1、并消耗較多電能而與之相比汽車變頻空調，“變頻空調”變頻器改變壓縮機供電頻率汽車變頻空調，調節壓縮機轉速依靠壓縮機轉速的快慢達到控制室溫的目的 汽車上是沒有變頻技術的汽車變頻空調，配備自動空調的車也只是到了設定溫度后壓縮機停止工作而已；是的汽車有問題，問汽車大師4S店專業技師，10分鐘解決；汽車變頻空調工作原理變頻式空調器一般帶有微機電腦控制它隨微處理器發出的信號，隨時改變制冷劑流量，故它的效率比普遍使用毛細管節流方式的高同時在制冷方式中，無化霜煩惱化霜不停機因此空調在制熱時不會像；空調是汽車最常見的配置，汽車空調是變頻的還是定頻的簡單的來解釋就是當你開啟空調AC，壓縮機開始進行工作，那么定頻壓縮機則按照額定頻率進行制冷，不論你設定多少溫度，壓縮機都按照額定頻率來進行工作，那變頻壓縮機，則；對于凱美瑞汽車定頻空調來說，這屬于正常現象當空調達到設定的溫度時，就會停止制冷程序，過一會室溫升高了，制冷程序又會自動啟動，這個屬于定頻空調的正常運轉如果是汽車變頻空調出現這個現象，那么可能是以下幾個程序出現了；使用一臺以R290為制冷劑的空調所獲得的二氧化碳減排量，相當于一輛百公里油耗為10升的汽車行駛6000公里所排放的二氧化碳現在我們使用到的空調按功能分為冷暖機和單冷機，按壓縮機分為定速空調和變頻空調，按結構分為分體式；汽車變頻空調壓縮機工作原理與傳統的空調壓縮機有所不同傳統空調壓縮機的工作方式是通過定量的壓縮和釋放制冷劑來控制溫度而變頻空調壓縮機則是通過調整轉速來控制制冷劑的壓縮量和流量，從而實現精確的溫度控制具體來說。

2、變頻是變排量空調吧最大的特點，就是打開空調，壓縮機就一直工作，不會像固定排量的空調那樣，時停時開，減少了壓縮機的啟動噪音及對發動機的額外負荷；其實汽車空調和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環保的要求發達國家從1996年開始改用R134a做制冷劑汽車空調；1匹的全直流變頻家用空調，也要交流220V供電，電功率將近900W 需要20003000W逆變器 90024=375A 電瓶電流375A ，電瓶容量最好100AH以上。

3、而且汽車空調不符合變頻條件雖然汽車空調壓縮機是由發動機驅動的，發動機本身有高有低的轉速，但經過各種處理后，汽車壓縮機的輸出是恒定的，不會隨發動機轉速而變化所以，由于發動機的轉速不可能對壓縮機的輸出產生任何影響；變頻空調中都裝有變頻器，國內規定的電壓220V，頻率50Hz的電流經整流濾波后得到310V左右的直流電，此直流電經過逆變后，就可以得到用以控制壓縮機運轉的變頻電源，這就能將50赫茲的電網頻率轉變為30130赫茲變頻空調就是一；汽車空調不是變頻的手動空調和自動空調都是定頻雖然汽車空調壓縮機是由發動機驅動的，但經過各種處理后，汽車壓縮機的輸出是恒定的，不會隨著發動機轉速而變化因此，汽車空調的壓縮機不存在“變頻”的前提條件而“變頻。

4、車里溫度與空調設定最低溫度可能接近，壓縮機沒工作在最大功率；15P的有1100W左右，肯定承受不了，即使逆變器功率足夠大，要想維持空調運轉，亦需多只大容量電池并聯才能使用汽車逆變器一般有二種電壓12V與24V的，汽車電池也沒有這么大的容量維持空調運轉；汽車空調家用空調制冷原理一樣利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹吸收大量熱能的原理制冷變頻空調是與傳統的定頻空調相比較而產生的概念電網電壓為220伏50赫茲，這種條件下工作的空調稱之為定頻空調由于供電。

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