1、途觀這款車采用途觀dsg了DSG技術，途觀這款車可以輸出非常澎湃途觀dsg的動力途觀采用的DSG技術這款車感覺比轎車強DSG技術指的是汽車的雙離合技術，是基于手動變速器研發的技術雙離合變速器的優點是換擋過程更平順，動力輸出更強勁，但。

2、途觀這款車采用途觀dsg了DSG技術具體來說，途觀可以輸出非常強大的動力，而且DSG技術提供了更強烈的駕駛感受，比傳統變速器更加先進DSG技術是指汽車雙離合器技術，是基于手動變速器研發的技術Powershift技術具有換擋平穩動力輸出。

3、一汽大眾的新途觀采用的不是DSG變速箱，而是6速手自一體變速箱一汽大眾新途觀手自一體變速箱匹配的是18TSI和20TSI發動機，最大功率118kW和147kW，最大扭矩250Nm和280Nm一汽大眾新途觀手自一體變速箱油液力變矩器。

4、大眾途觀1點8T車型變速箱型號是Tiptronic6速手自一體變速箱，而1點4T車型的變速箱采用的是DSG雙離合變速箱途觀這款車使用的是DSG技術，途觀這款車可以輸出非常澎湃的動力途觀這款車使用的DSG技術開起來的感覺比轎車更強。

5、上海大眾途觀沒有如今大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是采用了日本愛信傳動公司生產的成熟的6速自動手動變速箱AQ250AQ250這種變速器強調低扭矩輸出，在乘坐舒適性和經濟性方面略低于DSG因為途觀是作為城市SUV開發的。

6、不會，現在國產途觀的配置已經下發到各大4S店了除了上面那位仁兄所述的原因外最主要的還是因為 動力的匹配的問題現途觀兩驅版本只有一款前驅6速手動變速器而剩下的全是智能全時四驅4MOTION系統這個系統是經過市場檢驗的。

7、首先要明白目前途觀或者Tiguan上使用的愛信生產6速手自一體Tiptronic變速箱是非常不錯的，這款變速器相對于6速濕式DSG變速箱，本人理論上覺得只是換擋時間可能稍微慢了零點幾，或者零點零幾秒，幾乎可以忽略不計相對于7速干式。

8、最大扭矩轉速_出層面，途觀為250牛·米，翼虎為240牛·米，二者的賬目數據信息甚為貼近，與途觀發動機配搭的是6速雙離合器變速器，而與翼虎發動機配搭的是傳統式的6AT在開展彈跳起步時，途觀受制于DSG變速器的防范意識。

9、11年8月出廠的20途觀使用的是DSG雙離合變速器，具體型號應該是DQ250這是一款由大眾集團開發的7速濕式雙離合變速器，具有快速換擋高效節油等優點。

10、你好，沒有的，截至目前途觀還沒有使用雙離合變速箱，一直是日本愛信的tiptronic 6速手自一體。

11、12年大眾途觀變速箱跳擋快的原因可能是dsg問題 建議返廠 傳感器或者電路出現問題了，到4s店進行變速箱的全方位檢測，一般都能測出來，估計是傳感器損壞檔位分析電路出現短路或斷路造成的。

12、二缺點1低轉速油門響應有點慢，渦輪遲滯比較明顯，感覺像憋著一口氣，動力輸出不順暢2DSG在低速走走停停或蠕行時，還是存在比較明顯的頓挫感3高速過大的顛簸時有明顯的拋跳感，快速變線時側傾也比較明顯。

13、是的大眾途觀18年四驅自動擋是7速雙離合變速箱，也稱為DSG7變速箱，搭載20L渦輪增壓發動機最大功率180kW 50006000rpm，最大扭矩350Nm25003500rpm。

14、2015款大眾途觀變速箱為日本愛信品牌 上海大眾途觀并沒有時下大眾集團主流的DSG雙離合變速箱，而是使用了技術成熟的6速手自一體變速箱AQ250AQ250產自日本愛信變速箱公司動力方面，上海大眾將首先推出18T和20T兩款途觀，變速器都將。

15、齒輪油途觀變速器加齒輪油大眾途觀18T車型變速箱型號是Tiptronic6速手自一體變速箱，而14T車型的變速箱采用的是DSG雙離合變速箱途觀變速器是國產的變速器的正確操作方法如下1稍加油門在換擋加擋前先。

16、途觀L280TSI14T入門車型也采用了6擋濕式雙離合變速箱，除了入門車型，途觀L其它車型330TSI380TSI均匹配了DSG七速濕式雙離合器在外觀上，途觀L保持了與海外版標準Tiguan車型相似的設計，整體風格簡潔明快，相比。

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