知道踩離合換擋皮耶西的人叫費迪南德·皮耶希皮耶西，因為在其自傳中提到這件事費迪南德·皮耶希FerdinandPiech全名FerdinandKarlPiech，1937年4月17日出生于奧地利維也納皮耶西他是大眾集團1993－2002年的董事長，后任大眾監事會主席，是一位。

不過布加迪顯然對這位老領導感情深厚，據說他們將為皮耶希打造的這款跑車也是基于Chiron打造，搭載的80升W16發動機正是皮耶希一手締造的這臺車的時速可能超過482公里每小時，不過即使你有幾個億，也買不到它，因為這臺車。

直至2012年，讓業界頗為震驚的是，大眾集團將保時捷品牌收入麾下，這也讓皮耶希迎來高光時刻，并因此贏得了“大眾教父”這一稱號 隨著年齡增長，包括個人長期以往的專制行事風格，皮耶希逐漸在集團失去話語權 直至2015年，一場矛盾最終爆發。

費迪南德#8226皮耶希出生也不簡單，其是保時捷創始人費迪南德#8226波爾舍的外孫，母親是保時捷家族的長女，有名的飆車女瘋子想來，他與 汽車 糾纏不清的一生，早在兩個 汽車 家族聯姻時，就被深深印在了DNA里很有。

1998年，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃由大眾本身來管轄布加迪布加迪經典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級超跑的典范，最普通款型的中國市場價也要2500萬元。

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55歲的烏蘇拉·皮耶希，一個名不見經傳的保姆，卻飛上枝頭變成了鳳凰，成為德國最大的汽車制造商大眾集團的老板娘 大眾汽車老板娘烏雞變鳳凰的傳奇2010年秋天，巴黎天氣漸涼，蔓延的寒意卻被大眾集團的派對拒之門外烏蘇拉·皮耶希終。

一個多月后的2019年8月25日，當世人還在恍惚唏噓當中，費迪南德家族又曝出噩耗費迪南德·保時捷的外孫“大眾教父”費迪南德·皮耶希逝世上回咱們說到馬爾喬內的壯年離世，這一回咱們就來聊聊車壇巨匠費迪南德·皮耶希的。

皮耶希的領導特質和舉例他就是大眾汽車集團總裁費迪南德·皮耶希，這是一個天才的人物，他的一生都獻給了汽車，令得全球的汽車發展進入了一個全新的天地但他也是一個世界有名的怪人“他動輒就濫用手中的權力，20。

當費迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手一周后，維德金這個大眾監事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置當晚，大眾汽車與。

1出色的汽車設計工程師2保時捷創始人，家族奠基人3大眾教父，原大眾集團董事長，任職大眾二十余年，大眾集團13個汽車品牌建造者和12個孩子的父親1保時捷在它還沒有成為汽車制造廠，而還只是個汽車設計室時，從來。

別看途銳看上去不怎么高端，但是這款車可不簡單，和奧迪Q7保時捷卡宴同平臺打造，第1代車型誕生于2002年，目前在售的是第3代車型初代途銳誕生于大眾“教父”皮耶希主導的大眾奧迪保時捷聯合研發項目彼時正值SUV風潮。

這沃爾夫岡就是老爺子的兒子那波的第三代，也是保時捷家族包括保時捷公司的代表，皮耶希就是老爺子的女兒那波的第三代，也是皮耶希家族以及大眾 汽車 的代表后來發生了一件震驚整個家族的事兒，也為后續的爭端埋下伏筆，這個皮耶希風流倜儻，有。

寶馬從2003年剛開始有著勞斯萊斯的專利權，寶馬也在2003年底特律車展展現了勞斯萊斯新車Phantom而大家以極為昂貴的成本成本了賓利車皮耶希習慣性將勞斯萊斯車前的女神叫成Emely這也是德國人對汽車發動機罩上裝飾品的稱號。

大眾與保時捷長達八十年的恩怨情仇隨著皮耶希家族的全面勝利而告一段落，被大眾收購部分股權后，保時捷汽車經營狀況卻大為扭轉，蒸蒸日上大眾僅提供資金支持，并不干預其車型設計生產與銷售，這使得保時捷汽車如魚得水，佳作。

耿昭杰 1987年，時任德國大眾汽車集團總裁哈恩博士和奧迪公司總裁皮耶希博士首次訪問一汽，與一汽領導耿昭杰廠長進行會談時間緊迫，在經過考察調研過日本歐洲和美洲的各大汽車品牌后，一汽將目光鎖定在了美國克萊斯勒公司在墨西哥。

如果大眾成功收購保時捷，屆時新公司將擁有總共10個汽車品牌，控制保時捷的皮耶希和波爾舍家族將持有新公司一半股份，德國下薩克森州政府將持有20%股份，來自卡塔爾的主權基金將持有149%199%股份根據保時捷和大眾各自發表的。

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