本篇文章給大家談?wù)勚袊囆袠I(yè)報告,以及中國汽車產(chǎn)業(yè)報告對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。
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2022年12月中國汽車保值率報告:二手車消費者偏好SUV
易車訊 日前,中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年12月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽度等綜合實力,對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考,從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險,提升經(jīng)營效率。
通過保值率數(shù)據(jù)來關(guān)注過去市場環(huán)境、行業(yè)動向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系,同時在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽度等綜合實力。本榜單保值率價格數(shù)據(jù)采用良好車況下的二手車銷售價(B2C)進行計算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名:
政策方向
持續(xù)擴大內(nèi)需
在“二十大”之后政策保持了延續(xù)性,中央再提“擴大內(nèi)需”,明確了內(nèi)需在國民經(jīng)濟中的重要地位。我國汽車工業(yè)產(chǎn)能旺盛,而出口較少,市場主要是在國內(nèi)。國內(nèi)汽車新車銷量連續(xù)13年位居全球第一,是《綱要》發(fā)布的背景條件之一,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略。二手車方面,預(yù)期的著力點在于跨區(qū)域流通、稅改、電池梯次利用、出口,而汽車金融預(yù)計將面臨更嚴(yán)監(jiān)管。
熱點事件
廣州車展跨年舉辦
廣州車展恢復(fù)舉辦,對于重振行業(yè)信心至關(guān)重要。國內(nèi)跨年舉辦的車展以往非常罕見。元旦假期有望填補整個12月丟失的“流量”。盡管本屆車展發(fā)布的新車數(shù)量偏少,廣州車展仍是2023年車市的風(fēng)向標(biāo)。除了汽車行業(yè)之外,我們也看到電商在元旦之前發(fā)起了“百億補貼”等多種形式的購物節(jié),同樣掀起一輪消費高峰。
線上車源量變化
車源量持續(xù)下降
除了防疫和二手車新政導(dǎo)致的交易緩慢外,二手車行業(yè)本身也存在局限性。2022年經(jīng)銷商4S店出現(xiàn)較多的退網(wǎng)事件。經(jīng)銷商作為二手車的“流量入口”也出現(xiàn)了萎縮的情況,車源量下滑在預(yù)料之中。另一方面,跨年期間新車價格混亂,導(dǎo)致二手車經(jīng)營風(fēng)險增加,因此即便是車商也存在觀望的情緒。
各級別保值率
二手車需求升級
二手車需求升級,消費者偏好SUV,而供給卻多數(shù)為小型轎車等低端產(chǎn)品,這是二手車市場客觀存在的供需矛盾。刺激二手車交易的方法除了降價之外,開發(fā)新的產(chǎn)品功能或使用場景都是可行的選項。例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及,有望推動現(xiàn)有的SUV用戶置換新車。MPV的價格上漲,關(guān)鍵原因就在于使用場景的差異。
豪華品牌保值率
部分豪華品牌漲價
豪華品牌二手車是一些領(lǐng)域的“剛需”,年底期間寶馬、奧迪等傳統(tǒng)品牌價格較高。另一類價格上漲的情況并非源于“供不應(yīng)求”,而是由于成本高,跨年時期流通速度慢而導(dǎo)致的暫時停滯。奔馳品牌雖然也屬于二手市場的“剛需”,但近期遭遇了負(fù)面新聞的影響。
主流海外品牌保值率
合資品牌保值率差異小
豐田凱美瑞和埃爾法車型本月交易量較高,占品牌權(quán)重提高。高端車型的表現(xiàn)優(yōu)劣,側(cè)面印證了品牌的競爭力。韓系品牌和法系品牌保值率大幅回升,而美系品牌也保持穩(wěn)定,其與日系德系之間的差異進一步縮小。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌變化
自主品牌當(dāng)中的“頭部”已經(jīng)超過了合資品牌的水平,而自主品牌內(nèi)部分化也比較明顯。從長期趨勢來看傳祺、榮威等品牌在2022年保持了上升趨勢,而寶駿、魏牌保值率呈下滑趨勢。
熱門保值率榜單排行
豪華 緊湊型SUV保值率排名
隨著豪華品牌車型價格越來越親民,不少家庭用戶都將升級車型或是首次選購車型選定在了豪華品牌緊湊型SUV上,冒險家在這個級別中空間、品牌、顏值以及實用性在這個產(chǎn)品中都有很不錯的表現(xiàn),保值率排名第一。老牌豪華品牌奔馳GLB排行第二。凱迪拉克作為二線豪華里的代表品牌,旗下的XT4以高性價比和各方面都較優(yōu)秀的成績排行第三。
熱門保值率榜單排行
熱銷 自主轎車保值率排名
中國品牌的緊湊型轎車銷量并不算優(yōu)異,除了受到SUV車型熱銷的影響,許多優(yōu)惠后的中型車價格也不斷擠壓原來緊湊型轎車的空間。本榜單篩選2022年累計銷量前10的轎車車系,名爵5在最新的家族化設(shè)計語言的幫助下,全新一代的車型采用了轎跑設(shè)計風(fēng)格,主打起了時尚潮流,深受年輕人喜愛,在榜單中排名第一。主打運動的領(lǐng)克03以毫厘之差排名第二。
熱門保值率榜單排行
自主 小型SUV保值率排名
小型SUV主要的目標(biāo)用戶是那些剛踏入社會的年輕群體,所以會在市場上找到許多設(shè)計時尚的產(chǎn)品。繽越憑借吉利多年的口碑和時尚動感的外觀拿下頭名,廣汽傳祺GS3憑借帥氣的外觀,齊全的安全配置,位列榜單第二位,榮威RX3相較之前的版本顯得更加時尚、運動,外觀流暢的線條很符合年輕人的審美,配置方面也進行了提升,能帶給用戶更出色的駕乘體驗,在本榜單排行第三。
新能源車市場變化
新能源汽車補貼終止
國家補貼雖然終止,但新能源汽車的支持政策并不會結(jié)束,例如“雙積分”等配套政策仍將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)護航。具體到價格方面,地方補貼并未被禁止,各地量力而行的支持,將在不同地區(qū)形成價格差。在年底這個過渡時期,汽車廠商普遍發(fā)布保價措施,保護消費者權(quán)益。不同產(chǎn)品的價格或漲或降,也是廠商調(diào)整產(chǎn)品定位的機會。在2023年之后,新能源車市場將進入到真正的市場化定價階段。
不同類型新能源車保值率
新能源車保值率暫時回升
從供給端來看,也有部分廠商沒有換代新品。以特斯拉為代表的頭部廠商出現(xiàn)了降價并減產(chǎn)的現(xiàn)象,預(yù)計2023年的新能源車增量將面臨較大壓力,價格戰(zhàn)逐步拉開帷幕。之前12月的二手車價格回升只是暫時的,主要是疫情期間出行、進店減少的緣故。
主要車型保值率
本月主要新能源榜單中,微型車、緊湊型車占比增高,小螞蟻超過宏光MINIEV車型位列純電車型No.3,純電車型前兩名分別為科萊威CLEVER、極氪001;插電混動車型Top3 分別為保時捷Cayenne 插電混動、榮威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。
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展現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)全貌 《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報2021》發(fā)布
易車訊? 8月26日,由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司(以下簡稱“裝備一司”)指導(dǎo)、裝備工業(yè)發(fā)展中心(以下簡稱“裝備中心”)舉辦的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(2021)》(以下簡稱《年報》)發(fā)布會在北京成功舉辦,該報告歷時1年時間編制完成,今年是年報首次發(fā)布,該報告系統(tǒng)、真實展現(xiàn)了去年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全貌,對于汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展有著明顯參考意義。
裝備一司郭守剛副司長,裝備中心瞿國春主任出席會議并致辭,會議由裝備中心副主任鄭賀悅主持,來自行業(yè)機構(gòu)、汽車及零部件企業(yè)等專家代表參加了此次發(fā)布會。
郭守剛副司長表示,汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強、國際化程度高,在全球經(jīng)濟大國的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)重要地位。為從行業(yè)管理視角梳理總結(jié)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,明確有關(guān)政策導(dǎo)向,為政府決策提供參考依據(jù)、向社會公眾展示發(fā)展成就、助行業(yè)企業(yè)凝聚發(fā)展共識,組織裝備中心開展了產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報的編制工作,這是良好的開端,后續(xù)希望業(yè)界同仁持續(xù)支持《年報》編制工作,使之成為全行業(yè)智慧結(jié)晶,成為公眾了解汽車產(chǎn)業(yè)的窗口。下一步,將按照黨中央、國務(wù)院統(tǒng)一部署,一方面加強部門協(xié)同,密切監(jiān)測行業(yè)運行情況,采取多種必要措施,努力保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。另一方面,研究支持新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快發(fā)展的政策舉措,提高技術(shù)創(chuàng)新能力,完善支持政策體系,營造良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。
裝備中心瞿國春主任表示,在工信部裝備一司指導(dǎo)下,在行業(yè)機構(gòu)、高校院所等支持下,裝備中心充分發(fā)揮政策研究和《公告》管理支撐的優(yōu)勢,利用《公告》數(shù)據(jù)庫、機動車出廠合格證數(shù)據(jù)庫、新能源汽車財稅數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù),歷時一年完成了《年報》的編制工作?!赌陥蟆吠怀隹陀^性、獨特性、系統(tǒng)性和持續(xù)性特點,是一份體現(xiàn)集體智慧,反映行業(yè)綜合情況的高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告。下一步,裝備中心將按照相關(guān)工作部署和要求,以推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo),不斷提高技術(shù)支撐能力和業(yè)務(wù)水平,貫徹落實“放管服”各項改革措施,進一步支撐裝備一司優(yōu)化《公告》管理,加強汽車產(chǎn)業(yè)政策研究,推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
該報告分為總括篇、汽車市場篇、汽車產(chǎn)業(yè)篇、行業(yè)管理篇和發(fā)展效益篇五個部分9個章節(jié),從國內(nèi)外汽車市場情況、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)管理成效和產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益等緯度開展研究,展現(xiàn)2020年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全貌。充分運用大量數(shù)據(jù)和圖表,客觀展現(xiàn)2020年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,行業(yè)管理工作情況和成效。
報告指出,2020年,面對突如其來的新冠肺炎疫情,在黨中央、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下,我國疫情得到有效控制,經(jīng)過全行業(yè)的共同努力,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好。體現(xiàn)在汽車市場加速回暖,新能源汽車發(fā)展勢頭強勁,智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展,疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)保障工作取得成效,《公告》管理工作穩(wěn)步推進等方面。
在報告的具體內(nèi)容中,汽車市場篇從全球汽車市場情況和我國其策劃市場情況進行分析;汽車行業(yè)篇包括汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境;行業(yè)管理篇包括產(chǎn)業(yè)政策體系、《公告》管理兩項;發(fā)展效益篇則包括經(jīng)濟發(fā)展效益和生態(tài)社會效益兩方面。
報告為《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報》的首次面世,未來將以年報形式逐年刊發(fā),為政府部門決策提供重要參考,向行業(yè)企業(yè)車產(chǎn)大有關(guān)國家戰(zhàn)略導(dǎo)向,增進社會各界對汽車產(chǎn)業(yè)正確認(rèn)知,為汽車強國建設(shè)營造良好環(huán)境,推動汽車工業(yè)發(fā)展,貫徹落實放管服各項各項措施,加強汽車產(chǎn)業(yè)措施研究,對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大有裨益。
中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢是什么
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進;汽車電動化和智能化。
分報告基于支撐總報告的研究思想,對中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢進行翔實論述,剖析汽車行業(yè)面臨的問題,提出了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策建議,并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進行了展望。
其中指出,中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨大變革、大變局的同時,迎來了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新機遇,中國品牌產(chǎn)品的綜合質(zhì)量水平與國際品牌產(chǎn)品的差距不斷縮小,新能源汽車作為國家汽車強國戰(zhàn)略支持,產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進,市場化得到逐步培育。
擴展資料:
汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術(shù)革新。實現(xiàn)無人駕駛等智能化后,將極大地提高道路通行效率,大幅度減少交通安全事故,同時也將推動軟件、芯片、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的進一步突破。
隨著汽車電動化和智能化進程的加快,越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現(xiàn)共享,提供更多的出行選擇,也將改變現(xiàn)有的出行習(xí)慣,因共享而便捷,因便捷而共享,汽車制造廠將變成出行服務(wù)商。
張進華說,電動化、智能化、共享化是全球汽車領(lǐng)域?qū)ξ磥戆l(fā)展趨勢的共識,中國雖然汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚,但在新一輪技術(shù)革命的浪潮中,完全有可能實現(xiàn)“彎道超車”。
參考資料:人民網(wǎng)-研判產(chǎn)業(yè)趨勢 《中國汽車工業(yè)發(fā)展報告(2020)》發(fā)
必和必拓助力中汽數(shù)據(jù)發(fā)布《2021節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告》
在必和必拓的全力支持下,中汽數(shù)據(jù)有限公司(中汽數(shù)據(jù))于今日在天津召開的行業(yè)論壇上發(fā)布了《2021節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告》。中汽數(shù)據(jù)是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(CATARC)旗下子公司。今年三月,必和必拓與中汽數(shù)據(jù)簽訂了為期兩年的合作協(xié)議,助力中國交通運輸行業(yè)電氣化前景的相關(guān)研究。
本年度的發(fā)展報告旨在助推中國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和低碳轉(zhuǎn)型。報告共包含六個章節(jié)、十三個專題,圍繞行業(yè)環(huán)境、能源消耗、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)應(yīng)用、動力電池技術(shù)、關(guān)鍵材料以及汽車行業(yè)的遠(yuǎn)景展望等多個維度,深度解析了中國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r。
必和必拓首席商務(wù)官潘文怡(Vandita Pant)表示:“必和必拓致力于為中國新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)鏈提供負(fù)責(zé)任的、安全可靠的資源保障。能與中國汽車技術(shù)研究中心旗下中汽數(shù)據(jù)有限公司合作開展這項重要工作,共同為行業(yè)做出切實貢獻,必和必拓深感自豪。我們的合作是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作為行業(yè)帶來有益影響,攜手應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)的生動案例。”
潘文怡進一步表示道:“以年度報告為載體,以今天的論壇為平臺,與行業(yè)伙伴、政府機構(gòu)以及公眾廣泛分享研究成果,是把中汽數(shù)據(jù)的研究工作與行業(yè)實踐相結(jié)合,為電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)做出積極貢獻的關(guān)鍵步驟。希望這些努力可以推動大家攜手合作共同實現(xiàn)我們的氣候目標(biāo)。”
中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新教授在論壇上表示:“發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既是確保我國能源安全的戰(zhàn)略方向,又是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略途徑,同時也是是我國汽車產(chǎn)業(yè)做強的必由之路。為了更好地支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展與電動化轉(zhuǎn)型,中汽中心自2014年開始編制和發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告》,旨在為主管部門出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策提供參考,為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略提供支撐。此外,中汽中心今年在工信部委托下,開展‘面向碳中和目標(biāo)的汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖研究’,從政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等多角度,全面剖析汽車產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型之路。今天發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2021》,也包含我們部分研究成果。”
中國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,一個體量龐大的新能源汽車市場蘊藏著巨大商機。目前,中國是全球最大的新能源汽車市場,世界領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商云集于此。按照目前的發(fā)展趨勢,保障動力電池生產(chǎn)所需的鎳等原材料的可靠以及可持續(xù)供應(yīng)將至關(guān)重要。
目前,必和必拓約85%的鎳金屬用于全球電動汽車電池材料的制造,而在2017年,這個比例僅為約21%,再前幾年還不到5%。作為一家注重社會責(zé)任的資源企業(yè),和堅實可靠且值得信賴的大宗商品供應(yīng)商,必和必拓將繼續(xù)積極推動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè),為中國實現(xiàn)宏偉的氣候目標(biāo)做出貢獻。
中國汽車行業(yè)報告的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容,更多關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)報告、中國汽車行業(yè)報告的信息別忘了在本站進行查找喔。
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