今天給各位分享貴騰汽車招聘的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)貴州汽車招聘進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
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為什么高爾夫比速騰貴？
高爾夫配置要高。
高爾夫和速騰各有優(yōu)缺點(diǎn)，看個(gè)人需求來(lái)作選擇。
1、高爾夫是大眾旗下最有影響力的產(chǎn)品之一，已在全球擁有3000萬(wàn)用戶的高爾夫，成為世界上最暢銷車型之一。
2、速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國(guó)市場(chǎng)的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”，是以德國(guó)大眾在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開(kāi)發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤(pán)開(kāi)發(fā)的速騰，技術(shù)含量與海外車型如出一轍，唯一不同的是海外車型采用的是最先進(jìn)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
大眾汽車是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)的核心企業(yè)。2016年位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第7位。
為什么不建議買凌尚
凌尚是廣汽豐田新發(fā)布的A 級(jí)小汽車，它的各個(gè)方面和雷凌并沒(méi)有很大的區(qū)別，非說(shuō)起得話，凌尚和雷凌的區(qū)別關(guān)鍵便是換了一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、延長(zhǎng)了輪距、升級(jí)了配備罷了。豐田汽車這類出新汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格很有大家內(nèi)味道，顯而易見(jiàn)這會(huì)讓顧客感覺(jué)凌尚這款車誠(chéng)心不足。
不得不承認(rèn)，這類作法有優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，大伙兒為什么不推薦買凌尚便是看到了這類作法產(chǎn)生的不夠：
1、沒(méi)有創(chuàng)意
的確，凌尚這款車盡管說(shuō)成新汽車，但隨處全是了解的覺(jué)得，外型車內(nèi)飾便是雷凌，驅(qū)動(dòng)力換了個(gè)C-HR的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠想像，這款車的開(kāi)發(fā)成本費(fèi)極低，頗有大家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。凌尚這款車實(shí)際上 盡量或是偏向于豐田凱美瑞，如同大家那般能夠讓你開(kāi)家大眾朗逸仿佛在開(kāi)大眾帕薩特，帶來(lái)人的那類虛榮心會(huì)變成一個(gè)有效的產(chǎn)品賣點(diǎn)。
如今凌尚是貼近比自身低等一點(diǎn)的雷凌，可能是豐田汽車期待授予凌尚這款車靠譜、經(jīng)久耐用、節(jié)油這種特性吧。所以說(shuō)豐田汽車盡管是學(xué)了大家那套生搬硬套的時(shí)間，但是方位是和大家徹底不一樣的。
2、橫著空間或是不行
這一點(diǎn)你媽是認(rèn)可的，50mm的輪距延長(zhǎng)的確讓這款車的后排座豎向空間多了一拳上下的間距，由于以前早已有很多人反應(yīng)說(shuō)雷凌的后排座空間不行，因此 這一延長(zhǎng)做得是沒(méi)有問(wèn)題的。
但也許是由于雷凌的豎向空間不夠比橫著空間小的情況愈發(fā)突顯吧，因此 很多人都是忽視掉這款車的橫著空間實(shí)際上 也是非常小的，假如后排座坐三個(gè)人一定會(huì)并肩。
3、排氣量大稅金貴
有關(guān)這一點(diǎn)我認(rèn)為有點(diǎn)兒好笑，雷凌的情況下就嫌1.2T驅(qū)動(dòng)力弱，如今給配了個(gè)2.0自吸式了，又說(shuō)車船使用稅費(fèi)高了，又想稅金低又要驅(qū)動(dòng)力好，或是外出右拐去看看廣州本田吧。
4、價(jià)錢較高
大伙兒的思想觀點(diǎn)是，以凌尚現(xiàn)階段十五萬(wàn)多的預(yù)定價(jià)，可能最后的市場(chǎng)價(jià)是14-1八萬(wàn)，買中標(biāo)配相比平級(jí)其他速騰貴了，買頂配得話還比不上立即上本田雅閣天籟2.0。
就參考價(jià)而言，因?yàn)槲腋杏X(jué)凌尚最后會(huì)賣去14-1八萬(wàn)，但是配備全系列應(yīng)當(dāng)會(huì)較為忠厚，并且這款車的產(chǎn)品研發(fā)低成本，減價(jià)空間豐厚，就看代理商那里的特惠給不行吧，有一個(gè)一萬(wàn)多的特惠得話，這款車或是能夠進(jìn)行的。
最后凌尚是不是可以熱銷呢？我認(rèn)為難題并不會(huì)非常大，由于這也是一臺(tái)豐田車，主要表現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品力還算較為強(qiáng)，加上豐田汽車早已消弱軒逸和雷凌，給他們加上了三缸機(jī)，原先軒逸和雷凌的客戶便會(huì)轉(zhuǎn)換到凌尚和亞洲獅。
并且講確實(shí)，買雷凌和軒逸的廣州人確實(shí)不低那么一兩萬(wàn)，你能看到許多廣東省的雷凌軒逸無(wú)緣無(wú)故便是頂配高配，她們買的是一種知名品牌和用戶評(píng)價(jià)，“貴DD姐，濕濕碎啦！”
為什么同樣采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A4L卻比大眾速騰貴出那么多
我們經(jīng)常會(huì)看到一種情形，例如同樣是采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A4L可以賣到20多萬(wàn)，而大眾朗逸則只能賣到10萬(wàn)不到，為什么采用相似的技術(shù)兩臺(tái)車的價(jià)格差異卻可以如此之大呢？我們今天就來(lái)聊聊這個(gè)問(wèn)題。
我們要明白品牌對(duì)產(chǎn)品的影響
很多汽車集團(tuán)旗下都有幾個(gè)品牌，有的品牌主打高端路線，有些品牌則進(jìn)軍入門市場(chǎng)，但是對(duì)于同一個(gè)汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，為了降低成本，通常會(huì)讓其旗下不同品牌共享技術(shù)，因此我們經(jīng)常會(huì)看到類似于像豐田和雷克薩斯以及凱迪拉克和通用這樣共享技術(shù)的。
對(duì)于這樣的技術(shù)共享我們是無(wú)可厚非的，因?yàn)槠嚢l(fā)展到今天已經(jīng)超過(guò)了100年，基本的技術(shù)對(duì)于那些老牌車企來(lái)說(shuō)基本已經(jīng)吃透了，因此除了一些高性能車型之外，在常規(guī)車型上普通品牌和豪華品牌幾乎沒(méi)有什么技術(shù)上的差距，因此我們完全不用擔(dān)心這種技術(shù)共享會(huì)讓你花更多錢才能買到的技術(shù)讓別人花更少的錢就買走了。
事實(shí)上，品牌對(duì)于一臺(tái)車價(jià)格的影響是非常重的，甚至超過(guò)技術(shù)本身，如果你買了一臺(tái)雷克薩斯ES，你完全沒(méi)有必要對(duì)那些買豐田凱美瑞和亞洲龍的人心理不平衡，畢竟在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，品牌認(rèn)可度依舊是衡量一臺(tái)車非常重要的指標(biāo)，開(kāi)著一臺(tái)雷克薩斯和開(kāi)著一臺(tái)豐田是完全不同的兩回事。因此我們也就能理解為什么采用了那么多相同的技術(shù)，但是奧迪A4L會(huì)比同樣采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰貴了。
即便是同樣的技術(shù)也有級(jí)別差異
沒(méi)有任何人規(guī)定同樣的技術(shù)不可以采用在不同級(jí)別的車型上，例如在寶馬車型上，我們可以看到一臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)可以從3系一直用到7系，橫跨了3個(gè)級(jí)別的車型，這樣的配置也不會(huì)什么疑義，但是3系和7系的價(jià)格差卻達(dá)到了40萬(wàn)。
在大眾集團(tuán)里，雖然速騰和奧迪A4L上都有搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是本質(zhì)上他們并不是同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰上采用的是應(yīng)用于MQB橫置平臺(tái)上的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪A4L上采用的則是應(yīng)用于MLB?EVO縱置平臺(tái)上的代號(hào)為CVN的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并無(wú)二致，但是嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不相同。
此外，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上兩者有淵源，但是這兩臺(tái)車有著本質(zhì)上的區(qū)別，在級(jí)別上，A4L是一臺(tái)中級(jí)車，而速騰是一臺(tái)緊湊型車，即便是再細(xì)分一些也只能算是一臺(tái)A+級(jí)車，因此這兩臺(tái)車在級(jí)別上本就不一樣，中級(jí)車比緊湊型車貴理所應(yīng)當(dāng)。
此外，奧迪A4L在外觀內(nèi)飾等方面相比速騰甚至是邁騰更進(jìn)一步，而且在采用的平臺(tái)上，奧迪A4L和絕大多數(shù)大眾車型也完全不同，采用了MLB?Evo平臺(tái)的A4L采用了前后五連桿式獨(dú)立懸掛，在操控上也要比大眾車型更棒。
因此，這臺(tái)無(wú)論是品牌還是產(chǎn)品力都要比速騰強(qiáng)出不少的A4L，比同樣是采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰貴出一倍的價(jià)格來(lái)也就不足為其了。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
請(qǐng)汽車專業(yè)人士幫我介紹速騰和標(biāo)致307哪個(gè)技術(shù)含量更高
124.135.91.* 這位老兄也有些錯(cuò)誤，
我開(kāi)的是307 1.6 mt，我對(duì)自己車還是比較了解的。先糾正幾點(diǎn)：
1. 307的內(nèi)飾不是硬塑料，是軟的發(fā)泡材料，遮光罩是同樣的軟質(zhì)材料。
2. 獨(dú)立懸掛是1928年一個(gè)法國(guó)人發(fā)明的，不是什么新技術(shù)，現(xiàn)在的所有形式的獨(dú)立懸掛都只是不同的變形，本質(zhì)沒(méi)有多少區(qū)別。307的非獨(dú)立懸架可以說(shuō)是調(diào)教最好的非獨(dú)立懸架，法國(guó)車的操控也是很出名的。
3. 307的側(cè)防撞梁與車門是一體沖壓成形的，不是鋼管，而且門內(nèi)還有蜂窩緩沖塊。
下邊是我的比較：
因?yàn)榕帕坎煌?，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身單獨(dú)比較。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)。
1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，
307 為鑄鐵缸體，鋁質(zhì)缸蓋，16氣門，雙頂置凸輪軸，最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米。
速騰為鑄鐵缸體，鋁質(zhì)缸蓋，8氣門，單頂置凸輪軸，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米，
從技術(shù)上來(lái)看307的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)一些，最大功率也略高，但是扭矩比速騰的略小，數(shù)據(jù)上總的來(lái)說(shuō)兩者差不多，各有所長(zhǎng)。
2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，
307 為全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門，雙頂置凸輪軸，多點(diǎn)順序燃油噴射，電子節(jié)氣門（CVTS）最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。
速騰 為鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，8氣門，雙頂置凸輪軸，多點(diǎn)順序燃油噴射，無(wú)電子節(jié)氣門，最大功率85千瓦，最大扭矩170牛米。
無(wú)論從技術(shù)還是數(shù)據(jù)上，307的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)都要優(yōu)于速騰2.0。
1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，
307沒(méi)有此排量。
速騰 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米。
這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了307的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而307又沒(méi)有1.8排量和渦輪增壓技術(shù)，所以認(rèn)為速騰的1.8tsi發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)于307的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)
最終技術(shù)比較結(jié)果：速騰1.8TSI 307 2.0 速騰2.0 307 1.6 速騰1.6
技術(shù)上，速騰1.8TSI奪冠，但是另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都要次于307的發(fā)動(dòng)機(jī)。
變速箱
手動(dòng)：307 5速變速箱，速騰 5速變速箱，但是從實(shí)際使用情況來(lái)看，速騰的手動(dòng)變速箱更平順，優(yōu)于307的變速箱。
自動(dòng)：307 手自一體4速變速箱，速騰6速手自一體變速箱。速騰勝出。
車身
307采用傳統(tǒng)點(diǎn)焊，車門一體成型，內(nèi)置緩沖塊，不存在圓柱形防撞梁！！高強(qiáng)度HLE車身，前鋁合金防撞梁，后鋼防撞梁。
速騰采用先進(jìn)的激光焊接，車門外板與內(nèi)板分離，外板剮蹭后可單獨(dú)更換，很方便，Y形側(cè)防撞梁，前后鋼防撞梁。
從技術(shù)上看 速騰的車身技術(shù)更加先進(jìn)，速騰勝出，但是307的車身強(qiáng)度也是有口皆碑的。
懸掛
307采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
速騰采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，速騰的后懸掛技術(shù)更加復(fù)雜，性能也更優(yōu)秀些。
技術(shù)上速騰勝出，但是307同樣擁有被認(rèn)為是調(diào)教最棒的非獨(dú)立懸掛，以及非常好的操控特性。
所以整體來(lái)看，速騰擁有比307更多的先進(jìn)技術(shù)，但是從實(shí)際使用來(lái)看307也擁有不錯(cuò)的使用性能，擁有同級(jí)車最高的車頂和最大的后備箱。
速騰的高技術(shù)帶來(lái)的是高售價(jià)，但307用較低的價(jià)格，簡(jiǎn)單的技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的使用感受。
總結(jié)：速騰技術(shù)出眾，307實(shí)用為先。
帕薩特比速騰貴多少
10w。根據(jù)查詢汽車之家得知貴騰汽車招聘，帕薩特比速騰貴10w貴騰汽車招聘，帕薩特（PASSAT）是德國(guó)大眾汽車公司設(shè)計(jì)貴騰汽車招聘的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級(jí)車。
為何說(shuō)不建議普通家庭買德系車？
因?yàn)榈孪弟囐F貴騰汽車招聘，質(zhì)量堪憂，價(jià)格高昂，這三點(diǎn)就是不推薦買德系車貴騰汽車招聘的原因！
經(jīng)濟(jì)效益高：德系車相比于日系、美系和國(guó)產(chǎn)等車來(lái)講其后續(xù)的維護(hù)、保養(yǎng)甚至是加油成本都要高許多！據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，一次例行的普通保養(yǎng)來(lái)講德系車就要比日系車貴6-7百元，一年保養(yǎng)X次后所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用也是可以看到的（土豪除外，主要適用于普通家庭）再者就是德系車需要添加“精糧”95號(hào)，目前加滿一桶95號(hào)汽油就92號(hào)來(lái)講要貴20+的費(fèi)用，雖然少之又少但是積少成多！
質(zhì)量堪憂：當(dāng)然這邊說(shuō)的質(zhì)量堪憂并非是指德國(guó)大眾，而是形容一汽或上汽大眾的制造水平！近日從C-IASI中保汽車安全指數(shù)中看到廣汽豐田凱美瑞的碰撞測(cè)試是高于一汽大眾邁騰的
價(jià)格高昂：（還是那句老話本文針對(duì)普通百姓）有些網(wǎng)友又要來(lái)議論了！有錢誰(shuí)買日系國(guó)產(chǎn)啊貴騰汽車招聘？但是對(duì)于普通工薪家庭來(lái)說(shuō)德系車30萬(wàn)的起步價(jià)讓許多人望而止步，相比德系來(lái)講日系和國(guó)產(chǎn)只需要花更少的錢就可以享受到幾乎相同的乘坐體驗(yàn)，為何不買較為便宜的日系和國(guó)產(chǎn)的貴騰汽車招聘？而且日系的保養(yǎng)、維修和燃油經(jīng)濟(jì)效益要比德系車來(lái)的更加便宜。
德洗車在中國(guó)道路不是太適合開(kāi)，為什么這么說(shuō)呢？中國(guó)人口太多，道理十分的擁擠，交通也不是很便利，而德國(guó)是世界上最早擁有高速公路的國(guó)家，如今更是無(wú)限速行駛，所以貴騰汽車招聘他造的車在我國(guó)最適合上高速跑。所以德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，對(duì)于油耗的控制也不是其重中之重，如果家庭用德系車，油耗就是一個(gè)很頭疼的問(wèn)題。
以上就是對(duì)為什么不推薦買德系車的總結(jié)！
關(guān)于貴騰汽車招聘和貴州汽車招聘的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。
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