空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分作用在汽車外形表面上汽車空氣阻力的法向壓力的合力在行駛方向的分力汽車空氣阻力，稱為壓力阻力摩擦阻力是由于空氣的粘性在車身表面產(chǎn)生的切向力的合力在行駛方向的分力壓力阻力又分為四部分形狀阻力干擾汽車空氣阻力；汽車空氣阻力指汽車直線行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向上的分力空氣阻力跟速度成平方正比關(guān)系，也就是說(shuō)速度增加1倍，汽車受到的阻力會(huì)增加3倍因此高速行車對(duì)空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發(fā)動(dòng)機(jī)就要將相當(dāng)一部分的。
汽車行駛阻力包括滾動(dòng)阻力加速阻力坡度阻力空氣阻力1滾動(dòng)阻力 車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向切向的相互作用力以及輪胎與支撐路面的相應(yīng)變形輪胎和支撐面的相對(duì)剛度決定汽車空氣阻力了輪胎的變形特性彈性輪胎在硬汽車空氣阻力；空氣阻力會(huì)越來(lái)越大，與速度的平方乘正比。
空氣阻力Fw是空氣對(duì)前進(jìn)中的汽車形成的一種反向作用力，它的計(jì)算公式是Fw=116·A·Cw·v2kg其中v為行車速度，單位msA為汽車橫截面面積，單位m2Cw為風(fēng)阻系數(shù)Cw取值范圍一般在03號(hào)06差；汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向空氣力量 是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上空氣阻力系數(shù)值是由風(fēng)洞測(cè) 試得出來(lái)的由于空氣阻力與。
轎車的風(fēng)阻一般在03051，空氣阻力Ra=10KAVN A代表迎風(fēng)面積當(dāng)轎車以80kmh行駛時(shí)，其中60%的功率是克服風(fēng)阻的 汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量；分母為2115的汽車空氣阻力計(jì)算公式，該公式下的車速單位為kmh，而計(jì)算公式12pCAV^2，速度V為ms，kmh轉(zhuǎn)化為ms的系數(shù)為136，帶入該公式計(jì)算轉(zhuǎn)化即新公式，分母為2115。
汽車空氣阻力公式中的21.15怎么來(lái)的
1、汽車上的空氣動(dòng)力學(xué)原理是在低速行駛或者無(wú)風(fēng)的情況下，汽車與空氣間的相互作用力通常可以忽略不計(jì)但在高速行駛或遇到大風(fēng)天時(shí)，空氣阻力將對(duì)車輛的加速性能操控性能和燃油效能產(chǎn)生巨大影響根據(jù)空氣動(dòng)力原理設(shè)計(jì)的汽車。
2、風(fēng)阻系數(shù)Cd衡量輛汽車受空氣阻力影響大的個(gè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)阻系數(shù)越，說(shuō)明它受空氣阻力影響越，反之亦然風(fēng)阻系數(shù)與油耗成正比的關(guān)系，風(fēng)阻系數(shù)越低的車子，油耗就越低而式W=Cd×V的二次方，W代表車輛所消耗的油耗Cd為。
3、空氣阻力對(duì)汽車起到的是反作用而空氣阻力系數(shù)，對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，基本上是固定的，跟車子造型以及車速有關(guān)，如下公式所示風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方。
汽車的空氣阻力包含哪幾部分
汽車在水平道路上等速行駛時(shí)，必須克服來(lái)自地面的滾動(dòng)阻力和來(lái)自空氣的空氣阻力當(dāng)汽車在坡道上上坡行駛時(shí)，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力汽車加速行駛時(shí)還需要克服加速阻力上述諸阻力中，滾動(dòng)阻力和空氣阻力是。
汽車行駛中的阻力主要是風(fēng)的阻力，其次是輪子的摩擦力行駛越快風(fēng)的阻力也越大所以各大汽車廠家都會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)，以減小風(fēng)阻，這樣能有效降低油耗。
1壓力阻力壓力阻力又稱為形狀阻力，是作用于汽車外表面上的法向力的合力在行駛方向的分力，約占空氣阻力的55%～65%，是空氣阻力的主要組成部分它的作用機(jī)理是當(dāng)汽車向前行駛穿過(guò)空氣介質(zhì)時(shí)，汽車前部的空氣被壓縮。
汽車的空氣阻力與車速并不是線性關(guān)系簡(jiǎn)化后的表達(dá)式為Fw=KAV^nFw空氣阻力 K空氣阻力系數(shù) A汽車迎風(fēng)面積 V汽車與空氣的相對(duì)速度 n隨車速變化的方次指數(shù)在一般速度下，n=2。
1滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力主要是輪胎和地面之間由于汽車的重力的作用產(chǎn)生相對(duì)變形所引起的阻力的大小，汽車的總重量，輪胎的結(jié)構(gòu)和氣壓，路面的等級(jí)和好壞有直接關(guān)系2空氣阻力空氣阻力是由于汽車在運(yùn)動(dòng)中表面與空氣摩擦。
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