今天給各位分享瀾博汽車(chē)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)瀾博跨境購(gòu)物中心進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
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GL8推出4座版！車(chē)?yán)锟葱切牵亢廊A不輸“加價(jià)王”埃爾法？
Hello小伙伴們大家好，我是大明。
這兩天在工信部的網(wǎng)站上，我們看到了一臺(tái)比較特殊的車(chē)型，它就是別克GL8四座版。
GL8四座版車(chē)型申報(bào)圖
此前，別克發(fā)布了一款名為GL8?Avenir概念車(chē)的車(chē)型，其正是采用了四座的布局形式。作為國(guó)內(nèi)最受歡迎的MPV之一，7座版的GL8大家已經(jīng)很熟悉了，那么這臺(tái)四座版車(chē)型又有哪些亮點(diǎn)呢？今天我們就一起來(lái)看看。
GL8四座版的亮點(diǎn)
這臺(tái)車(chē)的外觀部分采用了與GL8?Avenir相似的設(shè)計(jì)理念，包括輪圈造型和前格柵的一些鍍鉻條的加入，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。不過(guò)大家對(duì)這套設(shè)計(jì)理念已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，我們也不做過(guò)多介紹，來(lái)看看圖吧。
七座版GL8?Avenir
GL8?Avenir概念車(chē)
四座版車(chē)型最大的亮點(diǎn)在內(nèi)飾部分，雖然實(shí)拍的圖片還沒(méi)有曝光，但參考此前發(fā)布的別克GL8?Avenir概念車(chē)，內(nèi)飾相當(dāng)“有料”！
星空車(chē)頂、后排高清的LED屏幕和兩個(gè)公務(wù)艙級(jí)別的座椅，不光氛圍營(yíng)造的到位，后排乘客的體驗(yàn)也很出色。
兼顧娛樂(lè)性和舒適性的同時(shí)，再加上車(chē)載冰箱內(nèi)的紅酒和定制高腳杯的點(diǎn)綴，這種的禮遇簡(jiǎn)直不要太尊貴。
推出GL8四座版車(chē)型目的是啥？
豪華是MPV現(xiàn)階段的發(fā)展趨勢(shì)之一
國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型的發(fā)展，是循序漸進(jìn)，有蹤跡可尋的。GL8剛來(lái)國(guó)內(nèi)時(shí)，整體更偏商務(wù)一些，受到了很多企業(yè)單位的青睞。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)了它舒適、實(shí)用的特點(diǎn)后，便有很多家庭開(kāi)始購(gòu)置，作為出行的工具。
2004款GL8
隨后，MPV車(chē)型在國(guó)內(nèi)越來(lái)越多，不光涌現(xiàn)了奧德賽、艾力紳等車(chē)型，豐田更是抓住了高端市場(chǎng)，一舉將“加價(jià)王”埃爾法帶到國(guó)內(nèi)。再往后的故事小伙伴們也非常清楚了，“加價(jià)王Plus”雷克薩斯LM便誕生了。四座版車(chē)型售價(jià)146.6萬(wàn)元不說(shuō)，加價(jià)95萬(wàn)能提到車(chē)，算是行情價(jià)了。
可見(jiàn)，目前MPV車(chē)型的發(fā)展方向，已經(jīng)不單單是提升舒適、實(shí)用性了，向豪華過(guò)度開(kāi)辟高端市場(chǎng)也非常重要。GL8四座版車(chē)型推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)很不錯(cuò)，雖然定位不如埃爾法和LM高，但就算是定價(jià)在50-60萬(wàn)元，在市場(chǎng)中仍然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
GL8四座版提升別克品牌定位
我并不認(rèn)為四座版的GL8能有多么出色的銷(xiāo)量，畢竟埃爾法和LM高高在上，真正追求豪華、牌面的用戶(hù)，一般來(lái)說(shuō)都不差錢(qián)，他們的選擇，或許不是GL8。
不過(guò)，別克還是借助這臺(tái)車(chē)提升了自己的品牌定位，邁出了GL8車(chē)型由實(shí)用到豪華的第一步，為今后推出相對(duì)“高端”的車(chē)型打下了基礎(chǔ)，所以對(duì)于別克來(lái)說(shuō)，GL8四座版還是蠻有意義的。
提升品牌高度很重要
品牌高度，對(duì)于車(chē)企而言是比較重要的。我們可以參考一下奔馳。作為金字塔尖的豪華品牌，S級(jí)和大G就不用多說(shuō)了，品牌圖騰，再貴都有人買(mǎi)。
推出國(guó)產(chǎn)的A級(jí)，GLA等緊湊級(jí)轎車(chē)和SUV，哪怕價(jià)格稍微貴一些，在不少用戶(hù)眼中依然“很香”，一個(gè)三叉星的車(chē)標(biāo)就秒殺了一眾對(duì)手。
品牌既然如此重要，那么為了提升品牌高度，車(chē)企都做過(guò)哪些事情呢，哪些手段最為有效呢？
車(chē)企為提升品牌高度做過(guò)些什么？
收購(gòu)高端品牌
提升指數(shù)：★★★★☆
收購(gòu)高端品牌來(lái)提升定位的手段十分有力，雖然需要花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)、資金量大，要等到基于高端平臺(tái)打造的車(chē)型被推出，才具有說(shuō)服力。但效果卻是不錯(cuò)的。
收購(gòu)高端品牌而獲益，最典型的例子就是大眾了。旗下的奧迪、蘭博基尼、保時(shí)捷等，在世界范圍內(nèi)的定位都比較高。
當(dāng)然，大眾也很好的利用了高端品牌賦予他們的優(yōu)勢(shì)，采用MLB?EVO平臺(tái)打造了途銳。途銳車(chē)主可以驕傲的對(duì)朋友說(shuō)：我這臺(tái)車(chē)和蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Cayenne、Q7同平臺(tái)！
此外，大眾的輝騰同樣“身份高貴”，它與賓利一同在德累斯頓境內(nèi)的“玻璃工廠”共線生產(chǎn)，內(nèi)飾取材與工藝，甚至配置方式都幾乎一致。
有相同做法的，還有自主品牌吉利。用“收購(gòu)狂魔”形容他們絲毫不為過(guò)，聯(lián)手沃爾沃共同打造了CMA平臺(tái)，旗下多款車(chē)型和沃爾沃采用相同的動(dòng)力總成，還共同創(chuàng)建了領(lǐng)克品牌。吉利借此成為了自主品牌的老大，銷(xiāo)量得到了很大程度的提升。
自創(chuàng)高端品牌
提升指數(shù)：★★★★
大眾和吉利通過(guò)收購(gòu)來(lái)提升品牌高度，但也有些品牌，則是自行創(chuàng)造高端品牌。相比于收購(gòu)，自創(chuàng)品牌的風(fēng)險(xiǎn)稍大一些。
像我們熟知的豐田和雷克薩斯、本田和謳歌、日產(chǎn)和英菲尼迪，算是相對(duì)成功的案例，尤其在美國(guó)市場(chǎng)，很受歡迎。
最具代表性的車(chē)型：LS?400
當(dāng)年很受歡迎的fx35
07款的MDX?當(dāng)時(shí)我最喜歡的一臺(tái)SUV
但也有一些品牌仍需努力，比如標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的DS，在國(guó)內(nèi)的就面臨著很大的挑戰(zhàn)。
推出超跑車(chē)型
提升指數(shù)：★★★☆
超跑代表著速度、代表著頂尖的性能，更是車(chē)企實(shí)力的彰顯。對(duì)于品牌定位的提升是比較直接且有效的。
特斯拉在量產(chǎn)Model?S之前，就曾推出過(guò)一臺(tái)名為Roadster?1的跑車(chē)，雖然在全球范圍內(nèi)僅賣(mài)出了2450臺(tái)，但第一臺(tái)電動(dòng)跑車(chē)+3.7秒的0-100km加速的噱頭，在當(dāng)時(shí)引起了不小的波瀾，讓人們都認(rèn)識(shí)了特斯拉這個(gè)品牌。
埃隆馬斯克和Roadster?1
如今的特斯拉相比于從前風(fēng)光了很多，股價(jià)大漲，馬斯克躍居車(chē)圈首富，并且一臺(tái)新的跑車(chē)Roadster?2也在醞釀中，不久后將會(huì)問(wèn)世。這臺(tái)車(chē)的性能更勁爆，0-100km/h只要2.1秒。
即便是這樣，我們編輯部的戴珅同學(xué)依然認(rèn)為，特斯拉會(huì)逐漸成長(zhǎng)為電動(dòng)車(chē)中的大眾，而非豪華品牌！至于原因，大家可以點(diǎn)擊這里了解一下→不到30萬(wàn)拿下特斯拉？可能沒(méi)那么便宜！
采用相同套路的還有中國(guó)品牌“蔚來(lái)”。在2014年成立之初，雖然在國(guó)際上參加了各種賽事、在世界各地成立公司、研究院，但在國(guó)內(nèi)的知名度卻很一般。
直至2016年的一天，朋友圈突然被蔚來(lái)EP9刷屏，蔚來(lái)算是成為了“名人”！這臺(tái)搭載4臺(tái)高性能電機(jī)、4個(gè)獨(dú)立變速箱的電動(dòng)超跑，最大可爆發(fā)1360匹馬力，0-200km/h加速時(shí)間僅為7.1秒。
隨后，EP9更是以6:45.900的成績(jī)刷新了紐博格林北環(huán)賽道的最快量產(chǎn)車(chē)圈速。作為一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌，EP9賺足了噱頭，在國(guó)內(nèi)一炮而紅，甚至在很多外行人眼中，蔚來(lái)有了一種奢華的感覺(jué)。
推出性能版車(chē)型
提升指數(shù)：★★★
除了上述兩種手段外，性能車(chē)也是提升品牌高度的手段之一，但效果不如前兩者大。因?yàn)樗鼮槠放苹蚴峭伙@，或是注入了運(yùn)動(dòng)基因，順手彰顯了企業(yè)制造發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)與能力，對(duì)于品牌高度的提升相較為有限。
在推出性能車(chē)的車(chē)企中，我認(rèn)為福特和領(lǐng)克的表現(xiàn)相對(duì)突出。先說(shuō)福特，在福克斯的基礎(chǔ)上，衍生出了福克斯ST、福克斯RS兩款很有駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，甚至銳界也有搭載2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界ST。
領(lǐng)克在去年推出了03+車(chē)型，這臺(tái)車(chē)我目前還沒(méi)有開(kāi)過(guò)，不過(guò)我們洋蔥圈的很多小伙伴試駕過(guò)后表示，如果在高爾夫GTI和領(lǐng)克03+之間選擇的話，后者勝算更大。
性能車(chē)的出現(xiàn)，在一定程度上刷新了我們對(duì)領(lǐng)克的認(rèn)知。
推出跨界聯(lián)名車(chē)型
提升指數(shù)：★★
很多車(chē)企為了提升品牌高度，會(huì)采用跨界聯(lián)名的方式，雖然很有看點(diǎn)，但效果相比于上述幾種要稍微差一些。
跨界營(yíng)銷(xiāo)比較知名的是菲亞特和Gucci。二者此前聯(lián)合推出過(guò)一臺(tái)菲亞特500?Gucci限量版車(chē)型，內(nèi)飾加入了很多Gucci元素，并采用了高端的皮革。由于較高的售價(jià)，銷(xiāo)量并不出色。
還有就是近期，我們的紅旗品牌聯(lián)手李寧，推出的國(guó)潮外套，也是賺足了眼球，對(duì)于正處在“上升期”的紅旗來(lái)說(shuō)，還是挺有意義的，他們的合作對(duì)象李寧，目前上升的勢(shì)頭也相當(dāng)強(qiáng)勁，已經(jīng)排到了世界運(yùn)動(dòng)品牌的前列。
說(shuō)在最后
車(chē)企為了提升品牌高度，做出過(guò)不少的努力，那么現(xiàn)在就到了各位發(fā)揮的時(shí)間了，你可以在后臺(tái)給我們留言，說(shuō)說(shuō)您對(duì)上述做法的態(tài)度。同時(shí)歡迎參與下方投票！
好了，今天我們就聊這么多，明天見(jiàn)啦！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
活著很難且活且珍惜 盤(pán)點(diǎn)2019年那些我們關(guān)注的新勢(shì)力廠家
2020年的冬天很冷，剛剛過(guò)去的2019年所有行業(yè)都似乎經(jīng)歷了殘酷的洗牌，資本并不再像前幾年那樣眷顧所有人，其實(shí)就連有的資本本身也都難以自保，逐步退散。當(dāng)然，與我相關(guān)的除了豬肉和住房以外關(guān)注最多的就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在資本謹(jǐn)慎的去年，要說(shuō)比天氣更冷的就是依靠資本生存的那些所謂的造車(chē)新勢(shì)力品牌，這一年隨著傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)力，這些品牌同樣在跨年時(shí)進(jìn)入了洗牌與即將洗牌的階段。幾乎就在撰寫(xiě)這篇文章的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3被列入了免除購(gòu)置稅名錄，這基本代表了新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將從之前多家新勢(shì)力爭(zhēng)鋒，走向了由特斯拉為首的新勢(shì)力廠家與傳統(tǒng)車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)的局面。所以在展望2020年之前，我們還是要將目光拉回到2019，盤(pán)點(diǎn)一下過(guò)去的這一年我們關(guān)注的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型都干了些什么?
#愛(ài)馳汽車(chē)——雄厚資本加黑科技
為什么先說(shuō)愛(ài)馳？因?yàn)檫@是眾多造車(chē)新勢(shì)力品牌中我唯一有過(guò)親密接觸的廠家。就在一個(gè)多月前我們?cè)巴魃橡垚?ài)馳的老家探秘了這家公司，見(jiàn)到了巨大的廠房，蓄勢(shì)待發(fā)的總裝生產(chǎn)線，并且開(kāi)著愛(ài)馳U5的試裝車(chē)行走了大概三百公里。再早之前的上海車(chē)展，以及后來(lái)的進(jìn)博會(huì)上，我也特別關(guān)注了這家公司，其年底交車(chē)的口號(hào)與進(jìn)博會(huì)上打出的甲醇制氫燃料電池技術(shù)更吸引了我們注意。
值得一提的就是甲醇制氫燃料電池技術(shù)。甲醇重整制氫燃料電池可以通過(guò)我國(guó)產(chǎn)量很高一些礦產(chǎn)和能源；例如煤轉(zhuǎn)換為甲醇，再通過(guò)電池組內(nèi)的重整器整合成富氫重整氣，之后進(jìn)入電池堆后實(shí)現(xiàn)反應(yīng)轉(zhuǎn)換為電流。相比起直接在電池組內(nèi)加入氫，甲醇的制造與運(yùn)輸成本更低，加注難度與加注站制造成本也更低。換句話說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)如果最終實(shí)現(xiàn)終端交付，那么一定會(huì)掀起新能源車(chē)型中的一次血雨腥風(fēng)。
實(shí)際上愛(ài)馳還是很靠譜，并沒(méi)有忽悠。2019年12月19日愛(ài)馳U5在三亞上市并正式交付給消費(fèi)者，且在2020年年初使用甲醇?xì)淙剂想姵丶夹g(shù)的愛(ài)馳U5也將正式進(jìn)入測(cè)試階段，而現(xiàn)階段愛(ài)馳U5的預(yù)定量也比較喜人。
目前愛(ài)馳旗下只有U5一款產(chǎn)品，它采用MAS平臺(tái)打造，應(yīng)用容量65kWh的鋰電池，且未來(lái)除了支持OTA電池程序升級(jí)之外，還可選裝增強(qiáng)型電池包增加續(xù)航里程（補(bǔ)充電池包安裝位置被放置在后備箱下方）。根據(jù)NEDC公示，愛(ài)馳U5的理論續(xù)航里程為503公里，而在加持增強(qiáng)電池包后，續(xù)航里程將有可能突破600公里。當(dāng)然，MAS平臺(tái)的一個(gè)特點(diǎn)就是可延展性強(qiáng)，在未來(lái)愛(ài)馳絕對(duì)不會(huì)只擁有一款車(chē)型。
#華人運(yùn)通——正在下一盤(pán)大棋
與其說(shuō)華人運(yùn)通是一家造車(chē)新勢(shì)力廠家，我倒是覺(jué)得這家公司在真正輸出產(chǎn)品前輸出更多的是未來(lái)出行的理念，并且已經(jīng)付諸行動(dòng)。華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊在2019年12月19日的發(fā)布會(huì)上曾表示：”華人運(yùn)通在上海正式發(fā)布了其道路車(chē)輛協(xié)同出行的解決方案，即“智城”項(xiàng)目。這套車(chē)路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板，匯集5G、車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛、云計(jì)算及人工智能等一系列最前沿的科技，打造高效、精準(zhǔn)、安全的未來(lái)出行模式，清晰的構(gòu)建出未來(lái)智慧城市中智捷交通的雛形，具有重要的先導(dǎo)、示范意義，我們期待著像這樣的先行的探索能夠盡早成為未來(lái)城市的現(xiàn)實(shí)”。
很顯然，華人運(yùn)通走的是一步大棋，它不僅包括我們知道的家用汽車(chē)，更將概念植入到公共交通工具甚至是我們行駛的道路之上。
在產(chǎn)品方面，華人運(yùn)通旗下豪華純電汽車(chē)品牌高合HiPhi首款量產(chǎn)車(chē)高合HiPhi?1將成為國(guó)內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X，將車(chē)，路，城真正連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自由流動(dòng)，無(wú)縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)，成為未來(lái)城市的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)，融入未來(lái)智慧城市的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)。怪不得華人運(yùn)通在宣傳時(shí)曾提到0事故的概念。目前，根據(jù)華人運(yùn)通官方資料，HiPhi?1車(chē)型將采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，續(xù)航里程也將達(dá)到600公里，最快2021年交付給終端消費(fèi)者。
#理想智造——交車(chē)心落地
今年從車(chē)和家到理想智造，這家具備十足“流量”的廠家華麗變身，我也經(jīng)常可以在朋友圈中見(jiàn)到從前的同行加入理想智造這家企業(yè)后記錄的公司的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，以及在望京地區(qū)奔馳的理想ONE的測(cè)試車(chē)型。
還記得在今年4月10日，李想的造車(chē)夢(mèng)終于落地，預(yù)售2小時(shí)訂單便超過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)，我的朋友圈兒幾乎被這臺(tái)車(chē)刷了屏，雖說(shuō)截圖發(fā)朋友圈的都是意向定金，隨時(shí)可退，但這足以見(jiàn)到理想ONE的熱度有多高，畢竟這是一臺(tái)定價(jià)在30萬(wàn)元的新勢(shì)力車(chē)型。在各種朋友秀定金截圖的朋友圈兒時(shí)，我突然想到了一個(gè)問(wèn)題，那就是李想能夠按照時(shí)間表在今年年底將理想ONE交付到這些靠粘度真正想買(mǎi)這款車(chē)的車(chē)主手中嗎？
李想并沒(méi)有讓用戶(hù)失望，最起碼是小部分用戶(hù)。理想智造ONE原計(jì)劃在2019年11月交付消費(fèi)者，但根據(jù)官方說(shuō)法，為了能夠讓車(chē)主直接拿到2020款車(chē)型，在經(jīng)歷了輕微跳票后，終于在12月2日開(kāi)始從常州制造基地發(fā)往各地經(jīng)銷(xiāo)場(chǎng)所，交付消費(fèi)者。值得一提的是，理想ONE的首位車(chē)主不是別人，正是李想的好友韓寒。
產(chǎn)品方面，理想智造ONE采用的插電增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)共分為兩個(gè)部分，40.5kWh的三元理電池組可以實(shí)現(xiàn)180km的續(xù)航里程，搭載來(lái)自東安動(dòng)力的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)一箱油可以增程620km的續(xù)航，整體續(xù)航超過(guò)1000公里。在電池組饋電的情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，再由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這就是理想ONE的動(dòng)力邏輯。整套動(dòng)力達(dá)到了326匹最大馬力，530牛米峰值扭矩，百公里加速僅需6.5s。
#威馬汽車(chē)——未來(lái)的雄心壯志
雖然去年威馬汽車(chē)經(jīng)歷了不少“門(mén)”。但根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這個(gè)品牌車(chē)型的銷(xiāo)量還是比較喜人的，特別是上半年威馬EX5車(chē)型交出了8548臺(tái)的優(yōu)秀成績(jī)單，超越小鵬與蔚來(lái)對(duì)標(biāo)車(chē)型。但你們還記得威馬在年初說(shuō)過(guò)什么嗎？那就是號(hào)稱(chēng)在2019年要賣(mài)出10萬(wàn)臺(tái)車(chē)，只是直到目前才完成了不到2萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，但即便是這樣，威馬也應(yīng)該可以謙遜的坐穩(wěn)新勢(shì)力銷(xiāo)量頭幾名的寶座
當(dāng)然在伴隨著自燃、漏風(fēng)以及后來(lái)鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的失速門(mén)在以解決和正在解決的同時(shí)，威馬同樣為2020年布局了新車(chē)型。根據(jù)官方消息，威馬將在2020年北京車(chē)展上發(fā)布一款新車(chē)，這款車(chē)的NEDC續(xù)航將超過(guò)700km，并且配備L3與L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及支持5G技術(shù)。顯然，對(duì)于新的一年，近期銷(xiāo)量不達(dá)標(biāo)，日子不好過(guò)的威馬依舊懷揣了雄心壯志，在冰冷的寒冬奮力的生存。
#小鵬汽車(chē)——資本注入來(lái)年小鵬大不同
在我個(gè)人眼中，小鵬汽車(chē)這一年主要干了兩件事。第一件就是各種開(kāi)店，只在北京目前就有五家體驗(yàn)店，而在國(guó)內(nèi)其它主要城市也都設(shè)有多個(gè)小鵬的體驗(yàn)展廳。第二件就是將改款新車(chē)推出。在今年的7月份，小鵬G3?2020款車(chē)型正式推出，這款車(chē)共有兩個(gè)型號(hào)可以選擇，售價(jià)在14.38萬(wàn)-19.68萬(wàn)元，新款的G3無(wú)論是在自動(dòng)駕駛還是在續(xù)航上都有了大幅度提高，以至于導(dǎo)致在剛剛購(gòu)買(mǎi)老款的車(chē)主紛紛表示遺憾，甚至有人前去小鵬的經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)。
即便這一年小鵬汽車(chē)也存在波瀾，但年底的一則消息振奮了所有小鵬員工和關(guān)注小鵬汽車(chē)朋友的心。11月13日，牛車(chē)網(wǎng)從小鵬汽車(chē)官方獲悉：小鵬汽車(chē)完成C輪融資4億美金，在得到現(xiàn)有股東加持下引入新晉戰(zhàn)略投資伙伴小米集團(tuán)。除此以外，小鵬汽車(chē)還獲得招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億元級(jí)的授信。
完成本輪4億美金融資后，小鵬汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)融資超過(guò)110億元人民幣。創(chuàng)始人何小鵬本人繼A+、B+兩輪后再次以個(gè)人投資人身份加持本輪，其在微博上公開(kāi)表示：“智能汽車(chē)之路也需要志同道合的伙伴們一起推進(jìn)。感謝所有投資者和股東們和鵬友們堅(jiān)定的信任和支持，融資真心不易，我們一定要有效率有新方法地花，相信來(lái)年的小鵬大不同。”
看起來(lái)小鵬汽車(chē)可以踏踏實(shí)實(shí)過(guò)個(gè)春節(jié)了。
#蔚來(lái)汽車(chē)——當(dāng)了一年最慘公司年底終于可以松口氣
不知從何開(kāi)始？蔚來(lái)這家公司從眾人皆捧逐步走向了墻倒眾人推的地步，更多媒體喜歡用“慘”字形容李斌這個(gè)人，而蔚來(lái)汽車(chē)和李斌也成為了眾多造車(chē)新勢(shì)力品牌中全年被曝光最多的車(chē)企。
在剛剛過(guò)去的一年中，蔚來(lái)經(jīng)歷了自燃、關(guān)店、虧損、融資失敗、裁員加高管離職、股票大跌、員工工資倒計(jì)時(shí)、等等災(zāi)難性新聞之后，甚至還在年底的NIO?Day上硬著頭皮“請(qǐng)客”發(fā)布了新車(chē)EC6，只不過(guò)這一次并沒(méi)有像最早五棵松那樣財(cái)大氣粗，整體顯得比較平常，甚至后臺(tái)氣氛有些壓抑。即便是這樣，蔚來(lái)今年的交付成績(jī)單還是比較優(yōu)異的，在第四季度，蔚來(lái)總共交付了4799輛，環(huán)比增長(zhǎng)35.1%，全年交付量已超越2萬(wàn)臺(tái)，只是依舊無(wú)法徹底扭轉(zhuǎn)公司頹勢(shì)的局面，畢竟特斯拉以及傳統(tǒng)車(chē)企在今年持續(xù)發(fā)力，分走了不少本來(lái)該屬于蔚來(lái)的銷(xiāo)量。
不過(guò)幾乎就在寫(xiě)這篇文章的同時(shí)，蔚來(lái)公布了第三季度財(cái)報(bào)，走了一年的背字終于轉(zhuǎn)運(yùn)了。蔚來(lái)第三季度營(yíng)收18.4億元人民幣，同比增長(zhǎng)25.0%，超出市場(chǎng)預(yù)期的17.43億元；歸屬于蔚來(lái)汽車(chē)普通股股東的凈虧損為25.536億元，同比收窄73.8%。電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售總額為人民幣17.335億元（約合2.425億美元），環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%。在此影響下，蔚來(lái)的股票大漲，盤(pán)中一度漲超100%，觸及4.87美元，最終收盤(pán)3.72美元，大漲53.72%，創(chuàng)近半年新高，市值近40億美元。
李斌本人對(duì)于2020年的銷(xiāo)量信心十足，甚至拋出了產(chǎn)品力不輸特斯拉的言論，看樣子是要和特斯拉宣戰(zhàn)了。只是在我個(gè)人看來(lái)，輸不輸?shù)恼l(shuí)說(shuō)的都不算，換個(gè)角度想埃隆馬斯克似乎也永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)這樣的話，真正能驗(yàn)證的只有消費(fèi)者。到此，蔚來(lái)在12月總算是暫時(shí)安全上岸了，只是明年等待著李斌和蔚來(lái)汽車(chē)的一定是與特斯拉的一場(chǎng)惡仗。
#特斯拉——帶你感受中國(guó)速度
我個(gè)人覺(jué)得，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)特斯拉目前已經(jīng)不能算是一家新勢(shì)力造車(chē)廠家，無(wú)論是成立的時(shí)間還是公司體量，加上全面的車(chē)型序列幾乎已經(jīng)完爆五成以上的新勢(shì)力品牌，但為什么還要在文章最后把它加上呢？主要是因?yàn)檫@家公司的產(chǎn)品一直以來(lái)都在瓜分著新勢(shì)力廠家的銷(xiāo)量，并且在中美貿(mào)易摩擦嚴(yán)重的2018-2019年埃隆馬斯克還能來(lái)到北京與我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面，并將特斯拉開(kāi)進(jìn)了新華門(mén)，敲定上海工廠的事宜。
2019年對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)是顛覆的一年。2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)始建設(shè)，到了10月份工廠就已經(jīng)可以做到試生產(chǎn)了，這其中得到的支持不言而喻。就在我們撰寫(xiě)這篇文章的同時(shí)，12月30日國(guó)產(chǎn)的特斯拉已經(jīng)開(kāi)始交付到消費(fèi)者手里，讓包括我在內(nèi)的所有關(guān)注的人感受了一次特斯拉的“中國(guó)速度”。
在產(chǎn)能方面，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能已經(jīng)可以達(dá)到每天近300臺(tái)的下線量，在2020年該工廠制造的特斯拉還將實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。
當(dāng)然，在今年特斯拉除了布局了國(guó)產(chǎn)Model?3之外，距離Model?Y的量產(chǎn)日期也越來(lái)越近，而在11月更破天荒的發(fā)布了旗下又一款最新產(chǎn)品“Cybertruck”，從前期的預(yù)定看這款車(chē)未來(lái)的表現(xiàn)更是令人期待。目前特斯拉還未達(dá)到早前的全球銷(xiāo)量預(yù)期，但考慮到未來(lái)中國(guó)工廠的發(fā)力，對(duì)于國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力品牌，尤其是定位在25-40萬(wàn)元的車(chē)型一定是核彈級(jí)別的打擊。
特斯拉的2020年注定是眾多新勢(shì)力廠家的夢(mèng)魘。
寫(xiě)在最后：
在文章最后，我想分享一段前幾天牛車(chē)網(wǎng)海蘭女士在《生存還是死亡，這是造車(chē)新勢(shì)力的一個(gè)問(wèn)題》文章中寫(xiě)到的一段話，文章中寫(xiě)道“對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，怎么活過(guò)2020年，活到2022年，做個(gè)扎扎實(shí)實(shí)的三年規(guī)劃，才是燃眉之急。在2020年新年鐘聲即將敲響的時(shí)刻，所有造車(chē)新勢(shì)力的掌門(mén)人都得思考這個(gè)問(wèn)題：“活著，還是死亡？向左走，還是向右走？“畢竟，創(chuàng)業(yè)就是九死一生。”
是啊！對(duì)于國(guó)內(nèi)所有的新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，每一步的決定在目前都將影響著這家公司究竟是存活還是死亡。市場(chǎng)對(duì)于新勢(shì)力廠家就是這么的“不公平”，它們就像是被壓在水里的鴨子，幾乎沒(méi)有給出較大的容錯(cuò)空間。2020年絕對(duì)是關(guān)鍵的一年，能活下來(lái)就能大概率的活下去，而活不下去的也將直接走向滅亡。當(dāng)然，這里面還有很多沒(méi)有提到的湊合活著的廠家，對(duì)此我就不想再談了，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在就已經(jīng)很危險(xiǎn)了。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
洛陽(yáng)市澗西區(qū)周山大道991號(hào)在哪？
洛陽(yáng)出入境檢驗(yàn)檢疫局瀾博汽車(chē)：局本部在洛陽(yáng)市南昌路南端洛陽(yáng)口岸基地 洛陽(yáng)出入境檢驗(yàn)檢疫局檢測(cè)中心在洛陽(yáng)市澗西區(qū)九都西路111號(hào)（洛陽(yáng)西苑公園對(duì)面） 在這個(gè)我們龍港瀾博汽車(chē)，晚上，你去龍躍路和龍港外灘逛一逛，你看到的一定是一副繁榮昌盛的樣子：龍躍路上燈火通明，人山人海，逢過(guò)年過(guò)節(jié)時(shí)，還會(huì)在那上空看見(jiàn)一盞盞孔明燈，真是漂亮啊。夜晚的外灘更不用說(shuō)瀾博汽車(chē)了，這邊砰砰的打氣球的聲音，那邊孩子們坐著玩具小汽車(chē)上神氣的按喇叭；這邊一些年輕人和小孩專(zhuān)心的在小塑相上涂著顏色，那邊賣(mài)玩具的攤子上那一根根熒光棒閃著美麗的光芒……但是在這花花世界的背后，有一段貧窮的過(guò)去。30年前，那穿著會(huì)像現(xiàn)在一樣阿迪達(dá)斯耐克講著牌子嗎？那吃的會(huì)像現(xiàn)在一樣大魚(yú)大肉還講究著營(yíng)養(yǎng)嗎？那房子會(huì)像現(xiàn)在一樣高樓大廈嗎？那道路會(huì)像現(xiàn)在 一樣平坦寬闊開(kāi)滿(mǎn)小汽車(chē)嗎？不，不是的。讓我們來(lái)看看30年前吧。看那孩子穿的衣服很臟但沒(méi)有補(bǔ)丁，已經(jīng)算很不錯(cuò)了。再看另外一個(gè)孩子，瀾博汽車(chē)他的衣服，從領(lǐng)口到袖口，到褲管膝蓋處，屁股后面，處處都是補(bǔ)丁。再看看那些孩子們腳上套的鞋子，那些布鞋前面甚至都露出了腳指頭。看那道路，不，那不能算是道路，不是泥地就是黃土地，稍好點(diǎn)的鋪上大塊的不平的石頭那應(yīng)該算是“一級(jí)公路”了吧。一下雨，到處泥濘，到處坑坑洼洼，出門(mén)回家鞋子上一定會(huì)有厚厚的泥巴。哪兒見(jiàn)得著汽車(chē)呀，更甭提火車(chē)了，那只是孩子們睜著好奇的眼睛從“有見(jiàn)識(shí)”的大人口中聽(tīng)到的，只屬于上海北京這些大城市的東西。再看看那房子，一座座木板房稀稀拉拉的散落在村莊里，偶爾有幾幢特別的--不是因?yàn)槠粒敲┎莘俊Ｏ奶扉L(zhǎng)蟲(chóng)，冬天漏風(fēng)，雨天漏水……他們住在那樣的房子里，更別提自來(lái)水和電燈了看那桌子上的菜肴，孩子們能吃上豬油飯是件很幸福的事，一碗白米飯就著一點(diǎn)醬油或者一點(diǎn)盛滿(mǎn)湯的菜，夾著那一點(diǎn)點(diǎn)的菜一口飯?jiān)傥c(diǎn)湯汁，吃得津津有味。因?yàn)樗麄兺ǔ３圆簧习酌罪垼?jīng)常要吃糠吃地瓜。小孩過(guò)生日，有一個(gè)雞蛋，經(jīng)常是家里兩個(gè)最小的孩子一人一半，那被視為美味在科技發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，一雙布鞋，一座木板房，一碗豬油飯和一個(gè)雞蛋，一條水泥路，誰(shuí)會(huì)稀罕啊？在現(xiàn)代大馬路，山珍海味，高樓大廈的對(duì)比，祖國(guó)的發(fā)展多么迅速瀾博汽車(chē)！我們是祖國(guó)的未來(lái)，我們一定要好好學(xué)習(xí)，長(zhǎng)大為祖國(guó)錦上添花。
5款性?xún)r(jià)比高的國(guó)產(chǎn)SUV，超高顏值動(dòng)力充沛，15萬(wàn)就可開(kāi)回家
在國(guó)內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域，各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度愈演愈烈，畢竟，在此領(lǐng)域的市場(chǎng)份額非常之可觀，車(chē)企都想從中分得一杯羹，那么，在緊湊型SUV領(lǐng)域，我們的國(guó)產(chǎn)SUV表現(xiàn)也是令人感到驚喜，銷(xiāo)量方面完全不輸給合資緊湊型SUV，從而也能反映，我們的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌正在強(qiáng)勢(shì)崛起。接下來(lái)，小編就給大家來(lái)聊一聊銷(xiāo)量高的國(guó)產(chǎn)緊湊SUV，看看有沒(méi)有你中意的車(chē)型。
第一款車(chē)型：哈弗H6
指導(dǎo)售價(jià)：9.8-14.10萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：2.5萬(wàn)元
作為哈弗旗下的暢銷(xiāo)型SUV，?哈弗H6自問(wèn)世以來(lái)，憑借時(shí)尚的造型，加上不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，以及較為親民的價(jià)格，深受眾多國(guó)人的青睞。如今，全新一代的哈弗H6，自然也有著眾多出色的表現(xiàn)，前臉大尺寸的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，加上矩陣式的LED大燈，給人一種硬朗霸氣的視覺(jué)感受，這樣的設(shè)計(jì)難道會(huì)輸給同級(jí)別合資車(chē)型？最近一年的銷(xiāo)量，哈弗H6的表現(xiàn)也十分出色，基本上月銷(xiāo)2-5萬(wàn)臺(tái)區(qū)間，對(duì)于這樣的數(shù)據(jù)，不少合資緊湊型SUV的車(chē)企，估計(jì)看了都會(huì)"羨慕嫉妒恨"。
內(nèi)飾方面看上去有些簡(jiǎn)潔，中控區(qū)域的懸浮式液晶顯示屏，符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，加上大量裝飾條的運(yùn)用，以及軟性材質(zhì)的包裹，給人一種簡(jiǎn)約科技的內(nèi)飾氛圍感。動(dòng)力上，2021款哈弗H6提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)224匹。綜合而言，哈弗H6的實(shí)力較為均衡，并且具有很高的性?xún)r(jià)比，還是非常值得考慮的。
第二款車(chē)型?吉利博越
指導(dǎo)售價(jià)：8.88-15.68萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：1.8萬(wàn)元左右
博越作為吉利家族的明星車(chē)型，自上市以來(lái)銷(xiāo)量已達(dá)百萬(wàn)臺(tái)，于是推出了博越百萬(wàn)款，作為汽車(chē)界的"網(wǎng)紅"車(chē)型，博越的顏值一直都很在線，前臉標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，極具品牌辨識(shí)度，多邊形裝飾的霧燈框，使其它整體給人一種穩(wěn)重大氣的視覺(jué)感受，關(guān)鍵價(jià)格上還那么親民，難怪銷(xiāo)量那么高，在最近一年的銷(xiāo)量當(dāng)中，博越基本上月銷(xiāo)量1-2萬(wàn)多臺(tái)，這樣的數(shù)據(jù)，已經(jīng)算相當(dāng)優(yōu)秀了。
博越內(nèi)飾采用了標(biāo)準(zhǔn)的"T"型布局，中控區(qū)域的物理按鍵布局規(guī)整整體，上方的液晶顯示屏顯得十分的搶眼，大面積鍍鉻飾條的運(yùn)用，加上大面積皮革材質(zhì)的包裹，使其整體看上去非常的舒適溫馨。動(dòng)力上，2021款吉利博越全系搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是6擋手動(dòng)和7擋雙離合變速箱。綜合而言，博越的整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，具有很高的性?xún)r(jià)比，只是2021款的博越只有兩個(gè)安全氣囊，相對(duì)較為小氣了一點(diǎn)。
第三款車(chē)型?長(zhǎng)安CS75?PLUS
指導(dǎo)售價(jià)：10.69-15.49萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：目前暫無(wú)優(yōu)
說(shuō)到長(zhǎng)安CS75?PLUS，小編就想起它上市的那會(huì)兒，憑借前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上走心的起售價(jià)，在國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)，也算是掀起了一個(gè)小波瀾。你看它的前臉，超大尺寸的進(jìn)氣格柵，搭配狹長(zhǎng)犀利的大燈，加上下方夸張的進(jìn)氣口，這樣的氣勢(shì)，我就問(wèn)你"服不服"，整體看上去給人一種時(shí)尚動(dòng)感的視覺(jué)感受。在最近的銷(xiāo)量當(dāng)中，長(zhǎng)安CS75?PLUS也有著不俗的成績(jī)表現(xiàn)，基本上月銷(xiāo)1-2萬(wàn)臺(tái)，這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，對(duì)于部分合資緊湊型SUV而言，是可望而不可及的。
這樣的內(nèi)飾氛圍，我就問(wèn)你夠不夠豪華？在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，你能找出幾個(gè)這樣的內(nèi)飾氛圍，關(guān)鍵是長(zhǎng)安CS75?PLUS的價(jià)格還不貴，尤其是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，極具科技感，大面積軟性材質(zhì)的包裹，細(xì)節(jié)之處的縫線處理，小編不得不說(shuō)都有所心動(dòng)。動(dòng)力上，2021款長(zhǎng)安CS75?PLUS提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)方面，與之匹配的是6擋手自一體和8擋手自一體變速箱。其中，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)233匹。綜合而言，長(zhǎng)安CS75?PULS各方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，沒(méi)有很明顯的短板，加上這樣的售價(jià)區(qū)間，相較于合資緊湊型SUV而言，性?xún)r(jià)比還是相當(dāng)之高的。
第四款車(chē)型?比亞迪宋
指導(dǎo)售價(jià):6.98-9.38萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：目前暫無(wú)優(yōu)
宋，作為比亞迪的"得力老將"，自上市以來(lái)就獲得了眾多的稱(chēng)贊，采用了家族式"龍顏"設(shè)計(jì)語(yǔ)言的比亞迪宋，前臉"大嘴式"的進(jìn)氣格柵，宋字LOGO鑲嵌其中，搭配兩側(cè)囧囧有神的大燈，讓人看上去非常的穩(wěn)重與大氣。在最近的銷(xiāo)量當(dāng)中，雖然有過(guò)一段時(shí)間的低迷，但是如今，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)明顯的在呈上升的趨勢(shì)，月銷(xiāo)高達(dá)1萬(wàn)多臺(tái)。
內(nèi)飾方面，宋中控區(qū)域非常的簡(jiǎn)潔，超大尺寸的液晶顯示屏，看上去非常的具有科技感，黑色的亮面飾板，加上鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，倒是提升了幾分應(yīng)有的檔次感，整體內(nèi)飾風(fēng)格而言，沒(méi)有太多出色的地方，但也沒(méi)有很明顯的短板。動(dòng)力上，2021款宋全系搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是6擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱。綜合而言，比亞迪宋，上市這么久以來(lái)，一直表現(xiàn)還算不錯(cuò)，加上6.98萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)于預(yù)算不足的朋友來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是很好的選擇之一。
第五款車(chē)型?廣汽傳祺GS4
指導(dǎo)售價(jià)：8.98-13.98萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元
傳祺GS4，相信喜歡關(guān)注汽車(chē)的朋友都不陌生，曾經(jīng)它的出現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，也算是引起了不小的轟動(dòng)，畢竟，一經(jīng)上市就瞬間圈粉無(wú)數(shù)，導(dǎo)致銷(xiāo)量直線上升，之所以這么受歡迎，還是來(lái)源于廣汽傳祺GS4的顏值以及高性比價(jià)。如今，2021款的傳祺GS4依舊延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊給人一種沉穩(wěn)大氣的視覺(jué)感受。在最近的銷(xiāo)量當(dāng)中，我們也可以看出，傳祺GS4的銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)左右，這樣的銷(xiāo)量成績(jī)還算不錯(cuò)。
傳祺GS4的內(nèi)飾看上去很有層次感，中控區(qū)域的布局也較為規(guī)整，尤其是大尺寸的液晶顯示屏，提升了幾分應(yīng)有的檔次感，三幅式的多功能方向盤(pán)，加以鍍鉻點(diǎn)綴，加上修長(zhǎng)的檔把設(shè)計(jì)，給人一種強(qiáng)烈的駕駛欲望，整體內(nèi)飾風(fēng)格看上去非常的舒適實(shí)用。動(dòng)力上，2021款傳祺GS4全系搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是6擋手動(dòng)/6擋手自一體/7擋雙離合變速箱。綜合而言，傳祺GS4這款車(chē)型，整體的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，加上8.98萬(wàn)的起售價(jià)，對(duì)于預(yù)算不足想買(mǎi)SUV的朋友來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是很好的選擇之一。
總結(jié)：雖然國(guó)內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，但是，今天小編推薦的這5款國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV，依舊有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，之所以能夠擁有不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，這和它們的品質(zhì)以及性?xún)r(jià)比有著很重大的關(guān)系，無(wú)論是顏值還是內(nèi)飾氛圍，小編想說(shuō)，真的一點(diǎn)都不輸同級(jí)別合資車(chē)型，關(guān)鍵價(jià)格還非常的親民，15萬(wàn)就可以開(kāi)回家。最后問(wèn)題來(lái)了，如果是你，在預(yù)算相同的情況之下，這5款緊湊型國(guó)產(chǎn)SUV，你會(huì)更加傾向于誰(shuí)呢？歡迎在下方留言討論一下。
（優(yōu)視汽車(chē)振興編輯報(bào)道）
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