本篇文章給大家談談汽車行業雜志，以及國內汽車雜志排名對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文汽車目錄一覽：

關于汽車方面的雜志比較好的有

我說一下我了解汽車的經過：

先從電視上看，然后買汽車雜志看，最好上網查（個人覺得“汽車之家”這個網站不錯）。但是，現在我覺得還是雜志好看。因為網上的內容很雜，沒有一定的基礎，

不能分清是非。

好點的汽車雜志：《汽車之友》《汽車導購》《汽車雜志》《汽車駕駛員》

報紙有：《車友報》《汽車時尚報》

我最喜歡汽車之友，因為他的內容貼近實際，介紹的都是路上常見的車。

希望我的回答對你進一步了解汽車有所幫助。

汽車行業權威雜志及報紙是那些?

一、我國汽車類雜志發展狀況

近幾年來我國汽車行業發展速度驚人，2003年國內共有30-40款新車下線上市，巨大汽車行業雜志的市場潛力促使更多的投資加入到汽車類期刊市場中來。

1、汽車類期刊被共同看好，截止現在，我國汽車類媒體數量迅速超過30種，種類也從單純的技術類刊物擴展到綜合類、汽車時尚、汽車改裝等多種領域，已形成規模不小的期刊群體。所有的主流都市報都開辟了汽車專版。

2、目前汽車市場銷售增長驚人，但汽車售后配套服務產業滯后，導致汽車期刊中綜合類雜志數量占很大比重，而更細分更專業定位的期刊數量較少。所以我們認為汽車期刊內容的細分是一個新的發展方向。

3、在發行量上除個別老刊外（《汽車之友》有25萬份，創刊于1986年，居發行第一），多數刊物發行量較小。

經過對汽車雜志北京報亭發行量調查，在發行量上我們將汽車類雜志分出三個陣營。

第一陣營為《汽車之友》、《中國汽車畫報和《汽車雜志》，在北京報亭的鋪攤率達到了99%，全國的發行量在10萬以上。他們都是實力強勁的綜合類雜志。

第二陣營為《車迷》、《汽車導購》、《汽車族》、《汽車導報》及《汽車與你》，全國發行量估計在3-10萬份，為汽車雜志的中間陣營。其中《汽車導購》為新創刊雜志；《汽車導報》《汽車族》《汽車與你》同為豪華型綜合類雜志，其豪華程度不下第一陣營。

大多數汽車雜志居第三陣營，其中知名度較高的有《時尚座駕》（時尚雜志社主辦）和《名車志》、《汽車與駕駛維修》。

調查還發現，汽車雜志發行量與雜志價格關聯度較大，汽車讀者與報亭主普遍反映10元是汽車雜志的一個坎。《汽車之友》發行量大的一個重要原因就是價格較低，而《汽車導購》6元多的價格對消費者也很有吸引力，這也是他新創刊就發行量竄升的重要原因。而《汽車雜志》和《中國汽車畫報》為了高檔次制定較高（13.8元）的價格，讀者有流失現象。

4、汽車類雜志由于發展較晚、出版周期長、實力弱等綜合因素，在汽車廣告市場所占比例尚小，區域汽車市場的影響力和廣告收入遠低于都市主流報紙。在北京，廣告收入前6名都是報紙。只有4本汽車雜志，進入北京汽車廣告市場前20名媒體，它們的廣告收入僅占8%。第一名《中國汽車畫報》月收入254萬外，其他三名都在100萬左右。廣告收入普遍偏低。據有關資料表明，2002年我國廣告收入前25名的雜志中，沒有一本汽車雜志進入。

5、目前，我國汽車類期刊市場上活躍的期刊有汽車行業雜志：《汽車之友》、《汽車雜志》、《中國汽車畫報》、《車主之友》、《汽車族》、《汽車導購》、《汽車導報》等，這幾本都擁有汽車資源或媒體資源。

綜合類汽車雜志是最主要的形態，大多數雜志內容定位雷同，汽車綜合類雜志市場競爭激烈。沒有真正的大品牌刊物出現。表現為發行量和廣告收入方面沒有一枝獨秀的刊物，大家的競爭還基本處在同一層次，尚處在搶市場份額、搶客戶的階段。

二：汽車類雜志的經營模式

汽車雜志市場的發展處于變動之際，經營模式并不穩定。

1、發行導向——典型代表：《汽車之友》、《汽車雜志》

《汽車之友》多年來發行量居同行之首，為第一品牌雜志。它的特點是價格較便宜，不豪華，非常重視發行量，目前《汽車之友》發行量仍居第一，但在廣告方面已經被趕超。

2、廣告導向——典型代表：《汽車族》、《中國汽車畫報》、《汽車與社會》

廣告導向的特點是雜志高度市場化，在版式和內容上追求高檔豪華，重視目標讀者需求，以廣告收入為主要利潤來源。目前幾乎所有綜合類汽車雜志都迅速向這一模式轉型，成為汽車類雜志經營的主要潮流。

3、區域市場模式——典型代表《車時代周刊》、《汽車時尚報》

汽車雜志大部分為全國發行，而汽車廠商的廣告投放是以區域市場為單位的，區域市場的汽車經銷商對汽車廠商的廣告投放有重要影響。這是汽車雜志全國發行的劣勢。

針對區域汽車市場，區域性汽車雜志應運而生，他們的特點是依托較大的區域汽車市場，做有針對性的新聞與營銷，爭取區域的大發行量，從當地都市報紙中爭得份額。典型代表有《汽車與社會》系列和《汽車時尚報》。

《汽車與社會》通過合資合作等形式創辦了《車時代周刊》、《深圳車市》、《車世界》等系列雜志，分別占據北京、上海、深圳、武漢等最重要的汽車市場。據慧聰2003年7月統計，《汽車與社會》的廣告收入已經躍居同類雜志第四位。

《汽車時尚報》走出四川，將編輯部放在北京，專業耕耘北京汽車市場，前景也被看好。

4、細分市場模式——《汽車導購》與《汽車導報》系列

中國汽車雜志的細分時代也正在到來。《車主之友》、《汽車導購》、《汽車與駕駛維修》等刊物，其內容定位明確。《汽車導購》創刊不到一年，由于準確的名稱定位，雜志發行量在北京市場躍升至前五名，超過很多老牌雜志。

《汽車導報》隸屬深圳報業集團，實行買一送二的營銷手段，凡購買《汽車導報》的，會得到《改裝與四驅》及《中國賽車雜志》兩本配送雜志，分別針對越野車和賽車愛好者，進行潛在市場的培育，做細分市場的先行者。

三：汽車類雜志的活動營銷

活動營銷是汽車類雜志經營的重頭戲，由于產業的特殊性，汽車類雜志對活動營銷的重視程度超過了其他產業。主要活動有年度車評選、汽車測試、汽車讀者俱樂部和各項汽車賽事、車展等，是各汽車雜志競爭的重要內容。

1、年度車評選：

年度車，即Car of the Year，是由專業人士評選的年度汽車大獎，年度車評選一般由汽車類專業媒體的編輯、記者和汽車行業的資深專家共同組成評選委員會來投票選出。都市報紙、汽車雜志和新聞網站都有推出自己的年度車評選，從專業性來講汽車類雜志首屈一指。

目前比較大的汽車雜志《中國汽車畫報》《汽車之友》《汽車雜志》和《汽車族》等都在推出自己的年度車評選，而且都標榜自己的評選最客觀最權威。其中宣傳力度最強的是《汽車族》的年度車評選，宣稱與motortrend合作，引進國際權威評選機制，要打造中國的汽車奧斯卡獎。但目前尚沒有一個評選被公認為權威。

2、汽車測試

汽車測試是汽車雜志最普遍的營銷項目，所有的汽車雜志都設置了路試欄目。但是路試的客觀性被懷疑，讀者一般認為是廠家做的廣告。而事實上也確實沒有一家雜志的測試以客觀和權威著稱。目前沒有雜志引進歐美的汽車測試設備與標準，建立中國自己的標準化測試系統。

3、汽車讀者俱樂部

汽車俱樂部是汽車行業的一大特色，汽車廠商、經銷商、網站以及汽車雜志都將汽車俱樂部和讀者俱樂部作為自己的營銷重點。

汽車的文化內涵非常豐富，汽車雜志和廠商培養汽車俱樂部，實際上是培養自己的消費族群。具有高收入、高學歷、高信息量的消費者，不再把消費視為一種對商品或勞務的純消費活動，有組織活動及集會的需求。汽車俱樂部可以把用戶內部化、組織化、區域化，具有培訓、教育、信息交流、加強服務的功能，目的在于培養用戶的品牌忠誠度。

目前比較成功的汽車俱樂部是新浪和搜狐的汽車俱樂部，由于主流網站的特點，他們的俱樂部會員多、活動多，交流也頻繁，對廠商有較大的影響力。各汽車雜志都在建設自己的汽車讀者俱樂部，但還都未形成規模。《汽車族》宣稱自己是最早最成功的雜志汽車讀者俱樂部。

4、汽車賽事與汽車車展

對于汽車雜志，舉辦汽車賽事和汽車展是很有前景的營銷方式，但由于需要很高的運作能力，所以還不普及，尚無汽車雜志組織有規模的汽車賽事。

晨報、北京晚報曾在2003年分別主辦“2003新品轎車(北京)展示交易會”和“北京汽車展銷會”，并運作了“晨報汽車風云榜”“人氣最旺車模小姐”等活動，效果不錯，擴大了媒體在產業的影響。

四：汽車類雜志問題與機會分析

1、汽車雜志市場存在的問題

問題一：刊物內容包裝趨同，市場細分導致的特色雜志還沒有出現。

問題二：營運市場化與規模化程度不高，大部分刊物還沒有脫離傳統的滾動發展模式，在幾個關鍵環節如融資、產品定位、廣告銷售等處于較低水平。

問題三：總體規模不大，承擔市場風險的能力較小。一些報刊物，由于投資急功近利，過早地追求盈利，缺乏發展的后勁。

2、汽車雜志市場機會

市場存在的問題也正是市場競爭中的機會。對于汽車雜志來說，市場競爭格局尚未定型，市場霸主還未出現，雜志整體實力不強，還處于整體營銷的初級階段。

這些狀況表明汽車雜志市場不是一個壟斷的市場，也不是一個成熟穩定的市場，而是競爭尚不充分、進入門檻還不高的市場。

3、汽車雜志市場的競爭策略

隨著我國汽車工業發展壯大，汽車產業各相關環節也將逐漸完善成熟，這是一個容量很大、很有前途的領域。但是目前綜合類汽車雜志數量眾多，內容定位多在汽車產品，就車的銷售論車市。因此汽車類雜志的競爭點并不到位，在汽車市場結構、汽車企業資本結構、汽車產業的金融保險和政策、汽車文化等方面還有較大的空間。

急！！有誰知道中國汽車雜志發行量排行前十名？

排名如下：

1、《汽車之友》：《汽車之友》（《AUTO FAN》）雜志是由中國汽車工程學會主辦的汽車類專業雜志。《汽車之友》雜志創刊于1986年1月，雙月刊，創刊號發行44000，全部郵局發行，除1000多份在郵局零售外，其余都是訂閱。

2、《汽車導購》：《汽車導購》是2010年11月1日汽車導購雜志社出版的圖書，由汽車導購雜志社編輯。本書主要介紹了不同的汽車，如何選購汽車等有關內容。

3、《汽車情報》：《汽車情報》是由中國汽車技術研究中心主辦，中國汽車工業信息網承辦的汽車行業最具權威和價值的行業內資源期刊。

4、《汽車族》：《汽車族》雜志隸屬中國最大的人民日報報業集團，由中國汽車媒體的龍頭《中國汽車報》主辦，與全美最大的雜志集團Primedia旗下的全球最具影響力的汽車雜志《Motor Trend》版權合作創辦。

5、《汽車博覽》：《汽車博覽》是一本讓你了解和喜歡汽車的雜志，本刊與國際著名汽車期刊《auto motor und sport》版權合作。

6、《名車志》：《名車志CAR AND DRIVER》品牌創始于美國，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改為現在的名字：CAR AND DRIVER。

7、《越玩越野》：《越玩越野》雜志由北京卓眾出版有限公司出版，它是一本專注于SUV、玩、戶外、裝備、駕駛、自駕、越野等領域的專業越野車雜志。也是中國第一本針對越野車、SUV創辦的高端雜志，是一本提供給成熟男性的玩具手冊，也是一本提倡越野精神的專業汽車雜志。

8、《中國汽車畫報》：《中國汽車畫報》在充分汲取國外權威汽車雜志先進辦刊理念和經驗的基礎上，《中國汽車畫報》依靠高素質的專業團隊，以獨立、客觀、公正的態度對國內外最新汽車資訊進行全面、詳實和精彩的報道。

9、《汽車與駕駛維修》：《汽車與駕駛維修》雜志創刊于1992年3月，是國內唯一一本將整車報道、售后服務相結合的專業汽車雜志，并以打造業內產品展示的第一平臺和汽車服務價值的權威坐標系作為雜志的發展目標。

以上就是發行量最高的中國汽車雜志。

汽車行業權威雜志IntelliChoice公布2020年最佳綜合價值獲獎車型

2020年最具價值汽車行業雜志的汽車是什么？近日汽車行業雜志，由美國汽車行業權威雜志《IntelliChoice》剛剛公布汽車行業雜志了2020年最佳綜合價值獎得主。通過計算車輛汽車行業雜志的五年使用成本和預期成本，IntelliChoice統計了市場上幾乎所有車型的總體價值。價值高的汽車無疑成本最低，這一因素包括折舊、保險、維修、保養、財務（financing）、國家費用（state fees）和五年的燃料費用。那么在行駛幾年之后，哪種汽車是最有價值的呢？

2020年最佳綜合價值車型汽車行業雜志：吉普牧馬人

吉普牧馬人再次獲得非豪華車級別的最佳價值的汽車榮譽。搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機的吉普牧馬人Unlimited車型五年總成本為32,645美元（23.28萬元），2020年是牧馬人連續第四年獲得“最佳綜合價值汽車獎”。

2020年最佳綜合價值高端汽車：雷克薩斯NX 300h

IntelliChoice的最新研究發現，沒有一款豪華車比雷克薩斯NX 300h更有價值。這款緊湊型豪華跨界車的五年使用成本為43,501美元（31萬元），遠低于51,236美元的平均水平。這得益于NX 300h的混合動力燃油經濟性和雷克薩斯久負盛名的可靠性。它的乘坐和操控會讓任何座位上的乘客都感到滿意。

這款高檔SUV再次證明了它的價值，2020年是NX 300h連續第三年獲得“最佳綜合價值高檔車獎”。這也是雷克薩斯連續第八年獲得“綜合價值豪華車”獎。

最佳綜合價值最受歡迎品牌：豐田汽車

2020年最受歡迎品牌的綜合價值大獎再次表明，豐田車的購買和使用成本都不高。漢蘭達在過去七年里獲得了全尺寸實用車的最佳綜合價值獎。卡羅拉混合動力車在緊湊型轎車中大獲全勝。還有普銳斯（Prius），它連續10年榮獲“乘用車”類別的“最低燃油成本”和“最低運營成本”獎項。

豐田在2020年獲得第一名的成績比去年的第二名有所提高。今年，本田汽車排名第二。然而，2019年最受歡迎的綜合價值品牌斯巴魯，在2020年跌至第三位。

保值率最高的汽車品牌：Jeep

吉普(Jeep)在最受歡迎的品牌中獲得了“最高保值率”獎，這一點證明了吉普迷們對Jeep的喜愛。該獎項只關注在擁有車輛5年后，車輛在二手市場的保值率。就像在2019年，吉普車5年二手保值率為57.46%。這比斯巴魯的55.92%和豐田的55.07%都要好。

使用成本最低的汽車品牌：本田

2020年，本田車型平均成本最低，為35282美元。而第二名的三菱汽車的平均成本為35,496美元，第三名的斯巴魯的平均成本為35,595美元。

最佳綜合價值高端品牌：沃爾沃

沃爾沃汽車獲得了高級品牌中的2020年最佳綜合價值獎。S60轎車連續三次獲得高級中型乘用車類的冠軍，而XC90 則在豪華多功能車領域大獲全勝。

2020年，綜合價值排名第二的高端品牌是雷克薩斯(Lexus)，它在2019年奪冠。第三名是謳歌，而在2019年，第三名是凱迪拉克品牌。

最高保值率的高級品牌：保時捷

保時捷以其出色的運動性能和卓越的品質而聞名。該品牌獲得2020年最高保值率高級品牌獎，其車輛五年保值率為53.69％。這比雷克薩斯（Lexus）的49.18％和謳歌（Acura）的46.37％高。

使用成本最低的高級品牌：謳歌

本田將節省成本的技術應用在謳歌高級品牌。

資料來源：IntelliChoice

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車行業的人看什么汽車雜志比較好 要專業點的

我知道一家，是從德國引進的，但是出版地點是在深圳這邊的，是AUTOHAUS CHINA 《汽車經銷商》雜志，這本雜志的內容都是關于汽車行業的專業權威解讀，不像很多雜志都是在賣廣告，可讀性還可以，不過價錢偏貴，我們老板訂了一本要800一年。

請問汽車類核心和統計源期刊大致有哪些？

1汽車行業雜志，《汽車工來程》2011版北大中文核心期刊、2012年科技核心期刊：月刊汽車行業雜志，由中國汽車工程學會主辦主要刊登汽車理論汽車行業雜志的探討、試驗研究成果以及汽車設計、制造、新材料使用、技術管理等方面的學術論文。

2，《汽車技術》2011版北大中文核心期刊、2012年科技核心期刊：（月刊）創刊于1970年，由中國汽車工程學會、長春汽車研究所主辦。本刊以報道汽車整車及其零部件設計、研究、試驗、材料、工藝、使用和維修等方面的應用技術為主，并兼有理論研究和普及知識。

擴展資料：

遴選范圍：

遴選范圍。創刊5年以上的公開發行的科技期刊汽車行業雜志；按國家有關規定，期刊社必須滿足采編人員數量和質量規定的科技期刊；優先考慮汽車行業雜志我國優勢學科和特色學科的科技期刊，優先考慮具備集約化發展趨勢、由全國性學術社團或科研機構主辦的優秀科技期刊。

定量指標：一是根據來源期刊的引文數據，進行規范化處理，計算各種期刊總被引頻次、影響因子、即年指標、被引半衰期、論文地區分布數、基金論文數和自引總引比等項科技期刊評價指標，并按照期刊的所屬學科、影響因子、總被引頻次和期刊字順分別進行排序。

汽車行業雜志的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于國內汽車雜志排名、汽車行業雜志的信息別忘了在本站進行查找喔。

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