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布加迪威龍這六款車，設計總監最愛，每款都是藝術品
想要在眾多版本的布加迪威龍車型中選出一臺最喜歡的似乎并不是什么難事，畢竟它們的外觀看起來都差不多，而所以的喜歡似乎也就是挑選一個中意的配色罷了。事實上真的如此么？今天我們來看看，布加迪設計總監最喜歡的六臺布加迪威龍，看看他是怎么選的吧。
其實，大家見到了許多經典版本的威龍都是出自Achim?Anscheidt之手，他就是布加迪設計部門總監。Achim?Anscheidt先生于1993年加入保時捷，之后于1996年轉入大眾汽車集團，在汽車設計領域有眾多的代表作品。自2004年以來，他一直擔任布加迪設計部門的總監，在他的領導下，許多著名的威龍變體誕生了。即便這樣，在眾多版本的威龍車型中，Achim?Anscheidt也有自己偏愛的款式，那么下邊的這6款威龍都有哪些特點能成為這位設計總監的最愛呢？
Veyron?16.4?Pur?Sang?(2007年)
Anscheidt說："Veyron?Pur?Sang是我個人的第一款布加迪威龍作品，所以我永遠不會忘記這臺車對于我的意義。
另外，Veyron?Pur?Sang也是布加迪一系列特殊版本和定制程序的開始。?Pur?Sang僅生產了五輛，在法蘭克福車展上僅用了45分鐘就售罄。碳纖維材質的運用使Pur?Sang脫穎而出，這在當時的汽車工程中并不多見。
Veyron?16.4?Super?Sport?(2010年)
Anscheidt表示：?Veyron?16.4?Super?Sport的車頂細節是基于90年代的布加迪EB110?SS設計而來的，這也是設計團隊最引以為傲的一個部分。
另外，作為全球生產速度最快的超級跑車，將Veyron?16.4?Super?Sport列入此列表并不令人感到意外。
Veyron?16.4?Grand?Sport?L'Or?Blanc?(2011年)
Anscheidt說："起初我對這個想法持懷疑態度，因為我不想模仿安迪·沃霍爾，杰夫·昆斯，弗蘭克·斯特拉或羅伊·利希滕斯坦的汽車藝術品。"
但Veyron?16.4?Grand?Sport?L'Or?Blanc一身鍍鉻涂裝的設計搭配上該車圓潤富有力量感的造型，簡直就是完美的搭配，那種金屬機械力量感的呈現就像是一件藝術品。
Veyron?16.4?Grand?Sport?Vitesse?(2012年)
作為迄今為止唯一的敞篷布加迪，威龍16.4?Grand?Sport?Vitesse創下了敞篷跑車的新速度記錄，極速可達408.84km/h。但這并不是Anscheidt選擇它的真正原因。
Anscheidt表示：最初計劃打造這臺敞篷版威龍的時候我們受到了質疑，因為敞篷的關系可能無法讓威龍將性能發揮到極致，同時大家都認為敞篷樣式可能并不適合威龍的造型。不過當Veyron?16.4?Grand?Sport?Vitesse發布時，我們證明了自己所做的是正確的。
Veyron?Grand?Sport?Venet?(2012年)
這又是一輛堪稱藝術的布加迪威龍，該車是布加迪設計團隊與法國藝術家和雕塑家Bernar?Venet合作的產物。
Anscheidt："與一位與汽車設計毫無關系的著名藝術家一起開發汽車是一項艱巨的任務。對于Bernar?Venet來說，這是一個自始至終的創新過程。而對于我們設計團隊來說能夠見證他的工作方式令人著迷且印象深刻。"
"Les?Légendes?de?Bugatti"?–?Ettore?Bugatti?(2014年)
"但凡是接觸過Cordovan皮革的人，都會對它的卓越品質和耐用性印象深刻。這也正是我們設計該車內飾的出發點。"
在LesLégendesde?Bugatti?–?Ettore?Bugatti中，柔軟，天然的科爾多瓦皮革的出現無疑是最受人關注的細節，整個內飾被棕色的Cordovan皮革所覆蓋，所有能夠觸碰到的位置都能感受到那種細膩的質感。這也正是Anscheidt選擇它的原因。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
你知道哪些細節設計能讓汽車更接近藝術品嗎，大家可以來評價一下嗎？
在汽車誕生的最初幾十年汽車藝術品，并沒有汽車設計師，有的只是汽車工程師。那是一個連汽車制造商都依然沉浸在燃油引擎帶來的興奮中的年代，工程師所關心的只是如何才能提高汽車在路上行駛的速箱型汽車出現的時候，也是世界第一批T業設計師逐漸出現的階段。隨著時代的快速發展，現在汽車早已走進了千家萬戶，甚至一個家庭不止一輛時，對于汽車的需求不再僅僅是代步工具了，同時也是追求審美體驗的工業藝術品。
我覺得藝術品首先體現在外觀上面，看動物世界觀察生物時，對它們在某些動作的瞬間所展現的強勁力度、美感和凜然的張力肯定有很深刻的印象，如果在車身外觀上表現出這種充滿強大生命力與速度的動感之美，是一種藝術的極致表現之一。除了外觀就是內飾，除了逆天的高級未來感，還要把舒適性。做到了極致。采用人體工程學設計座椅，觸感細膩高檔，經過調整的靠背曲線與人體背部完美吻合。駕駛座具有加熱功能和按摩功能，可以有效幫助駕乘人員緩解疲勞，既美又舒適也是一種藝術的極致表現。
每當提及邁凱輪、法拉利和勞斯萊斯等這些高端制造商時，我們總是會發出不決的贊嘆聲，汽車藝術品他們所定制的許多車型都成為了一個值得典藏的藝術品。而這次我們需要把目光瞄準勞斯萊斯Wraith。勞斯萊斯Wraith是一款基于大型Ghost轎車的兩門豪華旅行車，將強勁的發動機、柔滑的行駛體驗和豪華的乘坐感融合一體。在美國，它的價格為322,500美元，但勞斯萊斯可以根據購買者的要求定制（當然，這需要支付額外費用）任何規格的Wraith。
這款典藏版車型最吸引人注意的地方當屬車內頂棚的一幅刺繡，游隼憑借矯健身影在云層中翱翔、栩栩如生，看起來幾乎就像有人將照片粘貼到Charles Blue皮革車頂上一樣。Josh Liles作為勞斯萊斯Bespoke高級定制團隊的刺繡大師在談及這個項目時說："我們設計時需要對游隼進行一個長期的觀察，這主要是為了更加深入了解游隼，包括肌肉結構、運動方式和羽毛顏色，并以此展現出一個機智靈敏的掠食者形象。"在這么長時間的觀察中，Liles和他的團隊一定練就了非凡的眼力，因為在自然界，游隼是世界上飛行速度最快的鳥類，當它俯沖捕食獵物時，其時速可超過320公里。
經過觀察之后，Liles及其團隊又面臨著另一個挑戰，那就是如何用復雜的針跡圖案和高密度的針跡在皮革上進行刺繡。刺繡會在皮革上施加壓力和張力，從而在皮革本身中引起物理波動，也因此會使外觀略有變形。為了將其完美的展現在真皮材質上，Josh Liles表示"我們設計了多種表達方式，例如針腳的走向、長度和間隔等，這些都會對最終的視覺效果產生十分重要的影響。"
當然刺繡并不是這款車上唯一與游隼相關的設計元素。貫穿這款車型整體的藝術圖案看起來像是抽象的游隼。其漆面采用巴拉藍搭配安達盧西亞白的雙色調設計，極地白色腰線由特制松鼠毛刷手工繪制。而且該圖案同樣出現在鋼琴漆面儀表盤上，凸顯出了Charles Blue內飾真皮設計。對于許多購車者而言，汽車僅僅是交通工具或日常工作的一部分，也有一小部分人關心的是在開車過程中享受到怎么的樂趣，但是只有極少一部分人是在其他人無法擁有的地方享受駕駛樂趣。而勞斯萊斯Falcon Wraith的擁有者屬于最后一個類別，無論是羨慕，還是嫉妒，我們都必須同意這來人使勞斯萊斯創造了一個原汁原味的藝術品。
每個汽車品牌的設計風格都不是一跳而就的。雖然時代潮流、大眾審美、技術革新，以及設計師的個人理念等，都會影響一個品牌設計風格的改變，但根植于品牌骨子里的性格決定了其產品的調性，并通過一代代的傳承，造就經典。
比如奧迪品牌，“突破科技啟迪未來”是奧迪品牌的核心理念，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技。相反，本著“讓藝術成就科技之美”的設計理念，奧迪從120年前誕生初始，便將“美學”深入骨髓。從霍希853 VollRuhrbeck運動敞篷車，到的四環C型“流線”賽車；從的奧迪quattroSpyder，到的奧迪A5；奧迪在“讓藝術成就科技之美”的道路上，創造了-輛輛經典的“移動雕塑藝術品”
藝術品講究感官體驗和精神滿足，怎么讓汽車變成藝術品，內飾的科技感就好比“硬裝”，它給內飾定下了基調，內飾的材料技術就好比“軟裝”，它拔高了內飾質感，給到了更高級、更難得的使用體驗。路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，我想很多人了解它是因為他們的車身技術，F1最初的單殼體車身就是由LOTUS 25賽車使用。從品牌調性看，全新時代的路特斯展現出了全新的姿態。沿襲品牌創始人的極致精神，從過去專注于駕駛，到如今豐富的內飾美學理念，科技感足夠，材料技術也絲毫沒有懈怠。
其實現在的車型堆料，重點是多使用成熟的材料，但材料的深度不見得高。從歷史進程看，用打造藝術品般的熱憂精神和追求來造車還得看豪華品牌。路特斯就有這種氣質，材料的豐富度、工藝難度和材料品質明顯要花費更多心血和努力。這相比于當下很多品牌著急搶占市場，瘋狂迷戀通過配置打造豪華感，它的步調更穩，豪華品質的展現更充分。
勞斯萊斯車上面的雕像是誰?
勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標采用兩個“R”重疊在一起，這是勞斯（ROLLS）與萊斯（ROYCE）兩人姓名的第一個字母，也象征著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。雙“R”車標鑲嵌在發動機散熱器格柵上部，與著名的“飛天女神”雕像相呼應。
關于這個飛天女神的標志的產生有兩個說法：一說其創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為勞斯萊斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的勝利女神像立刻使他產生創作靈感，這樣，一個兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至；另一說是查爾斯·塞克斯以《汽車畫報》的漂亮的職員，約翰遜的女友艾莉諾·索恩頓為模特，設計并雕琢了體態輕盈、風姿綽約的“飛天女神”塑像，并于1911年正式成為勞斯萊斯的車徽。
據說“飛天女神”的啟用典禮其隆重程度不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經理約翰遜撰文稱：“這是一位優雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受?！?
每尊“飛天女神”采用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓制成型，然后再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置于一個裝有混合打磨物質的機器里研磨64分鐘。事實上經過最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術品?！帮w天女神”起初的標配為銀白色，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。
正如約翰遜所言：“‘飛天女神’降臨到勞斯萊斯身上，整個世界都沉浸在清新的空氣和羽翼振動的美妙音樂旋律之中?！比A貴的勞斯萊斯征服了包括英國王室在內的各國元首、貴族的心，也被稱為“帝王之車”。
第一輛作為英女王御用勞斯萊斯的車型，就是勞斯萊斯幻影五代。該車的雕塑型車標，展示的是喬治屠龍的故事。這一形象相當于中國的福神，能為女王和大英帝國帶來好運的意思。這個車標能裝配在每輛御用車庫中的典禮車上。
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