再通過底層打通華為DRIVEONE，做到同一賬號不同設備之間信息與交互的無縫流轉，徹底打破以往不同設備各為“孤島”的狀態作為華為賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為DriveONE純電驅；AITO問界M5為中型SUV，基于華為DriveONE純電驅增程平臺，即增程式動力，搭載15L渦輪增壓四缸發動機+40kWh三元鋰電池，WLTC工況續航超過1100公里，當然最具誘惑力的還是搭載華為DRIVEONE了華為鴻蒙智能座艙問界M5純電版也已上市混合動。

華為DriveONE電驅動系統后永磁同步電機最大功率230kW，最大扭矩370N·m，長續航單電機版百公里加速66秒，超長續航單電機版百公里加速69秒另一方面，你會發現即使入門版的車型在舒適性配置方面，和其華為DRIVEONE他配置版本也幾乎沒；華為合作的汽車品牌是賽力斯SERES是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬于重慶小康工業集團股份有限公司，專注于新能源電動汽車領域賽力斯華為智選SF5是行業內首款進入華為渠道銷售的電動車，該產品搭載華為DriveONE。

當然，除華為DRIVEONE了華為品牌的加持，賽力斯華為智選SF5配備HUAWEI HiCar全場景智能互聯系統整車立體環繞系統HUAWEI SOUND，以及華為DriveONE三合一電驅動系統等然而，這款車究竟怎么樣5月11日，EV知道編輯實際探訪了賽力斯北京用戶。

華為driveone三合一價格

問界M5 EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅智能平臺，前交流異步電機+后永磁同步華為電機四驅組合總功率365kW，百公里加速455秒，性能足夠出眾標準版CLTC工況續航620公里，性能版CLTC工況續航552公里，雖然沒有達到700公里的天花板。

2配備高精度毫米波雷達超聲波雷達環視攝像頭高感知攝像頭等傳感硬件，標配多個L2+級自動駕駛輔助功能，如交通擁堵輔助高速巡航輔助正面碰撞報警，自動緊急制動車道定心等3車輛采用華為driveone三合一電氣傳動。

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，賽力斯全球首款續航超千公里量產增程電動車將于1月25日20點網上直播上市屆時，融合賽力斯三電技術與華為DriveONE三合一電驅動系統的智能增程系統將正式發布，屆時將發布該系統命名，同時。

據了解，賽力斯推出的“駝峰”電驅增程系統，搭載華為DriveONE三合一電驅動系統為用戶提供長續航高性能的駕控體驗賽力斯華為智選SF5可以提供“有電加電，無電加油”的靈活選擇在純電模式下可實現續航150公里，滿足城。

華為華為DriveONE三合一電機驅動系統是華為公司專門為汽車驅動做的系統，能夠更高效率的驅動電機，讓能源的利用效率更高。

在此基礎上，華為先后與通用五菱Hi Car與北汽新能源長安汽車東風汽車等展開合作，其中只有Hi car率先實現量產，現在隨著搭載DriveONE多合一電驅系統的新車上市，華為布局多年的汽車業務就陸續開始落地與消費者見面了華。

華為driveone電機優勢

1、除了智能駕駛領域的“高存在感”之外，翻開阿維塔11的配置單不難發現，它身上的華為烙印遠不止于此無論是眼下的雙電機版本還是即將上市單電機版本，阿維塔11均搭載了華為DriveONE三合一智能電驅系統，為這臺中大型SUV帶來了最。

2、動力方面，阿維塔11單電機版搭載華為DriveONE電驅動系統，采用了后驅動力系統，最大功率230kW，扭矩370N·m電池則采用寧德時代三元鋰離子電池包，容量有90kWh和116kWh兩種1長續航單電機版搭載90kWh電池組，CLTC綜合工況。

3、問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型作為華為和賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為DriveONE純電驅增程平臺，全車也是華為深度。

4、它不是子公司，是華為開發的車載電源系統的名稱華為DriveONE 是一個三合一電驅動系統，采用一體化設計，集成了電機控制器電機和減速器華為官網顯示，它提供的車載電源系統包括DriveONE 多合一電驅動系統DriveONE 三合一電。

5、動力上，阿維塔11單電機版搭載華為DriveONE電驅動系統，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，長續航版與超長續航版的加速時間分別為66s和69s加速性能雖然沒有雙電機版車型那么耀眼，但在同級同價位的單電機競品中，賬面參數。

6、車身方面，邊界M5的長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV動力部分，M5搭載華為DriveONE純電驅動range平臺，百公里油耗32kWhL，綜合續航里程超過1000km性能級M5采用雙電機四驅方案，最大功率365kW。

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