今天給各位分享汽車尺寸工程招聘的知識，其中也會對車身尺寸工程師進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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本人二十多歲，畢業于某985機械專業，在機械廠每天畫圖，未來怎么辦？
二十多歲，985大學的機械畢業生，在機械廠工作，你太幸運了。只要用心，未來不可估量。
我也是重點大學機械畢業的，可嘆當年我連畫圖的機會都沒有，被分配到基本不搭界的央企，只能負責通用設備維護。歷經三十多年在其他行業當高管的折騰，一經變故，五十出頭的人，在那些行業居然無處立足，還是日久生疏的本專業讓我重歸職場，接掌一家非標設備制造公司。
而今，非標定制、工業智造方興未艾，可以說，機械專業迎來了最好的時代。
當然，個人的未來怎樣還須自己的努力。機械專業非常講究實踐經驗的積累，而機械廠是新人最好的實習場所。
現在你也許只是簡單出零件圖、加工圖，但上面的尺寸、精度、公差配合等細節，馬上要下車間，結果立判，煎熬人又最鍛煉人。
建議，有機會多跟圖下車間、倉庫、檢驗科，多向工人師傅們學習請教。材料處理、工藝流程、加工工藝、裝配工藝、夾具工裝，現場的一切，哪怕看似簡單的落料，都有諸多實踐經驗值得學習。不知現在的專業老師教授們有沒有對你們說過這樣的話，我永遠記得導師送我離開浙大時說：機械是一門實踐經驗科學，工人師傅才是你最好的老師！
機械廠出來的工程師，強項在于技術基本功與工藝的扎實與實用性，可能在廣度上略遜研究所設計院。但在互聯網信息化時代，對有心發展的機械人已不是問題。哪怕我這老頭子，刷刷抖音也見到諸多新機械設備運用，感覺有亮點的就無限百度，很快能對其原理結構技術難點了解得八九不離十。更別提有諸多專業群可以探討交流，多觀察不同類型的機器與設備，加工手段等等，不怕眼界不開。
985的機械生，機電液氣一體化理論應該都有觸及，這是非常好的基礎。安心在機械廠工作學習，從繪圖到設計，從零件到部件乃至總圖總B0M單，工藝、設計、機電一體化，努力的人5到8年就能成熟手，快的不到10年就能獨擋一面。
到那時，職業生涯可謂一片藍海。以我剛離開的那家公司為例，全司50人，年產值近億，機械工程師5人電器2人，就他們的工資與提成占比近5%尚不知足，還提出承包技術部方案，奈何，非標就是技術為王時代。
機械很直白也個性，不喜歡它，枯燥呆板；喜歡它，則越研究越有趣，智能時代，近乎所有的動作機械都能實現。一句話，只要你想得到就能做到。
關鍵，你的心。
職場說到底只有兩種人，一種是勞心者，一種是勞力者，大凡具備一定專業技術性的工作，都能劃入勞心者范疇，主要靠知識和智慧掙錢，體力上相對會更輕松。機械制圖員同樣是技術人員，雖然每天干同一件事有點枯燥，畢竟比干苦力還是好多了。再說，別人沒有多年的學習，也干不了你這個活，被替代率也比較低，工作還算穩定。
按照目前的規則，機械制圖員大致可以分為初級、中級、高級和技師四種級別，每上升一個級別雖然需要幾年時間，但是這個職稱的含金量還是比較高，職稱上去之后，一般都會相應增加工資，也不會再害怕被辭退和失業，因為一證在手想走就走，總的來說還是有很大的上升空間。
所有專業技術性的工作都是如此，工作年限越長，積累的經驗也就越豐富。機械制圖員屬于典型的技術型人才，肯定這是越老越值錢。所以，勸你安安心心工作，扎扎實實把圖畫好，真正畫出一定名氣了，在行業里有一定地位了，酒香不怕巷子深，工資肯定會讓你滿意的。
二十多歲，在機械廠每天畫圖，未來能有什么可能，取決于你除了畫圖，還做了什么。
在一個省的設計院，有這樣兩個繪圖員，一個是男生，一個是女生。因為學歷只有大專，他們做不了設計師，只能繪圖。工資不高，工作時間投入呢，因為要等設計師出方案后才能繪圖，往往下午到晚上才會忙起來，如果忙到晚上10點，第二天可以休半天，如果忙過通宵，第二天可以調休。
那個女生覺得這份工作掙不了多少錢，每個月幾千塊，餓不死，富不了，工作過的去就好，也不要委屈自己。利用工作到晚上可以調休的福利，還有設計院規范的假期規定，她時不時來一場拼湊起來的小長假。和她搭檔的設計師有時就因為她正好攢了假期出去 旅游 了，手上負責的項目人手不夠，交期延遲。慢慢的，設計師們都不愿意跟她搭檔，她參與的項目少，獎金也拿得少，工資更低了。工作了5，6年，還是一個初級的繪圖員。
那個男生做著和那個女生一樣的工作，但是他喜歡多問一句為什么。繪圖員的加班，很多是因為設計師要調整要求。他不喜歡加班，但工作需要的話，也能加。開始他只是問設計師修改緣由，問得多了，他也能理解了，偶爾也會發表下自己的看法。有一次，一個設計師讓他修改4個地方，他告訴設計師第三個修改處維持原來的方案更好。設計師聽他說了理由，竟然默認了他的提議。他那天就只修改了3個地方。漸漸的，大家都知道，他是一個有點自己想法的繪圖員，有時也會主動讓他說說對設計的看法。有年年會，一個設計師喝多了酒，跟他說，你就大專學歷，再有想法，也只能做個繪圖員。激發了他的斗志，他開始自考本科，因為工作技能過硬，又認真學習，2年就拿下了。他又接著去讀了在職研究生。又有一次，設計院接到一個很重要的項目，總工高工一起開會討論一個問題點爭執不下，一個工程師提到了那個有想法的繪圖員，于是他被找去參加了那場討論。后來那個項目部分采納了他的建議，然后他被特批成了初級設計師，這個崗位之前只招收全日制研究生。在設計師崗位序列里，他后面做到了中級工程師。故事還在繼續。
01
如果你喜歡自己的專業，就先將眼前對口的工作，盡可能做出你的最佳水準。
也許你未來會做頂尖的機械設計師，也可能做機械方面的產品經理，也可能會做部門負責人，這些都是未來的專業發展路徑。
繪圖，只是你畢業初期的入門工作。你都覺得價值太低，公司更會覺得不合算。所以，這只是這段時間的工作而已。
02
如果你不喜歡自己的專業，因為已經畢業，試錯成本比大學實習期間更高，但也才20多歲，有年齡的資本，還是可以做新的嘗試。可能的話，在公司內部申請轉崗，這個難度系數比重新在外部求職來得容易。
和在大學期間換專業是一樣的，可能高考志愿沒有填好，或者是服從分配沒有尊從個人選擇，大學允許有調換專業的機會。前提是，學習成績在學校排名是靠前的。內部轉崗，在做好原有工作的基礎上和直接領導表達訴求，得到直接領導的理解和支持，會比較容易實現。
03
如果你不喜歡自己的專業，跨度太大，公司內部調崗無門，向外求職時，盡量先找一個和現在工作有些關系，未來更容易過渡到新工作上去；或者以歸零的心態，跟隨你所想從事工作的領域類最好的公司或者最牛的人，刻意練習，向優秀的人看齊。
最后，時間飛逝，很快你就會進入人生的30-40歲，不要讓那時的你后悔10年前的自己有很多本可以做的事卻沒有好好去做，給未來的自己挖了太多坑。
20多歲的年紀，最值得做的就是一步步讓自己更有職場的價值。
你好，同是機械畢業生，根據我畢業幾年的工作經驗來簡單回答一下你的問題。
首先，對于現在你要努力提高自己，讓自己每天過得充實 。
按你的年齡應該也是剛畢業不久而且也是名校畢業的，所以你一定要有自己的規劃，不要迷茫的整天畫圖。可能你現在只是一個助理工程師的崗位，真正的設計并不需要你去做，你每天面對的就是幫工程師處處圖紙，讓你感覺沒什么成就感。俗話說人往高處走，水往低處流，你要往高處走的路的就是在完成自己本職工作的同時不斷給自己充電學習，機械行業要學習的東西很多，可以一邊跟著工程師們學習，也可以一邊自己學習，每天琢磨怎樣能夠設計出高質量的產品，遇到不懂的問題及時請教別人，工作中就是這樣，不能跟學校一樣自己一個人做牛角尖，這樣很不利于自己發展和學習。這樣堅持下去你會發現自己會學到很多其他知識，不僅僅是滿足工作需求的能力，可能這是每天出圖紙對于你來說已經是小菜一碟了。當你自己能力得到提升時，相信老板也會看到，因為沒有哪個公司會不喜歡有能力的員工，逐漸會讓你自己獨立設計，獨自接項目直到完成，這時你內心的空虛就會煙消云散，因為你已經不僅僅是只會出圖的那個自己。
其次，要未雨綢繆，超前學習自己將來會用到的行業技能
本人也是學習機械專業畢業的，剛畢業在一家行業內的小公司就職，剛開始也是負責圖紙的出版和整理，還有去幫組裝車間的同事組裝設備，其實這也不在我的工作范圍內，我給自己的定位就是我不可能一直干這個工作，后面慢慢的肯定也要做設計。作為一名設計師。就要對自己設計出來的產品負責，而組裝就能很好的反應你設計的東西到底有沒有問題，就能反映出設計缺陷，就這樣我每次裝配遇到的問題自己都會記錄下來，就想著等到自己做設計時這些問題不能出現在自己身上。所以說當你實現第一步之后，每天除了學自己崗位知識外，還要多學習其他你將來有可能會用到的技能。
最后，既然選擇了這個行業，就要有相對應的 職業規劃。
從你的描述來說我感覺你并不是因為厭倦這個行業而感到不知所措，而是因為你目前的工作狀態讓你有些困惑或者說迷茫。你本身畢業于985高校，你應該對自己充滿信心，至少你在專業知識方面是有很多優勢的，只要你在這個行業肯鉆研，將你所學的積極運用到工作當中去，這樣你就會慢慢的樹立自信心。只是你目前對自己的職業規劃不是很明確導致你有種懷才不遇的感覺，你可以試著給自己定個職業小目標，努力去實現它，這樣一點一點就又會有成就感，不至于對未來感到很迷茫和不知所措。
希望我的回答能夠對你有所幫助。
二十來歲，985機械專業，每天畫圖，在發愁未來怎么辦？
作為一個學模具設計，做了多年模具設計和產品設計的老工程師，我來分享下我的經歷。
我畢業后的第一份工作，是在一個 汽車 配件廠做模具設計。上班前三個月，先下車間，車銑刨磨每一樣設備都得會用，然后到辦公室開始設計模具，就是你說的，每天畫圖。
這個畫圖，不是簡單的把圖畫出來 ，你得知道為什么要這么畫，這個尺寸為什么標20.20，而不是20。這個材料為什么選45#鋼，而不是Q235.
看似簡單的幾個字，后面包含著非常多的知識，只有融會貫通了才能畫起圖來得心應手。
其實，畫圖，是設計中最不重要的部分了，重要的是為什么要這么畫。
圖紙是工程師的語言，表達了工程師的設計思想，設計意圖，設計理念。
同樣的一張合格的圖紙，老工程師和菜鳥 工程師，讀出來的東西都是不一樣的。
當時有一個國企退休的老工程師，我們用電腦畫圖，改來改去的。他用鉛筆在圖紙上畫圖，俗稱扒圖板，他的圖紙非常漂亮整潔，比我們用電腦打印出來的還好，看起來是種享受，因為我們可能粗細線不分，缺少尺寸等問題。而且他的效率還很高。
他畫好的圖紙，需要我們幫忙輸到電腦里， 也就是用軟件照著畫一遍。絕對不會少尺寸，也不會多尺寸。
圖紙通常都不是單獨的一張，好多張圖紙才能形成一套圖紙，彼此之間有配合。
他的圖紙，一張張輸進去，在電腦里面裝配起來，分毫不差。
這需要很多 年的扎實的功底。
公司出很高的工資聘請他，只負責畫圖。
要的不是他畫出來的那些圖紙，而是他腦子里的那成套的知識。
這位老工程師讓我記憶深刻，這么多年了，都沒有忘掉。
實在是太震撼了，把圖紙畫成了藝術品，準確的表達了自己的設計思想。
有一個小故事， 希望可以給你啟迪。
你才二十幾歲，如果我沒有判斷錯的話，也許你剛畢業參加工作還不足一、兩年，還在眼高手底、心情浮躁階段吧。我作為60后、你的同行，給你一個建議: 你要從事這專業就先別多想了，靜下心來畫上幾年圖紙，工作了3一5年后再規劃未來也不遲。
如果你小看畫圖，說明你手里還拿著文憑還沒真正入門。我想說的是文憑只是一張職場的入場卷，進了門最好將它丟到一邊去，學校里學的也只是入門的方法而已。最好去現場一線做上一段時間的施工員，至少呆上1一2年再來畫圖，你畫出來的圖就很少會被施工罵什么也不懂了。
我記得剛畢業被分配到某地方國企技術科，沒過幾天就下到車間做施工，一年多后才回到技術科畫圖紙，一畫就三年，那時只一門心思專研技術，有了基礎才有想法。 這個傳統行業的特性:拒絕浮躁和賺快錢，只有扎扎實實打好基礎,才有出路。
我在年輕時打下了扎實的專業基礎，幾十年來雖然做過許多非本行，但從來沒有什么危機感，五十多歲了也能輕松找到本行工作，快退休了已被老板預定好繼續做下去當技術顧問。這大概就是這個專業的一點點優勢吧，但前提是你在大學畢業入職后，需要在底層扎扎實實地打上5一8年的基礎。
總之，每個專業都有其固有的特性，只有認清其變化規律，制訂出符合該專業特點的生涯規劃，才能把握未來。如果你覺得這專業要坐上這么多年冷板凳不適合你，趁早改行也是可選的一條路。
可以預想到退休的前一天，自己還在研究某個零部件應該怎么改進，直到下班的時間，才和一個二十多歲的少年交接手里的工作，告訴他電腦里文件的位置。
最后收拾好自己的東西，跟同事打完招呼，拖著疲憊的身體開始了退休生活，臨走的時候可能會聽到某個小年輕說了一句“這個老傻X，終于滾蛋了。”你也懶得理他，把東西放到你的二手奧拓上回家了。
聽到我這個描述，是不是感到很凄涼，一眼都看到了未來三四十年的經歷了。
你問問題的時候，特意說了自己是某985學校的，感受到了你的優越感，這個優越感你確實應該有，因為的上學的時候肯定很優秀。
自己的未來應該怎么辦，不是某個人回答了你的問題，你的未來就會照著這個美好回答走的。需要自己不斷嘗試改變的。我也是一名畫圖狗，有幾個不成熟的想法，可以相互探討一下。
機械工程師在制造業中比較重要，所有的產品都需要工程師設計，更改，優化。提升自己的設計水平還是很有必要，畢竟這是現在唯一有利用價值的地方。接觸產品越多，技術水平也會不斷提高，未來也會更有價值
一直在企業中工作，能掙錢和想對安全方法，就是升職，升職才會加薪。職位越高需要操心的是就會越多，勾心斗角的事情也會一直在發生。
副業可以是自己的興趣愛好，全職工作的技能衍生等方面變現。互聯網這兩年的自媒體行業，是不少年輕人發展副業的好路子。做自媒體發展方向也很廣，像視頻啊，文章啊，音頻啊，直播，微商啊等等。
總之，未來怎么辦，沒有人能給出具體的指導路線，需要去不斷嘗試，總結，再嘗試，再總結中發現自己更好的未來。
祝你有一個更好的 未來。
首先很榮幸能夠為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在我們一起探討一下。
下面我為大家分享，我個人對這個問題的看法與意見，希望我的回答能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
二十多歲，畢業于985機械專業，在機械廠做設計，看起來很光鮮靚麗，但是還是有很多人出現迷茫階段。因為機械行業提升緩慢，他不像IT業，今天學個新技術明天就能用到，而且可以直觀變現出來他的效果，而機械行業，技術基本上是靠經驗積累了，有些東西光在電腦上是觀察不出哪里出現問題的，顯示的很完美酷炫，但是真正做出產品，還是會出現這樣后那樣的問題，這樣就等于積累經驗，同樣是增加技術。所以其實機械類的技術不是從別人那里學的，而是通過自己親身經歷而來的。
而對于你的迷茫，有下下幾點建議
對迷茫原因進行分析，其實工作中迷茫原因也就如下幾種原因：1對崗位工作迷茫，感覺每天做的都是重復性工作，技能提升存在困難，對以后的發展一無所知。二：薪資待遇與心目中的薪資不符，這樣就會對自身產生質疑，質疑自己的能力，進而會對自己產生否定心理。三：從眾心理，從眾心理是人的本性，有可能周圍同學一畢業去了互聯網公司，從事著IT開發一類的工作，一個月拿了好幾萬，比你可能多了一倍，這樣在自己內心就會不自覺地發出懷疑自己的聲音，因此開始懷疑自己是否需要轉行，否定現在工作所帶來的價值。
所以我們在職業生涯中一定會產生迷茫，他們多產生與外界對自己的影響，從而有可能改變自己人生決策。所以我們應該認真分析迷茫的原因，也好對癥下藥，擺脫迷茫，更積極地面對生活，面對工作。
我們一旦出了學校大門，踏入職場生涯，就需要做一個簡單的職業規劃，他會是你今后職場路的指明燈。職業規劃一定在切合實際的情況下進行年度總結，這樣才能不斷地糾正前進的路線。
在當前工作閑暇時間，需掌握一門第二技能，穩定的收入體系中兼職收入是不可或缺的，尤其是當前信息爆炸的時代，為我們學習第二技能節省了許多時間金錢，我們只需要合理利用業余時間進行學習即可。
比如你可能不是很喜歡畫圖，卻很向往IT的高薪，那你就可以利用業余休息時間嘗試學習一下IT，如果你發現對編程感興趣，那就堅持下去，等到學有所成，即可進行無間斷轉行。但一定要把握好學習第二技能的時間，一般我們都按照二八原則進行安排，即百分之80的時間應該花費在提升現有工作上的技能，百分之二十花費在第二技能上，你不要小看這百分之二十，他就是區分當前 社會 三六九等的重要的因素。
我說一下個人觀點，雖然我不是機械專業，但是電氣自動化專業出身，正所謂，機、電不分家，機械專業需要電氣工程師參與電路設計，自動化也要機械工程師設計出各個部位才能驅動機器自動化，我身邊接觸最多的也是機械設計人士，所以對機械專業也有一定的了解。
首先，這個專業有前途，現在很多地方都需要機械設計，細到一臺小設備，大到連飛機都需要機械設計人才，既然你是985高校出身，相信你的能力還算可以，但不能說，你是名校出身，一畢業就要工資多高，任何一個職業都需要一定的時間積累，接觸多了，設計靈感才能說來就來。
機械專業可能剛工作的時候，領導可能只叫你依樣畫圖，這個階段還不算設計！只有領導下達一個任務說，這臺設備我要實現某種功能，至于怎樣畫圖，是你自己考慮，到達這種程度才算機械設計，這個時候要考慮的事情就多了！因為不是只畫一個零件，有多個零件結合在一起，組裝在一起是否合碰撞干涉呢？還要跟電氣工程師商量，你想要的動作，能否按你的要求實現呢？能夠設計整能設備所有機械圖紙，這才算真正出師了，這個時候，工資你可以大方跟老板談，談不下來就跳槽，工資好的一兩萬不成問題。
我再說個真實例子，我上一家那個機械工程師，他只是中專學歷，出來工作十幾年了，但是入職過的公司聽他說有十幾二十家，我當時覺得他跳槽太頻繁了，不過他覺得沒毛病，因為入職公司多，他的見識也廣，各種機器零件都有所了解！在這家公司工資達到一萬四一個月，整個公司就他一個機械工程師，他就靠solid work一個軟件設計！
他不滿足現在的收入，除了上班設計圖紙，平時還接外單幫其他公司開發非標設備，自己還在公司附近租了一間十幾平方的出租屋，買了一臺車床和一臺銑床，自己的外單，自己加工零件！他的外單的確不少，這個我知道的，因為設計出來的機器要運動，他需要我有償幫忙設計電路。
他接外單這件事，老板是知道的，但奈何不了他，人家是下班后做自己的事情。所以說，機械專業有前途，就看你的能力和未來規劃怎樣？
三年前，招聘一個機械工程師。在某知名鍛壓設備廠從事某零件的設計畫圖工作，211機械專業畢業，六千年一直從事一件事，薪資待遇在這個城市算中等偏下吧。因畫圖技術確實了得被我們領導看中。
過來的時候，主要從事自動設備機械部分設計開發畫圖，當時我是項目管理，只略懂一點機械皮毛。說實話，在一開始的項目推動過程中，基本上全是因為他的工作延誤和異常導致項目一拖再拖。雖然，他畫圖是一把好手，只要你有想法，他都能畫出來，二維的三維的，甚至于動畫演示。但是他對機械結構間的相互配合、電氣與機械間的聯動真的都沒有我這個外行懂的多，好幾次因為項目延期被批都恨不得去告他的黑狀。
但這個人有個優點，就是無論你說什么，他會承認自己的問題，并且會加班加點的去完善和改善。一次去整機廠催整機制造進度，被整機廠的機械工程師批的是一文不值，我都快聽不下去了，畢竟我們是甲方啊。但他還是一直在聽，說自己這里疏忽那里不懂導致的。
就這樣磕磕碰碰干了七八個月，搞了幾個整機項目。雖然問題很多，但在后來推新項目或者二代產品的時候真的是有了質的變化。現在，他不僅在機械部分的設計上，在PLC、電氣一體化、各種電機軌道的配合使用等都已經非常精通。前不久跟他聊天，說現在有企業出他現在薪資的兩倍多挖他，但他還想把PLC及電氣方面的再學深一點。
所以，對于你來說，現在的畫圖是基礎，對于畫圖外的知識連貫和深入是需要你根據自己未來想發展的方向自己去鉆的。機械設計專業，電氣一體化相關課程都是有涉及的。未來的發展方向一定是自動化、智能化，無論是工廠還是其它行業，前景是非常好的。
車輛工程就業前景怎么樣
車輛工程是一個非常好汽車尺寸工程招聘的專業。隨著汽車工業的發展汽車尺寸工程招聘，車輛工程專業有汽車尺寸工程招聘了更大的發展空間。需要學習的具體專業知識包括機械制圖、汽車構造、汽車理論、流體力學與傳熱學基礎、發動機原理、汽車電氣與電子控制技術、汽車制造技術、汽車設計等。
除了傳統的車輛設計制造，新技術的出現也為車輛工程打開了廣闊的空間，主要體現在智能化、互聯網化、新能源化，這是未來幾年車輛工程的重點發展方向。
車輛工程專業本科生就業形勢很好。大多數畢業生都進入了一流的汽車公司，如一汽、SAIC、吉利、比亞迪、特斯拉和宇通集團。除了車企，很多畢業生都進入了零配件公司，軌道列車、地鐵輕軌等相關領域。城市交通各方面對車輛工程人才的需求也很大。
車輛工程專業學生主要學習車輛工程及相關領域的基礎理論和技術，以及相關機械產品和設備的設計方法、制造工藝和營銷知識。受過現代力學、電工電子學、汽車設計、計算機輔助設計和營銷管理等方面的培訓，具備進行汽車及汽車零部件技術研究、設計、制造和營銷管理的基本能力。
一般來說，車輛工程專業男女生都可以學。沒有大家想的那么臟那么累。強烈推薦對車輛感興趣的同學學習這個專業，學起來會更加得心應手。畢業后，無論是參加校招，還是去企業工作，還是考研深造，都會有非常好的前景。
但不得不提的是，汽車市場面臨著前所未有的下行壓力，各汽車企業都在轉型調整。企業對車輛工程專業的招聘需求數量也隨著企業的業務需求進行了調整，更傾向于新能源、IT等專業。
為什么豪車品牌的車比普通品牌看起來更加有美感？
隨著豪華品牌產品售價的不斷下探，越來越多消費者開始選擇入門豪華品牌。以BBA之首奔馳為例，20年前在街上最多奔馳的還是百萬級的S級，現如今越來越多奔馳C級乃至A級出現在路上。同樣，20萬上下的寶馬1系、奧迪A3等車型國產后，迅速攻占中上層普通百姓的家用車市場，讓更多人體驗到了豪華品牌轎車帶來的享受。
特別是許多家庭購買第二輛車時，往往不會把空間放在第一位，而是更傾向于選擇質感更好的精致車型。這時候，入門豪華品牌正切中下懷，成為消費升級的最優之選。
豪車之所以成為豪車，首先一點就是它的價格是非常昂貴的，一般人是難以承受的，其次，就是它的品牌夠響亮，能夠被很多人熟知，還有一點就是他的性能方面要更加優秀，并且外觀方面，配置方面都要更加符合人們的心意，讓人們更加喜歡。同樣是做汽車設計，為什么豪華品牌做出來的車更有美感，而低端品牌的產品就不好看，難道是因為中低端品牌請不到功力深厚的設計師嗎？這顯然不是唯一原因，甚至不是重要原因。汽車的設計是有成本的，這里的成本可不是設計師的工資和幾支鉛筆，設計成本占整車成本的比重決定它是否屬于豪車，同樣決定一款車是否看上去更富美感。
市場調研就是車企對流行設計趨勢的研究，高端品牌在這方面需要花大量時間和心思，因為他們本身就是引領潮流的，不僅僅是汽車設計，對整個流行文化都要有所涉獵。而中低端品牌只需要撿現成的，然后做一些思維發散。
請問招聘汽車車身設計工程師需要具備那些要求？
1、具備基本汽車尺寸工程招聘的沖壓工藝及模具知識汽車尺寸工程招聘；
2、具備基本的涂裝工藝、焊接工藝知識；
3、初步汽車尺寸工程招聘了解尺寸工程知識（主要是工裝夾具設計原理）
4、熟悉車身結構；
5、熟練使用三維軟件（UG、CATIA）
普通工廠招聘CAD、SW制圖人員時是怎么面試的？
現在單純的制圖工作很少，工資都高不汽車尺寸工程招聘了，繪圖不懂設計沒意義，很多公司已經沒有繪圖員這個崗位汽車尺寸工程招聘了，代替繪圖員崗位是工程助理，更多的是文員性質，這類面試多是看三維建模能力與工程圖標注是否國標。
去年跳槽，走前公司招聘一個鈑金工程師補缺，汽車尺寸工程招聘我在公司里從事機械設計與鈑金ID設計，整個集團三十多位工程師，就我懂鈑金設計與展開生產工藝，所以面試的擔子自然落在我頭上。先看應聘者的簡歷，問其各種板材的展開系數，板厚與V槽的關系，拍死邊的展開系數，非90度折彎系數，確認無問題后，在電腦上將一個等厚實體讓其拆分，出展開工程圖，從中觀察他拆分的水平，建模的經驗，核算他的展開尺寸，觀其是使用K因子，還是折彎扣除，還有工程圖是否規范等等，來定他的薪資或是否決定聘請。
至于機械工程師的招聘就復雜一些，基本的裝配，公差配合，金屬工藝學，都是面試的內容。比如一般場合軸孔配合公差如何選，摩擦副材料如何選，絲桿副如何設計，采用什么形式的結構，用什么形位公差約束，常規材料如何選熱處理工藝，車銑磨鉗工藝等等。確認理論OK后，直接操作繪圖，確認其建模與工程圖水平后，達到試用標準后，在試用期觀察其一般零件的設計能力，以及各種機構的設計能力是否達到要求，達到則提前結束試用，轉為正式。
直接說CAD和solidworks把，前段時間我自己就招了兩位做機械設計的，但是都沒有通過試用期被辭退了，一個是有一年鈑金工作經驗的，CAD和sw都會點，但是對視圖的選擇和尺寸標注不行，另一個是應屆的，CAD會一點，sw不會，準備培養，但是效果也不好，所以我覺得CAD不光要會畫畫圖，更重要的是對加工工藝的理解，和公差配合的正確選擇，以及一些國標制圖的內容，面試的時候會畫圖能正確標注，并且聊聊從加工工藝方面聊聊為什么印象就很好了，sw的話會零件，草圖，鈑金，焊接，裝配基本就可以了
我面試時面試官拿來一把卡尺和一個零件扔給我，然后傲慢的說：畫出來，我二話不說把卡尺畫出來，結果面試官說我太優秀了，廟小請不了大佛[捂臉][捂臉]
呵呵，這么試的？說出來你都不信，拿出一個自己公司都弄不出的圖給你面試！
那要看你想要的是什么職位，比如，想做師傅，那就得有這些技術汽車尺寸工程招聘；看懂圖紙，能指揮下料，車工流程，打鈕這些。如果當組長，也要會看圖紙，更要會看會做，還要有耐心教會員工，如果做員工的話會踩電車都可以了，如果你是26歲以下，不會都可以去學，后兩者工資方面嘛，那要靠自己努力了，因為這個行業大多數都是計件的
會使用這二個制圖軟件是非常簡單的，只要初中文化我保證半天就能讓你學會！但是你還不能搞設計！更不是工程師！
首先分人，是應屆生的要求相對少點，比如專業是否對口，簡單問一些指令功能，看看你基礎怎么樣，拿圖紙給你看，一些標注符代表什么含義等等。如果是有工作經驗的，有可能面試人提出想看你之前做的圖紙，也會拿出圖紙給你看，看得懂，能畫的，再加上你有這方面工作經驗的，就OK了
一般先了解你的基礎，拿份圖紙讓你看，然后給你個零件現場畫圖。最后談工資待遇。
其實更多廠是很少招單純的繪圖員，當然，也不排除！一般如果是這方面，會讓你直接上手去畫！
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