1、起重舉升汽車汽車支腿，就是隨車吊汽車支腿，是隨車起重機和底盤組合在一起的一種運輸車輛是由起重臂轉臺機架支腿等部分組成通過變幅伸縮回轉卷揚等機構的動作來實現隨車吊的機械動作，通過不同動作的組合實現起重作業支。

2、有少部分鐵汽車支腿含有少部分鐵，因為車身重量很大，鋁合金的硬度和鐵比起來還是更差一些，為了安全起見會使用少部分的鐵作為支撐，但是不影響整體的效果是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱，橫梁和支柱等主要承力元件。

3、1蛙式支腿這種支腿的活動支腿鉸接在固定支腿上，其展開動作由液壓缸完成，特點是結構簡單重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機2H型支腿這種支腿有兩個液壓缸活動支腿伸出后，工作時垂直腿撐。

4、50噸的汽車支腿全伸寬度為69米，80噸的汽車支腿全伸寬度為75米左右汽車吊是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速缺點是工作。

5、汽車吊支腿地面監測要求如下汽車起重機支腿加裝滑道的要求是不會損壞路面頂板，不會失穩傾覆平時以經驗為主，主要重量需要機械計算標準移動式起重機的支腿使用標準墊塊，楔塊使用硬木方首選枕木只有將所有支腿支撐。

6、一般來說，汽車吊支腿水平度誤差標準可以按照以下規定進行1吊臂水平度誤差不得超過005度 2吊臂高度誤差不得超過10mm 3支腿間水平度誤差不得超過015度 4支腿高度誤差不得超過20mm。

7、25噸汽車吊有五個支腿吊車支腿，主要是用來提高吊車的起重特性此物雖小，但對于汽車吊而言，有著重要的意義支腿操縱機構位于前固定支腿附近的兩側大梁上左右兩側均設有油門加速開關支腿操縱手柄和全方位水平儀。

8、汽車式起重機和履帶式起重機都是流動式起重機，在現代的工程項目中都有廣泛的應用，是不可缺少的機械，他們都有各自的優勢，根據不同的工程作業應選擇不同的起重機一流動式起重機的分類及特點流動式起重機分為輪胎式。

9、汽車吊支腿的最大反力取決于吊支腿的材料尺寸及其安裝方式，也取決于吊支腿所承受的負載根據汽車吊支腿的設計原理，它的最大反力取決于它所承受的負載，即吊支腿的負載越大，它的最大反力也就越大因此，當汽車。

10、汽車吊支腿水平度誤差標準是比較嚴格的，具體的誤差范圍會根據不同的地區不同的應用場合和不同的車型而有所不同一般來說，汽車吊支腿水平度誤差標準可以按照以下規定進行1吊臂水平度誤差不得超過005度 2吊臂。

11、吊車壓腿，兩吊車的大腿，斜對角壓吊車的液壓支腿應把四個水平支腿制作固定鞘拔出，放支腿前收緊穩定器，等液后，迅速把手柄復合至中位，接著在吊車四個垂直支腳下放好墊木，把垂直支腿操縱手柄向“伸”制作方向扳動。

12、汽車底盤被蹭了一下對車輛有損傷汽車底盤本身就具備一定的抗沖擊性能，如只是輕微刮蹭，通常不會對車輛性能有影響，但如果在高速行車中，車輛底盤刮蹭到堅硬和鋒利的片石利器，會造成底盤鋼板受損凹陷，甚至是懸掛結構變形。

13、支腿盤汽車吊支腿圓盤叫“支腿盤”，一般小噸位的有五個支腿盤，左右各兩個，下車駕駛室下面還有一個第五支腿如果吊車作業場地不平，應采用合適厚度的鋼板或枕木填平，墊實，以保證支腿盤下方基礎堅固。

14、汽車吊一般有5個支撐點，常用支腿4個，前面2個后面2個左右對稱布置，在汽車吊的最前面中間的位置還有一個小的支腿。

15、并能在任意位置上能夠負重停止，負重啟動時不出現溜車現象圖89所示為汽車起重機的結構原理圖，它主要由如下五個部分構成1支腿裝置 起重作業時使汽車輪胎離開地面，架起整車，不使載荷壓在輪胎上，并可調節整車的水平度。

16、支撐腿零件名稱，支撐腿操縱機構支撐腿操縱機構位于靠近支撐腿的兩側大梁上左右均設有油門加速開關，支腿操縱手柄水平儀，可方便可靠地實現支腿同步伸縮及獨立伸縮操作下肢支承機構的布置拔下支腿板固定銷將支腳板。

17、可以墊兩層汽車吊支腿枕木可以墊兩層，在使用汽車起重機時，可以墊兩層枕木，必須加墊一層枕木或者鋼排，且上下兩層互相垂直擺放，汽車吊支腿加墊木以不損壞路面屋面，并且不會失穩傾覆為要求。

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