電子控制單元根據車速傳感器和扭矩傳感器的信號確定電機的旋轉方向和助力電流的大小電動助力轉向系統，從而實時控制助力轉向電動助力是在傳統機械轉向系統的基礎上發展起來的它使用電機產生的動力來幫助駕駛員轉向該系統主要由信號傳感器包括電動助力轉向系統；1減小燃油消耗由于電動助力轉向系統只在轉向的時候，電機才會提供助力相對于傳統的液壓助力轉向是由發動機來帶動轉向油泵，從而實現助力轉向，不管車輛是否處于轉向狀態都會消耗一定燃油而電動助力轉向只有在轉向時才會工作。

EPS電動助力轉向系統是一種機電一體化產品，由轉向柱扭矩傳感器伺服電機和控制模塊組成電動助力轉向是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統與傳統的HPSHPS液壓助力轉向系統相比，EPS系統有很多優點機械動力轉向；電子助力轉向系統的設置方法是先啟動發動機，向左轉動方向盤至極限位置，保持3s向右轉到極限位置，保持3s將方向盤轉到中間位置，進行路試車速超過20公里小時后，電子動力轉向故障報警燈自動熄滅 電動助力轉向系統是一。

電子助力轉向系統的設置方法是先啟動發動機，將方向盤向左打至極限位置并保持3s向右轉到極限位置，保持3s將方向盤轉到中間位置，進行路試當車速超過20kmh時，電子助力轉向故障報警燈會自動熄滅 電動助力轉向系統EPS；電動助力轉向系統的優點降低車輛油耗，定位性能好，維修方便等電動助力轉向系統只有在電機轉動時才能供電，可以顯著降低車輛的油耗車輛使用的傳統液壓助力轉向系統是由發動機驅動的，無論是轉彎還是不轉彎，基本都要消耗發動機。

電動助力轉向系統Electric Power Steering，縮寫EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統HPSHydraulic Power Steering相比，EPS系統具有很多優點EPS主要由扭矩傳感器車速傳感器電動機；3電動助力轉向系統EPS主要工作原理當汽車轉向時，扭矩轉向傳感器將“感覺”到方向盤的扭矩和旋轉方向，這些信號將通過數據總線發送到電子控制單元，電子控制單元將根據功率矩的傳輸，提出的方向轉動等數據信號，向。

電動助力轉向系統英文縮寫

轉矩傳感器檢測作用在輸入軸的力矩，ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號控制電動機的旋轉方向和助力電流的大小，電動機的力矩通過減速機構作用到小齒輪上，實現助力轉向常見的助力轉向有機械液壓助力電子液壓助力電動助力三種。

當然，部分原因也是由于電動助力轉向系統我國人口眾多，這也起到了必要的推動和應對作用那么，對于一輛對我們如此重要的汽車，電動助力轉向系統你真的了解它嗎今天，邊肖汽車將為朋友們簡單介紹一下電動助力轉向系統電動助力轉向系統電動助力轉向系統 電。

電動助力轉向系統的特點x0dx0a1降低了燃油消耗x0dx0a液壓動力轉向系統需要發動機帶動液壓油泵，使液壓油不停地流動，浪費了部分能量相反電動助力轉向系統EPS僅在需要轉向操作時才需要電機提供的能量，該能量。

ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉向EPS電動助力轉向系統是機電一體化的產品，它由轉向管柱扭矩傳感器伺服電機控制模塊等組成結構非常簡單，通過減速器。

電動助力轉向系統是一種直接依靠電機提供攤鋪扭矩的動力轉向系統與傳統的液壓助力轉向系統HPS相比，EPS系統有很多優點EPS由扭矩傳感器車速傳感器電機減速機構和電子調節單元組成我們經常遇到的助力轉向有三種機械。

電動助力轉向系統轉向沉重的原因

1、電動助力 轉向系統 EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統與傳統的液壓助力轉向系統HPSHydraulic Power Steering相比，電動助力轉向完全禁用了液壓裝置，沒有液壓系統所需的油泵油管流量控制閥電動助力轉向。

2、電動助力轉向系統的優點降低汽車油耗定心性能好維修方便等電動助力轉向系統只有在轉向時才能提供動力，可以顯著降低汽車的油耗汽車使用的傳統液壓動力轉向系統是由發動機驅動工作的，無論轉向與否都要消耗發動機的一部分動。

3、電動助力轉向系統由信號傳感裝置，轉向助力機構及電子控制裝置構成電動助力轉向系統的工作原理及作用如下工作原理扭矩傳感器與轉向軸小齒輪軸相連當轉向軸轉動時，扭矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的。

4、電動助力轉向系統簡稱EPS，是直接由電動助力機直接向轉向系統提供轉向助力，所以相對于傳統的液壓助力轉向系統來說，EPS節省了許多元器件，通過傳感器傳輸電信號到ECU，ECU在根據電信號在不同車速下輸送不同助力效果，在一定程度上。

5、電動助力轉向系統采用“最干凈”的電力作為能源，完全禁止液壓裝置，液壓助力轉向系統無液體油泄漏可以說，系統順應了“綠化”的趨勢電動助力轉向系統沒有液壓系統所需的油泵油管流量控制閥油箱等部件，因此大大減少了。

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