一般車copy輛召回豐田召回事件，是屬于車輛保修政策的一種，所謂的索賠也只是針對車輛的問題配件，或者更換或者系統(tǒng)維修，并不涉及到給用戶賠多少錢提高國產(chǎn)車電子化安全程度這次豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的針對這個(gè)問。
豐田此前曾陷入召回門事件從2009年1月開始到2010年2月，因油門踏板和制動(dòng)系統(tǒng)等故障，連續(xù)在全球范圍內(nèi)召回850萬輛汽車，主要涉及凱美瑞卡羅拉和雅力士而在國內(nèi)則召回豐田召回事件了約75萬輛RAV4，當(dāng)時(shí)豐田在華召回因“慢半拍”。
高田曾經(jīng)也是豐田的頭號氣囊供應(yīng)商，豐田旗下的絕大多數(shù)車型采用高田氣囊，沒想到高田最后爆出震驚 汽車 界的“高田”事件，因?yàn)檫@個(gè)問題豐田這些年一直在召回，在今年1月份就召回了340萬輛車型沒想到這一波還未平，另一波。
近日，豐田旗下多家公司宣布，根據(jù)缺陷 汽車 產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例和缺陷 汽車 產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法的要求，向國家質(zhì)量監(jiān)督管理局備案了一份召回計(jì)劃， 決定對包括豐田以及進(jìn)口雷克薩斯品牌旗下多達(dá)十余款車型，共計(jì)25。
本次召回活動(dòng)屬于2020年4月17日召回活動(dòng)的擴(kuò)大召回，通過進(jìn)一步深入調(diào)查，確認(rèn)到更多車輛可能由于搭載了不合格的低壓燃油泵，存在導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)等的安全隱患豐田汽車中國投資有限公司天津一汽豐田汽車有限公司四川。
停止的泵會(huì)阻止汽車運(yùn)行，并可能增加撞車的風(fēng)險(xiǎn)豐田召回影響 美國汽車業(yè)分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估費(fèi)用支出的內(nèi)容主要是質(zhì)量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關(guān)費(fèi)用700億日元至800億。
太平洋汽車網(wǎng)召回原因同樣是因?yàn)殡娧b問題燃油泵，葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，使燃油泵工作不良，極端情況下，可能出現(xiàn)車輛無法正常啟動(dòng)或行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，存在安全隱患從前些年的豐田汽車召回事件看，豐。
輛 凱美瑞汽車漢蘭達(dá)汽車 怎么評價(jià)國內(nèi)豐田汽車緊急召回 1可能機(jī)油增多機(jī)油乳化問題也要借著這個(gè)召回的事件也一起處理了，前幾天4S店還統(tǒng)一口徑?jīng)]事照樣開現(xiàn)在就召回，實(shí)在是沒有臺(tái)階下2看。
豐田又雙叒召回了據(jù)外媒近日報(bào)道，由于燃油泵缺陷問題，豐田將在全球市場啟動(dòng)第三次召回，本次召回?cái)?shù)量高達(dá)266萬輛截止目前，豐田因燃油泵問題在全球累計(jì)召回584萬輛汽車，其中僅在美國市場召回就超過330萬輛這也是今年。
總結(jié)豐田頻繁召回事件的原因主要可以歸納為以下幾點(diǎn)1 研發(fā)體系尚不健全汽車系統(tǒng)的電子化屬性日益增強(qiáng)，研發(fā)壓力很大太迅速地?cái)U(kuò)張導(dǎo)致研發(fā)任務(wù)過重，不能有效吸收和反應(yīng)市場信息，違背了豐田生產(chǎn)方式中注重現(xiàn)場的原則2。
此次事件不僅豐田車型中招，還有其他廠商使用同款電裝DENSO燃油泵 出現(xiàn)熄火問題去年馬自達(dá)的“熄火門”大家還記得嗎，“熄火門”后續(xù)，馬自達(dá)召回77萬輛CX輛全新一代CX5就是因?yàn)檫@個(gè)問題。
而這一次召回的豐田車型高達(dá)42款，基本上覆蓋了豐田旗下絕大部分的車型，具體來看，北美市場有152萬輛，日本本土市場有21萬輛，至于中國市場則有40萬輛看來，燃油泵問題已經(jīng)殃及了豐田在全球市場的絕大部分車型，要么不出。
至此，豐田汽車在全球范圍內(nèi)因燃油泵引發(fā)安全隱患而召回的范圍已擴(kuò)大至584萬輛，而在北美，此次安全召回涉及的車輛總數(shù)約為334萬輛據(jù)外媒報(bào)道，此次召回的車型包括亞洲龍?jiān)趦?nèi)的42款車型，涉及中國車輛約有40萬輛豐田汽車稱。
日系車如此大范圍的因同一原因進(jìn)行召回不僅讓人聯(lián)想到此前的“高田氣囊”事件，而車輛在行駛時(shí)突然失去動(dòng)力與高田氣囊引爆顯然均對駕乘人員有生命安全的威脅數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車在2019年中國市場的銷量為16207萬輛，同比增長9。
屋漏偏逢連夜雨，在銷量不振的當(dāng)下，雷克薩斯近期還遭遇了召回事件，雖然有半數(shù)以上的汽車可以通過 OTA來解決，但是雷克薩斯的軟件問題也顯示出了它在技術(shù)上的缺陷二雷克薩斯缺乏競爭力在電氣化時(shí)代來臨的時(shí)候，雷克薩斯和它。
最后在4月的最后，大眾上演了一次“大翻盤”，一舉超過了豐田25萬多輛的召回?cái)?shù)量，469萬輛的召回?cái)?shù)讓它獲得了“壓倒性勝利”，看起來確實(shí)挺嚇人，不過還是希望車主們理性看待召回事件，畢竟是安全問題，盡早解決總比一直。
豐田認(rèn)真配合所有調(diào)查，你聲稱會(huì)配合調(diào)查豐田的道歉態(tài)度誠懇，你___豐田召回了所有受影響的車輛，你___豐田對于所有事故都先行賠償，你___不知道這種事是不是 你們經(jīng)歷了相似的事件，但不知從哪一個(gè)點(diǎn)開始，你開。
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