我覺得還是搞線束好點 線束和整車有很大做汽車線束的關系，可以切入汽車行業 而涂裝雖然是在整車廠，但做汽車線束你搞的是設備的維護和維修 孰優孰劣，一眼高下。

汽車線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡。

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子連接器與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件線束產業鏈包括電線電纜。

首先要確定車型，對車型的各個部件連接進行布局，包括長度，用電或是用信號的電線要求進行定義規格電線的選擇，連接器的選擇，輔助材料的選擇等等，都要先進行定義每種汽車線束加工的方法都是大同小異。

在生產汽車線束廠工作對身體沒有危害，因為生產汽車線束廠工作接觸的材料是一般的電子材料，沒有輻射性，而且，汽車線束廠生產工藝偏手工化，較為簡單，也沒有什么化學反映，都是一些物理操作，如壓接，焊接，纏膠帶等從。

項目占地約60畝，建筑面積22萬平方米，總投資5200萬美元，建成后共形成10條線束生產線，致力于打造李爾公司在華東地區最大的汽車線束工廠2016年1月項目開工建設，7月底廠房建成并交付使用，隨著項目的開業投產和發展壯大。

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