一季度，全國基本處于冬春兩季，高溫地區非常少很難將新能源汽車新能源汽車起火的大火與高溫聯系起來幾乎每個品牌都卷入了火災，無論是未知品牌還是從未起火的品牌，都發生了火災事故這些火災大多是自燃，有些是由碰撞引起的近年來。

太平洋汽車網新能源汽車著火用干粉火器，如果發現電池冒煙著火，請在確保人員安全后報火警119，并且以大量的水對起火燒穿破損位置進行噴淋由于電池是無氧燃燒，只有通過大量的水降溫才可以阻燃，一般的干粉或泡沫滅火器無法。

1科學充電多項試驗證明，頻繁的過充過放會導致電池的熱穩定性變差，給電動車埋下自燃的種子而過去的數據也表明，19%起火是在充電過程中發生的，而且很多行駛或者靜態起火的新能源汽車，存在剛充完電的情況2避免。

這說明它的起火幾率是新能源電動車的38到77倍之間之所以這個燃油車起火沒人知道，那是因為新能源車一旦起火就容易上熱搜新能源汽車總有一天會代替燃油車的，畢竟它的環保經濟優勢在這里，但是還需要一段探索路。

那么應該是有車主承擔責任 2法律依據中華人民共和國民法典第一千二百零三條 因產品存在缺陷造成新能源汽車起火他人損害的，被侵權人可以向產品的生產者請求賠償，也可以向產品的銷售者請求賠償 產品缺陷由生產者造成的，銷售者。

首先，第1步，我們在報警時需要告知汽車的品牌和型號當新能源汽車一旦遭遇著火的情況，此時，我們在報警時一定要告知起火汽車的品牌和信號，幫助救援人員能夠快速了解該車的動力電池的型號和容量，以及車輛最高電壓和高壓線的。

新能源汽車起火最終原因就是動力電池所引起的，不管是在行駛還在是充電過程當中，由于熱失控導致電池自燃的事例，可以說是比比皆是可能許多人并不知道，純電動汽車之所以起火，最主要是由兩個方面原因造成的，第1個方面是充電。

9月20日，在南京空港國際博覽中心舉行的全球智慧出行大會GIMC2020上，中國工程院院士孫逢春介紹了新能源汽車國家監管平臺在新能源汽車安全監管領域的應用新能源汽車起火他介紹，2019年中國新能源汽車起火概率萬分之049，2020年是萬分之。

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