1、4861KMH520KMH在京滬高鐵棗莊至蚌埠間高鐵時(shí)速有望翻倍的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，由中國(guó)南車集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”380A新一代高速動(dòng)車組在上午11時(shí)28分最高時(shí)速達(dá)到4861公里高鐵605公里時(shí)速圖如下；嘗試過(guò)高鐵帶來(lái)的驚人速度之后，也不得不向高鐵低頭如果是普通的火車，從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方可能需要二三十個(gè)小時(shí)，但如果換成高鐵，也就是六七個(gè)小時(shí)，將時(shí)間縮短幾倍不過(guò)高鐵是讓整個(gè)國(guó)民為之驕傲的一個(gè)研究發(fā)明；其概念并不局限于軌道，更不是指列車高鐵在不同國(guó)家不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里含至350公里含，運(yùn)行動(dòng)車組；為高鐵時(shí)速有望翻倍了安全才降速，列車發(fā)車太密集高鐵時(shí)速有望翻倍了，一停車的話就危險(xiǎn)了，昨天不是又有動(dòng)車停在軌道上2小時(shí)啊如果以后高鐵列車組的性能好了，應(yīng)該還是會(huì)提速的。
2、高鐵的時(shí)速為每小時(shí)300公里左右，所以高鐵每分鐘差不多是可以行駛5千米左右高鐵分二種，一種是G字開頭的高鐵動(dòng)車組，最快車速超出四百千米，均值運(yùn)營(yíng)車速在300千米左右，第二種是D字開頭的動(dòng)車組列車，最快車速為兩百；對(duì)此專家表示高鐵時(shí)速有望翻倍我們中國(guó)的復(fù)興號(hào)極速能夠達(dá)到400公里每小時(shí)左右，并且高鐵時(shí)速有望翻倍我們現(xiàn)在仍然還在研制更快更安全的高鐵，預(yù)計(jì)行駛速度能夠達(dá)到600公里小時(shí)，一旦通車就能夠縮短將近30%左右的時(shí)間，可以大大提高人們的出行效率至于目前350km；6年后，中國(guó)高鐵將在不久重回“時(shí)速350”時(shí)代提速初期，考慮到社會(huì)也需要一個(gè)適應(yīng)期，目前不會(huì)調(diào)整票價(jià)，以后會(huì)按情況逐步進(jìn)行調(diào)整”何華武說(shuō)北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授李紅昌則表示，高鐵票價(jià)需綜合考慮市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律；南京南到長(zhǎng)沙南的高鐵因?yàn)槁肪€彎道多，為了安全，所以速度低些G579詳情收起 高速動(dòng)車 始南京南 終長(zhǎng)沙南 07421252 5小時(shí)10分鐘 二等座 #165333 一等座 #165466 區(qū)間里程878公里 區(qū)間時(shí)間5小時(shí)10分 1。
3、速度上的快鐵中國(guó)高鐵目前僅限于國(guó)鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430kmh，超過(guò)任何國(guó)鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒有國(guó)鐵性質(zhì)，既不是由國(guó)家鐵路部門管理也沒有接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇；如果只算一節(jié)火車頭的話，高速列車恐怕會(huì)和小汽車在一個(gè)量級(jí)上，350km的牽引動(dòng)車做到3左右應(yīng)該可以的而方盒子型的可以參考大巴車的風(fēng)阻我做仿真時(shí)一般大巴車放07~08，跟路試的情況符合得還比較好~12m大巴半載。
4、但是，中國(guó)高速鐵路個(gè)別采用有砟軌道，時(shí)速250公里的渝萬(wàn)鐵路即渝萬(wàn)客運(yùn)專線西銀高鐵一般路段隧道例外用有砟軌道普通鐵路和快鐵特殊路段也采用無(wú)砟軌道另外，高鐵站至動(dòng)車所時(shí)速不高，一般也用有砟軌道2；就現(xiàn)在而言更高時(shí)速過(guò)于太早而且也不太經(jīng)濟(jì)，技術(shù)上我們國(guó)家的高鐵是可以的，cit500的設(shè)計(jì)時(shí)速就是500，試驗(yàn)時(shí)速可以達(dá)到605公里，轉(zhuǎn)向架最高可以達(dá)到650公里有試驗(yàn)車還得有試驗(yàn)平臺(tái)如果在線上跑花費(fèi)也是巨大的，因?yàn)檫€要為；這樣，中國(guó)高鐵的速度有望再翻倍日本計(jì)劃在2020年將最高時(shí)速達(dá)到400公里的新干線投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但是中國(guó)最新高鐵列車試驗(yàn)時(shí)速超過(guò)600公里，世界最快中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程世界第一，有超過(guò)22萬(wàn)公里的高鐵線路高鐵技術(shù)已經(jīng)出口；高鐵速度的影響因素 決定高速鐵路速度的因素，主要分為線下和線上兩部分，線下一般指的是土建方面，一旦建成絕沒有改造的可能性，而線上部分，在很大程度上都是可以升級(jí)改造的高速鐵路的線下參數(shù)主要包括線間距隧道凈空；高鐵時(shí)速可達(dá)400公里從上海到北京全程1300多公里僅用4個(gè)半小時(shí)在澳大利亞，從布里斯班到悉尼不到1000公里距離，火車要開十多個(gè)小時(shí)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，最高時(shí)速可達(dá)400公里自2017年9月21日亮相京滬線以來(lái)，完全由中國(guó)。
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