一套操作下來(lái)后進(jìn)口車(chē)會(huì)降價(jià)嗎，這輛車(chē)在賣(mài)到4s店以前進(jìn)口車(chē)會(huì)降價(jià)嗎的成本價(jià)就來(lái)到了4249萬(wàn)元進(jìn)口車(chē)會(huì)降價(jià)嗎，加上進(jìn)口商與4S點(diǎn)各10%的利潤(rùn)，就得出了國(guó)內(nèi)5160萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)而RCEP簽署之后，關(guān)稅的下降直接讓其成本直降69萬(wàn)元左右，RX 300F SPORT在國(guó)內(nèi)；國(guó)內(nèi)的合資汽車(chē)制造商在進(jìn)口關(guān)稅降低時(shí)，使用進(jìn)口零部件會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的狀況，但大部分汽車(chē)零部件關(guān)稅僅僅降了2%，對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格來(lái)說(shuō)，影響不是太大有一點(diǎn)降價(jià)空間，相對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)有10%左右的降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)合資車(chē)降價(jià)幅度會(huì)很。
從而導(dǎo)致進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下降但是進(jìn)口車(chē)的品牌影響力和車(chē)型特點(diǎn)以及進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者需求仍會(huì)影響消費(fèi)者選擇總體而言，汽車(chē)降價(jià)情況對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的影響可能不是十分明顯；所以降價(jià)那是肯定要降的，可能幅度不大。
因?yàn)?strong>進(jìn)口車(chē)會(huì)降價(jià)嗎他們的產(chǎn)品線定價(jià)和進(jìn)口車(chē)短兵相接比如說(shuō)，進(jìn)口的Lexus ES降價(jià)的話(huà)，國(guó)產(chǎn)寶馬3和別克君越，可能都會(huì)受到?jīng)_擊但長(zhǎng)期來(lái)看，本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)承受壓力對(duì)全中國(guó)的汽車(chē)從業(yè)者，是絕對(duì)的利空既然關(guān)稅低了，那老外們盡量；寶馬mini平行進(jìn)口車(chē)2018年有很大優(yōu)惠，全系降價(jià)促銷(xiāo)，最高讓利5萬(wàn)，現(xiàn)車(chē)限時(shí)降價(jià)，活動(dòng)期間還贈(zèng)送訂車(chē)大禮包。
有一點(diǎn)降價(jià)空間，相對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)有10%左右的降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)合資車(chē)降價(jià)幅度會(huì)很小；所以從成本來(lái)看，少了關(guān)稅，純進(jìn)口車(chē)型和使用有海外零部件的車(chē)型理論上來(lái)說(shuō)都會(huì)有一定的降價(jià)那具體降多少呢咱們以進(jìn)口車(chē)?yán)镤N(xiāo)量最好的雷克薩斯舉例以雷克薩斯RX300為例，日本市場(chǎng)雷克薩斯300F SPORT價(jià)格為497萬(wàn)日元，折合。
元，總稅費(fèi)為2382萬(wàn)元，相比關(guān)稅下調(diào)前，總共可省出約5萬(wàn)塊也就是說(shuō)，此次降稅并非只降“10%”對(duì)于汽車(chē)進(jìn)口。
進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)最新消息
需求量低平行進(jìn)口汽車(chē)降價(jià)原因是需求量低，汽車(chē)降價(jià)受市場(chǎng)需求印象，平行進(jìn)口汽車(chē)是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)。
降低進(jìn)口車(chē)關(guān)稅，意味著價(jià)格的降低，消費(fèi)者肯定會(huì)有所受益，但具體受益程度并不是有關(guān)稅所決定的，這其中還有多種因素的影響一方面進(jìn)口車(chē)除了關(guān)稅之外，還要有包括消費(fèi)稅和增值稅等稅種，這部分稅也占據(jù)了進(jìn)口車(chē)價(jià)格極大的一。
進(jìn)口車(chē)不一定比國(guó)產(chǎn)車(chē)好，但一定比國(guó)產(chǎn)車(chē)有名畢竟進(jìn)口車(chē)會(huì)降價(jià)嗎我們國(guó)產(chǎn)車(chē)的誕生時(shí)間沒(méi)有進(jìn)口車(chē)早是進(jìn)口車(chē)的名氣讓消費(fèi)者覺(jué)得進(jìn)口車(chē)很好，但事實(shí)并非如此其實(shí)進(jìn)口車(chē)的額外成本很高即使是同樣排量的車(chē)型如沃爾沃S60S60L，進(jìn)口車(chē)。
進(jìn)口車(chē)會(huì)降價(jià)嗎現(xiàn)在
國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商在進(jìn)口關(guān)稅降低時(shí)，使用進(jìn)口零部件會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的狀況，但大部分汽車(chē)零部件關(guān)稅僅僅降了2%，對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格來(lái)說(shuō)，影響不是太大有一點(diǎn)降價(jià)空間，相對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)有10%左右的降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)幅度會(huì)很小。
由于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌更多的是集中在中低端市場(chǎng)，所以初期來(lái)看，對(duì)合資企業(yè)有影響，但是隨著時(shí)間增加，國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)格也會(huì)受到?jīng)_擊，因?yàn)槌苏?chē)的關(guān)稅降低，進(jìn)口汽車(chē)零部件的關(guān)稅也有所下調(diào)，這么使用國(guó)產(chǎn)零部件廠商也會(huì)逐漸開(kāi)始降價(jià)。
我覺(jué)得，進(jìn)口關(guān)稅取消的可行性很小 進(jìn)口關(guān)稅為零主要為了吸引外國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)展以彌補(bǔ)自身無(wú)法發(fā)展汽車(chē)企業(yè)的缺憾 中國(guó)明顯不在此列 個(gè)人理解，參考 補(bǔ)充題主主要想知道取消關(guān)稅會(huì)不會(huì)降價(jià)，但是前提是會(huì)不會(huì)取消。
使用進(jìn)口零部件會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的狀況，但大部分汽車(chē)零部件關(guān)稅僅僅降了2%，對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格來(lái)說(shuō)，影響不是太大有一點(diǎn)降價(jià)空間，相對(duì)于進(jìn)口汽車(chē)有10%左右的降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)合資車(chē)降價(jià)幅度會(huì)很小。
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