汽車是用鋁合金做的零件有1發動機 比如全鋁發動機汽車鋁合金，應用的車型非常多2車身 比如全鋁車身汽車鋁合金，比較常見的是奧迪A83輪轂 4一些部件 如懸掛系統中的羊角擺臂等5一些周邊產品 如車頂行李架等。

由于采用鋁合金，使汽車總質量減小，從而降低 汽車鋁合金了燃油的消耗由于質量小，汽車的廢氣排放就少，污染程度就下降廢舊汽車的回收率也高，鋁質汽車零件基本上都可回收。

汽車的輪轂一般有鋼圈輪轂鋁合金輪轂鎂合金輪轂碳纖維復合材料輪轂一般小型車普遍都用的是鋁合金的輪轂因為鋁合金輪轂和鋼輪輪轂相比，具有更加的節能舒適安全等特點鋼制輪轂最主要的特點就是制造工藝簡單成。

汽車行業中最為廣泛的就是擠壓鋁合金和鍛造鋁合金，大多用于汽車動電車的電池盒和底盤懸掛系統的鍛造鋁合金零部件其中6系鋁應用最為廣泛，因為6系鋁有非常的抗拉強度，密度低，可塑性好，機械性能好，滿足汽車輕量化和強。

汽車發動機缸體材料鑄鐵和鋁合金各有優勢發動機材質對汽車性能的影響微乎其微選擇哪一種材質的發動機，對日常用車并無任何大的影響一鑄鋁缸體的優勢從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油在。

奧迪A8是全鋁合金車身的1奧迪A8是利用奧迪獨特的ASF技術所謂ASF，實際上是由鋁合金制成的一種空間框架結構，相當于車身的主承載骨架2ASF的主要設計理念是在不提高汽車的重量上增強車身的堅固性，提高安全性能3。

1重量輕是相對于鑄鐵的最大優勢，減輕重量可以讓汽車更省油在同排量發動機中，采用鋁制缸體發動機，可減輕約20公斤的重量汽車重量減輕10%，油耗可降低6%至8 2散熱效果好，提高工作效率，使用壽命長 鋁合金材料的缺點。

活塞及活塞環要用到鋁合金活塞及活塞環位于發動機的心臟，其工作質量的優劣直接影響發動機的性能現代發動機的活塞多采用鋁合金作材料其主要優點是質量輕二導熱性能好，活塞與活塞環是一對摩擦為使其工作性能達到最佳化。

因為鋁合金的重量比較輕，這樣可以減輕簧下重量簧下重量降低了減震器的回彈和膨脹速度，可以提高汽車的舒適性但是由于鋁合金的成本比較高，只有昂貴的豪華車才會用鋁合金來制造懸架的擺臂普通家用車還是用鋼做懸架的擺臂。

而鋼元素本身的硬度雖然比較高，但和鋁合金輪轂相比堅硬程度還是要遜色些許4散熱性能不同由于鋁合金輪轂具有散熱快的優點，所以能夠將汽車在剎車時產生的熱量快速消耗掉，延長輪胎以及剎車系統的使用壽命，減少車輪爆胎的。

是6061系列鋁合金 屬AlMgSi系合金，中等強度，具有良好的塑性和優良的耐蝕性特別是無應力腐蝕開裂傾向，其焊接性優良，耐蝕性及冷加工性好，是一種使用范圍廣很有前途的合金。

鋼輪轂成本低 鋁合金輪轂和鋼輪轂比較，具有許多優點鋁合金輪轂主要的有以下幾點1 散熱性能好，保護輪胎，延長輪胎壽命2 抓地性好，摩擦系數大，安全行駛有保障3 鋁合金輪轂的使用，使汽車的新型安全配置發揮更大的作用。

汽車的承重梁主要用鋁合金材料制成，如鋁鎂合金ALMgA5052A6061和鋁鋯合金ALZrA7075等。

車身是鋁合金的現在沒有純鋼或者鐵的，大多數都是合金的汽車主要車身結構1車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱，橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構客車車身多數。

碳纖維的性能遠勝鋁合金材料一從材料抗壓或抗壓的計量模量上來看，碳纖維的數據為200GNm^2而6系鋁合金的數據在69到79之間數據越大表明受力變形越小，表明硬度越高二材料重量上來看，碳纖維的密度要比鋁。

在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％例如，福克斯采用了全鋁合金的材質，減輕。

鋁合金是純鋁加入一些合金元素制成的，如鋁錳合金鋁銅合金鋁銅鎂系硬鋁合金鋁鋅鎂銅系超硬鋁合金鋁合金比純鋁具有更好的物理力學性能易加工耐久性高適用范圍廣裝飾效果好花色豐富鋁。

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