太平洋汽車網天津一汽夏利汽車股份有限公司下稱ldquo一汽夏利rdquo變更為ldquo天津博郡汽車有限公司rdquo下稱ldquo天津博郡rdquo，法人代表變更為ldquoHUANGXIMINGrdquo天津一汽夏利資產重組這；博郡汽車505億 2019年11月，一汽夏利發布公告稱，與博郡汽車成立合資公司，夏利以土地廠房及負債作價505億入股雙方合資公司天津博郡這意味著博郡汽車為博郡汽車了一個資質花了505億不過，和拜騰汽車理想汽車不同的；來到博郡汽車的問題上，情況更加復雜從最初傳出的欠薪員工維權到如今CEO黃希鳴成立新公司，博郡汽車似乎已剩下“空殼”參考博郡汽車目前的形勢，已經沒有可能拿出這筆資金接盤一汽夏利的汽車資產而一汽夏利與博郡汽車；博郡汽車成立于2016年，在底特律南京上海和北京擁有四個研發中心去年9月份，博郡汽車以與一汽夏利成立合資公司的方式，尋求獲得生產資質合資公司注冊資本為2540億元，其中，博郡汽車以現金出資2034億元，持股比例80。

雖然一汽夏利早已名存實亡，但至少還有一個名字存在，夏利的輝煌印記一直得以保留，如今連夏利的名字不剩了，市場無情時連博郡汽車你存在印記都將抹除，天津一汽夏利正式更名為天津博郡汽車，夏利終于要跟這個時代說再見了，誰之錯；博郡和CEO黃希鳴，算不算“戲耍”了一汽夏利？ 其實在2019年年底，博郡汽車就被曝欠薪，員工們各處哭訴討薪2020年6年，博郡“暴雷”，人在美國的黃希鳴承認博郡經營出現問題，博郡倒在了即將量產的前夕后續，天津博郡宣布自2020年8月；作為少數堅持正向研發的新造車企業，博郡 汽車 自2016年成立以來不斷加大研發投入，以全面的自主核心技術打造面向未來的高品質純電動車型今年4月，博郡進行了品牌戰略發布，正式亮相中高端智能電動跨界SUV博郡iV6和智能電動旗。

3月12日，天津一汽夏利汽車股份有限公司下稱“一汽夏利”發布關于重大資產重組實施進展情況的公告，宣布企業名稱和法人代表已完成變更公告顯示，企業名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”，法人代表變更為“HUANG XIMING；和其博郡汽車他大多數互聯網行業出身的新造車企業領導人不同，博郡汽車CEO黃希鳴算是地地道道的汽車人汽車工程師的出身是黃希鳴的優勢，他比其他很多造車新勢力的創始人更懂汽車技術 2017年9月，拜騰汽車南京工廠一期工程奠基工廠占地1200畝。

1月16日傍晚，博郡汽車官方微信發文，表示博郡汽車于1月14日正式獲得新能源汽車生產資質同時，博郡首款車型iV6上月在同濟大學風洞試驗室進行了風洞試驗，目前正于黑龍江省黑河市進行冬季測試，規劃在2020年量產上市博郡；過去一年多以來，在資金短缺的壓力下，包括博郡拜騰奇點艾康尼克等幾乎走到了破產的邊緣其中，尚未實現量產的博郡陷入經營危機今年6月，博郡汽車CEO黃希鳴發出一封內部信坦言，公司已無資產變賣，該內部信被業內視；接盤夏利后，博郡汽車也并未如期支付夏利曾經欠下的債款及員工薪資融資難使博郡的資金鏈不暢承受巨大壓力，加之整體市場環境和新能源汽車領域的動蕩，博郡首款量產車型的交付時間也在推遲從夏利到博郡，更名改變不了。

近日，博郡汽車利好不斷5月30日，博郡汽車與中化國際旗下的銀鞍資本等合作伙伴正式牽手，累計獲得25億元人民幣融資規模另一個利好消息是，自4月份上海車展上發布新車型后，博郡汽車于近日宣布首臺博郡iV6參數圖片；6月13日，博郡汽車創始人黃希鳴發布公開信致歉，表示其作為博郡汽車主要管理者，沒有在第一時間采取管理措施應對商業環境的變化，導致公司在融資節奏方面出現重大失調，錯過了很多融資機會 據企查查顯示，博郡汽車共進行6次融資，最近一次融資；近日，天津一汽夏利汽車股份有限公司披露關于重大資產重組實施進展情況的公告，公告顯示2020年2月21日，中華人民共和國生態環境部已將企業環保信息進行了變更，企業名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”，法人代表變更為“HUANG。

今年3月，博郡汽車又被曝出要求員工自繳社保，除了個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔此外，博郡與一汽夏利成立的合資公司，博郡承諾繳付10億元的首期款，至今也只投入1410萬，連2%都不到，但卻因此。

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