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大眾尚酷要滿血復活啦 新款渲染圖已經曝光
就在近日，海外媒體曝光了一組大眾全新尚酷的渲染圖，這組渲染圖的出現讓沉寂多年的尚酷，又重新回到了人們的視野。
外觀方面，從發布的渲染圖來看，新車與高爾夫的外觀較為相似。前臉狹長的進氣格柵與車燈的一體造型，與引擎蓋上的賽車條紋一同展現出十足的運動氣息。大眾的品牌LOGO位于引擎蓋賽車條紋中間，這也是大眾唯一一款車標還保留在引擎蓋上的車型。新車的側面腰線緊湊且飽滿，與鏤空的輪轂中暴露出的紅色剎車卡鉗，預示著新車越來越運動化的走向。車尾部設計非常的飽滿大氣，單邊雙出式的排氣布局更能體現車輛的性能優勢。
動力方面，復產的尚酷預計會搭載1.4T和2.0T兩款發動機，至于動力配置的具體細節只能等到官方正式發布。
答答點評：尚酷是大眾汽車旗下一款經典的轎跑車型，自2009年引入國內銷售，憑借動感的外觀受到了很多年輕消費者的青睞。2017年尚酷毫無征兆的退出了市場，突然的退出讓人們多少有些意外，因為自甲殼蟲退出市場后，尚酷成了大眾唯一一款車標還保留在引擎蓋上的車型。新款尚酷渲染圖的曝光，讓大眾粉又看到了尚酷回歸的希望，只是重新回歸的尚酷不要把價格定太高，以免把自己又變成了小眾車型。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大眾尚酷這款車適合多大年紀的人開？年輕人會選擇購入嗎？
只要喜歡,和年齡沒有關系 只要是喜歡,也沒有什么合適不合適,相對來說尚酷年輕人買的比較多那尚酷真不是個好的選擇?因為首先尚酷只有兩個門,上下車不方便,只是平時就你自己或者兩個人坐的話會比較好 后排也可以坐人尚酷是大眾旗下的一款兩門兩廂轎跑車;前衛拉風且酷勁十足的外觀讓它吸引了眾多的目光;極佳的操控性能也讓其為眾多運動愛好者所青睞;動力表現突出;。
擁有前衛動感的設計、無框車窗,外形時尚又有運動感,更加適合年輕人。?尚酷是屬于中檔汽車,被譽為大眾最具動感的雙門轎跑車。寶馬MINI的優點在于工業設計非常出色,造型能夠吸引年輕人的喜歡,同時整車操控感也非常不錯,適合對駕控有一定需求的年輕人購買。我推薦買尚酷2.0t的，是六速變速箱，不會出問題，動力也猛，cc的話更適合家用，年輕人嘛，不免踩兩腳油門騷一騷，尚酷的聲浪還是非常騷的。
你這么年輕,剛參加工作,尚酷不適合你,領導看著你不穩重,同事看著你來氣,我覺得買個邁騰好,顏色可以選擇靚麗的顏色。你要想真正的了解這款汽車,最好是親自去實體店看一下。個人覺得尚酷比較適合年輕人開,很時尚。你想要操作性好就選尚酷，如果要經常和朋友出去玩就選A4好了。我就覺得尚酷開起比很多公務車安逸，就是后排上下不方便。
樓上說的對 CC是邁騰滴轎跑三廂的?尚酷是像高爾夫那樣的 二廂的 新君威是給25-35的成功年輕人開的 尚酷就是給像你們這樣的 或再大一點的人開的?大眾尚酷，大眾旗下一款純進口的小鋼炮，2009年進入國內市場后，憑借超高的顏值贏得了很多年輕人的芳心！ 低矮的車身，寬大的屁股，
國產后大不一樣！這就是號稱黃金動力的德系1.4T
對于大眾汽車，我們最熟悉的就是這套1.4T+DSG動力總成，官方稱之為“黃金動力”。然而實際上，朗逸、寶來、桑塔納，熱銷的依舊是1.5L自吸版本。在國內市場，已經高度實現國產化的EA211?1.4T汽油發動機與歐洲服役的版本差距真的不是一般的大。今天我們就來看看國產EA211?1.4T究竟少了哪些零件，順便聊聊即將在第八代高爾夫上服役的EA211?1.5T發動機。
▲國產1.4T低/高功率的差異？
大眾EA211?1.4T發動機在國內有三家工廠在生產，包括一汽-大眾成都工廠、一汽-大眾長春工廠、上汽大眾上海工廠。根據調校不同，這臺發動機有131馬力、150馬力兩個版本。當然，除了軟件外，不同版本的冷卻液管，散熱器，支架、風扇等外圍硬件也有所差異，基本都是國產件，進口件的比例算是所有同類合資車發動機中最低的（不清楚有沒有之一）。
需要注意的是，并不是說1.4T低功率版（CSTA）就一定不如低功率版（CSSA）。實際上，前者的峰值扭矩來得還要更早一些，只要1500rpm即可達到225Nm，而后者要1750rpm才能達到250Nm。真正在朗逸、探歌這類重量較低的車子上，城市通勤反而是1.4T低功率版給人的感覺更輕快一些。
▲歐洲1.4T多了哪些東西？
速騰即海外版Jetta
在歐洲服役的EA211?1.4T同樣有很多個版本，但不同版本之間的差異要比國產低/高功率的差異大得多，但無一例外都比國產1.4T發動機更“完整”。
閉缸系統的凸輪軸有多種“凸起”
例如，第七代高爾夫配備的1.4T發動機就配備了ACT可變氣缸技術，在定速巡航工況下可以變成兩個氣缸工作，從而節省油耗。這套系統脫胎于奧迪的AVS可變氣門升程技術，是通過給凸輪軸額外增加機構，調整氣門開啟的時機和大小，可變缸就是讓2/3兩個氣缸的氣門保持關閉，并關閉它們的噴射和點火系統，變成空轉。
大眾尚酷?1.4T機械+渦輪雙增壓
然后是已經停售的大眾尚酷，其搭載的1.4T發動機在渦輪增壓的基礎上增加機械增壓系統，其最大功率也漲到了160馬力。這臺1.4T發動機的渦輪增壓器采用的是串聯機構，低速渦輪遲滯較大時，可以通過直接與曲軸相連的機械增壓器為近期提供壓力，從而進一步提高進氣壓力和響應速度。
國內沒有分層燃燒
最后，歐標EA211?1.4T發動機全系都采用了分層燃燒系統，而國內只有缸內直噴。所謂分層燃燒算是一套ECU與噴射系統密切配合的一套更高效的汽油燃燒機制。在低負載工況時，只噴射少量的汽油實現稀薄燃燒（空燃比大），提高燃油經濟性。而國內的EA211?1.4T的直噴系統在任何節氣門開度的情況下，發動機只會采取均勻噴油的噴油程序。
EA888?電噴+直噴
提到然后噴射，我們就不得不提在EA888?2.0T發動機上使用的雙噴射系統，歧管電噴+缸內直噴的組合雖然跟分層燃燒關系不大，但在不同工況下使用不同的噴射方式還是起到了類似分層燃燒的左右。怠速時，使用電噴達到快速暖機的目的，低負載時用精準的直噴，保證燃油經濟性，高負載時，則兩者并用，強調大扭矩輸出。
▲關于全新EA211?1.5T
值得一提的是，從海外版第7.5代高爾夫開始，德國大眾就開始全面換裝全新EA211?1.5T直列四缸渦輪增壓發動機。而國產中期改款高爾夫、乃至新一代速騰（Jetta）依舊是EA211?1.4T發動機。
可實現米勒循環，熱效率37.5%
作為大眾家用車的全新一代動力，其相比1.4T又有哪些改進呢？除了完全體的“TSI”和ACT可變氣缸，這臺1.5T發動機還增加了可變截面的渦輪增壓器（VTG）和米勒循環。這種“黑科技”之前在保時捷的水平對置發動機上出現過，其渦輪內部的導流葉片是可調的，這意味著渦輪本身就能根據發動機工況調整進氣壓力。低轉速時模擬小慣量渦輪，提高響應速度，高轉速時模擬大口徑渦輪，保證動力輸出。
可變截面渦輪增壓器
除了發動機本身的升級外，第八代高爾夫1.0T/1.5T均配備了輕混動力，并命名為“eTSI”，電機的應用可以更大限度實現制動/滑行能量回收（用減速動能給電池充電）。其次，在發動機完全關閉時，電機也可以在低負載時保證車輛均速慣性滑行。最后，電機也可以客串傳統的啟動機，因為功率更大因而可以實現更高效的自動啟停功能。
海外版1.0T/1.5T全系均為輕混動力
至于國內市場，2019年底才傳出消息，一汽-大眾成都工廠已經著手投產這臺新發動機。服役嘛，個人猜測大概率會在國產第八代高爾夫上首次應用，未來速騰、探歌等車型也有望進行換裝，是不是還保持完整，個人不抱太大期望。
▲總結：
提到大眾發動機國產減配的話題，我知道很多人都會噴國內油品不行。那么請看一看，同樣是合資車，豐田實現了雙噴射，日產實現了雙循環，通用實現了可變氣缸，馬自達實現了高壓縮比，本田實現了可變氣門升程。以上大部分還只需要加92號汽油，大眾憑什么說國內油品不行？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大眾尚酷這款車，它的性價比如何？值得入手嗎？
小編覺得大眾這個品牌在國內的市場還是非常大的，而且就算大家平時不買車，也可能會聽說過大眾這個品牌，就是因為大眾這個牌子在國內也受到了很多網友的支持，當然肯定也和大眾的汽車質量離不開，如果這款汽車的質量不行，肯定也不會受到這么多人都喜歡。大眾尚酷這款汽車的性價比怎么樣呢？值得大家入手嗎？
一、大眾尚酷汽車
小編也在網絡上查詢到關于這款汽車的信息，其實這個汽車已經有好幾個版本的更新了，但是很多人都評價這款汽車缺乏了個性，看起來都是非常普通的，所以大家都不喜歡購買這種普通車型的汽車，但是現在那種已經推出了新的系列了，這款汽車比之前的汽車設計是更加時尚的，而且在外形設計上顯得也更加的開放，所以這款汽車上市之后就受到了很多人的喜歡，有很多人都看到這款汽車之后，甚至都不知道這是大眾品牌的產品。
二、汽車的性價比很好
當然大家在意的肯定不僅僅是汽車的外觀，大家在意的是汽車的性價比，如果這輛汽車的性價比很差，那么大家肯定也是不愿意去進行購買的，畢竟大家買汽車肯定也是打算長久去開的，所以肯定是要更加劃算，如果這輛汽車不劃算客戶肯定也是不愿意自行購買的。其實這款汽車看起來性價比還是非常不錯的，也是一款全能型的運動跑車，這款汽車是一個家用車，空間還是非常足的。
三、值得入手
小編覺得這款汽車的設計已經是非常不錯的，而且大家也都能夠從外觀上看出來這款汽車的車型是比較圓滑的，但是在這個過程之中也有一些變化，所以這款汽車在上市的時候就受到了大家的歡迎，總體來說值得入手。
尚酷方向盤多少厘米
38CM。
查詢汽車之家可知，尚酷車輛方向盤是38厘米。
尚酷，是大眾汽車全天候運動型跑車，該車擁有前衛動感的設計。
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