1、一般汽油機的壓縮比為8~11柴油機的壓縮比為18~23一般轎車壓縮比都不高汽油機壓縮比，可以加低標號的汽油加高標號的汽油反而對發動機不好。

2、汽油發動機的壓縮比一般為801121汽油機壓縮比，最大可以達到1251 汽油機壓縮比，壓縮比大動力就大，但壓縮比越大所用燃油的標號就越大衡量燃料是否易于發生爆震的性質稱為抗爆性，汽油抗爆性通過辛烷值表示，汽油的辛烷值越高，抗爆。

3、壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比，一般801121 壓縮比最大可以達到1251 壓縮比大動力就大！但壓縮比越大所用燃油的標號就越大。

4、汽油的壓縮比一般為801121，最大可以達到1251壓縮比越大，功率越大，但使用的燃料越多衡量燃料是否容易爆震的特性叫做抗爆汽油的抗爆性用辛烷值表示汽油辛烷值越高，抗爆性越好汽油的主要特性是蒸發。

5、下面詳細介紹壓縮比的定義壓縮前氣缸內氣體的最大體積與壓縮后最小體積之比，在國標中用ε表示，也等于氣缸總體積與燃燒室體積之比壓縮比原理汽油機運轉時，吸入的是汽油和空氣體的混合物壓縮比越大，壓縮后的混合。

6、汽油發動機的壓縮比一般為8到12，發動機的壓縮比指發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積即燃燒室容積之比一般發動機的壓縮比是不可變動的，因為燃燒室容積及氣缸工作容積都是固定的參數。

7、壓縮比越高，熱效率越高，但隨壓縮比的增高，熱效率增長幅度越來越小壓縮比增高使壓縮壓力最高燃燒壓力均升高，故使內燃機機械效率下降汽油機壓縮比過高容易產生爆震柴油機壓縮比過低會使壓縮終點溫度變低，影響冷起動。

8、汽油機的壓縮比越大，說明油氣混合物被壓縮的壓力越大，溫度也相對越高，混合物當中的汽油汽化的更加完全，更易于燃燒，當完全壓縮之后火花塞點火的剎那，能夠極短的時間內釋放出更多的能量，而這些燃燒產生的能量則通過活塞。

9、汽油機壓縮比你好，一般在10到12左右，那柴油的壓縮比的話會更高，十五十六左右。

10、你好，汽油機壓縮比一般在8到12左右，為了保證汽車足夠的動力，所以一般轎車都在十左右。

11、關注 成為第476位粉絲 壓縮比大，發動機性能和制造工藝要求越高，對油品標號越高汽油機壓燃極限是121，柴油則是241異辛烷百分比值越低雜質越多則會提前爆震，影響動力輸出和損壞發動機原件壓縮比大的發動機對油噴。

12、壓縮比壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，國標以ε表示，也等于氣缸總容積與燃燒室容積的比值汽油機在運轉時，吸進的是汽油與空氣混合氣，壓縮比越大，壓縮終了的混合氣的壓力和溫度就越高，混合氣中。

13、汽油機壓縮比的增加受到結構強度機械效率和燃燒條件的限制1增高將Pz使急劇上升，對承載零件的強度要求更高，增加發動機的質量，降低發動機的使用壽命和可靠性 2增高導致運動摩擦副之間的摩擦力增加，及運動件慣性力的。

14、壓縮比，是指在四沖程發動機在進氣行程至壓縮行程的氣體壓縮程度！如果汽油機壓縮比過高，壓縮行程中，活塞還未至上止點就提前爆炸燃燒，造成發動機爆震！所以這東西還是看發動機廠商的技術，像馬自達的創馳藍天壓縮比就可達到141 概述 指發。

15、即ε=VaVc 壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度壓縮比是發動機的重要參數之一現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由于受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為。

16、你好，汽油機點燃，柴油機是壓縮點燃，所以柴油機壓縮比更大，希望能幫到你。

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