1點火時間過早2爆震傳感器不良3EGR系統不良4火花塞型號不對或間隙太大所使用的汽油辛燒值太低汽車活塞缸，燃燒室嚴重積炭以及發動機溫度過高汽車活塞缸，5活塞與氣缸壁間隙過大，氣缸壁潤滑條件不良活塞敲缸的判斷方法1逐缸斷油。

你好活塞的最大磨損部位是環槽部，而缸套的最大磨損部位位于一缸壓縮上止點是第一道活塞環的部位，俗稱缸肩覺的有幫助的話 望采納。

比如說汽車，常用的缸數有3缸4缸5缸6缸8缸10缸12缸16缸，最普遍的是4缸和6缸，而應用最多的是4缸我們可以看到，上世紀50年代的車基本上都是8缸以上的因為當時的發動機效率極低，因此缸數少量不。

1氣缸 引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件鑄鐵缸套就是氣缸如下圖2活塞 活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件活塞的基本結構可分為頂部頭部和裙部活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其。

1發動機卡缸就是活塞或活塞環與缸壁相配合的運動表面沒有間隙， 彼此卡在一起或粘在一起發動機卡缸的原因通常有兩個溫度過高或缺少潤滑油2機油油泵故障導致潤滑不足，或許機油換的不及時鐵粉過多磨損加劇 3大小。

汽車發動機換活塞時一般情況下都是一組一組更換，因為同一組使用的時間一樣磨損一樣要是超極限就要一起更換，都有的個別活塞磨損情況特殊，就得一個一個更換，只要其他的活塞與缸筒的間隙正常，活塞本身的橢圓度錐度。

缸套與活塞的間隙是02毫米左右活塞環裝進缸筒后，開口間隙一般為02mm左右不同發動機開口間隙不盡相同，活塞環一般都有標記油環除外，一般情況下有字的一面向上，如果沒有字而有切角，內切角向上，外切角。

活塞式液壓缸從結構上可分為活塞缸柱塞缸和擺動缸氣缸從結構上可分為活塞式氣缸薄膜式氣缸伸縮式氣缸液壓缸的工作原理是講到它的工作原理我要先說它的最基本5個部件，1缸筒和缸蓋2活塞和活塞桿3密封裝置4。

一般車輛是六缸或四缸6個缸的活塞他們不是同時在上止點或下止點的以4缸為例，當2個缸的活塞在上止點時有2個缸就會在下止點，當活塞因氣缸內燃燒空氣膨脹向下運動到下止點時，另外兩個缸正在做燃燒空氣膨脹向下。

你好，活塞是鋁的，有防凍液散熱，機油潤滑當然耐高溫了。

于氣門掉入氣缸造成活塞頂面損壞，嚴重時活塞破碎，造成搗缸事故 看到了這些原因，應該都已經知道了，造成活塞故障的原因中有很多都是因為車主沒有注意細節引起的，所以在日常的養車過程中一定要注意細節問題。

不要把環子口對上，柴油車安裝活塞要注意方向別安反了，安反了發動機冒白煙沒動力注意活塞頂部凹坑的方向，活塞環的順序不要裝錯，活塞環的缺口要錯開注意扭曲環缺口方向中缸Cylinder Block又稱氣缸體，它是引擎。

你好朋友發動機換活塞首先要檢查一下，活塞缸筒，是不是有臺階如果臺階太大了，那么就不能更換活塞和活塞環了這就應該更換缸套，鏜缸后再更換活塞活塞環希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么疑問，隨時可以聯系我B。

活塞和氣缸的配合活塞和氣缸是有間隙的，沒有或者過盈就卡死了只有活塞環和氣缸是用活塞環的彈性來進行的過盈配合。

你好車主，正常都不會壓到底部的，都有一點。

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