作為最早進入伊朗的中國車企伊朗的汽車,奇瑞的規模目前在中國車企中也是最大的伊朗的汽車,擁有一家子公司,銷售網點近300家,保有量超過30萬輛,市場占有率達到伊朗的汽車了6%,是僅次于伊朗本土車企IKCO和Saipa的第三大汽車企業截至2018年,中國汽車。
伊朗是靠右行駛,和我們一樣,方向盤在左邊。
成立于1999年,總部位于伊朗西南部城市阿巴丹,是伊朗知名的汽車制造商之一,同時也生產活塞,伊朗柯蘭汽車制造公司IranKhodroCompany,簡稱IKCO成立于1962年,總部位于德黑蘭,是伊朗最大的汽車制造商之一,也生產活塞。
VOC認證是出口伊朗需要的一種認證,形如進口商品至我們中國需要3C認證一樣是伊朗對進口至其國家的產品的一種質量管理方式伊朗VOC認證出具的證書一共有兩種分別是COI證書與IC證書在伊朗法檢目錄名錄里面的產品均需要COI。
中國沒有從伊朗進口的汽車,因為伊朗的汽車業還達不到出口中國的標準。
國王時期,伊朗汽車多與德國英國合作。
一樣的經濟不發達,他們的汽車產量能居高就是因為他們的石油資源比較景氣,而且他們國內的汽油價格非常低因為低油價和落后的交通,所以伊朗普通百姓都是有開車的習慣,家家戶戶都有汽車。
標簽:
版權聲明:本站內容均來自互聯網,僅供演示用,請勿用于商業和其他非法用途。如果侵犯了您的權益請與我們聯系,我們將在24小時內刪除。