壓縮比大，發動機性能和制造工藝要求越高，對油品標號越高汽油機壓燃極限是121柴油則是241，異辛烷百分比值越低雜質越多則會提前爆震，影響動力輸出和損壞發動機原件壓縮比大的發動機對油噴耐熱耐高溫耐壓和其他材料比越汽車；轎車比越野車的車身重心要低一些主要是為了車輛行駛中更加平穩根基查詢相關信息顯示，底盤越低，車的重心就越低，重心低，車輛行駛起來自然也就平穩，我們常玩的不倒翁就是這個原理。

這個是錯誤的，檔位越低傳動比越小應該是車輛的行駛速度越高比越汽車；汽車傳動比是指汽車傳動系中變速裝置前后兩個傳動機構轉速的比值傳動比既不是越大越好也不是越小越好是需要遵循某種邏輯變換的 傳動比是變速器的參數，談論傳動比好壞也就是變速器的好壞穩準狠快的變速器才是好。

別克君越的最高時速可以達到235 kmh左右，一輛車的最高時速是由它自己設計的傳動比決定的設計傳動比越大，車速越高當然，它與發動機的排量和功率輸出密切相關汽車最大速度是指在無風或風速為3m h的情況下，汽車；lacrosse是別克的君越車型君越Lacrosse是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，“君”代表高品位高檔次的形象，“越”具有“突破超越”的寓意2020年7月27日，上汽通用汽車別克品牌宣布2021款君越家。

比亞迪越景汽車

1、1別克汽車的性價比越來越低，價格卻沒有明顯的下降2別克汽車相同價位耗油比較高，不能夠讓大家感受到實惠3別克汽車外觀沒有任何改變，讓人有了審美疲勞汽車市場競爭越來越激烈，最主要的原因還是新技術的不斷發展。

2、太平洋汽車網壓縮比并不是越高越好由于壓縮相對高的發動機，在混合氣燃燒時造成的動力較大，相應的發抖震動自然也較大特別是直列式的四缸和三缸發動機，因為缸數少，其動力造成的不均勻，距離較長，假如使用的壓縮。

3、而SUV座墊越高，坐姿越直，對腰椎和頸椎的應力會更大，手臂也容易疲勞車的坐姿可以延緩腰頸背臂的疲勞時間自然，開車比SUV“穩”因為SUV車身較重，重心較高，早上高速行駛時不如汽車穩定動態處理也比汽車差。

4、在排量固定的前提下，功率越大越省油。

5、汽車排量是危害油耗的要素之一，一般來說，汽車排量越大就油耗油耗還受本人駕車習慣性行車道路車子負荷輪胎氣壓標準及其氣候等要素危害普遍排量的油耗10排量手動車型一百公里4L上下，自動車型一百公里455L1。

6、汽車傳動比指的是變速系統的傳動效率，簡單計算就是變速箱輸出軸的齒數除以主動齒輪的齒數得的值，也可以用輸入軸轉速除以輸出軸轉速傳動比越小的話汽車轉速變大，車速變快，相當于增速減扭。

比克越野車

應該是發動機的功率越大汽車的動力性就越好傳動比大只是驅動力大，但是車輪的轉速會很低，車速也很慢。

轉向系角傳動比越小汽車轉向力矩就越不對轉向系角傳動比的大小直接影響兩個因素操縱是否省力和操縱是否靈敏轉向系角傳動比越大，則轉向力矩越小，駕駛員的操縱力越小但轉向操縱不夠靈敏，即轉向盤轉動的圈數增加。

在規定范圍內越大越好~~~壓縮比是衡量汽車發動機性能指標有一個重要的參數，就是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度汽油發動機是點燃式，壓縮比低柴油發動機是壓燃。

一般情況是升功率排大意味著同排量下越動力越強肯定越廢油20t的發動機升功率和功率馬力扭力甚至全面超越30l發動機但肯定沒30l發動機費油，動力超越30l發動機的20t發動機油耗相當于25l到28l發動機油耗水平。

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