四沖程汽油機(jī)的工作原理1吸氣沖程活塞下降四沖程汽油機(jī)，吸進(jìn)混合氣2壓縮沖程活塞上升四沖程汽油機(jī)，壓縮混合氣3做功沖程點(diǎn)火燃燒燃料，活塞下壓做功4排氣沖程活塞上升，排除廢氣四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程壓縮沖程做功沖程四沖程汽油機(jī)；因此應(yīng)根據(jù)汽油機(jī)的使用環(huán)境溫度，選用適當(dāng)牌號(hào)的機(jī)油在標(biāo)定最低環(huán)境溫度下，機(jī)油應(yīng)具有良好的流動(dòng)性，在最高溫度時(shí)，應(yīng)具有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)粘度，這一點(diǎn)對(duì)風(fēng)冷汽油機(jī)尤為重要但因割草機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，機(jī)油箱容積有限四沖程汽油機(jī)；四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理很簡(jiǎn)單這種發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)工作沖程，即進(jìn)氣沖程壓縮沖程做功沖程和排氣沖程在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)會(huì)打開(kāi)，此時(shí)活塞會(huì)向下運(yùn)行，吸入空氣或可燃混合氣在壓縮沖程中，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)基本四沖程汽油機(jī)；四沖程水冷汽油機(jī)，可以加汽車用汽機(jī)油四沖程風(fēng)冷汽油機(jī)，只能添加摩托車用汽機(jī)油在一般情況下汽車的潤(rùn)滑油可以暫時(shí)加在摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)里應(yīng)急，但不可以長(zhǎng)時(shí)間使用所以在萬(wàn)不得已的情況下最好不要將汽車的潤(rùn)滑油加到。
兩沖程的動(dòng)力要大，油鋸的話，動(dòng)力大要好些，所以兩沖程的要好市面上大部分都是兩沖程，四沖程很少，技術(shù)不太成熟，也沒(méi)兩沖程力大油鋸中斯蒂爾中馬都比較好1斯蒂爾斯蒂爾最初起源于德國(guó)，目前中國(guó)公司向其；汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)燃料燃用代用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱作代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，如乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣壓縮作功排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)過(guò)程中活塞上下；選擇B試題分析觀察單缸四沖程汽油機(jī)四個(gè)沖程示意圖可見(jiàn)甲圖中進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，活塞遠(yuǎn)離汽缸頂部，火花塞處于點(diǎn)火狀態(tài)，為做功沖程乙圖中進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞遠(yuǎn)離汽缸頂部，為吸氣沖程丙圖中進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣。
1吸氣沖程活塞由上往下運(yùn)動(dòng)，吸入空氣和汽油的混合物或空氣飛輪轉(zhuǎn)二分之一周2壓縮沖程活塞由下往上運(yùn)動(dòng)，飛輪轉(zhuǎn)二分之一周，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能3做功沖程活塞由上往下運(yùn)動(dòng)，飛輪轉(zhuǎn)二分之一周，內(nèi)能轉(zhuǎn)；1進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)壓力降到進(jìn)氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過(guò)化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由。
汽油機(jī)的四個(gè)沖程是1吸氣沖程進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合物進(jìn)入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉2壓縮沖程進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉著，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)。
1，汽油機(jī)和柴油機(jī)混合氣形成方式不同 汽油機(jī)是在氣缸外形成可燃混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成2，點(diǎn)火方式不同 汽油機(jī)使用火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)則是依靠噴油嘴噴出霧狀柴油在氣缸內(nèi)壓燃 3，壓縮比不同 汽油機(jī)壓縮比一般為；沖程的解釋為行程，從一個(gè)位置到另一個(gè)位置的過(guò)程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沖程是指活塞從氣缸內(nèi)上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的過(guò)程，也指活塞在下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的過(guò)程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)絕大數(shù)是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)意味著上止點(diǎn)到下止點(diǎn)和下止點(diǎn)；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸種類有很多，例如直列汽缸，v型汽缸，w型汽缸，水平對(duì)置汽缸等常見(jiàn)的家用車一般都搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有些高性能車會(huì)搭載v型汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一些品牌旗下的汽車會(huì)使用水平對(duì)置汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)；四沖程汽油機(jī)的工作原理由4個(gè)活塞行程組成，即進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程和排氣行程活塞行程可分別用四個(gè)過(guò)程命名進(jìn)氣行程，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟在活塞移動(dòng)過(guò)程中。
1吸氣沖程 進(jìn)氣閥L打開(kāi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混和物進(jìn)入汽缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動(dòng)，汽油和空氣混合物進(jìn)入氣缸無(wú)能量轉(zhuǎn)化 2壓縮沖程 壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)。
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