汽車發動機電控系統內容 1燃油噴射控制－電控燃油噴射系統EFI在電控燃油噴射系統中汽車電控發動機，噴油量控制是最基本汽車電控發動機的也是最重要的控制內容，電子控制單元ECU主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其汽車電控發動機他傳感器如冷卻液溫度傳；汽車電控發動機的傳感器有1空氣流量傳感器 熱膜式空氣流量傳感器裝在發動機進氣歧管上，測量進入發動機的空氣流量空氣流量傳感器實際上是包含有空氣溫度傳感器和空氣壓力傳感器的組合部件空氣流量傳感器所反饋的信息，是ECU。

一汽車發動機的作用 汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉換裝置，作用是將汽油柴油的熱能通過在密封汽缸內燃燒后膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油；所謂的汽車電控就是汽車電子控制技術包括了發動機電控版系統電控點火裝置，權電控燃油噴射以及廢氣再循環控制，底盤電控系統電控變速器，ABS防抱死裝置系列，巡航裝置，方向盤電子助力等，車身安全電控包括了自適應前照。

汽車電控發動機動力不足故障的診斷分析論文

1、首先要關掉點火開關OFF并拆下蓄電池負極搭鐵線不得使用快速充電機直接跨接啟動裝有電控發動機的汽車，在對裝有電控系統的汽車進行電弧焊時，應斷開發動機控制單元插接器，避免造成控制單元的損壞。

2、當汽車電控發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位1故障現象打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著A起動系統故障使。

3、汽車電控發動機常見的故障主要有元件老化故障和線路故障等，接下來小編給大家簡單介紹一下“元件”主要指汽車電控發動機中排除連接線之外的全部內部組件，元件故障便是內部組件受損導致系統運行出現故障在實際運行過程中，元件。

4、電控汽油噴射系統具有一個電子控制單元ECU，它是。

5、1改善各缸混合氣體均勻性采用電控多點噴射，燃油在各缸進氣門附近，使各缸混合氣體的濃度保持基本一致，有利于降低CO和HC的排放量2提高發動機動力性和經濟性汽車電控汽油噴射系統采用微型計算機控制精確的噴油量，因此。

6、1 電控發動機的發展背景 在40年代，德國戴姆勒奔馳公司拜耳發動機制造廠首次將燃油噴射系統裝備汽車發動機上，但由于各種原因，只是在德軍飛機上采用機械式燃油噴射系統 50年代，德國戴姆勒奔馳公司在其生產的奔馳300l型汽車裝備機械式燃。

7、電控的加入可使發動機更好地往往高壓共軌稀燃分層燃燒等方面發展，可燃混合氣可混合更均勻，燃燒更充分，使發動機爆發出最大動力的同時更經濟，更節能環保4維修工作方面 可自動生成故障碼，通過分析故障代碼便可以知道汽。

汽車電控發動機構造與維修

電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置其中包括許多傳感器，執行元件和ECU電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成。

電控指電氣控制如用手動去開啟或關閉一個小能量的電信號，而小能量的信號經電氣放大控制后有的負載小，直接用開關控制通或斷，能使馬達運轉或停止如家用的電動剃須刀豆漿機洗衣機大的方面如火箭發射。

電控發動機故障診斷與維修注意事項知識1注意檢查接地線的狀況，其電阻值應為102除非測試過程中另有規定，否則ECU和傳感器不能用指針式萬用表測試，只能用高阻抗數字萬用表車用專用萬用表測試禁止用“火燒法”。

3電控發動機優點1使發動機在各種運行工況下得到最合適的混合氣濃度，使發動機在各種工況條件下保持最佳的動力性 經濟性和排放性能2具有減速斷油功能， 不僅能降低排放， 也能節省燃油3 當汽車在不同地區行駛時， 大氣。

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