)整車(chē)立體環(huán)繞系統(tǒng)HUAWEI SOUND，以及華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等然而，這款車(chē)究竟怎么樣5月11日，EV知道編輯實(shí)際探訪(fǎng)了賽力斯北京用戶(hù)。
華為driveone三合一價(jià)格
問(wèn)界M5 EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺(tái)，前交流異步電機(jī)+后永磁同步華為電機(jī)四驅(qū)組合總功率365kW，百公里加速455秒，性能足夠出眾標(biāo)準(zhǔn)版CLTC工況續(xù)航620公里，性能版CLTC工況續(xù)航552公里，雖然沒(méi)有達(dá)到700公里的天花板。
2配備高精度毫米波雷達(dá)超聲波雷達(dá)環(huán)視攝像頭高感知攝像頭等傳感硬件，標(biāo)配多個(gè)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，如交通擁堵輔助高速巡航輔助正面碰撞報(bào)警，自動(dòng)緊急制動(dòng)車(chē)道定心等3車(chē)輛采用華為driveone三合一電氣傳動(dòng)。
易車(chē)訊 日前，我們從官方渠道獲悉，賽力斯全球首款續(xù)航超千公里量產(chǎn)增程電動(dòng)車(chē)將于1月25日20點(diǎn)網(wǎng)上直播上市屆時(shí)，融合賽力斯三電技術(shù)與華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的智能增程系統(tǒng)將正式發(fā)布，屆時(shí)將發(fā)布該系統(tǒng)命名，同時(shí)。
據(jù)了解，賽力斯推出的“駝峰”電驅(qū)增程系統(tǒng)，搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為用戶(hù)提供長(zhǎng)續(xù)航高性能的駕控體驗(yàn)賽力斯華為智選SF5可以提供“有電加電，無(wú)電加油”的靈活選擇在純電模式下可實(shí)現(xiàn)續(xù)航150公里，滿(mǎn)足城。
華為華為DriveONE三合一電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是華為公司專(zhuān)門(mén)為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)做的系統(tǒng)，能夠更高效率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓能源的利用效率更高。
在此基礎(chǔ)上，華為先后與通用五菱Hi Car與北汽新能源長(zhǎng)安汽車(chē)東風(fēng)汽車(chē)等展開(kāi)合作，其中只有Hi car率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在隨著搭載DriveONE多合一電驅(qū)系統(tǒng)的新車(chē)上市，華為布局多年的汽車(chē)業(yè)務(wù)就陸續(xù)開(kāi)始落地與消費(fèi)者見(jiàn)面了華。
華為driveone電機(jī)優(yōu)勢(shì)
1、除了智能駕駛領(lǐng)域的“高存在感”之外，翻開(kāi)阿維塔11的配置單不難發(fā)現(xiàn)，它身上的華為烙印遠(yuǎn)不止于此無(wú)論是眼下的雙電機(jī)版本還是即將上市單電機(jī)版本，阿維塔11均搭載了華為DriveONE三合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，為這臺(tái)中大型SUV帶來(lái)了最。
2、動(dòng)力方面，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用了后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率230kW，扭矩370N·m電池則采用寧德時(shí)代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種1長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況。
3、問(wèn)界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車(chē)，問(wèn)界M5共推出兩款車(chē)型作為華為和賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車(chē)型，AITO問(wèn)界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車(chē)型，核心動(dòng)力來(lái)自于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，全車(chē)也是華為深度。
4、它不是子公司，是華為開(kāi)發(fā)的車(chē)載電源系統(tǒng)的名稱(chēng)華為DriveONE 是一個(gè)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用一體化設(shè)計(jì)，集成了電機(jī)控制器電機(jī)和減速器華為官網(wǎng)顯示，它提供的車(chē)載電源系統(tǒng)包括DriveONE 多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE 三合一電。
5、動(dòng)力上，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，長(zhǎng)續(xù)航版與超長(zhǎng)續(xù)航版的加速時(shí)間分別為66s和69s加速性能雖然沒(méi)有雙電機(jī)版車(chē)型那么耀眼，但在同級(jí)同價(jià)位的單電機(jī)競(jìng)品中，賬面參數(shù)。
6、車(chē)身方面，邊界M5的長(zhǎng)寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV動(dòng)力部分，M5搭載華為DriveONE純電驅(qū)動(dòng)range平臺(tái)，百公里油耗32kWhL，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km性能級(jí)M5采用雙電機(jī)四驅(qū)方案，最大功率365kW。
標(biāo)簽：
