一汽大眾國產(chǎn)CC于2010年7月15日上市搭載20TSI發(fā)動(dòng)機(jī)2011款CC 18TSI車型將于4月份上海車展首發(fā)進(jìn)口大眾2009年5月18日大眾CC正式在中國上市國產(chǎn)大眾cc，以進(jìn)口方式引入中國銷售的大眾CC共有兩款車型國產(chǎn)大眾cc，其售價(jià)分別為36FSI舒適版505國產(chǎn)大眾cc；外觀方面，大眾CC以邁騰為整體基礎(chǔ)，雖然比起邁騰商務(wù)穩(wěn)重的造型要流暢得多，但是骨子里還是散發(fā)出內(nèi)斂保守嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格雖然與國產(chǎn)邁騰同一平臺(tái)，大眾CC更加激進(jìn)，車身長度和寬度都有所增加，長寬高度數(shù)據(jù)上各有增減，長度在增加；國內(nèi)大眾cc最早是2010年出的一汽大眾國產(chǎn)CC于2010年7月15日上市新車將搭載邁騰那臺(tái)20TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6速DSG雙離合變速器，售價(jià)25282998萬元在國內(nèi)上市的進(jìn)口一汽大眾CC共有舒適版和頂配版，同為36升FS。
大眾CC在外觀上依然延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)理念，三條幅中網(wǎng)被大量鍍鉻裝飾條覆蓋，很顯檔次感，而且大燈組使用了氙氣光源，在照明效果上是同級(jí)別車型中最占有優(yōu)勢(shì)的 此外，大眾CC還配有彎道輔助照明燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和大燈清洗功能；提速過程很順暢，很平穩(wěn)，沒有太大的頓挫感，日常駕駛沒有頓挫感 大眾cc的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于國產(chǎn)的只是技術(shù)是國外的，生產(chǎn)在國內(nèi)生產(chǎn)，屬于合資技術(shù) 這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)比較平穩(wěn)，沒有抖動(dòng)的感覺，噪音也比較小，但是；國產(chǎn)大眾CC的長寬高分別為479918551417mm，軸距為2711mm，與進(jìn)口大眾CC完全相同相比邁騰長寬高476518201472，車身長寬有約30mm的小幅增加，車身高度降低了55mm，大眾CC作為轎跑車來說應(yīng)該保持較低矮的車身姿態(tài)邁騰。
今天，我們特別請(qǐng)來了試車手阿浩為我們?cè)囻{一下，一汽大眾CC20T誘人曲線 唯美外觀 只有從車尾“一汽大眾”的標(biāo)識(shí)上才看得出這部系一汽大眾CC無框車門是目前國產(chǎn)車中唯一的設(shè)計(jì)全景天窗最大特點(diǎn)是一個(gè)字，大它；一汽大眾CC是一款運(yùn)動(dòng)型的轎車運(yùn)動(dòng)型轎車必須具有動(dòng)感的外觀，相對(duì)比較強(qiáng)的動(dòng)力，優(yōu)秀的操控，其中最重要的就是動(dòng)感的外觀運(yùn)動(dòng)型轎車有別于普通轎車的，其更強(qiáng)化車輛的動(dòng)力性能，在加速轉(zhuǎn)向抓地力操控性能等方面；一汽大眾CC 30 V6搭載的是專為中國市場開發(fā)的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，它源于E390系列的32升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過將排氣量降低到30升來迎合中國市場的稅收門檻除了帕薩特和新邁騰，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在新輝騰上，同樣是中國地區(qū)特供版本動(dòng)力參數(shù)方面，這；進(jìn)口CC為四驅(qū)制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為FSI分層燃燒燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，比國產(chǎn)的CC的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更富有科技含量，動(dòng)力更飽滿，居全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之首，是德國大眾研制出來的，為德國大眾的專利因國內(nèi)沒有98號(hào)油，所以分層燃燒技術(shù)被取消，成為；一汽大眾CC全新搭載了一臺(tái)20T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本其中20T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米20T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米傳動(dòng)方面，全系匹配一臺(tái)7速雙離合；國產(chǎn)CC與進(jìn)口CC的本質(zhì)區(qū)別，進(jìn)口CC搭載36升V6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出250kW和350N·m，百公里加速用時(shí)56秒，匹配6速DSG雙離合變速器，后來又推出了20TSI匹配6速Tiptronic變速器國產(chǎn)化后，大眾CC使用20TSI和6速DSG的搭配；面對(duì)奧迪沃爾沃品牌等車型的競爭，那么CC有著國產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必在價(jià)格上是會(huì)有優(yōu)勢(shì)的，而且此前CC還被評(píng)為過quot最美大眾車quot作為中期改款車型，新車變化并不多視覺效果上更加精致，獵裝版車型的則在細(xì)節(jié)處更加有亮點(diǎn)動(dòng)；FV7207國產(chǎn)大眾CC FV7207的目錄編號(hào)并不陌生，正是邁騰的目錄編號(hào)，不過出現(xiàn)的頻率稍微過高，本次更為奇特，只出現(xiàn)這一個(gè)型號(hào)FV7207TRATG型，再看看發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，竟然是CGM型，是否很眼熟沒錯(cuò)，這個(gè)編號(hào)出現(xiàn)的。
從這組實(shí)車的照片來看，國產(chǎn)大眾CC旅行版車型的前臉相比三廂版車型作了一些調(diào)整，它的前臉看上去更運(yùn)動(dòng)一些，它的前臉底部兩側(cè)的空氣導(dǎo)流槽相比三廂版車型更凌厲，并且采用了一個(gè)很有立體感的回旋式風(fēng)格的鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)；前排座位有通風(fēng)和加熱功能 懸架軟硬適中，減速帶不硬，整體不錯(cuò)動(dòng)力強(qiáng)勁，大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)高配版，舒適模式低速輸出比較慢，中高速功率較強(qiáng)，但進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，低速功率輸出也快，加速也快，國產(chǎn)CC旅行車型延續(xù)了三廂車的。
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