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2014年10月的起亞K2，排量1.4手動能賣多少錢？

14年10月的起亞K2車型，如果是手動擋標配車型的話，該車子車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值三萬二左右，具體需要看實際車況。

8年車齡的韓系二手車，這輛起亞K2真的個好選擇嗎？

最近有一位車友和大餅聯系汽車之家k2，說他看中汽車之家k2了一輛?起亞K2汽車之家k2的二手車汽車之家k2，像大餅咨詢這款起亞K2二手車值不值得買？

咱們先來看一下基本情況，這是一輛2012年的起亞K2，自動擋的車，不過呢，也就是配了一個4AT的變速箱，用現在的眼光來看，那不僅僅是老掉牙而已。當然實際上起亞K2搭載的這款變速箱的平順性還算說的過去，只是擋位數量太少，在很多時候只能是心有余而力不足。

對于一輛八年車齡的二手韓系車來說，是否值得去買呢？

對于二手車來說值不值得買，首先一個很重要的考慮因素就是價格，那么目前這輛起亞K2的報價是在4萬塊錢左右。大餅想了一下也是幾年前買了一輛七年車齡的大眾polo，當時也是花了4萬多塊錢。如果大眾polo和同年份的起亞K2比起來的話，首先，大眾polo用的是6AT變速箱，實際表現上那要比起亞K2好了很多。另外，大眾polo的行駛品質也是起亞K2所不能比的，這一點吶，大家也不用爭辯，在行駛品質感上，即使是廉價的大眾車，底盤的質感也是可圈可點的。

所以通過這個簡單的對比，至少可以發現花4萬塊錢買一輛八年車齡的二手起亞K2，在價格上其實并沒有什么太大的優勢。

既然在價格上沒有什么太大的優勢，那么咱們再從汽車的產品力本身來看一下。

對于起亞K2這款車，大餅前面也提到了行駛的品質感呢，只能說是中等偏下的，或者說和他的車型定位相契合。整車的行駛品質顯得比較的單薄，實際駕駛起來，尤其是高速駕駛，不太能夠給消費者太大的信心，即使這輛車的標稱最高車速可以達到170Km每小時，實際開起來當時速超過100千米每小時的時候，汽車之家k2你就已經能夠感覺到車身不是那么的穩定。當然，對于這個級別的韓系車來說，這樣的表現也并不令人意外。

當然，起亞K2也有優點，首先第一個優點就是空間表現，同價位主要是一些小型兩廂車，但是起亞K2是一款三廂車，在后備箱的空間上面還是更有優勢一些。另外，第二排的空間表現也要比大眾polo等同級別的車型要好很多。其次就是這款車的油耗表現非常不錯，雖然自動變速箱的技術比較老舊，但是實際開起來，油耗還是比較令人滿意的。

最后大餅給這位朋友的建議是，花4萬多塊錢的話，那么遠遠不如再多加一點錢買新車。目前7萬塊錢左右，已經可以買到很多自動擋的緊湊級轎車了，還可以享受新車貸款的免息優惠，實在是沒有必要花4萬塊錢買這么一輛八年車齡的二手車。

當然，如果價格上能夠再砍掉1萬塊錢的話，那么也還是可以考慮一下。如果價格超過35000，大餅就不太推薦買它了。

不知道各位車友對此怎么看呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

為什么 捷達算緊湊型 K2算 小型車呢

首先我認為所謂的緊湊型、中型車、中大型、小型車的等級劃分并沒有一個非常嚴格的權威的標準。起碼現在國家沒有這方面的標準。各汽車網站在劃分上也存在著很大的差異，很多車在不同網站上分屬于不同的類型，大有叫人眼花繚亂的感覺。汽車之家對于緊湊型和小型車是按照如下標準進行劃分的：

1、緊湊型車：也被稱為A級車，一般情況下，屬于該級別的車其軸距在2.5米至2.7米之間，車身長度在4.2米至4.6米之間，發動機排量在1.6升至2.0升之間，比較典型的緊湊型車是高爾夫、科魯茲、福克斯等。由于市場的需求，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達到了2705mm；而基于緊湊型車平臺經過加長的車，也歸屬于緊湊型車，如以雪鐵龍C4平臺研發生產的凱旋，軸距加長后達到2710mm，其仍屬于緊湊型車；一些性能車，比如Lancer EVO同樣屬于緊湊型車。

2、小型車：也被稱為A0級車，一般情況下，屬于該級別的車其軸距在2.3米至2.5米之間，車身長度在4.0米至4.3米之間，發動機排量在1.0升至1.5升之間，比較典型的小型車是POLO、飛度、賽歐等。由于市場的需求，目前小型車的尺寸、發動機排量也在增加，比如驪威的軸距2600mm，發動機排量為1.6升；此外，基于小型車平臺經過加長的車，也歸屬于小型車，比如以飛度的平臺研發生產的鋒范，雖然軸距達到2550mm、搭載1.8升發動機，但其仍屬于小型車的范疇。

個人以為，將捷達歸為緊湊型恐怕是歷史原因造成的，而K2很顯然是經過拔苗助長的加長軸距型，所以歸于了小型車的行列亦無不可。

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