1瓦特連桿是在后懸架上左右各增加一根推桿，兩根推桿通過杠桿機構連接，相互作用，彼此限制活動范圍能減小兩側懸架壓縮和伸張幅度，保證車身和車軸之間垂直運動關系懸掛兩邊受力更加均勻，車輛側傾就會有明顯減少，特別是在；一兩者的作用不同1瓦特連桿的作用平衡兩邊車輪上的離心力，減少了在轉彎時側向力產生的離心，使兩側車輪受力始終與路面保持最適宜的接觸，達到最佳的附著力一方面提高了車輛的駕乘舒適性，也加強了車輛循跡性2；間隙過大就會出現松動現象當汽車在轉向的時候，離心力會作用在車輪上瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉到另一邊這樣，兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車在轉向時也就能變得更加；其實瓦特連桿可以說是扭力梁的進化，但這進化不得了，試過英朗的媒體都知道，瓦特連桿不論在車輛循跡性，駕乘舒適性上都不遜色于多連桿，如果瓦特連桿你看過雅特原廠的測試視頻，你會發現雅特繞樁時的速度快的不可思議，而結構簡單；威朗瓦特連桿借助參照物看直不直根據查詢相關公開信息顯示，威朗瓦特連桿是軟桿，打開后自帶彎曲效果，看直不直，可將魚竿全部打開，借用筆直且堅硬的參照物，如地板磚，水泥地，墻角等進行對比即可。

威朗的瓦特連桿和型格獨立懸架哪個好溫暖的瓦特連桿和型格獨立懸架，那么瓦特連桿他這種也就是危難的瓦特連桿會比較好一點，因為他這個連桿是屬于一個自動連桿的，所以瓦特連桿會比較好一點；在懸架方面，前懸采用了獨立柱式加強型麥弗遜結構，而后方則采用了經典的增強型符合扭桿梁和的瓦特連桿瓦特連桿是一個杠桿機構，它能夠將原本負荷在扭桿梁上的縱向壓力轉化成橫向壓力，從而達到保證輪距穩定的效果和大多數。

太平洋汽車網英朗和威朗的前懸架結構均為麥弗遜式獨立懸架，后懸架部分英朗為多連桿獨立懸架，威朗為后扭桿梁加瓦特連桿非獨立懸架，瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的離心力，維持側向運動的控制和穩定為什么英朗配獨立；1占用空間不同 瓦特連桿占用空間小，越是簡單的就越是耐用多連桿占用空間大，相對來說性能會更好2維修費用不同 瓦特連桿維修費用較低多連桿則維修費用較高3性能不同 瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上轉向；瓦特連桿是在多連桿的基礎上做了小小升級而已，對操控性以外幾乎無影響它能自動調整輪胎的內外傾角，使輪胎處于最佳的角度，說白了，就是拐彎時有優勢；一兩者的作用不同1瓦特連桿的作用采用這種結構用于扭力梁懸架上，以此來減少后輪側向力對車輪前束的影響也減少了在轉彎時側向力產生的離心，使兩側車輪受力始終與路面保持最適宜的接觸，達到最佳的附著力一方面提高；瓦特連桿”最初是由英國傳奇發明家兼工程師詹姆斯瓦特所發明的奔馳A級B級車均采用這種結構用于扭力梁懸架上，以此來減少后輪側向力對車輪前束的影響也減少了在轉彎時側向力產生的離心，使兩側車輪受力始終與路面保持最；2022款威朗車身強度主要是車框架為鋁和鋼，在硬度方面是很強的，另外來說威朗并沒有使用多連桿后懸，它的結構為“扭力梁+瓦特連桿”，其目的就是要在不影響車內空間的情況下盡可能平衡操控性與舒適性威朗的扭力梁采用1200。

一樣高2022別克威朗pro采用的是增強型瓦特連桿，瓦特連桿非獨立懸架，2022別克威朗pro瓦特連桿是左邊右邊一樣高，它保持了兩側車輪的對稱運動別克威朗采用這種結構用于扭力梁懸架上，以此來減少后輪側向力對車輪前束的影響。

是的，威朗pro樂享車型的后輪均為瓦特連桿，這可以提高車輛的穩定性和提高行駛平穩性；瓦特連桿式半獨立懸架的優點為承載力大，成本低，容易維修瓦特連桿式半獨立懸架通過匹配前面兩個襯套在XY面的柔度，可以人為允許在受側向力時推力角的改變，行程后軸轉向的效果，緩解轉向不足，增加駕駛樂趣側傾工況下外傾；扭力梁+瓦特連桿半獨立懸掛 和扭力梁大差不差，只是多了一套副架+連桿的組合，承重仍然靠減震和彈簧由于瓦特連桿的存在車輛運動起來駕駛感和操控感要比非獨立懸掛好很多這么粗壯結實的橫梁你應該不會擔心它斷吧，不過結實不結實連接處的。

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