電子控制單元根據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器的信號(hào)確定電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力是在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的它使用電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)幫助駕駛員轉(zhuǎn)向該系統(tǒng)主要由信號(hào)傳感器包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；1減小燃油消耗由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，電機(jī)才會(huì)提供助力相對(duì)于傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向是由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵，從而實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向，不管車輛是否處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)都會(huì)消耗一定燃油而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向只有在轉(zhuǎn)向時(shí)才會(huì)工作。
EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種機(jī)電一體化產(chǎn)品，由轉(zhuǎn)向柱扭矩傳感器伺服電機(jī)和控制模塊組成電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與傳統(tǒng)的HPSHPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向；電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置方法是先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至極限位置，保持3s向右轉(zhuǎn)到極限位置，保持3s將方向盤(pán)轉(zhuǎn)到中間位置，進(jìn)行路試車速超過(guò)20公里小時(shí)后，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向故障報(bào)警燈自動(dòng)熄滅 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一。
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置方法是先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將方向盤(pán)向左打至極限位置并保持3s向右轉(zhuǎn)到極限位置，保持3s將方向盤(pán)轉(zhuǎn)到中間位置，進(jìn)行路試當(dāng)車速超過(guò)20kmh時(shí)，電子助力轉(zhuǎn)向故障報(bào)警燈會(huì)自動(dòng)熄滅 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)降低車輛油耗，定位性能好，維修方便等電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能供電，可以顯著降低車輛的油耗車輛使用的傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是不轉(zhuǎn)彎，基本都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Electric Power Steering，縮寫(xiě)EPS是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPSHydraulic Power Steering相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)EPS主要由扭矩傳感器車速傳感器電動(dòng)機(jī)；3電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS主要工作原理當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，扭矩轉(zhuǎn)向傳感器將“感覺(jué)”到方向盤(pán)的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向，這些信號(hào)將通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元，電子控制單元將根據(jù)功率矩的傳輸，提出的方向轉(zhuǎn)動(dòng)等數(shù)據(jù)信號(hào)，向。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)英文縮寫(xiě)
轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)作用在輸入軸的力矩，ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，電動(dòng)機(jī)的力矩通過(guò)減速機(jī)構(gòu)作用到小齒輪上，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向常見(jiàn)的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)械液壓助力電子液壓助力電動(dòng)助力三種。
當(dāng)然，部分原因也是由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我國(guó)人口眾多，這也起到了必要的推動(dòng)和應(yīng)對(duì)作用那么，對(duì)于一輛對(duì)我們?nèi)绱酥匾钠嚕?strong>電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)你真的了解它嗎今天，邊肖汽車將為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)x0dx0a1降低了燃油消耗x0dx0a液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油泵，使液壓油不停地流動(dòng)，浪費(fèi)了部分能量相反電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS僅在需要轉(zhuǎn)向操作時(shí)才需要電機(jī)提供的能量，該能量。
ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，它由轉(zhuǎn)向管柱扭矩傳感器伺服電機(jī)控制模塊等組成結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，通過(guò)減速器。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電機(jī)提供攤鋪扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)EPS由扭矩傳感器車速傳感器電機(jī)減速機(jī)構(gòu)和電子調(diào)節(jié)單元組成我們經(jīng)常遇到的助力轉(zhuǎn)向有三種機(jī)械。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因
1、電動(dòng)助力 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPSHydraulic Power Steering相比，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向完全禁用了液壓裝置，沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需的油泵油管流量控制閥電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。
2、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)降低汽車油耗定心性能好維修方便等電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在轉(zhuǎn)向時(shí)才能提供動(dòng)力，可以顯著降低汽車的油耗汽車使用的傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工作的，無(wú)論轉(zhuǎn)向與否都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)。
3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由信號(hào)傳感裝置，轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)及電子控制裝置構(gòu)成電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理及作用如下工作原理扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸小齒輪軸相連當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扭矩傳感器開(kāi)始工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的。
4、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)稱EPS，是直接由電動(dòng)助力機(jī)直接向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)向助力，所以相對(duì)于傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，EPS節(jié)省了許多元器件，通過(guò)傳感器傳輸電信號(hào)到ECU，ECU在根據(jù)電信號(hào)在不同車速下輸送不同助力效果，在一定程度上。
5、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用“最干凈”的電力作為能源，完全禁止液壓裝置，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)液體油泄漏可以說(shuō)，系統(tǒng)順應(yīng)了“綠化”的趨勢(shì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需的油泵油管流量控制閥油箱等部件，因此大大減少了。
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