文|顏光明
新銳車網(wǎng)我很欣賞雷克薩斯與歐美汽車切割的勇氣新銳車網(wǎng)，建立自己的汽車審美體系新銳車網(wǎng)，懷有敬畏之心，卻無懼挑戰(zhàn)，始終不渝，堅忍不拔。
LS是一個值得雷克薩斯驕傲的設計產(chǎn)品，可以說是建立新銳車網(wǎng)了東方汽車審美的佳作，理由不僅是大量采用了東方的審美，而且是融入了東方的手藝和在材料上的創(chuàng)新，徹底擺脫了受西方汽車束縛的標準和趣味，即由跟隨轉變?yōu)楠毩⒑蛣?chuàng)新，自成風格的審美體系。
值得關注的是，在諸多設計細節(jié)上，雷克薩斯注入了自己的基因，比如紡錘形的前格柵，將會作為雷克薩斯的標志性的前臉被強化，被視為“流轉萬物之美”的品牌基因繼承，同時，這也是認祖歸宗的表達。
這是個掙脫了西方汽車束縛的典型案例。縱觀世界汽車史，汽車是物質(zhì)的，也是文化的。相對于東方，汽車還是舶來品。所以，無論是汽車審美還是制造，歐洲現(xiàn)在依舊處于“汽車中心論”的重鎮(zhèn)。尤其在豪車領域，山峰仍舊在歐洲。雷克薩斯用三十余年時間終于擺脫了跟隨，開始嬗變和創(chuàng)新，擁有了具有獨立審美，自創(chuàng)一格，另立山頭（開創(chuàng)了與歐美豪車截然不同的風格——新式豪車，或稱“輕奢侈級品車”的先河）資本，看來已是不爭的事實。
但值得思考的是，即便是這樣，雷克薩斯為何還要說“無所畏懼的設計”，難道還有顧忌和膽怯的存在？毫無疑問，在汽車轉型方面，雷克薩斯在混動技術上已捏住了豪車的咽喉，誰也難以匹敵，“我就是第一”。然而，雷克薩斯清醒地意識到，光有汽車的現(xiàn)代化還不夠，要達到汽車的現(xiàn)代性還很難，其中情感元素就很重要，還需要顛覆的勇氣，無懼權威，挑戰(zhàn)自我，也許是個無解的話題。
我們必須意識到，“汽車中心論”就是西方文化中心論的重要組成部分之一，無論是歐洲還是美國，汽車是一種意識形態(tài)，也是文化表達的一門顯學，至今沒有衰退，深植于民本民用民享的泥土里，如果不正視這一點，孤立地看西方豪車那就會被誤導，就會陷入所謂的“現(xiàn)代化”的泥潭而不能自拔。豪車對于西方而言，只是一種標志或象征而已，是將生活方式顯形化的表達。
我很欣賞雷克薩斯與歐美汽車切割的勇氣，建立自己的汽車審美體系，懷有敬畏之心，卻無懼挑戰(zhàn)，始終不渝，堅忍不拔。然而，要真正對設計說沒有畏懼看來還不容易，因為設計的博弈就是文化的博弈。這是難以界定的領域，卻又是誰都想占據(jù)的高地。因為有懼，才說無懼，這就是雷克薩斯的設計哲學。
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