汽車銷軸（汽車主銷軸）

作者：來淘車 2024-03-30 21:21:42

本篇文章給大家談談汽車銷軸，以及汽車主銷軸對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

在汽車中，哪些機械零部件？舉例說明，并說明分別是什么軸。

汽車中的零部件太多了，汽車大致有這么幾個部分：車頭部分、車廂部分，發動機部分，傳動部分，轉向部分，空調部分等等。每一個部分都有許多零部件。

既然詢問軸，汽車上的主要軸分為三種，即，階梯軸、凸輪軸、曲軸。

從傳動部分看，其零部件有，軸承，帶輪，齒形帶，三角帶，齒輪，直齒輪，斜齒輪，圓錐齒輪，連桿，閥桿，定位零件，制動零部件，等等。

傳動部分的軸，都是階梯軸，稱之為轉軸。這些轉軸支撐齒輪、皮帶輪，剎車裝置，及傳動其他零部件。轉軸用來傳遞運動與動力，承受彎曲與扭轉。

發動機上的軸是凸輪軸，也是轉軸。凸輪軸的凸輪，與汽油發動機進氣桿與排氣桿相接觸，實現進氣與排氣動作。

還有曲軸，曲軸也是發動機是的轉軸。這種軸不是直線形狀，而制作成彎曲形狀，其作用是與氣缸活塞上的連桿相連接，實現數個缸的順序動作，保證氣缸的輸出動作連續。

還有一些小軸，或者稱之為銷軸，主要用來定位與緊固零部件，例如，活塞與連桿連接的軸就是銷軸。

汽車銷軸（汽車主銷軸）

汽車主銷軸中心距離

汽車主銷軸中心距離是轉向輪的輪距，是出廠設計不可調整的。

汽車主銷軸距離的計算方法如下：

1、以轉向輪外輪中心輪跡計算，以車身最外點計算的最小轉彎半徑。

2、式中，R0—轉向輪外輪中心輪跡的最小轉彎半徑。

3、R是車身最外點的最小轉彎半徑，L是軸距，θmax是轉向輪外輪最大轉角，前輪距，前懸長度，整車寬度，主銷中心距汽車的轉彎半徑，設R為汽車縱向對稱面至瞬時轉向中心O的距離。

汽車抖動方向盤會有影響嗎？

因為發動機和路況的原因汽車銷軸，車身晃動是不可避免的，所以車主往往忽略汽車銷軸了方向盤的晃動，但這往往意味著你的車有大有小的毛病。

方向盤抖動的重要原因之一是車輪擺振。擺動是指在一定的工作條件下，以主銷線為軸線的車輪扭轉。當這種扭轉通過轉向軸傳遞到方向盤上時，就會發生晃動，猛的時候會撞到人。

車輪擺振是一個動平衡過程，有兩點對其影響很大。

一個是主銷線。

過去汽車的方向盤懸架上有一根粗大的銷軸，車輪轉動時以銷軸為軸心。現在獨立前懸架的汽車沒有銷軸，但是這個旋轉軸還存在，叫做主銷線。麥弗遜懸架的主銷線是從塔頂到下球頭的連接線，而雙叉臂和直橋懸架則是上下球頭的連接線。

一般來說，主銷線以一定的角度向車身后部和內部傾斜，稱為主銷后傾角和內傾角。這種效應就是在直行行駛中，當車輪受到沖擊發生偏轉時，懸架會產生對中扭矩，使車輪自動對中，保持車輛直行。

當主銷的主銷后傾角和傾角增大時，扶正力矩增大，車輪擺振較小，行駛更加平穩，但同時阻力也會變大。角度太大時轉向會很重，輪胎磨損會更嚴重，并不是角度越大越好，需要平衡。

另外，車輪頂部通常向車身外側傾斜，稱為外傾角，車輪前端向車身內側傾斜，稱為前束角。他們自己的目的是減少輪胎磨損。但是有了主銷的內外傾角和后外傾角，它們也可以幫助輪胎找正，保證汽車直線行駛。

車輪中心到主銷線的垂直距離也會影響車輪擺振，這很容易理解。當車輪擺振時，會產生旋轉扭矩。當車輪中心到主銷的距離縮短時，傳遞到方向盤的力矩也會縮短。相應地，方向盤上的力每減少1 mm就會減少200N mm以上，但不能太短，否則主銷偏置會增大，轉向變重。

一是固有頻率。

車身結構的各個部分都有一定的振動頻率，這與其剛度有關。當車輪擺振頻率接近懸架、轉向和傳動機構的固有頻率時，就會發生共振，方向盤甚至車身都會劇烈抖動。正常情況下，固有頻率會遠遠高于車輪擺振頻率或車身振動頻率。當結構老化時，如懸架彈性元件的剛度減弱，固有頻率會下降。當車輪擺振頻率接近固有頻率時，會發生共振，有時會導致方向盤甚至整個車身劇烈抖動。

因此，只要汽車在運動，車輪就會有不同程度的擺振。通常你可以通過車輪定位控制在合理的范圍內，你不會注意到。當你感覺到方向盤明顯晃動的時候，就是出問題了。

方向盤異?；蝿又饕譃槿N情況。

首先，車輪定位有問題。比如長時間駕駛后，車輪的前束角、外傾角、主銷傾角、后傾角等定位參數發生了變化，因此車輪的擺振幅度增大，傳遞到方向盤上會產生抖動。