今天給各位分享共享汽車安全嗎的知識，其中也會對共享汽車安全嗎知乎進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文汽車目錄一覽：

共享汽車靠譜嗎？

問題1：共享 汽車 因為用車門檻較低，所以使用者的素質也是參差不齊，有人習慣干凈，有人喜歡養寵物，有人喜歡吸煙，有人對寵物過敏。每個人使用共享 汽車 的同時也會將自己的習慣帶入車內，那么 汽車 內的衛生環境如何監管？

問題2：共享 汽車 當中有一些易于轉手的零部件，如果有人惡意破壞或盜竊又該如何解決？運營商不可能每一次行程結束都去檢查車輛，遇到這種順手牽羊的人，那么共享 汽車 的安全隱患也會增大。

問題3：很多新手司機駕照到手之后會駕駛共享 汽車 練手，這樣的問題如何監管？

問題4：在一二線城市，停車非常難，共享 汽車 停車問題也成了難題，隨意停放顯然不行，如果使用后停放到設定停車網點，那么便捷性就會大打折扣。

問題5：共享 汽車 雖然都有協議保費，但是保額都不高，如果駕駛者真的與豪車撞上去，那么接下來的一大筆維修費用如何劃分？

問題6：車輛每一次行程結束不能及時檢查車輛，那么前一位車主對車輛造成損傷，且躲過了檢查，那么后者進入車內恰好被查出問題，是不是只能認倒霉背黑鍋？還有一點共享 汽車 都是純電動的新能源 汽車 ，如果使用過程中車輛的電池出現問題，誰應該負責？責任又該如何劃分？因為電池并不能投保車險。

共享 汽車 的出現，其實并不會造成交通擁堵，如果發展的合理且各種措施得當，那么共享 汽車 可以說是城市代步的好工具，關鍵是各種問題如何妥善解決。

我覺得所謂事物都是有利有弊的，共享 汽車 也不例外。說它好，好在緊隨時代潮流，豐富了我們的出行方式。說它不好，則在于停車難、充電難、管理也難，而這在事實上給交通增加了不少壓力。

在這個共享經濟爆發的時代，共享 汽車 也算是應景而生。它的主要經營模式是手機下載APP，完善了個人信息審核通過，交上押金就可以開車，每小時收取一定的費用。

我覺得，其實從企業方面來看，這也是一個吸納資金的方式，畢竟押金就不是個小數目。而從使用者的角度來說，其實也是方便了出行，跟打車相比，不僅費用不是很高，還可以享受開車的過程。從 社會 的角度來說，新能源共享 汽車 是有利于可持續發展的，政府也是持支持態度的。

但是再好的事情也會有它的另一面，共享 汽車 在發展過程中也有難題。

首先就是借車還車點少，借還車不方便。雖然共享 汽車 的品牌不少，但是網點不多。這就在一定程度上抑制了用戶的使用熱情。

其次是充電難。由于充電樁的建設成本太高，充電點的建設有限，這就導致經常出現電量不足現象的發生，導致人們好不容易找到了車，卻因續航里程不足而放棄使用，而這種使用體驗，顯然會打消人們使用共享 汽車 的積極性。

還有一個就是來自國民素質的影響。看看共享單車的遭遇，就不難想象共享 汽車 會遭遇什么樣的問題。內飾被拆，輪胎被卸、不愛護車內環境等情況時有發生。說實話，遇到這樣的共享 汽車 ，你還有心情去用嗎？

然而，不管怎么樣，我還是覺得共享 汽車 應該是一個可以被接納的事物，畢竟它的好處是有目共睹的。事物發展之初都會遇到難題，共享 汽車 如果可以更好的解決這些難題，一定會被越來越廣泛的接納和使用。

共享是個近幾年新興的詞匯，其熱度很高，如摩拜，ofo，哈羅等公司的共享自行車短短幾年內鋪滿了城市的大街小巷，方便了人們的日常出行。無獨有偶，去年沈陽街頭出現了共享 汽車 ，而且檔次還比較高，是寶馬車，這一下更是炒紅了共享這個詞，大家出于好奇，紛紛想體驗一把共享 汽車 ，圓一下自己的寶馬夢。

共享 汽車 好用。

1.共享 汽車 屬于新興事物，等發展良好還需一定時間。共享 汽車 畢竟和單車有很大的區別的。單車對用戶的要求相對較低，你只需有一部可以掃碼的手機就可以，雖然單車有規定用戶年齡，但實際中好像也沒有辦法控制。而共享 汽車 就比較麻煩了，需要經過相對嚴格的審核過程，你要上傳你的身份證，駕駛證，手持身份證照片等，且審核需要一定的時間，不能隨傳隨用，對于急用車且未通過審核的用戶來說，肯定是無法滿足了。但我相信，隨著共享 汽車 的不斷發展，這方面肯定會改變，變得最大程度的滿足用戶需求。

2.用戶用車費用較低。投入市場的這批共享寶馬沒有車鑰匙，用戶如需用車，只需通過APP掃碼就可，這批共享寶馬的收費標準為每公里1.5元，每天200塊封頂。對于一批無車一族來說，不僅圓了 有車夢，還省去了好多用車一族經歷過的上牌，審車，買保險，處理違章等麻煩。

會不會給 社會 添新堵？

1.共享 汽車 目前能解決和不能解決的問題。能解決的問題。停車位相信是很多車主頭疼的問題。共享寶馬考慮到了這一點，在沈陽投放時，就提供了22萬個免費的停車位，專門供共享寶馬停放，用戶如需停車，只需打開APP搜索附近的停車位即可。不能解決的是道路擁擠問題。目前，各大城市交通都比較擁堵，有時候短短幾公里的路程楞是能開出一個小時，讓不少車主煩悶。共享 汽車 的大批量投入必定會對城市交通造成更大的負擔。

2.一些行業會面臨巨大沖擊。 汽車 租賃公司。如果將來共享 汽車 全面展開，大批投放的話，那估計 汽車 租賃這個行業將很難維持下去，目前在租車行租臺寶馬，費用大概幾百到一千元，而且手續繁雜，費時費力，而共享寶馬，每天最多200塊就可以了。出租車行業。如果共享 汽車 大批投放，大家可能會更多的選擇掃碼開車，因為根據目前的收費標準來說，開共享 汽車 要比打車便宜不少。

目前來看，共享 汽車 的大量使用還面臨著很多的問題，還有很長的路要走，不是短時間就可改進完善的。當然，文章中列舉的共享 汽車 的利弊僅僅是小部分，如果你有其他想法或不同觀點，請在下方評論，大家共同探討。

先從理性上來談，拋開靠不靠譜不說，既能能在城市中投入使用，應該已經取得了相關的營業執照，就說明它有一定存在的合理性，

這個階段的 汽車 共享（指不提供駕駛員的分時租賃）行業，的確還很稚嫩，無論是從合適用于通過“共享”這種方式來使用的車輛本身，還是支持新能源 汽車 高效運轉的基礎設施建設，都處在非常初級的階段，跟個人私家車或提供駕駛員的網約車體驗，都沒有可比性。所以也就有越來越多的企業開始采用燃油車做嘗試性的分時租賃經營，也有小部分企業采用高端 汽車 面向更高消費能力的用戶提供相應的“按使用付費”的嘗試。采用大量燃油車的分時租賃，必然是罔顧國家大的政策導向和要求，為求生存而不得已為之；而拿高端車來做共享類使用，畢竟窄眾，可滿足部分高凈值用戶的需求，但難以標準化和大規模地復制。

幾乎目前所有從事分時租賃項目的創業型企業，大多選擇從某個一二線城市開展業務，驗證模式，獲得投資再擴張至其他類似的大城市去發展。這不難解釋，畢竟在交通極其擁堵、車位比已超飽和，只能通過各項限購限行措施來緩解壓力的大都市里，貌似的確需要這樣的出行方式，所以某些咨詢調研機構對分時租賃市場保持樂觀，預計近幾年內存在高速的增長期，有一定的道理和依據。

近段時間，一種新興的出行方式——“共享 汽車 ”——繼共享單車在一些城市風靡以后，也紛紛亮相于北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個大中城市。消費者可以通過手機下單租用共享 汽車 ，隨叫隨走，而租車費用卻比城市出租車的運價還便宜。

汽車 分時租賃在歐美已經有十多年的應用，這種共享經濟模式最早起源于瑞士，后來德國、意大利、荷蘭、美國、澳大利亞、日本等各國陸續風靡起來。

“我系廣州人，搖冇到號啊撲街”

其實不是廣州人，但在廣州生活了十幾年，車牌是江門的，所以偶爾就需要共享 汽車 代步。

開過的共享 汽車 品牌包括ponycar、gofun；

注冊的共享 汽車 品牌包括ponycar、gofun、立刻、聯動云。

共享 汽車 是否靠譜，在于你怎么看，覺得平時市區代步是足夠的，沒自信到開個共享上高速就對了。

關于共享 汽車 的選擇，二大指標：

①取車點還車點是否方便，我從ponycar換成gofun就是因為公司和小區旁邊都有點，更方便。

②是否需要押金，從共享單車來的習慣，不管押金多少只要收押金一律不用，無論單車還是 汽車 都存在退押金難的問題。

關于共享 汽車 的使用：

共享 汽車 你永遠不知道上一個人是什么駕駛尿性，所以取車一定拍好照片，檢查好車況再出街。

我在共享 汽車 上撿過鑰匙、駕駛證各種東西；

還試過開了一段路，發現車子很顛簸，堅持到停車場發現右后輪完全報廢，只剩輪轂的。

還有些車破的你都不忍心開的。

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選平臺篇

受共享單車的影響，現在對收押金的服務一概不感冒。所以優先選擇可以芝麻信用授權的平臺，通過支付寶選擇了PONYCAR。用過一段時間后發現還車點離家比較遠，還要坐公交，而且經常把車開進了停車場，卻提示停車場換車數量已滿，不給還。經過我的試驗，這時候你可以：

1，進入在線咨詢，說車位已滿還不了車，其他點很遠，車電量不高了。然后對方可以遠程還車。

進入人工服務后，不管等待幾位，直接發送定位，車輛圖片，然后說還車。等下對方就幫你鎖車了。尷尬的是第一次我還在車里的時候就幫我鎖車了，然后下車再讓對方鎖了一次。

基于ponycar的以上問題，我開始尋找新的共享 汽車 ，于是找到了GOFUN，還車點就在小區樓下，及其方便。而且從未出現無法還車的惡劣情況。

用車感受

PONYCAR在廣州主要是北汽的車，GOFUN在廣州主要是奇瑞的小螞蟻。

舒適度：小螞蟻，感覺座椅太硬，開著開著就背疼，不過短途勉強接受，畢竟共享 汽車 沒那么多追求。北汽的車舒適性相對好點。

駕駛感：電動車唯一值得一提的就是，不擔心油耗，可以不斷嘗試地板油，雖然動力不大，不過勉強可以享受一點點推背感。另外北汽的車好像每一輛都提示制動系統故障，但不影響駕駛。

整潔性：沒嘗試前認為車內環境堪憂，不過屢次使用下來都還算好的，而且還撿過一本駕駛證，電話客戶后讓我扔回車里原來的地方。我自作多情了。

使用感：PONYCAR和GOFUN在取車還車時都需要拍攝車輛周邊照片，以便確認車輛是否有損傷。這個時候就覺得自己好傻，而且車輛靠墻停放的話很難拍到尾部的。不過達到一定的用車次數且無事故，會獲得對應積分，即可開啟免拍照模式。

APP使用體驗

寫了太多字，估計大家也不想看了，進入讀圖時間吧。

最后，從手機找了幾張以前的PONYCAR的車況照片，慘不忍睹啊。估計真的蠻多人用他練車。

大多數共享 汽車 是不靠譜的。

在現如今的 社會 、經濟條件下，共享單車的成本、便利性、停車、補能之間還存在很多未解決的問題。

首先共享 汽車 車輛管理就存在很嚴重的漏洞，消費者安全讓誰保障？ 違章處罰歸誰的責任？保險賠付如何解決？涉及這種責任劃分的問題，提供共享 汽車 的公司，并沒有給出非常好的解決方案。

其次就是共享 汽車 停車位少，一方面是城市管理不讓建造許多大面積 汽車 停車位。另一方面，它存在很大的不便性，它不像共享單車一樣，路邊設置許多停車點，可以輕輕松松停車。共享 汽車 停車點過少，路上還不好行駛，費用高，還容易堵車。

然而共享 汽車 的租用程序也很復雜。短距離出行時，出行者大多數選擇共享單車。共享單車不僅操作簡單，并且還停車方便。共享 汽車 停車位亦是不好尋找。使用前還需要拍照，審核 歸還時毅然。大不如公交車方便。

根據大數據顯示，租車者的素質高低不同。 共享 汽車 也出現被隨意的丟棄在路邊，車輛外觀也均被嚴重損毀，內部環境衛生雜亂無章，由于沒有被及時的清理，導致客戶滿意度并不高。

由此可見，共享 汽車 靠不靠譜就是一目了然了！

它并不能為我們的出行提供保障，在路上還有許多類似罰款、違章的交通糾紛問題，并且有停車難、停車程序繁雜，讓我們租車者頭疼。所以盡量避免這種麻煩。

說起共享單車我們不陌生，遍布全國各大中小城市，但是共享單車出現了一系列問題沒有解決，就比如說車輛停放問題，有的地方共享單車擺放的雜亂無章，侵占很多公共用地。

由此有人說共享就是個笑話，你看像以前推出的什么共享雨傘，共享馬扎最后都退不下去了，還有很多人開始質疑更加新鮮的一件事就是共享 汽車 ，這個共享 汽車 最早開始實行是上個世紀40年代源瑞士，瑞士山地比較多，因為瑞士有很多商店，一開始先有人開，到了商店把鑰匙在給下一家，大家共同享用，共同承擔 汽車 費用，減少對路面磨損，降低了對空氣的污染，是不是一件好事。

現在在中國共享 汽車 也開始逐漸實行，像北京，廣州搞了共享奔馳，哈爾濱搞了共享寶馬，不過這些都是電動 汽車 ，共享 汽車 也給人們帶來好處，比如：家里有駕照沒有 汽車 ，交599押金就能開上 汽車 ，收費還便宜，比出租車便宜多了。既然共享 汽車 有這么多好處，便利，為什么還有這么多人質疑？因為共享 汽車 現在在中國面臨著很多瓶頸。今天我給大家分析其中的原因。

第一個瓶頸是現在共享 汽車 一般都是運用新能源電，有人開始這個新能源 汽車 ，說電從哪里來？一個是火電還有一個是水電，火電是不是要炭燒發電，同樣不也對空氣污染嗎？這和提出新能源相違背，是不是這個道理，其次 汽車 續航能力怎么解決？充電樁怎么解決？這必然會對充電樁和 汽車 充電產生很大的限制。因為現在共享 汽車 高度依賴充電樁，他的續航能力也是問題，這些都是共享 汽車 在中國面臨著第一個瓶頸。

第二個瓶頸是各家競爭關系很激勵。你看像共享單車，全國有幾十家在競爭，但共享 汽車 比這個競爭激烈多了，比如說共享 汽車 各家主體之間競爭，原有的出租車行當， 汽車 廠家，賣 汽車 的等都會在競爭，假如全國都實行共享 汽車 ，那我賣 汽車 的把 汽車 都賣給誰去，所以說這方面的激勵競爭有可能把共享 汽車 扼殺在萌芽當中，這是共享 汽車 第二瓶頸。

第三個瓶頸是共享 汽車 的手續問題。比如說辦一個共享 汽車 的手續，像身份證注冊，綁定銀行卡，交押金等問題，再說退的時候有的要時隔7天，有的要時隔20天這些都很麻煩，但是主要的麻煩還是在交押金這塊，你可以從共享單車這方面就可以看出存在著很大的安全隱患，共享單車這個押金一般都是在經營主體手里，比方說沉淀資金帶來的利益是不是涉嫌非法融資，等等這些方面我們國家還沒有立法。但是你讓共享 汽車 經營者放棄沉淀資金這一塊他不干，因為這一塊是經營者賺錢的一個大頭。這是不是共享 汽車 又一個瓶頸？

第四個瓶頸是共享 汽車 的停車問題。共享 汽車 停車問題特別難，二三線城市這個停車位有時還是免費的，停車費一般一小時在3到5塊不等，像北京一線大城市那可不一樣，免費停車位沒有，要錢的一般3環以里的一個小時最少10塊，最多的20，30塊都有。假如某人開著共享 汽車 使用完了沒有停在規定地點將由下一個人支付費用，中間停車時間10個小時，這中間費用按最便宜的來算也要100多塊錢，比使用這個車的費用都貴。所以說共享 汽車 停車問題是目前一大痛點。

第五瓶頸是共享 汽車 和 社會 管理部門之間怎么和諧共處問題。這個 社會 管理系統主要有兩個要害，第一個是你干這事觸沒觸犯到我這個 社會 管理部門的利益，如果觸犯到我們利益我們得想辦法整你。第二個是你給我們管理帶沒帶來麻煩，原來我們天天坐辦公室這喝茶，結果天天給你處理這些問題，處理那些問題。所以是否觸犯原有既得利益，是否會給管理部門帶來一些新的工作點。

點評：共享 汽車 什么時候能和公家的管理系統能夠和諧共處了，甚至利益一致了，這個共享 汽車 才能得到大行其道的推行。而眼下我認為共享 汽車 在中國的前景短時間之內發展勢頭沒有那么猛。

不靠譜！出了事故，容易造成踢皮球。足球踢的不好，這個皮球踢的事非常好。

首先 做為一個共享 汽車 使用了近一千公里的人來說 我覺得我本人還是有發言權的 這個軟件里面共享 汽車 一共投放了兩款車型 奇瑞的小螞蟻和北汽EC200 但是小螞蟻一般還是比較多的 想租到北汽相對來說比較困難 北汽的車無論是續航里程和操控都不如小螞蟻 只有空間方便稍微有點優勢 那我們就談小螞蟻好了

空間來說做四個人是完全可以的 不會感覺擠 開運動模式 最高時速是109 這個親測過 所以它是可以上高速的 而且因為是電動車 只要你肯給油門 一般的燃油車提速還真不是它的對手 油門剎車都很線性 稍微開開就能得心應手 轉向就不用提了 這么小的車 轉向你除非是剛拿到駕照第一次碰車 不然真的太好操控了

那么到了最關心的使用價格了 是真心不貴 普通用車是好像是按照2毛錢一分鐘加八毛錢一公里算 這個就已經比出租車便宜了 加上你可以出行里程 兌換節碳幣 然后一個快錢兌換一個五元錢的券 怎么算怎么劃算 那如果你要開的里程算下來超過三十塊錢了怎么辦 短租 29塊錢租兩個小時 不限里程 你說香不香吧

最后談一下平時租車好租嗎 就看這個圖還用我說嘛 我家附近就有三個停車點 最后提一點 可以非p點停車 這代表你可以把車直接停在你家門口 夠不夠爽 我覺得共享 汽車 給我提供了很大的便利

大家來說說，電動共享汽車到底存在哪些隱患？

現在 社會 是信息大時代，共享雨傘，共享充電寶，共享 汽車 等…… 。共享 汽車 的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和 社會 實際情況不斷的磨合相適應。共享 汽車 為什么能夠這么火爆，主要還是因為它省錢，除此之外它還很便捷，新手可以用來練手，能夠減少擁堵和環境污染。但也存在停車不便、行程限制、車內衛生難以保證、安全性較低等等缺點，

目前市面上存在的共享 汽車 品牌有很多。如

.EVCARD

一，優點

1、省錢

共享 汽車 為什么能夠這么火爆，主要還是因為它省錢。共享 汽車 并不需要我們去保養，也不需要我們去清潔，可以免去維修保養、年審驗車、購買車位等問題，需要支付相應的里程和時間費用即可。對于哪些暫時沒有車，卻擁有駕照的人來說，節省了一大筆費用。

2、便捷

共享 汽車 已經逐漸普及到了每個城市，在城市的任何地方，都可以借車和換車，這大大的方便了我們的出行。想去哪里，只需要在手機上預約車就可以了，在晚上打不到車的時候也可以使用，相當的方便。

3、可以用來練手

很多人有駕駛證，但是始終沒有買車，一些人取得駕照之后，根本沒有車來練手。共享 汽車 很好的解決者問題，可以讓新手拿來練手。

4、減少擁堵

共享 汽車 可以更大程度上提高資源的利用率，能夠讓 社會 資源更高效的分配，減少擁堵情況，為更多的人提供方便。當遇到車輛限行、外地出差、行李較多、打不到車、路途較遠等情況時，拿出手機尋找離自己最新的共享 汽車 ，就可以輕松解決出行難題。

5、減少污染

大部分共享 汽車 都是新能源純電動 汽車 ，國家政策對于新能源的普及，是大力支持的。電動 汽車 能夠解決，燒油 汽車 尾氣排放污染問題。

二，缺點

1、停車不便

各大共享 汽車 服務提供商購置或租賃了大量固定停車位，并為其安裝充電樁。這也就意味著用戶需要“定點還車”。盡管看起來很多，可實際上能取車的網點并不多，因此還車和取車非常不方便。這一點就會浪費時間，甚至會打亂原本出行的計劃。 2、行程有限制 共享 汽車 大部分是新能源車，一次充電只能開100公里左右，短途體驗一下還是可以，想要長途使用不太現實。

3、車內衛生難以保證

共享 汽車 乘員的流動性很大，個別用車者素質偏低，有些共享 汽車 沒得到及時清潔，外觀和內飾會比較臟，所以車內車況大多不如同年份的私家車，因此給人感覺不好，對于用戶的實際用車體驗有著極大的負面影響。

4、安全性較低

很多共享單車被挪為私用，缺良心的會在車上動各種手腳，甚至直接被拆解掉，因此其安全性很難保證。共享 汽車 造價不菲，車輛結構、 汽車 配套設施都要悉心愛護，消費者盡量不要損害，同時做好車輛損害情況的匯報工作。

5、押金退費

共享 汽車 和共享單車一樣雖然有很大一部分企業會和支付寶關聯采用免押政策，但是還是有很大一部分人不具備免押資格的，所以就需要我們來繳納押金來用車。而目前已不止一家公司出來押金難退的情況，從年初的途歌，到前段時間的一步用車，都出現了同類的情況，所以大家在選擇共享 汽車 品牌的時候一定要選擇大公司，這樣不管是押金等各方面的響應都是積極的。

前年共享 汽車 特別火的那一年我經常租共享 汽車 開，后來深圳有一家共享 汽車 企業推出0元購車的活動我也有參加，今年年初這家公司已經停止運營了，我的車子取回來做二手車賣掉了。共享 汽車 的隱患還是保養不到位，車況差，很多新手拿來練車，出了事故運營方也是維修不到位，我還遇到過雨刮器被偷走下雨天沒法刮水的情況。基本上跟共享單車一樣，不是自己的東西不愛惜。

現在在很多地區也是出現了共享電動 汽車 ，而且很多開過這些車的人都會表示這些車真的是非常的方便但是問題也有很多。

1、由于共享 汽車 還有沒真真發放起來所以還車和取車的地方并不多，這點就會浪費較長的出行時間；

2、共享電車在高速上半路沒電

3、出現剮蹭或其他事故，責任究竟在誰難以認定，這一點讓駕駛者覺得風險過大。

4、無故扣費，給用戶帶來諸多不便

除此之外還有用戶交通違章處理情況、車輛停放、異地停放、個人信息的真實性、費用支付、車廂保潔等，都成為困擾用戶和企業的現實問題。

對于普通吃瓜群眾來說，共享 汽車 進入我們的生活，給我們提供了出行的方便，但是也給 社會 增加了很多隱患。

前不久，四川一位大學生在駕駛共享 汽車 時發生了交通事故，撞到三名行人，其中一人當場死亡，另外一人的膝蓋也粉碎性骨折。

據該駕駛者表述，當時天氣不好，他在掛檔前行的時候，發現車卻在往后倒車，自己當場踩了剎車，但是車沒有停下來，自己瞬間就慌了，導致了這場悲劇的發生。而對于這場事故發生的原因，該用戶認為是車輛質量出現了問題。并且這位同學使用的賬號是別人的，這意味著只要有賬號，即使注冊人是實際駕駛者不一致也能使用共享 汽車 ，即使沒有駕駛證，只要有賬號就可以租用共享 汽車 。

除了上面說到的一死一傷事故，在成都有一名“gofun”共享 汽車 用戶因為自身操作不當撞上一輛奔馳車，修理費用達 6.98 萬元，而使用者則聲稱自己沒有經濟能力支付奔馳車主的損失。像這樣的事故，對奔馳車主公平嗎？

資本的紅利加上市場巨大，共享單車、共享 汽車 讓創業者蠢蠢欲動，但是大部分創業者只想著如何賺錢，卻沒有做好真正的準備。共享 汽車 本是利民便民的“公益”舉動，卻成了某些創業者圈錢的利器。現在的行業遠沒有成熟，共享的概念在當下的 社會 還存在著各種監管以及協調方面的問題。

現在，共享 汽車 還沒有共享單車那樣有著千萬級別的市場，希望創業者在入局時能夠切實盡到自己的義務、制定周全的方案、做好監管工作，減少對 社會 不要的影響。大家怎么看歡迎評論、說出你的看法。

我不知你所講隱患是車子本身的安全隱患還是你駕駛這輛車所產生的個人隱患，如果是車子本身的安全隱患我想就大可不必擔心，每輛電動 汽車 出廠都是嚴格按照相關的檢測標準執行的，當然電動 汽車 畢竟來說還是個新鮮事物，網上出現的自燃事故也有，它的傳播速度很快，但它的自燃事故和燃油車比起來概率真的是很小（當然也和它目前的保有量有關）。如果你是你駕駛這輛車個人所產生的隱患，我知道的我在重慶、上海、廣州都開過共享 汽車 ，但我的信息從沒泄露過。

出了事故太麻煩，都是墊付墊付。然后你找人報銷。請問稍大點事故你有錢墊付嗎，有錢還用得著去開共享 汽車 ？

開共享汽車，會不會有安全隱患？

駕駛者準入門檻更低租賃汽車需要駕照、信用卡押金、購買保險等手續，還車后還需暫扣押金作為使用期間違規處理所用，總體來說約束性較強。共享汽車掃碼即用，在使用者心理上感覺更加隨意，從而不少新手選擇共享汽車來練手，使無證司機或駕照已經過期的司機也能開車，這些帶來的交通隱患會更多。車輛安全、衛生、設備功能無法保障

由于共享汽車隨用隨停的特性，所以每一位客戶用車時并沒有工作人員對車輛進行安全堅持和衛生清潔，上一位車主如果對車進行破壞，共享品臺也不能及時對車進行維修和修理。沒有安全衛生的保障，影響使用體驗。專家稱，共享汽車的安全問題其實就是汽車租賃的安全問題。在絕大多數情況下，汽車發生交通事故，司機都要承擔責任，除非是汽車本身存在故障，才是平臺的問題。

在交通運輸部管理干部學院督導張柱庭看來，交通事故責任認定分為兩種，即事故責任和合同責任。事故責任由開車的人負責，合同責任則看雙方簽訂合同的約定。

共享汽車在獲取巨額押金資源的同時，也必須承擔起自己的監管、審核職責，否則，因為這個原因出了事故就得承擔相應的賠償責任。如果交通事故是因為車輛的問題引發的，作為汽車的經營單位，共享汽車公司必須承擔屬于自己的責任；如果共享汽車公司沒能盡到對司機審核、監管的責任，那么也得承擔與之相對應的賠償責任。

共享汽車想要在城市里暢通無阻，運營方需要仔細考慮多方面的問題。首先既要與交警部門“合作”，規劃合理的方案，避免違停影響交通，也要妥善處理由于交通違規產生的罰款、扣分等事項，讓用戶切實為自己的行為買單；

其次，要有效記錄用戶的使用行為和身份等信息，避免共享汽車成為違法犯罪行為的載體。另外，用戶要遵守交通規則駕駛共享汽車，持有效證件租車，選擇正規的租賃公司租車并簽訂合同時看準規則。最后，用戶臨時停車時，一定要檢查手機APP和車門是否上鎖。如果上鎖出現故障，應該及時與客服聯系，避免不必要的麻煩。

在以上這些共享汽車的安全隱患中可以發現，在用戶數量不斷增長的當下，共享汽車的發展需要規范用戶的使用行為，保證汽車質量，保障用戶的合法權益，保護好用戶的個人信息安全。讓共享汽車使用起來更安全、更放心。

共享汽車的缺點有哪些；共享汽車的好處有哪些

共享汽車的缺點有哪些 1、共享汽車技術有缺陷：

安全永遠是第一位的，我們在使用某一輛共享單車之前不可能知道它的缺陷、暗病，一輛正常行駛的汽車突然沒電拋錨，偏僻路段因信號問題被鎖車這些問題都是客觀存在并且很有可能發生安全事故。

2、共享汽車沒駕照也能開：

共享汽車租車一般都很簡單，在手機上幾分鐘就可以完成，不需要和共享汽車工作人員接觸。用戶掃碼啟動車后，由另外一個人駕駛也完全不會受限，對酒駕、無證駕駛、毒駕沒有限制手段。

3、車型太多、初次用車熟練度不足：

每個駕駛員都應該有體會，每當接觸一輛新車都會需要一段時間“熟熟手”，即使同一型號的車，因保養、使用年限的不同，剎車、油門、離合或者控制方面存在差異。

4、車損糾紛：

使用共享汽車，如果遇到違章、車輛損壞等事故，也極易惹糾紛。共享汽車的保險賠付不是萬能的，使用人并非沒有責任，不然共享汽車就會成為交通事故的制造者，但是如何劃分是個難題。

5、衛生狀況堪憂：

如果你打開的共享汽車充滿煙味，駕駛座地板上有塵泥或者還有食物包裝袋和殘渣之類的垃圾，好心情估計也會蕩然無存了。

共享汽車的好處有哪些

1、有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，我們就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的資源開發公園和城市綠地。

2、由于經常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場，對您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車

3、汽車共享也會為人們帶來方便。比如有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時可以租借一輛卡車；出去辦事時可以租一輛環保的小型混合動力車。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

關于共享汽車安全嗎和共享汽車安全嗎知乎的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。

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