獨立懸架Individualwheelsuspension是車輪通過各自獨立的懸架與車架或車身相連獨立懸架特點和種類 每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上獨立懸架，車橋采用斷開式獨立懸架，中間一段固定于車架或者車身上此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互。

獨立懸掛是指每側的車輪基本上都是通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面非獨立懸架是上下車輪由一根車軸連接的懸架模式，有很多種2獨立懸掛系統現代汽車大多采用獨立懸掛系統根據其結構形式，獨立懸架系統可以包括橫臂。

所謂的獨立懸架系統就是每一側的車輪都是單獨通過彈性懸架系統懸架在車架或是車身下面的，如今很多轎車都是采用的獨立式懸架系統根據獨立懸架系統的不同結構形式，獨立懸架系統分為橫臂式獨立懸架縱臂式獨立懸架多連桿式。

4車輪上下運動空間增大，可提高其通過性能5懸架剛度可設計的小些，車身的振動頻率降低，行駛平順性提高2缺點獨立懸架結構復雜，制造成本高維護不便在一般情況下，車輪跳動時，由于車輪外傾角與輪距變化。

獨立懸架有以下這些特點1獨立懸架是指汽車每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身下面獨立懸架它的優點是工作過程中兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且懸架質量較輕，緩沖與減振效果好，乘坐舒適2獨立。

獨立懸架車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架或車身相連，兩輪可彼此獨立地相對于車架上下跳動轉向盤自由行程在整個轉向系中，各傳動件之間都必然存在著裝配間隙，這一階段是轉向盤空轉階段轉。

獨立懸架是每一個車輪單獨通過一套懸掛安裝在車身或是車橋上，而車橋采用的是段開式，中間一段固定在車架或車身上獨立懸架兩邊車輪受到沖擊的時候相互不影響，因為它質量較輕，但緩沖和減震能力很強，且可以提高車輪的地面。

獨立懸架可分為雙橫臂，單橫臂，縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱桿連桿擺臂式等目前采用較多的有以下三種形式1 雙橫臂式，2 麥弗遜式，3斜置單臂式。

獨立懸架有以下特點1獨立懸掛是指汽車兩側的車輪通過彈性懸掛系統分別懸掛在車架或車身下獨立懸架的優點是兩側車輪在工作過程中發生撞擊時互不影響，懸架重量輕，緩沖減振效果好，乘坐舒適2獨立懸架減少了簧下質量即。

1在懸架彈性元件一定的變形范圍內，兩側車輪可單獨運動，而互不影響，可減少車架和車身振動2減少了汽車非簧載質量3采用斷開式車橋，發動機總成的位置可降低和前移，使汽車重心下降，提高行駛穩定性。

懸架實際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的雙連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿是兩根雙連桿獨立懸架的優點1副車架能夠帶來很好的懸掛連接剛度2能夠隔絕路面震動帶來良好的舒適性3把懸掛變成總成部件，提高。

獨立懸架分為三種1麥弗遜柱式2雙叉型3前斜定位臂式獨立懸掛功能1可減輕非懸掛重量，車輪方向穩定性好，乘坐舒適性和操縱穩定性高2在獨立懸架中，彈簧只支撐車身，不幫助定位車輪這是由連桿機構。

1可以降低非懸掛重量，車輪的方向穩定性良好，從而乘坐舒適性和操作穩定性高2在獨立懸架中，彈簧只支承車身，不用幫助使車輪定位這由聯動裝置完成因此可 以使用較軟的彈簧3由于左右車輪之間沒有車軸連接。

優點是穩定性，安全性提高懸掛是懸掛式車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切傳力裝置的總稱，簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖減振和受力傳遞的作用2 懸掛根據。

獨立懸架在濾震這方面確實比非獨立懸架要好但是這其中存在許多因素，比如車速車輛承載質量，還有最重要一點就是懸架的調教好不夸張的說，如果獨立懸架調教不到位，還不如扭力梁的非獨立懸架獨立懸架一側車輪受到沖擊力時。

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