雪鐵龍世嘉質量還是可以世嘉三廂怎么樣的16L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型非常典型的法系作品這款車已經停產了世嘉三廂怎么樣，但作為二手車可以放心選擇作為法系思維的產物世嘉三廂怎么樣，世嘉的發動機變速箱都是法國PSA集團的經典機型，特別是那臺16L機器。

即使是目前市面上的最新款車型也已經上市快5年時間了，所以雪鐵龍世嘉不論是外觀還是內飾看起來都已經非常老氣，目前市場上主流的功能配置在這款車身上也很難看到雪鐵龍世嘉的儀表盤設置在中控臺的正中央，雖然這種設計可能不。

很好根據車友評價顯示10雪鐵龍世嘉三廂16手動空調十分給力，熱風吹得冒汗，冷風凍得哆嗦東風雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，風阻系數達到031，應用風塑美學設計的車身，也能有效降低車輛行駛時的風噪，并且能夠降低燃油。

三廂世嘉的底盤比較好，懸掛調教的風格較為硬朗，轉向較為精準，剎車響應靈敏，這些使這款車操控還是不錯的，世嘉三廂怎么樣我開這款車跑山路，極限還是挺高的，如果不是輪胎承受不了，表現還會更好缺點16版本的不推薦，動力差。

單純代步使用雪鐵龍世嘉兩廂車型適合，兼顧家用三廂好一些1這是一輛中國消費者熟悉的緊湊級轎車，也是很多用戶接受法系車的開始2幾經改款換代，如今這款車已經在外觀設計本土化改進價格優化等方面很大程度的貼近了。

1首先車質量沒得說，最喜歡的就是多功能方向盤和中置儀表盤，當時世嘉全系標配定速巡航，在同樣價位的車里面算非常厚道的220排量的發動機據說當年寶馬也在用，雪鐵龍屬于高速發動機，加上輪胎用205規格，自身車重1。

外觀沒得說，大部分人看過都覺得很有型世嘉這車操控不錯，PSA集團調校底盤的實力是沒得說的擁有WRC冠軍血統的世嘉還是讓駕駛者享受到它骨子里歐洲操控風格世嘉造型融合了法國汽車特有的浪漫情調，充滿活力的前臉，鍍鉻。

這樣的問題哪家都會有點，但從性價比上說，現在世嘉應該是最好的了，因為我本人反對日系車，只做表面功夫，安全性不存在ING，除了斯巴魯以外，但據說斯巴魯性能隨時間下降很快最近我也在關注這個價位的車，是我的話現在買車。

優點外形漂亮，科技感強，兩廂改三廂很成功雖然是老發動機但性能安全性不錯，底盤技術優良同級別里配置算較高的多功能方向盤定速巡航限速器等，性價比高保養周期長，克省不少銀子售后比較完善缺點。

在談缺點之前我先說說這車的優點，首先世嘉三廂外型非常漂亮，尤其是尾部的設計，可以說比之前的凱旋要漂亮多了，車子開起來非常穩尤其是底盤很不錯，很多沒開過世嘉16的人都說16的動力弱了，其實動力到底怎么樣開過就。

東風雪鐵龍世嘉三廂16手動時尚型這款車的音響只有4個喇叭，具體位置是中控臺上A柱附近左右各一個，左右前門各一個，其實左右兩個后面上面是有喇叭的，但是里面是個空殼子，需要世嘉三廂怎么樣你自己花錢去加裝才行雖然東風雪鐵龍這樣做很。

您好，我是東風雪鐵龍購車助手，讓我來為您簡單介紹下新世嘉吧新世嘉三廂是一款造型大氣動感配置豐富，操控性和安全性在同級別車中表現突出的全能中級家轎車，作為運動型轎車，新世嘉三廂在同級別車型中表現出優秀的性價比。

6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。

200N的扭矩在同級別車中是數一數二的內部做工精良，但是車身外部的接縫略大同時也存在胎噪大雨刮器異響遙控鑰匙失靈離合踏板發澀等小問題世嘉三廂經過全新改款，全車品質方面有所提升，特別是在外觀上，給人一。

雪鐵龍世嘉的優點與缺點外形時尚大氣，內飾也是同級別中過的去的，還有就是底盤扎實，鐵皮厚度也是可以的缺點助力泵滲油，方向盤偏重，發動機倉吵，還有一點就是手動檔離合生硬，一二檔不怎么好把握，容易息火，一二檔。

現在主流的還是學德國A00A0AB級的區分方法 ，主要是通過軸距來判斷世嘉應該和福克斯是一個級別的屬于A級車世嘉之前雪鐵龍推出過凱旋，把軸距拉長，他們稱為B級車但這個車的寬度不夠，算B級的話怎么看怎么。

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