今天給各位分享長(zhǎng)安汽車副總裁的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車副總裁李名才簡(jiǎn)歷進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

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王輝擔(dān)任長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車執(zhí)行副總裁

2月22日，王輝接任付遠(yuǎn)洪擔(dān)任長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁。

付遠(yuǎn)洪在任職期間，長(zhǎng)安馬自達(dá)年產(chǎn)銷量雙雙突破19萬輛，成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的合資品牌之一。公司先后導(dǎo)入第二代MAZDA CX-5、MAZDA CX-8、次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30、MAZDA CX-30 EV五款特色精品車型，加速推動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)完成了從小型到中大型，從燃油車到新能源的完善產(chǎn)品布局。2021年，付遠(yuǎn)洪推動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)的整合重組，并提出面向未來的「441渠道戰(zhàn)略」，驅(qū)動(dòng)馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)開啟新的發(fā)展元年。在營(yíng)銷領(lǐng)域，付遠(yuǎn)洪創(chuàng)新性地提出「用戶+」思維，不斷創(chuàng)新開拓粉絲營(yíng)銷的內(nèi)涵與邊界，取得了廣泛的用戶贊譽(yù)和營(yíng)銷成果。

2003年，王輝加入長(zhǎng)安汽車，先后擔(dān)任研究總院工藝技術(shù)部工藝規(guī)劃所副所長(zhǎng)，戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略規(guī)劃處處長(zhǎng)，戰(zhàn)略規(guī)劃部新業(yè)務(wù)統(tǒng)籌項(xiàng)目組總監(jiān)，公司辦公室主任，長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記，長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源合作項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，擁有豐富的工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)略規(guī)劃及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，以及合資合作項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍去世，他究竟是因何逝世的？

引言：長(zhǎng)安汽車是國(guó)產(chǎn)老牌汽車，而且隨著長(zhǎng)安汽車自身的努力，它的發(fā)展越來越好品牌也受到很多國(guó)人的認(rèn)可，但是沒想到長(zhǎng)安汽車的副總裁就去世了，他究竟是因?yàn)槭裁丛蛉ナ赖哪兀?/p>

一、突發(fā)疾病

在12日晚上長(zhǎng)安汽車的副總裁余成龍去世了，迅速就登上了熱搜，人們也紛紛的感到惋惜一個(gè)民大企業(yè)的副總裁，怎么說是去世就去世了。而在長(zhǎng)安汽車發(fā)布的公告中小編注意到原來長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍因?yàn)橥话l(fā)疾病被送去醫(yī)院，經(jīng)過搶救無效后死亡。原來余成龍的去世竟然是因?yàn)橥话l(fā)性的疾病，果然在疾病面前人人都是平等的，而且他這個(gè)病發(fā)的太突然了，導(dǎo)致醫(yī)院經(jīng)過數(shù)次的搶救都無法把他搶救過來。

二、天妒英才

在余成龍去世之后人們紛紛表示這真的是老天嫉妒啊，余成龍剛被提拔到副總裁的位置才兩個(gè)月，而且在余成龍?jiān)陂L(zhǎng)安汽車任職期間可以說是戰(zhàn)功碩碩。在余成龍主持的一個(gè)汽車發(fā)展報(bào)告中發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車的銷量是近幾年一直在增加的，也有很多好消息產(chǎn)生，如果說余成龍?jiān)谶@個(gè)位置上再多做一會(huì)兒，估計(jì)長(zhǎng)安汽車的發(fā)展會(huì)有不一樣的境地。

三、對(duì)于長(zhǎng)安汽車的影響

實(shí)際上長(zhǎng)安汽車在近幾年中還是做了不少的創(chuàng)新和變革的，而且在新能源汽車的發(fā)展上都有布局，就是國(guó)產(chǎn)汽車在近幾年的行業(yè)境地要比以前要好很多。只是長(zhǎng)安汽車中余成龍其實(shí)發(fā)揮了很好的作用，這對(duì)長(zhǎng)安汽車的影響也是非常大的，好不容易培養(yǎng)出來一個(gè)人才，但是沒想到就這么突然離世了。估計(jì)長(zhǎng)安汽車不會(huì)元?dú)獯髠５俏磥砟懿荒苡懈玫陌l(fā)展，還要看它提拔出來人才是怎么樣的。

長(zhǎng)安李偉：技術(shù)創(chuàng)新仍是汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉

2021年9月3日-5日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（以下簡(jiǎn)稱泰達(dá)汽車論壇）在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇圍繞“融合?創(chuàng)新?綠色”的年度主題，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題展開研討。

在9月4日 “開幕大會(huì)：國(guó)家雙碳目標(biāo)與汽車產(chǎn)業(yè)低碳、安全發(fā)展展望”中，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉發(fā)表了題為“把握戰(zhàn)略新機(jī)遇，擁抱汽車新時(shí)代”的演講。

李偉表示，目前汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨新賽道、新產(chǎn)品、新政策的全面變革。傳統(tǒng)汽車企業(yè)、造車新勢(shì)力和ICT造車大軍三大勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，汽車產(chǎn)業(yè)不再是零和博弈、單打獨(dú)斗，而是共生、共融的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。汽車在需求升級(jí)與技術(shù)革命的雙驅(qū)動(dòng)下，也不再單單是傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)載工具。而在這些新特點(diǎn)之下，跨部門協(xié)同管理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)加嚴(yán)也將成為常態(tài)。

不過盡管有這些新變，但不變的是技術(shù)創(chuàng)新仍然是本次產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。

在李偉看來，本輪汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)仍在起步階段，尚未形成穩(wěn)定的新格局與生態(tài)。隨著一些科技企業(yè)掀起第二波新造車?yán)顺保袠I(yè)將迎來持續(xù)的擴(kuò)充與洗牌。同時(shí)，智能移動(dòng)空間、汽車機(jī)器人、飛行汽車等新概念不斷涌現(xiàn)，未來汽車產(chǎn)品形態(tài)可能超出想象，有待持續(xù)探索。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓：

大家上午好！非常高興參加本次中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇。今天的主題是融合·創(chuàng)新·綠色，為了應(yīng)對(duì)新的趨勢(shì)和挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車在上個(gè)月剛剛召開了科技生態(tài)大會(huì)，在此也匯報(bào)和分享一些對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考與認(rèn)識(shí)。

一、消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)，汽車行業(yè)面臨顛覆變革

當(dāng)前，“雙碳”目標(biāo)、“雙循環(huán)”格局引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化蓬勃發(fā)展，百年汽車正進(jìn)化為高科技朝陽產(chǎn)業(yè)。智能新能源汽車成為智慧交通、綠色發(fā)展的最佳載體，也將是國(guó)家安全、社會(huì)治理的重要構(gòu)成，承擔(dān)著科技強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)的歷史使命。

隨著戰(zhàn)略地位的日益提升，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨新賽道、新產(chǎn)品、新政策的全面變革。

首先，以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道已開啟，傳統(tǒng)汽車企業(yè)、造車新勢(shì)力和ICT造車大軍三大勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，汽車產(chǎn)業(yè)不再是零和博弈、單打獨(dú)斗，而是共生、共融的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。

其次，汽車在需求升級(jí)與技術(shù)革命的雙驅(qū)動(dòng)下，不再是傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)載工具，將被重新定義為大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、新型的儲(chǔ)能單元、第三智能移動(dòng)空間以及數(shù)據(jù)采集載體。

同時(shí)，跨部門協(xié)同管理、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)加嚴(yán)將成為常態(tài)。近期密集出臺(tái)的新能源和智能汽車監(jiān)管政策，都反映了國(guó)家對(duì)智能新能源汽車的高度重視。

在這樣的大背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了千載難逢的三大機(jī)會(huì)：

一是中國(guó)四個(gè)自信增強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量提升、技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)，國(guó)潮消費(fèi)日益高漲，為中國(guó)品牌迎來最佳機(jī)會(huì)。

二是智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化帶來產(chǎn)業(yè)重塑，價(jià)值被低估的中國(guó)品牌，將迎來品牌煥新、價(jià)值回歸、換道超車的最佳機(jī)會(huì)。

三是數(shù)字化驅(qū)動(dòng)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，產(chǎn)業(yè)與用戶直通直聯(lián)，充滿活力的中國(guó)品牌擁有搶先起跑的最佳機(jī)會(huì)。

可以看到，技術(shù)創(chuàng)新仍然是本次產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。三電技術(shù)深刻改變了以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的競(jìng)爭(zhēng)格局和供應(yīng)生態(tài)；智能技術(shù)重構(gòu)了人車關(guān)系，用戶體驗(yàn)替代機(jī)械性能成為產(chǎn)品決勝的關(guān)鍵；數(shù)據(jù)技術(shù)推動(dòng)汽車充分融入萬物互聯(lián)，汽車的社會(huì)屬性空前重要。因此，新賽道、新產(chǎn)品、新政策，本質(zhì)上都源于新技術(shù)革命在汽車這一載體上的充分應(yīng)用。掌握核心技術(shù)要素的企業(yè)將獲得更強(qiáng)的話語權(quán)，為未來競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。

此外，本輪轉(zhuǎn)型升級(jí)仍在起步階段，尚未形成穩(wěn)定的新格局與生態(tài)。隨著一些科技企業(yè)掀起第二波新造車?yán)顺保袠I(yè)將迎來持續(xù)的擴(kuò)充與洗牌。同時(shí)，智能移動(dòng)空間、汽車機(jī)器人、飛行汽車等新概念不斷涌現(xiàn)，未來汽車產(chǎn)品形態(tài)可能超出想象，有待持續(xù)探索。但無論賽道和產(chǎn)品如何變革，只有緊跟國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，并具備更高創(chuàng)新效率、更快轉(zhuǎn)型速度的企業(yè)，才能優(yōu)先獲得技術(shù)創(chuàng)新帶來的紅利。?

二、創(chuàng)新為先，長(zhǎng)安加速轉(zhuǎn)型科技公司

為了把握本輪戰(zhàn)略機(jī)遇，長(zhǎng)安汽車于2017年啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。通過四年實(shí)踐，我們也取得了一些成績(jī)，體會(huì)到了創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型紅利。

產(chǎn)品方面，今年1-8月，長(zhǎng)安品牌汽車銷售突破120萬輛，同比增長(zhǎng)39%，成為第一個(gè)突破2000萬銷量的中國(guó)品牌。我們以客戶為中心，敏銳洞察新一代消費(fèi)者需求，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款產(chǎn)品，并即將推出全新產(chǎn)品——C385和E11車型，帶來全新的科技體驗(yàn)。

技術(shù)方面，我們深入推進(jìn)智能化“北斗天樞計(jì)劃”，和新能源“香格里拉計(jì)劃”，累計(jì)投入近100億元，掌握了500余項(xiàng)智能低碳技術(shù)，其中有48項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)首發(fā)，包括生態(tài)大會(huì)上首發(fā)的新一代超集電驅(qū)、APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)、全場(chǎng)景數(shù)字孿生開發(fā)開放平臺(tái)等。

三、面向未來，長(zhǎng)安持續(xù)構(gòu)建核心能力

面向未來更低碳、更智能、更安全的新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安將全力推動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)的實(shí)施，也在生態(tài)大會(huì)發(fā)布了新的目標(biāo)和戰(zhàn)略。

一是明確新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，重塑“新汽車+新生態(tài)”，打造伙伴長(zhǎng)安、奮斗長(zhǎng)安、共贏長(zhǎng)安、價(jià)值長(zhǎng)安和責(zé)任長(zhǎng)安。

二是確立新目標(biāo)，向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年成為世界級(jí)品牌，銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

三是構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)模式，攜手戰(zhàn)略伙伴，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”新的產(chǎn)業(yè)模式，并構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)安全管理方案，開啟共贏發(fā)展新格局。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車將推進(jìn)六大戰(zhàn)略行動(dòng)：一是以新品牌打造新形象，二是以新平臺(tái)打造新產(chǎn)品，三是以新汽車開創(chuàng)新生活，四是以新營(yíng)銷創(chuàng)造新價(jià)值，五是以新服務(wù)增添新體驗(yàn)，六是以新生態(tài)構(gòu)建新格局。

為此，我們將與合作伙伴一起，打造全新的“6337”技術(shù)能力，為企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定底層基礎(chǔ)。

“6”是全新的汽車六層架構(gòu)，在機(jī)械層，打造高集成度、高性能的機(jī)械架構(gòu)，零件數(shù)量和裝配時(shí)間減少30%；在能源層，開發(fā)超集電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率突破95%；在電子電氣架構(gòu)層，推出高安全、高擴(kuò)展的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，人工智能算力超過500TOPS；在操作系統(tǒng)層，建設(shè)實(shí)時(shí)Linux和微內(nèi)核系統(tǒng)，開發(fā)數(shù)字系統(tǒng)中間件；在應(yīng)用軟件層，研究數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動(dòng)的智能駕駛軟件平臺(tái)，打造具備場(chǎng)景引擎、多模融合與智能推薦的移動(dòng)體驗(yàn)與服務(wù)空間，實(shí)現(xiàn)整車服務(wù)化；在云端大數(shù)據(jù)層，自主研發(fā)百萬級(jí)多合一車聯(lián)網(wǎng)混合云平臺(tái)。

第一個(gè)“3”是智能制造、智能管理、智能產(chǎn)品的三大新運(yùn)營(yíng)體系，推動(dòng)從傳統(tǒng)制造企業(yè)向新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)變。制造方面，建設(shè)C2M模式的工業(yè)4.0工廠，滿足個(gè)性化定制需求，實(shí)現(xiàn)工廠的自感知、自學(xué)習(xí)、自決策；管理方面，建立大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)、算法模型三大體系，形成全集團(tuán)數(shù)字化智能管理構(gòu)架；產(chǎn)品方面，基于傳統(tǒng)賽道的方舟架構(gòu)和新賽道的SDA架構(gòu)，為滿足用戶的不同需求提供全面的產(chǎn)品矩陣。

第二個(gè)“3”是數(shù)字化的云、數(shù)據(jù)閉環(huán)的網(wǎng)、軟件服務(wù)化的平臺(tái)三大數(shù)字經(jīng)營(yíng)底座，包括打造多云管理平臺(tái)，推動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)全面云化；建立全要素工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，全面連接客戶、員工、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、合作伙伴等；構(gòu)建數(shù)字產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的直連直通。最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，打造萬物互聯(lián)的數(shù)字化長(zhǎng)安。

“7”是新汽車智能化的“芯屏器核圖網(wǎng)天”七大核心專項(xiàng)技術(shù)。全面掌握芯片和屏幕定制開發(fā)、域控制器設(shè)計(jì)、核心操作系統(tǒng)和算法研發(fā)、地圖采集和應(yīng)用、高速網(wǎng)絡(luò)通信、星地協(xié)同定位等核心能力，“十四五”期間將推動(dòng)近200項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，與合作伙伴共建全新能力平臺(tái)，為六層架構(gòu)賦能。

未來五年，預(yù)計(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。到2025年，智能化軟件人才占比達(dá)到50%；同時(shí)大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

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面對(duì)國(guó)家雙碳目標(biāo)與汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，長(zhǎng)安汽車將秉持技術(shù)為本、開放共享的理念，愿與業(yè)界同仁攜手，共研技術(shù)、共建平臺(tái)、共營(yíng)品牌、共享資源，構(gòu)建未來汽車創(chuàng)新生態(tài)，共同擁抱汽車新時(shí)代！

謝謝大家！

長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍因病離世，生前對(duì)公司有何貢獻(xiàn)？

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍先生因?yàn)榧膊〉脑螂x世，對(duì)于這個(gè)消息相信很多人都是非常難以接受的。因?yàn)樗昙o(jì)輕輕，而且正是事業(yè)有為的時(shí)期。卻因?yàn)檫@種意外情況離開了我們，這是非常可惜的。當(dāng)然他對(duì)于長(zhǎng)安汽車的貢獻(xiàn)那是巨大的，通過他自身的專業(yè)以及努力為長(zhǎng)安汽車的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。所以對(duì)于這一點(diǎn)也是受到了長(zhǎng)安汽車的高度肯定。但是在疾病面前我們?nèi)巳硕际瞧降鹊模覀冇肋h(yuǎn)抵抗不過他們的傷害。當(dāng)然這個(gè)在我們現(xiàn)實(shí)生活中也是非常多見的，那么對(duì)于我們來說我們還如何預(yù)防這種疾病的出現(xiàn)呢？下面我們一起來簡(jiǎn)單的了解一下。

首先是，改善生活習(xí)慣。我們的個(gè)人生活習(xí)慣對(duì)于我們身體影響是非常大的，所以我們必須高度重視這個(gè)習(xí)慣。只有這樣我們才能更好的保障我們的健康，當(dāng)然這里的生活習(xí)慣包括我們個(gè)人的飲食以及作息，這些都是與我們自身密切相關(guān)的。這些東西他也是會(huì)直接影響我們身體嗯各個(gè)器官的健康的。

其次，定期體檢。隨著生活水平的提高，大家對(duì)于自己的身體也是越來越關(guān)心。所以越來越多的人愿意接受體檢，其實(shí)體檢對(duì)于我們來說是非常重要的。因?yàn)橥ㄟ^體檢，我們可以發(fā)展我們身體內(nèi)一些不健康的東西，這樣我們就可以早發(fā)現(xiàn)早解決。自然也就能夠更好的避免他進(jìn)一步惡化，并且給我們帶來更大的傷害，

所以希望大家能夠引起重視，因?yàn)檫@些東西對(duì)于我們來說都是非常重要的，只有我們能夠真正重視起來，我們才能減少他的影響。也就能夠更好的保障我們的健康，所以大家一定要慎重對(duì)待。

長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍去世，他究竟是如何去世的？

長(zhǎng)安汽車副總裁余成龍因?yàn)橥话l(fā)疾病醫(yī)治無效而去世。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司長(zhǎng)安汽車副總裁，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

2014年長(zhǎng)安汽車副總裁，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛長(zhǎng)安汽車副總裁，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國(guó)品牌。2018年4月長(zhǎng)安汽車副總裁，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃長(zhǎng)安汽車副總裁，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

國(guó)家發(fā)改委公布的國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評(píng)價(jià)結(jié)果中，長(zhǎng)安汽車以96.4分位列全國(guó)第三、行業(yè)第一，研發(fā)實(shí)力連續(xù)5屆10年位居中國(guó)汽車行業(yè)第一。

在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)工作委員會(huì)發(fā)布的2018年中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)終評(píng)結(jié)果中，長(zhǎng)安汽車奪得9項(xiàng)大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)總數(shù)排汽車行業(yè)第一。

2020年7月，2020年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司排名第146位。9月，公司通過2020年復(fù)核評(píng)價(jià)的國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)。

2021年4月27日，中華全國(guó)總工會(huì)授予其全國(guó)工人先鋒號(hào)。

長(zhǎng)安汽車70后副總裁余成龍病逝，誰將接棒他的位置？

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，長(zhǎng)安汽車70后副總裁余成龍病逝，對(duì)于這樣的結(jié)果相信很多人都感覺非常的惋惜。他正準(zhǔn)備開始大刀闊斧的干事業(yè)的時(shí)候，結(jié)果就這樣意外離開。誰也想不到，但是這就是命運(yùn)。當(dāng)然長(zhǎng)安這個(gè)位置不能空缺，那么誰將接替他的位置呢？目前官方并沒有透露，相信他們自然有自己的打算，我們只需要靜待他們的消息就可以。不過無論是誰上任，肯定是會(huì)改變現(xiàn)在的局面，帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)安汽車發(fā)展的。在目前所有的自主品牌中，長(zhǎng)安汽車的發(fā)展是有目共睹的，尤其是這幾年里更是突飛猛進(jìn)，這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象，所以我們要繼續(xù)保持下去。當(dāng)然有這樣的結(jié)果自然離不開領(lǐng)導(dǎo)層的決策，所以領(lǐng)導(dǎo)的好與壞將會(huì)直接影響這個(gè)品牌的未來。那么就目前來說，大家覺得哪些因素才是比較重要的？下面我們一起來簡(jiǎn)單了解一下。

首先是，產(chǎn)品本身。對(duì)于我們來說，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，要想在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，那么自然本身需要具備一定的實(shí)力。也就是說本身的產(chǎn)品要具備一定的競(jìng)爭(zhēng)性，這樣我們才能保障他們更好的生存，并且有更好的發(fā)展。

其次，客戶服務(wù)。汽車行業(yè)他本身也是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，那么自然他們的主旨就是服務(wù)品質(zhì)。只有把服務(wù)品質(zhì)做起來了，才能得到更多人的認(rèn)可，也就能夠得到更多人的信賴。所以對(duì)于客戶服務(wù)的提升，也是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

當(dāng)然這些問題我們都知道，但是要想真正做到，卻并不是那么容易的。其中所要付出的代價(jià)也是非常大的，所以希望相關(guān)部門能夠予以重視，并且加大相關(guān)的投入，這樣才能夠更好的有利于自身發(fā)展。

關(guān)于長(zhǎng)安汽車副總裁和長(zhǎng)安汽車副總裁李名才簡(jiǎn)歷的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。

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