財(cái)聯(lián)社1月21日訊（記者 徐海東 實(shí)習(xí)記者 邢祺欣）“回家”，成為2023年春節(jié)中國人共同而強(qiáng)烈的心愿，也使得春運(yùn)緊張忙碌的景象再次回到大眾眼前。財(cái)聯(lián)社記者連日來在北京、上海、杭州、廣州等主要城市現(xiàn)場采訪看到，春節(jié)前的客流高峰已經(jīng)到來，雖然人流量數(shù)據(jù)較疫情前2019年春節(jié)數(shù)據(jù)仍有差距，但考慮到此前封控返鄉(xiāng)、學(xué)生返鄉(xiāng)等不在少數(shù)，春節(jié)后人員跨區(qū)域流動可能還將進(jìn)一步加速釋放。
國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班的數(shù)據(jù)顯示，截至1月20日（臘月二十九），全國春運(yùn)客流總量已超過4.8億人次。出行也帶動了經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇，以及居民消費(fèi)的恢復(fù)。在北京、廣州，多名出租車司機(jī)向財(cái)聯(lián)社記者表示，春運(yùn)以來十多天，讓他們“真正感覺回到了從前”，訂單增多遠(yuǎn)比減少規(guī)費(fèi)讓司機(jī)們更有信心。而鐵路、航空等多部門相應(yīng)增加運(yùn)力投放、恢復(fù)正常機(jī)艙餐食等舉措，也反映了其經(jīng)營逐漸向好的趨勢。
杭州東站內(nèi)人頭攢動（財(cái)聯(lián)社記者拍攝）
各行業(yè)加大運(yùn)力投放 備戰(zhàn)春節(jié)客流高峰
在北京西站，張女士高興地向記者講起今年春運(yùn)買票的經(jīng)歷。想回河南鄭州探親的她，起初并沒搶到正常的放票，后來鐵路部門加開的夜間高鐵解決了她的問題。“我這班車凌晨兩點(diǎn)開車，早上五點(diǎn)多就到鄭州了。鐵路部門這個(gè)創(chuàng)新真好，以后搶票軟件都沒必要用了。”
記者注意到，近三年飽受疫情沖擊的高鐵，今年春運(yùn)期間密集增加車次，不少熱門線路不僅高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔不到十分鐘，運(yùn)營時(shí)間也延伸至深夜。運(yùn)力增長疊加客流未完全恢復(fù)，春運(yùn)火車票已顯得沒那么緊俏。
北京站候車廳燈火通明，深夜仍有車次發(fā)出（財(cái)聯(lián)社記者拍攝）
國鐵集團(tuán)客運(yùn)部主任黃欣1月初在國務(wù)院新聞發(fā)布會上表示，春運(yùn)節(jié)前，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對，客座定員可達(dá)904萬人；春運(yùn)節(jié)后，高峰日最高可安排開行旅客列車6107對，客座定員可以達(dá)到914萬人；最大客座能力將比疫情前的2019年春運(yùn)增長11%。
民航方面，據(jù)中國民用航空局總飛行師萬向東介紹，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間民航旅客運(yùn)輸量將從低位快速反彈，客流量將明顯增長。春運(yùn)期間全民航日均安排客運(yùn)航班11000班，為2019年春運(yùn)期間的73%左右。
而春運(yùn)人口流向的特征，也對上述運(yùn)力投放產(chǎn)生了直接影響。財(cái)聯(lián)社記者1月19日搭乘北京至廣州航班，看到機(jī)艙內(nèi)只有三成左右的客座率；而廣州機(jī)場出租車司機(jī)也告訴記者，近期廣州務(wù)工人員外流明顯，“送機(jī)忙得很，可機(jī)場趴活就得三四小時(shí)才能拉到一單”。為此，節(jié)前鐵路部門將主要在北京、滬寧杭、廣深等客流集中地區(qū)加開列車，節(jié)后則在成渝、武漢、南昌、湖南等客流集中地區(qū)增加運(yùn)力。民航方面則預(yù)計(jì)，春節(jié)假期前后和元宵節(jié)后將出現(xiàn)旅客出行高峰，從訂票情況來看，北京―三亞、上海―北京、深圳―昆明、深圳―成都等航線訂票量居于前列。
北京飛往廣州的航班客座率不到三成
1月19日至20日，財(cái)聯(lián)社記者分別探訪上海火車站和廣州南站，均是人頭攢動、候車廳內(nèi)座無虛席的熱鬧場景。記者獲悉，19日上海站即已迎來了今年春運(yùn)的客流最高峰，全天發(fā)送旅客約47.5萬人次。在上海站，部分車次排隊(duì)甚至排到了候車廳大門口。而在廣州南站，多車次密集發(fā)車有時(shí)讓一個(gè)檢票口排著兩三個(gè)車次的乘客，交通運(yùn)輸組織已接近滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。
上海站部分車次排隊(duì)甚至排到了候車廳大門口（財(cái)聯(lián)社記者拍攝）
廣州南站車次繁忙乃至出現(xiàn)同一檢票口兩個(gè)車次同時(shí)檢票的場景（財(cái)聯(lián)社記者拍攝）
來自國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班的數(shù)據(jù)顯示，截至1月18日，全國鐵路、公路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客4.8億人次，這一數(shù)據(jù)雖然比2019年同期下降了47.3%，但比2022年同期仍增長了47.1%。
節(jié)前市內(nèi)交通依舊擁堵 節(jié)后春運(yùn)人流量仍可能再創(chuàng)新高
隨著“乙類乙管”措施加快落地，加之疫情三年來累積的回鄉(xiāng)過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求集中釋放，國內(nèi)春節(jié)出行意愿明顯提高。交通行業(yè)人士指出，雖然春運(yùn)前10天的發(fā)送旅客數(shù)量，仍與疫情前存在一定差距，但這也可能是因?yàn)榻衲曜择{返鄉(xiāng)的比例較高，且存在提前返鄉(xiāng)的情況。
廣州出租車司機(jī)劉師傅就告訴財(cái)聯(lián)社記者，今年春運(yùn)乘客至少少了三個(gè)部分：一是前期因經(jīng)濟(jì)形勢不好回鄉(xiāng)就業(yè)的，二是疫情封控結(jié)束后提前返鄉(xiāng)的，三是廣大高校學(xué)生已提前放假。“十一二月份時(shí)，我們租車公司就有不少人因?yàn)榻徊簧显伦猓荒芟然剜l(xiāng)了。”而這些人群未來仍有望向廣州等大城市回流。
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