四沖程汽油機的工作原理1吸氣沖程活塞下降四沖程汽油機，吸進混合氣2壓縮沖程活塞上升四沖程汽油機，壓縮混合氣3做功沖程點火燃燒燃料，活塞下壓做功4排氣沖程活塞上升，排除廢氣四沖程汽油機在進氣沖程壓縮沖程做功沖程四沖程汽油機；因此應根據(jù)汽油機的使用環(huán)境溫度，選用適當牌號的機油在標定最低環(huán)境溫度下，機油應具有良好的流動性，在最高溫度時，應具有適當?shù)倪\動粘度，這一點對風冷汽油機尤為重要但因割草機四沖程發(fā)動機體積小，機油箱容積有限四沖程汽油機；四沖程汽油發(fā)動機的工作原理很簡單這種發(fā)動機有四個工作沖程，即進氣沖程壓縮沖程做功沖程和排氣沖程在發(fā)動機的進氣沖程中，進氣門會打開，此時活塞會向下運行，吸入空氣或可燃混合氣在壓縮沖程中，進氣門和排氣門基本四沖程汽油機；四沖程水冷汽油機，可以加汽車用汽機油四沖程風冷汽油機，只能添加摩托車用汽機油在一般情況下汽車的潤滑油可以暫時加在摩托車的發(fā)動機里應急，但不可以長時間使用所以在萬不得已的情況下最好不要將汽車的潤滑油加到。
兩沖程的動力要大，油鋸的話，動力大要好些，所以兩沖程的要好市面上大部分都是兩沖程，四沖程很少，技術不太成熟，也沒兩沖程力大油鋸中斯蒂爾中馬都比較好1斯蒂爾斯蒂爾最初起源于德國，目前中國公司向其；汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)燃料燃用代用燃料的發(fā)動機稱作代用燃料發(fā)動機，如乙醇發(fā)動機氫氣發(fā)動機甲醇發(fā)動機等四沖程汽油機經(jīng)過進氣壓縮作功排氣四個行程完成一個工作循環(huán)，在這個過程中活塞上下；選擇B試題分析觀察單缸四沖程汽油機四個沖程示意圖可見甲圖中進排氣門關閉，活塞遠離汽缸頂部，火花塞處于點火狀態(tài)，為做功沖程乙圖中進氣門打開，排氣門關閉，活塞遠離汽缸頂部，為吸氣沖程丙圖中進氣門關閉，排氣。
1吸氣沖程活塞由上往下運動，吸入空氣和汽油的混合物或空氣飛輪轉二分之一周2壓縮沖程活塞由下往上運動，飛輪轉二分之一周，機械能轉化為內(nèi)能3做功沖程活塞由上往下運動，飛輪轉二分之一周，內(nèi)能轉；1進氣行程進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由。
汽油機的四個沖程是1吸氣沖程進氣閥打開，活塞向下運動，燃油和空氣的混合物進入氣缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉2壓縮沖程進氣閥與排氣閥都關閉著，活塞向上運動，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當活塞運動。
1，汽油機和柴油機混合氣形成方式不同 汽油機是在氣缸外形成可燃混合氣，柴油機是在氣缸內(nèi)形成2，點火方式不同 汽油機使用火花塞點火，柴油機則是依靠噴油嘴噴出霧狀柴油在氣缸內(nèi)壓燃 3，壓縮比不同 汽油機壓縮比一般為；沖程的解釋為行程，從一個位置到另一個位置的過程汽車發(fā)動機沖程是指活塞從氣缸內(nèi)上止點到下止點的過程，也指活塞在下止點到上止點的過程汽油發(fā)動機絕大數(shù)是四沖程發(fā)動機，四沖程發(fā)動機意味著上止點到下止點和下止點；汽車發(fā)動機汽缸種類有很多，例如直列汽缸，v型汽缸，w型汽缸，水平對置汽缸等常見的家用車一般都搭載直列四缸發(fā)動機，有些高性能車會搭載v型汽缸發(fā)動機，還有一些品牌旗下的汽車會使用水平對置汽缸發(fā)動機；四沖程汽油機的工作原理由4個活塞行程組成，即進氣行程壓縮行程作功行程和排氣行程活塞行程可分別用四個過程命名進氣行程，活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點此時排氣門關閉，進氣門開啟在活塞移動過程中。
1吸氣沖程 進氣閥L打開，活塞向下運動，燃油和空氣的混和物進入汽缸，當活塞運動至最低時，進氣閥關閉進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣混合物進入氣缸無能量轉化 2壓縮沖程 壓縮時活塞從下止點。
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