點火正時的調整方法是l 調整斷電器觸點間隙點火正時，應首先調整好斷電器觸點間隙因為斷電器觸點間隙的大小點火正時，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被打開，點火時間就提前點火正時了點火正時；點火正時不對，燃燒條件變化，功率損失和轉速波動較大，形成不了高真空度，并造成怠速不穩，加速無力嚴重會導致發動機不能啟動，若點火過遲，會導致啟動困難或動力不足點火時間過早會導致發動機在運轉過程中突然加大油門時。

點火正時就是火花塞跳火的時刻，理論上的最2113佳時刻是在發動機活塞達到壓縮行程上止點時，但是由于種種因素這個時刻需要做一些改變發動機控制單元接收到曲軸位置傳5261感器，凸輪軸位置傳感器，作為點火正時的主信號，另外根據點火正時；調整點火正時的過程因發動機配置不同而略有不同，但大部分調整過程如下1 開始檢測斷路器的觸點間隙，必要時進行調整觸頭的正常間隙為035 ~ 045毫米2用手轉動發動機使第一個氣缸的活塞處于壓縮沖程的上止點。

1檢查汽車上的點火正時判斷汽車點火正時時，發動機應在正常工作溫度70 ~ 80下怠速運轉突然加速時，如果發動機轉速迅速升高并伴有短暫而輕微的突然爆發輕微爆震，然后迅速消失，則為點火正時如果發動機轉速不能隨；點火正時一般在810°之間最為正確，點火正時的調整方法如下1首先檢查損壞電器的接觸間隙，必要時進行調整，觸點正常間隙為035～045mm2用手轉動發動機，使第一缸活塞在壓縮行程的上止點位置，方法是取下第一個。

一點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎；點火正時，是指在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止。

點火正時提前角偏低怎么辦

1、點火系統點火正時基本步驟 最近在網上看到點火正時的調整都比較亂，在下通過自己略懂一二的知識來總結了下這方面有不對的地方歡迎大家指教或者大家有更好的方法可以提出來一起討論點火正時 點火正時就是讓分電器軸的位置。

2、點火正時即在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

3、1檢查車輛的點火正時判斷汽車點火正時時，發動機應在正常工作溫度70~80下怠速運轉突然加速時，如果發動機轉速迅速升高并伴有短暫輕微的突然爆炸輕微爆燃，然后迅速消失，則點火正時準確如果發動機轉速不能隨節氣門開度。

4、發動機點火正時與下述因素有關1發動機轉速轉速升高，點火提前角增大采用電控點火系統，更接近理想的點火提前角2發動機負荷歧管壓力高真空度小負荷大，點火提前角小，反之點火提前角大采用電控點火ESA。

5、首先檢查斷電器觸點間隙，旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，裝回火花塞，旋緊斷電器殼體上的夾板固定螺釘，起動發動機檢查。

6、點火正時是由ECU控制的，不同的工況點火正時是變化的點火正時直接影響發動機的功率正時過早，混合氣提前點燃，會產生嚴重的爆震，對發動機損害極大，長時間爆震發動機肯定報廢了回火，油耗增加，排溫高正時過遲，發動機。

點火正時名詞解釋

點火正時的意思是指為了達到最佳點火效果，發動機設計規定了固有的點火提前角1所謂的點火提前角是指氣缸中的混合氣從點火開始向活塞上行鏈路傳輸到第一個停止點的角度通常在發動機曲軸末端的正時齒輪上有明顯的標記2。

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