本篇文章給大家談?wù)勂嫒鹌?chē)總裁，以及奇瑞汽車(chē)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文汽車(chē)目錄一覽：
奇瑞汽車(chē)是正廳級(jí)
說(shuō)奇瑞汽車(chē)是正廳級(jí)有些欠妥。應(yīng)該說(shuō)奇瑞汽車(chē)的董事長(zhǎng)（或者說(shuō)老總）是正廳級(jí)。奇瑞汽車(chē)的現(xiàn)任董事長(zhǎng)尹同悅是安徽省委委員（副廳級(jí)以上）。但是尹同悅的前任詹夏來(lái)在擔(dān)任奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)期間還兼任安徽省蕪湖市市委書(shū)記（正廳級(jí)）。
奇瑞的公司叫什么誰(shuí)是總裁創(chuàng)始人是誰(shuí)
奇瑞的公司全名稱(chēng)為奇瑞汽車(chē)股份有限公司。總裁以及創(chuàng)始人是尹同躍。
奇瑞公司的中文釋義奇瑞汽車(chē)總裁：
奇奇瑞汽車(chē)總裁，有“特別地”的意思；瑞奇瑞汽車(chē)總裁，有“吉祥如意”的意思，合起來(lái)就是特別地吉祥如意。
英文釋義
CHERY?是英文單詞CHEERY（中文意思為“歡呼地、興高采烈地”）減去一個(gè)“E”而來(lái)，表達(dá)了企業(yè)努力追求、永不滿(mǎn)足現(xiàn)狀的理念。
奇瑞汽車(chē)股份有限公司，是一家從事汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍。
公司產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、微型車(chē)等領(lǐng)域，奇瑞汽車(chē)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量冠軍，成為中國(guó)自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第450位。
擴(kuò)展資料
發(fā)展背景
奇瑞汽車(chē)有限公司起源于安徽省蕪湖市政府的汽車(chē)項(xiàng)目。蕪湖地方政政府想干汽車(chē)項(xiàng)目由來(lái)已久。在1992-1993年經(jīng)濟(jì)過(guò)熱時(shí)期，蕪湖一家村辦工廠(chǎng)一年近億的利潤(rùn)使得苦于經(jīng)濟(jì)落后的地方政府領(lǐng)導(dǎo)人產(chǎn)生了干汽車(chē)的念頭。原來(lái)的計(jì)劃是和一汽合作，但沒(méi)有合作成功。
奇瑞汽車(chē)有限公司在1995年1月考察歐洲汽車(chē)工業(yè)期間，得知英國(guó)福特的一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)要出售，安徽蕪湖領(lǐng)導(dǎo)于是抓住這個(gè)機(jī)會(huì)把項(xiàng)目干起來(lái)。
由于國(guó)家政策對(duì)轎車(chē)項(xiàng)目的限制，只能秘密進(jìn)行，所以這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)取內(nèi)部代號(hào)為“951工程”（即國(guó)家九五期間安徽頭號(hào)工程），公開(kāi)則稱(chēng)為“安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司（籌備處）”，對(duì)外始終保持低調(diào)。
1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車(chē)下線(xiàn)。2007年8月22日，奇瑞公司第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)，標(biāo)志著奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過(guò)自主創(chuàng)新打造自主品牌的第一階段目標(biāo)，正朝著通過(guò)開(kāi)放創(chuàng)新打造自主國(guó)際名牌的新目標(biāo)邁進(jìn)。
奇瑞汽車(chē)2006年銷(xiāo)售30.52萬(wàn)輛，比2005年增長(zhǎng)1.5%；2007年銷(xiāo)售38.1萬(wàn)輛，比2006年增長(zhǎng)24.8%。2007年，奇瑞汽車(chē)出口11.98萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)再次實(shí)現(xiàn)翻番，銷(xiāo)量增加了132%，轎車(chē)出口量連續(xù)五年居中國(guó)第一。
奇瑞公司現(xiàn)有乘用車(chē)公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司、變速箱公司、汽車(chē)工程研究總院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心等生產(chǎn)、研發(fā)單位，具備年產(chǎn)整車(chē)90萬(wàn)輛、90萬(wàn)臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的生產(chǎn)能力。
至2007年已投放市場(chǎng)的整車(chē)有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產(chǎn)品。截至2007年底，奇瑞公司擁有員工19321人，總資產(chǎn)達(dá)到237.15億元。
參考資料來(lái)源奇瑞汽車(chē)總裁：百度百科-奇瑞
奇瑞汽車(chē)公司的總裁是Who?
奇瑞汽車(chē)公司中沒(méi)設(shè)總裁這個(gè)職位，總裁實(shí)際上是僅此于CEO的行政長(zhǎng)官，而CEO又是50%的董事長(zhǎng)和50%的總經(jīng)理的集合體。而尹同耀是董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，他就是企業(yè)最高的領(lǐng)導(dǎo)人和決策人，說(shuō)白了，他就是把董事長(zhǎng)、CEO、總裁、總經(jīng)理等職位的工作一個(gè)人全做了。
奇瑞汽車(chē)總裁是?介紹一下奇瑞.
奇瑞汽車(chē)總裁尹同躍 在蕪湖這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)地區(qū)找到干轎車(chē)的人才不是件容易事。1995年奇瑞汽車(chē)總裁，蕪湖代表團(tuán)在參觀(guān)一汽時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)老鄉(xiāng)尹同躍。尹同躍1983年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)，此后在一汽尹同耀工作了12年半，曾任一汽大眾的車(chē)間主任，當(dāng)選過(guò)一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名氣。發(fā)現(xiàn)這個(gè)有地緣關(guān)系的人才后，蕪湖方面死纏硬磨，力邀尹同躍回蕪湖主持汽車(chē)項(xiàng)目。為對(duì)方的真誠(chéng)所感動(dòng)，尹同躍最終接受了邀請(qǐng)。當(dāng)尹同躍到達(dá)蕪湖組建班子時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目共有8個(gè)人，后來(lái)以"八大金剛"之稱(chēng)列入奇瑞的史冊(cè)。"八大金剛"之后的核心團(tuán)隊(duì)是到 1997年聚集起來(lái)的50多人。其中車(chē)身部魯部長(zhǎng)、東方之子的項(xiàng)目經(jīng)理大高是尹同躍在合肥工大的同班同學(xué)，是被尹同躍"騙來(lái)的"。魯部長(zhǎng)原來(lái)在安徽安凱客車(chē)公司，尹同躍首先找到奇瑞汽車(chē)總裁他，兩人掰著手指頭算計(jì)同學(xué)中誰(shuí)還在干技術(shù)工作，于是想起了一直在石家莊汽車(chē)制造廠(chǎng)的大高。他們還記得尹同躍站在長(zhǎng)滿(mǎn)荒草的空地上，興奮地告訴他們哪里是發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，哪里是研發(fā)中心，哪里是整裝廠(chǎng)……雖然這些還都是憑空畫(huà)的大餅。正如大高所說(shuō)，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的車(chē)。打動(dòng)他的不是尹同躍在荒地上畫(huà)的大餅，而是當(dāng)他被領(lǐng)進(jìn)工棚時(shí)看到的奇瑞樣車(chē)模型。當(dāng)時(shí)他只覺(jué)得眼前一亮，頓感人生的意義不過(guò)如此，于是就加入了這支當(dāng)時(shí)還只有50多人的團(tuán)隊(duì)。QQ的項(xiàng)目經(jīng)理小高在1997年則是合肥工大汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，在招聘會(huì)上被尹同躍盯上，被說(shuō)動(dòng)后加入奇瑞。利用他在一汽的人脈關(guān)系，尹同躍還請(qǐng)來(lái)一些一汽的人幫忙。據(jù)說(shuō)至今還有一汽來(lái)的100多人在為奇瑞工作。
1996年，"951工程"以2500萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)福特公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)和一條生產(chǎn)線(xiàn)。起初，英方派來(lái)20多個(gè)人協(xié)助安裝，但這些人懶洋洋地不干活，晚上還喝酒滋事。尹同躍干脆讓英國(guó)人提前回國(guó)，同時(shí)以他們并未按協(xié)議完成任務(wù)為由扣下400萬(wàn)美元的貨款。趕走了英國(guó)人就自己干。當(dāng)生產(chǎn)線(xiàn)全部安裝完畢后，扣下的400萬(wàn)美元還沒(méi)有花完。
此后，奇瑞提供的履歷是奇瑞汽車(chē)總裁：奇瑞汽車(chē)公司于1997年3月在蕪湖經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)80多萬(wàn)平方米的土地上破土動(dòng)工；由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資的、注冊(cè)資本為17.52億元人民幣的安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司同時(shí)正式成立；同年10月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)房(建筑面積達(dá)75600平方米)建成投入使用；經(jīng)過(guò)13個(gè)半月的安裝調(diào)試后，1999年5月第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線(xiàn)并一次點(diǎn)火成功；1999年9月CAC478/480發(fā)動(dòng)機(jī)一次性通過(guò)產(chǎn)品鑒定。
這段報(bào)道可能隱瞞了兩個(gè)事實(shí)。第一，這個(gè)項(xiàng)目的投資方當(dāng)時(shí)可能根本就掏不出這么多的錢(qián)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求新建的汽車(chē)企業(yè)掛靠大集團(tuán)，這個(gè)從安徽蕪湖冒出來(lái)的新企業(yè)有足夠的動(dòng)機(jī)把自己往大了說(shuō)，以免被大集團(tuán)看不上；另外，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目的投資門(mén)檻也有限制，投資不足15億元根本不讓上。第二，奇瑞人士介紹公司歷史總會(huì)說(shuō)：項(xiàng)目開(kāi)始只是想生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，但上了發(fā)動(dòng)機(jī)，就要找市場(chǎng)，所以自然而然進(jìn)入整車(chē)制造。其實(shí)從各個(gè)角度分析都足以判定，"951工程"的目標(biāo)從一開(kāi)始就是制造整車(chē)，上發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目就是為了造整車(chē)。所以當(dāng)時(shí)在實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的同時(shí)，整車(chē)項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。
事實(shí)上，奇瑞的第一款轎車(chē)在1995年就開(kāi)始策劃。這個(gè)車(chē)型(即風(fēng)云)是模仿捷達(dá)轎車(chē)的底盤(pán)。尹同躍在一汽大眾就是干捷達(dá)的，對(duì)捷達(dá)的底盤(pán)技術(shù)了如指掌。車(chē)身也是在模仿的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的，然后請(qǐng)一家臺(tái)灣模具制造商福臻公司進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)，奇瑞請(qǐng)了一位一汽退休的老工程師到臺(tái)灣監(jiān)控模具開(kāi)發(fā)過(guò)程。當(dāng)模具試驗(yàn)時(shí)壓制出第一副未噴涂的白車(chē)身時(shí)，這位為造中國(guó)車(chē)而再次出山的老工程師當(dāng)場(chǎng)熱淚盈眶。
還在樣車(chē)出來(lái)之前的1998年3月，安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司的整車(chē)廠(chǎng)(包括沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝生產(chǎn)線(xiàn))建設(shè)項(xiàng)目就已開(kāi)工(可見(jiàn) "951工程"造整車(chē)是蓄謀已久)。1999年12月，安徽汽車(chē)零部件工業(yè)公司的首輛轎車(chē)下線(xiàn)。2000年，安徽省汽車(chē)零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車(chē)。為了讓這個(gè)沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)許可證的企業(yè)能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級(jí)政府的幫助下，指定奇瑞汽車(chē)為蕪湖的出租車(chē)用車(chē)，并為其上牌照。
奇瑞風(fēng)云4代
但奇瑞造出來(lái)的車(chē)無(wú)論是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，都因?yàn)闆](méi)有登上國(guó)家目錄而不合法，被國(guó)家有關(guān)部門(mén)要求停產(chǎn)。經(jīng)過(guò)多方努力，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，奇瑞進(jìn)行了加入上汽集團(tuán)的談判。這是不平等的談判，因?yàn)樯掀莆盏牡着剖瞧嫒鸬纳琅疲翰患尤肷掀瘓F(tuán)就沒(méi)有戶(hù)口。最后，奇瑞同意將35040萬(wàn)元的資產(chǎn)(注冊(cè)資本的20%)無(wú)償劃到了上汽集團(tuán)的賬下，但奇瑞對(duì)上汽提出了"四不"原則，即不投資、不參與管理、不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和不分紅。其實(shí)還有很多反過(guò)來(lái)得的"不 "，如上汽的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)奇瑞不能使用；上汽管理經(jīng)驗(yàn)奇瑞不能學(xué)習(xí)……很顯然，上汽當(dāng)時(shí)并沒(méi)有把奇瑞放在眼里。
2001年1月，安徽省汽車(chē)零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車(chē)也得以上了國(guó)家機(jī)械局被撤銷(xiāo)前最后一次公布的車(chē)輛生產(chǎn)管理目錄，獲得了久盼的"7字頭"目錄。從此，奇瑞汽車(chē)所有的車(chē)型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的標(biāo)志，導(dǎo)致很多購(gòu)車(chē)的人曾以為這是上海生產(chǎn)的汽車(chē)。"上汽奇瑞"四個(gè)字給了這個(gè)新企業(yè)良好的市場(chǎng)形象，這是奇瑞加入上汽集團(tuán)獲得的最大好處。
奇瑞"風(fēng)云"確實(shí)可以說(shuō)是"震撼上市"。這是一款造型大方的三廂轎車(chē)，配有1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，與桑塔納、捷達(dá)和富康"老三樣"屬同一檔次，但價(jià)格卻低1/3，在市場(chǎng)一亮相就反響熱烈。2001年全年，奇瑞轎車(chē)銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛車(chē)，銷(xiāo)售額達(dá)20多億元。2002年，奇瑞轎車(chē)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額40多億元。
由于"風(fēng)云"車(chē)一下子就打開(kāi)了市場(chǎng)，所以奇瑞迅速走上大批量生產(chǎn)的軌道。而奇瑞之所以能夠這樣做，是因?yàn)槔昧艘呀?jīng)在國(guó)內(nèi)為引進(jìn)車(chē)型國(guó)產(chǎn)化而發(fā)展起來(lái)的配套體系。媒體上的一些傳聞?wù)f，由于奇瑞"套用"了大眾的零部件供應(yīng)體系，惹怒了大眾。這個(gè)說(shuō)法不準(zhǔn)確。實(shí)際上被大眾抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轎車(chē)上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)印有大眾標(biāo)記的零部件。這并非是奇瑞有意侵犯大眾的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只能說(shuō)是在初出茅廬之時(shí)配套體系管理尚未完善。
奇瑞的慈善
2008年5月15日，奇瑞汽車(chē)股份有限公司再次決定向?yàn)?zāi)區(qū)捐款1200萬(wàn)元現(xiàn)金及10000頂帳篷。至此，奇瑞共捐助30臺(tái)汽車(chē)、10000頂帳篷及1200萬(wàn)元現(xiàn)金，捐資總價(jià)值超過(guò)1600萬(wàn)元。
自5月12日大災(zāi)以來(lái)，奇瑞始終心系災(zāi)區(qū)，得到大災(zāi)消息后立即開(kāi)通以四川為中心的8個(gè)省份緊急服務(wù)救援電話(huà)，要求受災(zāi)區(qū)周邊城市各汽車(chē)銷(xiāo)售和維修網(wǎng)點(diǎn)全部24小時(shí)處于備戰(zhàn)狀態(tài)；5月13日，捐助20輛瑞麒郵政通信服務(wù)車(chē)，10輛瑞虎越野車(chē)；5月14日，當(dāng)?shù)弥獛づ竦任镔Y為災(zāi)區(qū)最急需的物品之一，災(zāi)區(qū)政府正在緊急籌集帳篷，奇瑞立即停止已計(jì)劃好的相關(guān)活動(dòng)，將活動(dòng)使用的一萬(wàn)頂帳篷全數(shù)捐出，以解決災(zāi)區(qū)燃眉之急。
在這期間，奇瑞全體員工、子公司、經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商全部都積極行動(dòng)起來(lái)，截止到5月15日，奇瑞公司、員工、關(guān)聯(lián)單位現(xiàn)金捐款總額已達(dá)1200萬(wàn)元。該筆款項(xiàng)將以最快速度匯往慈善總會(huì)，以盡企業(yè)綿薄之力
[編輯本段]企業(yè)現(xiàn)狀
奇瑞真正對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生震撼性影響的事件是2003年一口氣推出三款新車(chē)型，即QQ、東方之子和旗云。2004年1月17日，北京亞運(yùn)村車(chē)市公布了2003年北京市場(chǎng)十大暢銷(xiāo)車(chē)型(對(duì)當(dāng)年在亞市銷(xiāo)售的共859種車(chē)型按照銷(xiāo)量排名，所以當(dāng)選者都是由消費(fèi)者用"貨幣投票"評(píng)選出來(lái)的)，吉利美日和奇瑞QQ都入選。根據(jù)翌日《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，"十大暢銷(xiāo)車(chē)型中表現(xiàn)最突出的是奇瑞QQ，在北京上市銷(xiāo)售的時(shí)間從去年9月至年底不過(guò)4個(gè)月，卻能擠進(jìn)前十名，成績(jī)十分引人注目"。
同在6月上市的東方之子也贏得了一片喝彩。2004年1月，經(jīng)過(guò)對(duì)5萬(wàn)多名讀者和網(wǎng)友投票統(tǒng)計(jì)，東方之子榮登《北京晨報(bào)》"2003我最喜愛(ài)的十大家用汽車(chē)"行列。
奇瑞QQ 事實(shí)上，當(dāng)風(fēng)云剛剛投入批量生產(chǎn)時(shí)，奇瑞就開(kāi)始策劃新的車(chē)型。一個(gè)新企業(yè)，從2000年干出第一款車(chē)型后不到3年就又推出3款新車(chē)型：為什么奇瑞的技術(shù)能力能夠這樣快地提高奇瑞汽車(chē)總裁？原來(lái)，奇瑞于2003年推出的3款新車(chē)，在技術(shù)上都是由一支來(lái)自二汽的精銳部隊(duì)開(kāi)發(fā)出來(lái)的。
2000年底，十幾位二汽技術(shù)中心的研發(fā)工程師醞釀出走，直接的導(dǎo)火索是下定決心走合資之路的二汽打算撤銷(xiāo)技術(shù)中心。但這些人當(dāng)時(shí)苦于沒(méi)有去處，因?yàn)橘即笾袊?guó)，難以找到想自主開(kāi)發(fā)的汽車(chē)企業(yè)。此事后來(lái)被奇瑞知道，便力邀他們加盟。2001年7月，先期人員抵達(dá)安徽蕪湖；8月，計(jì)劃出走的11 -12人全部到達(dá)蕪湖。這批人員安頓下來(lái)后，又把他們已經(jīng)流散在外的原二汽技術(shù)中心的十來(lái)個(gè)同事找回。于是，一支20多人的汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)組建起來(lái)。之所以稱(chēng)之為"團(tuán)隊(duì)"，因?yàn)檫@些技術(shù)人員不僅就個(gè)人來(lái)說(shuō)是一批精兵強(qiáng)將，是二汽技術(shù)中心開(kāi)發(fā)轎車(chē)的骨干，而且他們?cè)?jīng)長(zhǎng)期共事，一起干過(guò)產(chǎn)品，所以他們不僅各有所長(zhǎng)，而且擁有一個(gè)團(tuán)隊(duì)所必需的默契和配合。無(wú)論個(gè)人水平高低，這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)是需要多年的合作才能鍛造出來(lái)的。實(shí)際上，其中多人在法國(guó)受過(guò)培訓(xùn)，是二汽技術(shù)中心在轎車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。
為什么這批精銳部隊(duì)要離開(kāi)二汽？據(jù)這個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人之一(清華大學(xué)汽車(chē)工程系1993年畢業(yè)生)解釋?zhuān)罡镜脑蚴?國(guó)有企業(yè)對(duì)技術(shù)人員的漠視"。他列舉的理由是：(1)急功近利的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)眼睛只盯著外國(guó)技術(shù)，不認(rèn)為自己的技術(shù)人員有價(jià)值，所以技術(shù)人員的積極性沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。(2)國(guó)企不尊重技術(shù)人員的意見(jiàn)。汽車(chē)是技術(shù)非常復(fù)雜的產(chǎn)品，在開(kāi)發(fā)階段必須尊重技術(shù)人員；但國(guó)企是長(zhǎng)官意志，領(lǐng)導(dǎo)在決策上經(jīng)常不考慮技術(shù)可行性。(3)國(guó)企普遍存在腐敗現(xiàn)象。圖紙需要一輪一輪地改進(jìn)才能進(jìn)步，但供應(yīng)商總是找領(lǐng)導(dǎo)批條子，讓不符合質(zhì)量的零部件蒙混過(guò)關(guān)；技術(shù)人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)國(guó)企中總有一群不干活的閑人，只會(huì)說(shuō)風(fēng)涼話(huà)，讓干活的人有挫折感。這些因素最后導(dǎo)致的結(jié)果就是讓大家都對(duì)自主開(kāi)發(fā)喪失了信心。因此，萌生去意的原因是年復(fù)一年不思進(jìn)取的工作氣氛，作為當(dāng)時(shí)二汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)惟一一名30歲以下(28 歲)的主任科長(zhǎng)，他激動(dòng)地說(shuō)："我30歲時(shí)就可以看到我40歲和50歲時(shí)會(huì)是什么樣子。"
這支團(tuán)隊(duì)組建后不久就接受了為奇瑞設(shè)計(jì)新車(chē)型的任務(wù)。他們隨后連續(xù)苦干了8個(gè)多月，設(shè)計(jì)出來(lái)東方之子和QQ。開(kāi)發(fā)速度之所以如此之快，原因是這些技術(shù)人員都憋了一口氣，于是大家沒(méi)有節(jié)假日，每天除了睡覺(jué)吃飯就是工作。一位設(shè)計(jì)人員曾經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)48個(gè)小時(shí)沒(méi)有睡覺(jué)的記錄。完成東方之子和QQ的設(shè)計(jì)任務(wù)之后，這個(gè)團(tuán)隊(duì)又在"風(fēng)云"的基礎(chǔ)上改進(jìn)，設(shè)計(jì)出來(lái)"旗云"。奇瑞即將于2004年向市場(chǎng)推出的第一款SUV越野車(chē)T-11以及另一款A(yù)系列車(chē)的改型也是他們?cè)O(shè)計(jì)的。
2003年4月，這支團(tuán)隊(duì)的全體人員曾經(jīng)在一起吃飯慶祝新車(chē)型的設(shè)計(jì)和試產(chǎn)成功。酒酣之時(shí)，有人向大家提出一個(gè)問(wèn)題：如果我們還是在二汽，還是這群人，我們是否也能干出兩款車(chē)來(lái)？最后大家一致認(rèn)為，干不出來(lái)！他們離開(kāi)后，二汽原有的轎車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力基本不復(fù)存在。那么，二汽是否對(duì)他們的離去心疼？是否阻止過(guò)他們的離開(kāi)？這個(gè)事實(shí)證明，只要不進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)工程師是沒(méi)有價(jià)值的，無(wú)論對(duì)外國(guó)企業(yè)還是中國(guó)企業(yè)都是這樣。
東方之子 正如那位團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人所坦誠(chéng)表白的："我們要永遠(yuǎn)感謝奇瑞。因?yàn)楫?dāng)我們?cè)瓎挝坏念I(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為我們不行的時(shí)候，奇瑞給了我們一個(gè)能夠證明我們自己的機(jī)會(huì)。當(dāng)全部圖紙做出來(lái)后，別人不知道好壞，連我們自己也不敢完全保證，而奇瑞在這樣的關(guān)頭就敢于投下幾億元的資金將產(chǎn)品設(shè)計(jì)付諸實(shí)施。"一個(gè)自主開(kāi)發(fā)的企業(yè)給了一批中國(guó)技術(shù)人員證明自己價(jià)值的機(jī)會(huì)，而這批技術(shù)人員則為這個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)出來(lái)"震撼上市"的產(chǎn)品。顯然，自主開(kāi)發(fā)企業(yè)和本土研發(fā)工程師是血脈相連，互為因果。
需要指出的是，這個(gè)團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有在組織上加入奇瑞，而是與奇瑞成立專(zhuān)門(mén)進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)的佳景科技有限公司(奇瑞占2/3的股份，其余的由來(lái)自二汽的人員持有)。原因不在于奇瑞，而是來(lái)自二汽的人擔(dān)心遇上第二個(gè)"二汽"，所以選擇保持相對(duì)的獨(dú)立性。到2003年年底，佳景公司的技術(shù)人員已經(jīng)增加到60 人，新增人員以大學(xué)畢業(yè)生為主。雖然目前佳景公司的主要任務(wù)是為奇瑞開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，但從理論上講，它有可能向著專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司的方向發(fā)展。
奇瑞面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是發(fā)展出自己的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。事實(shí)上，奇瑞已經(jīng)開(kāi)始組建汽車(chē)研究院，第一期投資是2.5億元，最終計(jì)劃投資10-15億元。研究院已經(jīng)擁有500人的隊(duì)伍，希望在近期發(fā)展到1000人。按照公司的計(jì)劃，研究院到2006年達(dá)到3000人，最終規(guī)模要達(dá)到5000人。雖然研究院設(shè)在蕪湖，但計(jì)劃將來(lái)在北京、上海設(shè)分院，最終將其分支機(jī)構(gòu)設(shè)到國(guó)外。現(xiàn)任院長(zhǎng)是從美國(guó)歸國(guó)的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高級(jí)工程師，發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家)。目前奇瑞人力資源副總的手中握有200多份中國(guó)在美國(guó)留學(xué)人員的工作申請(qǐng)。為什么他們選擇奇瑞而不是合資企業(yè)？就是因?yàn)檫@些高級(jí)人才只有在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)才能找到用武之地。
為了學(xué)習(xí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，奇瑞目前也在走國(guó)際合作開(kāi)發(fā)的道路，而且力度很大。奇瑞已經(jīng)委托意大利和德國(guó)的設(shè)計(jì)公司開(kāi)發(fā)新車(chē)型，并明確提出要聯(lián)合開(kāi)發(fā)。為此，奇瑞已經(jīng)派遣了數(shù)十名自己的技術(shù)人員參與開(kāi)發(fā)工作。在奇瑞的戰(zhàn)略構(gòu)想中，國(guó)際合作是其發(fā)展自主開(kāi)發(fā)能力的第二階段(以現(xiàn)有4個(gè)車(chē)型的開(kāi)發(fā)為第一階段)；第三階段則是要自己設(shè)計(jì)較小、較低檔的產(chǎn)品，然后向設(shè)計(jì)較高端產(chǎn)品爬升；最后要在第四階段完全達(dá)到自主開(kāi)發(fā)。整個(gè)過(guò)渡期需要3-5年。
由于掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，奇瑞啟動(dòng)了一個(gè)令中國(guó)汽車(chē)業(yè)界震驚的計(jì)劃：在2002-2003年期間委托奧地利AVL公司設(shè)計(jì)了從0.8到4.2升的18款發(fā)動(dòng)機(jī)，全部達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)；與之相應(yīng)，奇瑞汽車(chē)研究院發(fā)動(dòng)機(jī)部件到2003年12月已經(jīng)建立起一支多達(dá)200人的技術(shù)隊(duì)伍。這些發(fā)動(dòng)機(jī)正在奇瑞擁有的10個(gè)世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試，準(zhǔn)備從2004年開(kāi)始逐漸用在奇瑞的車(chē)型上。同時(shí)，奇瑞還與臺(tái)灣福臻公司合資建立了一個(gè)模具公司以逐漸掌握模具制造技術(shù)。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃和模具計(jì)劃正是其邁入高速增長(zhǎng)的先期準(zhǔn)備。可以預(yù)期，奇瑞的車(chē)型在3-5年內(nèi)將會(huì)大量增加，其技術(shù)水平也將會(huì)大幅度提高。
2003年，奇瑞繼續(xù)高歌猛進(jìn)，全年銷(xiāo)售汽車(chē)90367輛，銷(xiāo)售額應(yīng)該至少在80億元以上。奇瑞實(shí)際上是地方政府投資的國(guó)有企業(yè)，不會(huì)受到短期要求回報(bào)的壓力。此外，據(jù)說(shuō)安徽省政府還出面促成了中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、光大銀行和中國(guó)工商銀行與奇瑞簽訂巨額授信擔(dān)保貸款。就贏利模式來(lái)看，奇瑞切入市場(chǎng)的車(chē)型比哈飛和吉利的檔次都高，贏利性應(yīng)該明顯超過(guò)哈飛和吉利。在這樣相對(duì)有利的條件下，奇瑞的命運(yùn)更加取決于在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)管理和營(yíng)銷(xiāo)方面的進(jìn)步。
奇瑞雖然也應(yīng)該算是起于草莽，但其領(lǐng)導(dǎo)人是從大型國(guó)有企業(yè)來(lái)的，在生產(chǎn)和管理上從一開(kāi)始就比較規(guī)范，使企業(yè)很快就形成明晰的短、中、長(zhǎng)各種不同目標(biāo)，并有成型的企業(yè)制度安排去保證這些目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
奇瑞的員工總數(shù)在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年齡23歲，沒(méi)有退休者。把這支年輕的職工隊(duì)伍變成訓(xùn)練有素的勞動(dòng)大軍是奇瑞面臨的一大挑戰(zhàn)(可以看出，奇瑞裝配線(xiàn)上的工人現(xiàn)在還不如一汽大眾裝配線(xiàn)上的工人那樣訓(xùn)練有素)，但卻不存在國(guó)有企業(yè)傳統(tǒng)弊端來(lái)阻礙奇瑞的努力。
雖然是國(guó)有企業(yè)，但奇瑞的體制卻完全是新型的。上至總經(jīng)理，下至每一個(gè)普通工人，奇瑞全體員工都實(shí)行合同制，那些創(chuàng)業(yè)的元老們也只能與企業(yè)簽訂5年的合同。公司沒(méi)有后勤系統(tǒng)，干部員工自己解決住房。企業(yè)決策系統(tǒng)高度集中，令行禁止。
在奇瑞可以感受到這是一個(gè)拼命的企業(yè)，特別是高層管理人員，根本就沒(méi)有節(jié)假日。尹同耀病倒后躺在醫(yī)院邊打點(diǎn)滴邊指揮生產(chǎn)是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表?yè)P(yáng)自己的話(huà)說(shuō)，"奇瑞有一群不要命的領(lǐng)導(dǎo)，有一批敬業(yè)的專(zhuān)家，還有一支肯學(xué)習(xí)的員工隊(duì)伍"。而用一句從奇瑞的高層經(jīng)理人到工程師都經(jīng)常掛在嘴邊的話(huà)來(lái)解釋?zhuān)怯捎诳梢匀?造自己的車(chē)"，因此令這個(gè)企業(yè)充滿(mǎn)了奮斗精神。
盡管仍然只能算是個(gè)新企業(yè)，但奇瑞在管理和技術(shù)裝備上都向高水平看齊。2002年5月，奇瑞成為中國(guó)首例側(cè)面碰撞試驗(yàn)的成功者；9月，奇瑞成為中國(guó)首家通過(guò)ISO/TS16949國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)制造企業(yè)；10月，經(jīng)過(guò)近一年精心準(zhǔn)備的ERP項(xiàng)目正式上線(xiàn)。奇瑞擁有據(jù)說(shuō)是世界最先進(jìn)的5條涂裝線(xiàn)之一，投資7億元人民幣從德國(guó)最著名的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家杜爾(DURR)公司引進(jìn)。據(jù)說(shuō)與此相同的生產(chǎn)線(xiàn)全世界僅有5條，3條分布在歐洲：其中大眾兩條，寶馬1條；兩條分布在亞洲：上海大眾1條，第二條便落戶(hù)在奇瑞。
[編輯本段]企業(yè)優(yōu)勢(shì)
奇瑞的例子還清楚地說(shuō)明，為什么自主開(kāi)發(fā)不但不是閉關(guān)自守，反而是利用國(guó)際資源更有效的途徑。奇瑞廠(chǎng)房全貌
第一，與那些合資企業(yè)相比，奇瑞才算得上是全球采購(gòu)，因?yàn)樗槐乜慈魏瓮夥降哪樕＞桶l(fā)動(dòng)機(jī)而言，風(fēng)云用的是自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，QQ用的是中國(guó)東安發(fā)動(dòng)機(jī)，東方之子用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，而旗云用的是寶馬-克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)。然而奇瑞對(duì)自身設(shè)計(jì)的所有整車(chē)擁有設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)，因而無(wú)論采購(gòu)了什么零部件，從風(fēng)云到QQ、東方之子、旗云，都是中國(guó)車(chē)。
第二，奇瑞雇用了20多名外國(guó)技術(shù)人員和管理人員(包括德國(guó)人、日本人和韓國(guó)人)。奇瑞整裝廠(chǎng)的一條生產(chǎn)線(xiàn)名叫寺田真二生產(chǎn)線(xiàn)(東方之子的整裝線(xiàn))，此線(xiàn)的總長(zhǎng)是原三菱的一位日本管理者，現(xiàn)在已經(jīng)成為奇瑞的一員，被請(qǐng)來(lái)幫助奇瑞改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理。
第三，奇瑞比其他任何中國(guó)汽車(chē)企業(yè)(包括合資企業(yè))更加走向國(guó)際市場(chǎng)。就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向敘利亞出口了第一批轎車(chē)。到2003年12月底為止，奇瑞轎車(chē)已經(jīng)出口了14批總計(jì)1000多輛，車(chē)型包括風(fēng)云、旗云、東方之子和QQ。雖然總數(shù)不算多，但卻占中國(guó)當(dāng)年出口轎車(chē)總量的90%。據(jù)2004年1月19日新華網(wǎng)報(bào)道，奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理金弋波透露，2004年奇瑞計(jì)劃出口整車(chē)10000輛，而到1月18日為止就已經(jīng)簽訂出口協(xié)議7000多輛，除了傳統(tǒng)的中東地區(qū)外，奇瑞轎車(chē)將首次批量出口中南美洲。
尤為甚者，奇瑞居然創(chuàng)造了中國(guó)第一個(gè)出口汽車(chē)整裝廠(chǎng)的記錄。從2001年7月起，經(jīng)過(guò)對(duì)方9次實(shí)地考察，奇瑞公司與伊朗SKT公司在2001年年底雙方確立合作關(guān)系。SKT公司是伊朗兩家汽車(chē)制造廠(chǎng)的主要零部件配套生產(chǎn)廠(chǎng)家，近年來(lái)逐漸向整車(chē)業(yè)發(fā)展。經(jīng)過(guò)一年多的報(bào)批、審核，此項(xiàng)目于2002年年底獲得伊朗政府的生產(chǎn)銷(xiāo)售許可證，也是近20年來(lái)伊朗政府第一個(gè)批準(zhǔn)建設(shè)的整車(chē)項(xiàng)目。此后，奇瑞與SKT公司于2003年2月簽約，由奇瑞提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓和工廠(chǎng)設(shè)計(jì)，在伊朗東北部馬什哈德省為SKT公司建立一個(gè)汽車(chē)整裝廠(chǎng)，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，一期工程設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3萬(wàn)輛。2003年11月 26日，奇瑞與SKT公司又在蕪湖正式簽署了設(shè)備及CKD件采購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，預(yù)計(jì)到2004年6月，奇瑞公司將批量出口CKD件到伊朗進(jìn)行組裝，主要生產(chǎn)奇瑞A11車(chē)型(即風(fēng)云系列)以及后續(xù)改進(jìn)車(chē)型。值得一提的是，奇瑞出口的這個(gè)整裝廠(chǎng)以中國(guó)國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主。繼在伊朗合作建廠(chǎng)的項(xiàng)目成功實(shí)施后，奇瑞還將在委內(nèi)瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建廠(chǎng)。
奇瑞生產(chǎn)線(xiàn)·根據(jù)2007年3月全國(guó)乘用車(chē)各品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，奇瑞總共占據(jù)五個(gè)第一的位置： 奇瑞3月以44568輛的成績(jī)，躍居3月銷(xiāo)量第一，超過(guò)上海通用和上海大眾、一汽大眾，成為中國(guó)所有車(chē)企中銷(xiāo)售量最大的乘用車(chē)企業(yè)；與此同時(shí)，奇瑞3月份出口汽車(chē)10019輛，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)單月出口之最；在SUV細(xì)分市場(chǎng)，奇瑞3月總銷(xiāo)量5321臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍企業(yè)，而且把SUV單月銷(xiāo)量帶到了一個(gè)前所未有的高度；在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，A5和東方之子3月以合計(jì)12647倆的銷(xiāo)量使奇瑞榮登中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量第一的自主企業(yè)，其中A5以10577倆的銷(xiāo)量位居自主品牌中級(jí)車(chē)單品銷(xiāo)售冠軍；在微型轎車(chē)市場(chǎng)，QQ系列3月以15294輛的銷(xiāo)量使奇瑞成為中國(guó)目前銷(xiāo)量最大的微轎企業(yè)。 由于奇瑞的搶眼變化，剛剛過(guò)去的3月份也是國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)重要“分水嶺”。因?yàn)檫@次變化標(biāo)志著本土乘用車(chē)品牌未來(lái)很可能會(huì)經(jīng)常“顛覆”合資乘用車(chē)品牌所習(xí)慣的銷(xiāo)售排位。
為什么出生沒(méi)幾年的奇瑞比那些長(zhǎng)期受?chē)?guó)家保護(hù)的"大集團(tuán)"、"大型骨干企業(yè)"更加敢于利用國(guó)際資源、出口更多的整車(chē)甚至出口汽車(chē)整裝廠(chǎng)和CKD散件？就是因?yàn)槠嫒鹗亲灾鏖_(kāi)發(fā)。這是區(qū)別兩種命運(yùn)的惟一變量。
[編輯本段]奇瑞的底氣
CSM汽車(chē)分析師張?jiān)フJ(rèn)為,奇瑞在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要基于三方面的成本優(yōu)勢(shì):零部件、人力資源以及研發(fā)成本。
一個(gè)可以考察的數(shù)字是,在中國(guó)零部件行業(yè),汽車(chē)金屬件、汽車(chē)化工配件、電子產(chǎn)品都已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),但其成本往往比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品便宜30%-50%,以車(chē)門(mén)上的一個(gè)塑料件為例,美國(guó)市場(chǎng)的采購(gòu)價(jià)格是每個(gè)10美元,而國(guó)內(nèi)配套廠(chǎng)商可以做到5-6美元。
中國(guó)的勞動(dòng)力成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外,這是公認(rèn)的事實(shí),當(dāng)國(guó)外的汽車(chē)?yán)习鍨閱T工每小時(shí)數(shù)十美元工資愁眉不展的時(shí)候,奇瑞汽車(chē)全廠(chǎng)月平均工資只有1000多元,他們的工作時(shí)間是每周六天,而且每天到了下班時(shí)間時(shí),正常下班的人員更是少之又少。
事實(shí)上,還有許多人沒(méi)有注意包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)成本。
在研發(fā)經(jīng)費(fèi)方面,奇瑞每年投入銷(xiāo)售收入的10%至15%。2005年奇瑞的研發(fā)投入是14.5億。占公司銷(xiāo)售收入的13%左右。在國(guó)外,開(kāi)發(fā)一個(gè)新車(chē)型大約需要10億-20億美元,如果按照這樣的投入,奇瑞的這點(diǎn)錢(qián)估計(jì)連一個(gè)車(chē)轆轤都研發(fā)不了,但是奇瑞2005年一年卻向市場(chǎng)投放了6款新車(chē),此外還包括包含18款發(fā)動(dòng)機(jī)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)系列。
多方面的因素構(gòu)成了包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)本土汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì),而這種成本優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)化為中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格勢(shì)。
正是基于這樣的經(jīng)營(yíng)成本結(jié)構(gòu),奇瑞正在大力加強(qiáng)其國(guó)際化戰(zhàn)略,在整車(chē)出口方面,奇瑞目前已經(jīng)行銷(xiāo)到全球50多個(gè)國(guó)家,擁有69家經(jīng)銷(xiāo)商,此外,目前還有包括瑞士、荷蘭、澳大利亞、巴西等22個(gè)國(guó)家的經(jīng)銷(xiāo)商有意代理奇瑞的產(chǎn)品。
在CKD組裝方面,奇瑞目前已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等5個(gè)國(guó)家建立生產(chǎn)工廠(chǎng),而本月,奇瑞又與阿根廷一公司簽署了在南美組裝奇瑞汽車(chē)的協(xié)議,而根據(jù)奇瑞內(nèi)部最新的消息,未來(lái)奇瑞還將有6個(gè)CKD工廠(chǎng)將投入生產(chǎn)。
[編輯本段]出口正成為奇瑞主要利潤(rùn)來(lái)源
全球的汽車(chē)市場(chǎng)幾乎可以套用毛主席的"三個(gè)世界"理論加以劃分。第三類(lèi)國(guó)家多在中東非洲,這些國(guó)家大多沒(méi)有像樣的汽車(chē)工業(yè),因此對(duì)汽車(chē)進(jìn)口并不抵制。中國(guó)轎車(chē)的海外出口大多從這些國(guó)家開(kāi)始,目前仍舊是最主要的市場(chǎng)。但是這些國(guó)家大多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),市場(chǎng)容量有限。第二世界國(guó)家市場(chǎng)規(guī)模較大,但是多有本國(guó)的汽車(chē)工業(yè),對(duì)進(jìn)口汽車(chē)多有抵制,譬如馬來(lái)西亞等。
目前奇瑞汽車(chē)海外市場(chǎng)從第三類(lèi)市場(chǎng)起步,但是第二類(lèi)市場(chǎng)因?yàn)檩^發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì),市場(chǎng)份額正在迎頭趕上。奇瑞汽車(chē)透露的信息,截止到今年10月底,奇瑞汽車(chē)海外市場(chǎng)中,今年才剛剛開(kāi)始CKD組裝的俄羅斯市場(chǎng)以43%的市場(chǎng)份額獨(dú)占鰲頭。
前者因?yàn)闆](méi)有汽車(chē)工業(yè),后者因?yàn)閴艛啾Ｗo(hù),在兩大類(lèi)市場(chǎng)上,奇瑞汽車(chē)均能獲得較高價(jià)格。譬如在俄羅斯市場(chǎng),風(fēng)云基本型價(jià)格在11000美元(合人民幣近9萬(wàn)元);風(fēng)云豪華型12500美元(人民幣10萬(wàn)元);帶有ABS、EBD、2安全氣囊、CD、可調(diào)方向盤(pán)的奇瑞瑞虎SUV在俄羅斯市場(chǎng)上現(xiàn)售價(jià)19990美元。這些價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高得多的價(jià)格,使得奇瑞汽車(chē)即便是支付高昂的運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅,也要比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合算得多。
根據(jù)目前國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)滾裝碼頭上海海通碼頭的統(tǒng)計(jì),從上海港出發(fā),一輛QQ,運(yùn)送埃及亞歷山大港運(yùn)費(fèi)是520美元(5600元人民幣);運(yùn)送到芬蘭漢科港(主要面向俄羅斯市場(chǎng))的運(yùn)費(fèi)是800美元;運(yùn)送到南美哥倫比亞港口的運(yùn)費(fèi)是960美元。
"支付了運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅后,雖然中間的價(jià)格差我們大多讓度給了經(jīng)銷(xiāo)商,我們還是保有10%-20%的利潤(rùn)。"奇瑞國(guó)際公司人士告訴記者,根據(jù)測(cè)算,一輛QQ目前海外出口的利潤(rùn)在3000-4000元上下。
[編輯本段]海外市場(chǎng)是奇瑞的命門(mén)
這些利潤(rùn)對(duì)于奇瑞而言是十分重要的。2005年,奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售汽車(chē)18.9萬(wàn)輛,所創(chuàng)造的利潤(rùn)不過(guò)9500萬(wàn)元,平均到每輛車(chē)只有502元。而同期廣州本田的單車(chē)?yán)麧?rùn)是20100元,北京現(xiàn)代是6419元,連吉利也有1896元,也就是說(shuō)奇瑞分別要賣(mài)40輛、13輛和4輛車(chē),利潤(rùn)才和上述三者持平。
根據(jù)奇瑞汽車(chē)目前披露的計(jì)劃,未來(lái)數(shù)年內(nèi)的發(fā)展將需要至少400億元的資金,而上市則是奇瑞未來(lái)重要的融資渠道。
毫無(wú)疑問(wèn),利潤(rùn)的微薄將延滯奇瑞的上市步伐,而上市的延后也將對(duì)奇瑞未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
相比較而言,在國(guó)際市場(chǎng)上銷(xiāo)售的奇瑞車(chē)贏利要可觀(guān)許多,2006年奇瑞汽車(chē)在海外銷(xiāo)售了大約5萬(wàn)輛汽車(chē),盡管只占全部的1/6,但卻創(chuàng)造了奇瑞公司的絕大部分的利潤(rùn)。
對(duì)于奇瑞而言,海外市場(chǎng)還不僅僅是利潤(rùn)這么簡(jiǎn)單。
目前行業(yè)內(nèi)多認(rèn)為,奇瑞目前的發(fā)展思路是"以生產(chǎn)倒逼銷(xiāo)售"。即通過(guò)產(chǎn)能增加施加壓力于銷(xiāo)售,從而帶動(dòng)銷(xiāo)售的上升。根據(jù)規(guī)劃,奇瑞汽車(chē)將到2010年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛,而目前一個(gè)200萬(wàn)輛的生產(chǎn)計(jì)劃正在規(guī)劃之中。
這一發(fā)展思路面臨的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是如此龐大的產(chǎn)能如何消化的問(wèn)題。截止到今年年底奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)輛,按照80%的利用率,2007年奇瑞的實(shí)際生產(chǎn)能力將達(dá)到80萬(wàn)輛。
奇瑞汽車(chē)目前宣布的明年的銷(xiāo)售只有40萬(wàn)輛,按照常規(guī)發(fā)展奇瑞要到2010年
奇瑞汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)的總裁是哪個(gè)學(xué)校畢業(yè)的？
奇瑞汽車(chē)總裁： 尹同躍 1962年11月生．安徽巢湖人，1980年-1984年就讀于安徽工學(xué)院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué)）汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)。1984年進(jìn)入中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司紅旗轎車(chē)廠(chǎng)任工藝員；1989年10月-1991年10月。赴德國(guó)、美國(guó)學(xué)習(xí)，并參與一汽-大眾的前期準(zhǔn)備工作；1991年10月-1996年11月．在一汽一大眾汽車(chē)有限公司任總裝車(chē)間主任兼物流科科長(zhǎng)。1996年11月進(jìn)入奇瑞汽車(chē)工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理；2004年2月至今，任現(xiàn)職。 東風(fēng)汽車(chē)總裁：中村克己 1953年6月出生，1978年3月東京大學(xué)工學(xué)系大學(xué)院航空專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)。1978年4月，任職NISSAN汽車(chē)公司。1997年7月，任企畫(huà)室主管。1998年7月，任商品開(kāi)發(fā)企畫(huà)室主管及企畫(huà)室主管。1999年7月，任商品企畫(huà)商品戰(zhàn)略室主管。2000年1月，任收益管理室收益總負(fù)責(zé)人。2001年4月，任常務(wù)。2003年7月任東風(fēng)汽車(chē)有限公司董事、總裁兼首席執(zhí)行官 合肥工業(yè)大學(xué)在中國(guó)的汽車(chē)制造工業(yè)界有“汽車(chē)工業(yè)的黃埔軍校”之譽(yù)。20世紀(jì)50年代末期，合肥工業(yè)大學(xué)是中國(guó)最早一批開(kāi)設(shè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的國(guó)家重點(diǎn)大學(xué)，幾十年來(lái)培養(yǎng)出二汽東風(fēng)的老總苗圩以及其眾多的高層領(lǐng)導(dǎo)；安徽汽車(chē)工業(yè)的幾乎全部精英，包括奇瑞的老總尹同耀，江淮汽車(chē)的老總左延安，還有安徽星馬董事長(zhǎng)劉漢如；其他的還有北汽福田的幾個(gè)副總。
奇瑞老板是誰(shuí)？
奇瑞老板是尹同躍。
奇瑞汽車(chē)股份有限公司，是一家從事汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，截止2019年董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍。
1995年，蕪湖代表團(tuán)在參觀(guān)一汽時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)老鄉(xiāng)尹同躍。尹同躍1983年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大眾的車(chē)間主任，當(dāng)選過(guò)一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名氣。
發(fā)現(xiàn)這個(gè)有地緣關(guān)系的人才后，蕪湖方面“死纏爛打”，力邀尹同躍回蕪湖主持汽車(chē)項(xiàng)目。為對(duì)方的真誠(chéng)所感動(dòng)，尹同躍最終接受了邀請(qǐng)。
擴(kuò)展資料：
公司在蕪湖、大連、鄂爾多斯、常熟以及在巴西、伊朗、俄羅斯等國(guó)共建有14個(gè)生產(chǎn)基地，公司現(xiàn)有員工14000余人，擁有專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員超過(guò)5500人，其中博士、碩士、海外歸來(lái)人員等高層次人才1200多人.
2018年，奇瑞以全球市場(chǎng)為目標(biāo)，進(jìn)一步深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推進(jìn)全球化研發(fā)、生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系建設(shè)，全力推進(jìn)品牌提升。2018年，奇瑞（集團(tuán)）累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)75.3萬(wàn)輛，其中出口達(dá)12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，連續(xù)16年位居中國(guó)乘用車(chē)出口第一位。
參考資料來(lái)源：百度百科——奇瑞
參考資料來(lái)源：奇瑞官網(wǎng)——企業(yè)風(fēng)采
參考資料來(lái)源：百度百科——尹同躍
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